Oki Air je krenuo sa poslom prije 30 godina, 1993. u Podgorici pod imenom Oki Airways. Kompanija danas ima 5 podružnica:
- Oki Air Montenegro (Podgorica i Tivat) koja je zastupnik redovnih avio kompanija, zastupa charter kompanije u Tivtu, radi brokerske poslove u zrakoplovstvu;
- Oki Air Travel d.o.o (Podgorica) koji prodaje avio karte, organizira poslovna i turistička putovanja, turoperator je i članica je IATA-e, vodeća crnogorska kompanija za prodaju karata;
- Oki Air International d.o.o. (Beograd), prodaje avio karte i generalni je zastupnik, pruža zemaljske usluge na Aerodromu Beograd, radi brokerske poslove u zrakoplovstvu, zastupa redovne i charter kompanije u Beogradu i Nišu;
- Oki Air d.o.o. (Ljubljana), zastupanje na aerodromu avio kompanija;
- Oki Air Broadcasting d.o.o (Podgorica), medijska kompanija sa tri radio stanice (Elmag, Mag i El radio), a uskoro pokreće i TV stanicu.
Kompanija osim Air Monenegra zastupa Aegean, Croatiu Airlines i LOT, a prije je zastupala Adriu i Alitaliu. Oki Air je godinama zastupala Montenegro Airlines.
I sad kreću problemi. Naime, vlasnik i osnivač kompanije Orhan Hodžić je ušao u Odbor direktora Air Montenegra. Pravila kažu da bi time bio u sukobu interesa. Prvi nonsens. Crna Gora je minijaturna država, ona nema masu kadra koji može raditi u kompanijama, vrlo su limitirani sa stručnim kadrom. Ekstremno limitirani. Jel dobro da je Hodžić ušao u Odbor? Svakako je. On je stručnjak u zrakoplovstvu, stručnjak je za prodaju karata, komercijale, marketinga i zemaljske operative, takvih Crna Gora ima jako malo. Mogu se izbrojati na prste jedne ruke.
No, pravilo je takvo, blentavo ali postoji. I stoga je Orhan Hodžić zadovoljio proceduru, dao otkaz u svojim kompanijama, prebacio poslovanje na druge osobe i više se ne bavi Oki Airom. Nonsen, ali tako je kako je. I što je onda problem?
Niti Oki Air radi tek od osnivanja Air Montenegra, niti je Air Montenegro jedini klijent Oki Aira, niti je Hodžić više funkcioner u Oki Airu. Air Monenegro može biti sretan što ima kompaniju koja se želi baviti prodajom karata i zastupanjem. To danas više nije profitabilan posao u kontekstu masovne kupnje karata preko interneta, takve kompanije su doslovce čarobnjaci u poslovanju i moraju maksimalno raditi da budu jedva financijski pozitivne.
Oki Airu se na nos stavljaju dugovi koje ima prema Air Montenegru. Visoki izvor iz kompanije nam je rekao da je sa 31.12.2022. izmirio sve obveze prema Air Montenegru, da je stanje bilo 0 EUR dugova, a da je nakon toga poslovanje redovno, da ima nekih zaostataka što je normalna praksa u ovom businessu. Ako Oki Air nešto makinira, onda su tu organi gonjenja koji ga trebaju pritisnuti, te eventualno sankcionirati. Konačno, ako su ti dugovi ogromni Air Montenegro će prekinuti rad sa Oki Airom. No, za sada to tako ne izgleda.
Koji su onda razlozi napada na Oki Air i Hodžića? Osobne prirode, želja za pozicijama, vlastiti interesi? Ili jednostavno karakteristični crnogorski jal? Da sam ja Hodžić sve bi lijepo poslao k vragu, digao bi ruke i rekao „eto vam pa se vi bakčite dalje“. Hoće li on to napraviti? Ne dvojim ako mu prikipi. Što to ikome treba? A hoće li onda Air Montenegro i Crna Gora dobiti ili izgubiti?
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Evo zbog ovoga se napada.
https://www.vijesti.me/vijesti/ekonomija/725652/pokrenuta-prinudna-naplata-za-dug-oki-aira
A zaista nije jasno zašto toliko vatreno branite “stručnjaka” Orhana Hodžića i njegovu firmu. Vama na čast
Ja radim šta? Se vama ozbiljno pogoršalo? Kakve veze ja ima sa OKI ili Hodžićem. Pa mi ni telefonom ne komuniciramo ili e-mailom.
Znate li vi koliki je lobi u Podgorici bio da Vuk Stojanovic bude izvrsni direktor. Na tome se mjesecima radilo. Uz njega je bio plan da dodje Zoran Djurisic (bivsi najcrnji predsjednik Montenegro Airlinesa za predsjednika borda Air M). I sve je to propalo. To su glavni motivi zasto se udara na avio kompaniju i na sve ostalo.
Dobro zašto idemo sad na sukob sa Vukom Stojanovićem.
Dovoljno je u sukobu sam sa sobom :)))
Oki je vrsni stručnjak, čovjek koji drži zadatu riječ i sa kojim je saradnja uvijek na najvišem nivou.
Vi koji tvrdite da on nije ništa više od agenta prodaje karata, vjerovatno nikada niste vidjeli aerodrom iz bliza, da ne kažem, bili upoznati sa poslom predstavnika kompanije, STM i supervizora! Firma koja se bavi navedenim uslugama je uvijek pod pritiskom, jer sa jedne strane teži da ispuni sve, nekada i nemoguće zahtjeve aviokompanije koju predstavlja, a sa druge se bori sa aerodromom, u našim sistemima uglavnom državnim monopolistom, čiji je stav, ko hoće da leti, letiće kako mi kažemo. Volio bih da jedan od ovih poznavalaca doživi otkazan let, creeping delay ili slično, sa 200 putnika oko glave pa da govori o tome kako Oki ili njegov tim nisu ništa više od prodavača karata.
Voditi takav sistem, posebno u solidnom broju balkanskih zemalja (koje sve imaju svoje “specifičnosti”), zahtjeva veliko umijeće i poznavanje posla!
Velika podrška za Orhana i tim Oki Air!
Hvala na pojašnjenju.
Poštovani gospodine Scuric, Vi ste respektabilan stručnjak u civilnom vazduhoplovstvu sa odličnim i stručnim komentarima i autorskim tekstovima. Zašto Vam treba da se bavite ovim prevarantima. Činjenica je da dotični pliva u svim sistemima i da je direktnom ili indirektno korupcijom napravio sve kompanije i tu je dje jeste. Njegovo imenovanje za clana odbora direktora je klasični primjer sukoba interesa i političkog namjestanja. Molim Vas planove se branjenja ovakvih i sličnih jer na taj način srozavate sve sto radite.
Iskreno …
Ako je Hodžić lopov, pa je nešto ukrao, utajio ili nekoga prevario treba završiti u zatvoru. Ja ne vidim da je on u zatvoru.
No, vidim da ima kompaniju koja radi 30 godina što je istinski respektabilno i vidim da ima i drugih komitenata osim Air Montenegra. Kako to ako je lopov?
On je kompaniju naslijedio od svog oca,sta mislite koliko je godina imao 1993 kad je osnovana kompanija?
Imao je 15 godina.
o cemu vi to?
Vi mene pitate o čemu ja to?
Pišite malo o Pavlu Ljesaru i njegovim kompetencijama u oblasti menadzerstva i namjestanja u kompaniji…
Tko je Pavle Ljesar?
Pa on se izdaje za jednog od deset strucnjaka u CG.
Niko i ništa!
Stvarno nemam ni najmanje ideje tko je to.
Ah taj Orhan.
Poznata je ta njegova strucnost u politickim preletima, od DPS do URE, i naravno postavljanje po dubini. Kazete u textu nema strucnjaka u CG, ima ali ne mogu doc do pozicije upravo od ovih politicki podobnih. Oki air je nista drugo do agencija za prodaju karata. Ako je to dugogodisnje učenje posla da bi se neka avio kompanija podigla ( a pri tom je i autor texta nekad pisao da je otvaranje nove kompanije glupost ), sto bi dalje znacilo da ako ja pratim sve nogometne lige evrope ne daje mi za pravo da se kandidujem za trenera npr Betisa iz Sevilje…
Na kužim ovo sa trenerom. Oki prodaje karte (i druge stvari koje radi). I to je OK. U tome su dobri, taj posao rade već 30 godina. I što je tu problem? Air Montenegro i druge kompanije trebaju zastupnike za prodaju karata. Deal je logičan, zar ne? Hoćete mi reči da aviokompaniji nije bitno da ima dobrog prodavača karata?
Pobogu Alene, sigurno se 80-90% karata proda online. Pa je li u toj situaciji toliko bitan taj prodavač karata za IT nepismenog putnika koji mora na aerodromu kupiti kartu. Možda jeste, ali što je to tako posebno u Oki Airu?
A hoćeš da ti kažem kakvo je stanje sada na relaciji Oki AIR – AirMontenegro? Imaju jedno blentavo tumačenje da se svaki izdati prtljažni privezak ili tag mora naplatiti pa su počeli naplaćivati dječija kolica i kolica za osobe sa invaliditetom Takav apsurd ne možeš naći na kugli zemaljskoj pa i da se potrudiš. Lijepo bi bilo da napišeš jedan tekst tragom ove informacije. Putnici kompanije MNE bi ti bili zahvalni.
Ne vjerujem da se 80-90% karata proda online. Prodavač karata je bitan za kompaniju. Uz to Oki zastupa kompaniju u Ljubljani (ne znam da li i u Beogradu).
Vi i ja nismo na ti. Niti se znamo, niti smo prijatelji. Molim Vas malo elementarne kulture. Na ovaj naćin komunicirati nećemo.
Ah, taj Orhan.
Mnoge avio kompanije su se borile za njegovu strucnost i znanje, ali njegov
Oki je profesionalac i ne samo on nego cijela njegova kompanija…usao u avio posao rano u godinama …i nije mu trebalo uci u neki board od Montenegra…ali je isao zbog entuzijazma i zelje da se ostvari ono sto Crna gora treba…tako da ako se ga kritikuje neka se preispita svako tko je “kao” avio strucnjak i tko je “kao” znam svu pozadinu i umijesto samo kritike mozda neka da bolju sugestiju…
dovoljno je poslušati audio snimak koji dosta govori o profesionalizmu stručnjaka kojem apolgetišete ali kapetan Ljesa nas je u meritumu priče uvjerio da je montiran…
Vidi im se da su pošteni momci koji rade posao kako rekoste
Kad je slovenac takav stručnjak, čudo je pristao da na ovaj način dodje za CEO. Posle snimka, treba sam da da ostavku! Daleko su sva trojica od lidera!
O čemu se radi u toj snimci?
Članovi borda pregovaraju šta da daju slovencu kako bi mu dokumentacija bila potpuna. I još svašta nešto… Viziji razvoja kompanije … Na oglas je bilo još kandidata kao npr. Wayne Pearce… Ali oni su i prije oglasa htjeli Slovenca. Tako da ko god da se prijavio otpao bi. Njihova pravnica ih je savjetovala kako da provedu konkurs da ne bi bilo nedostataka. I uspjeli su…
Stvarno ne znam kako je provođen natječaj.
Wayne Pierce sa navrsenih preko 70 godina prvo i osnovno po Zakonu o radu u CG ne bi smio da zasnuje radni odnos !
Čovijek ima 70 godina? Pa što taj hoće? U tim godinama gledaš gdje ti je grobno mjesto, a ne da radiš u nekoj kompaniji.
Njega su forsirali ex JU team u 2MNE!
Tko?
Po kriterijumima koji vaze u Crnoj Gori i svugdje u svijetu Orhan Hodzic je samo ticketing agent i nista vise.U samom AirMontenegru ima sigurno 50 ljudi koji bi Hodzicu mogli da drze predavanja iz vazduhoplovstva no oni nemaju politicku podrsku da dodju do izrazaja.Hodzic za AirMontenegro radi posao koji je ta kompanija samostalno obavlja u Tivtu ali zbog politicke odluke da se Hodzic ugura u posao, u Podgorici koja je baza kompanije morao se angazovati Okiair.URA i prebjezi iz DPS-a.
U Air Montenegru ima 50 stručnjaka. Moj gospodine, u cijeloj Crnoj Gori nema 10 stručnjaka koji nešto znaju (ne previše). Ako itko zna situaciju tamo onda sam to ja.
U Crnoj Gori i te kako ima strucnjaka. Samo nisu politički pogodni, nažalost tako se u CG dolazi do funkcija… sve preko pollitike.
Moguće, ali ja ih još nisam upoznao. A poznam dosta ljudi iz zrakoplovstva Crne Gore.
Alene vi poznajete samo direktore vazduhoplovnih subjekata iz CG koji se postavljaju po politickoj liniji i koji po pravilu nisu strucni za poslove koji im se povjere.
Nije istina da poznajem samo direktore.
Istina je da znate samo direktore i to one koji su bili voljni da vas plate kao konsultanta.
To apsolutno nije istina.
Ali XXXX
Upozoreni ste da se ne obračate na ti, ali vi nastavljate i dalje. Komentari će vam biti brisani dok ne uporabite elementarni bonton i ne obračate se meni i čitateljima sa “vi”.
Hodzic se nikada nije bavio ticketingom. Ovo je samo pakost i ljubomora na covjeka koji je fenomenalno organizovao svoj posao koji radi najbolji vrhunski tim u CG. I politika nije njegiv sastav djelovanja jer je zastupao i zastuoa prevashodno ino kompanije koje pojma nemaju o politickim partijama bas nista!
Ne pricaj gluposti osnovna djelatnost Okiaira je prodaja karata.
Prema njihovoj stranici nije.
Zasto je onda Oki Air prodao za letove AirMontenegra karata u vrijednosti koja premasuje 2 miliona evra?
I? Pa nitko ne spori da oni prodaju karte i da su u tome dobri. Ali to im nije jedini posao koji rade za avio kompanije.
To što je Hodžić slovenački zet i predlaže Slovenca za Izvršnog,a Slovenac njemu ugovor i to je problematično,dali je to insajederska komba ?
Ne razumijem. Vi mislite da je on podržao slovenca na čelo kompanije zato što mu je žena to tražila ili zato što osječa pripadnost Sloveniji, ili što, pobogu?
Prosto nevjerovatan i naručen tekst,Kao prvo on nije nikakav stručnjak niti ima neku posebnu školu ili specijalizaciju u avioindustriji,obični ticket prodavac karata koji je otvorio agenciju i podržan po tatinoj liniji i kadru Dps-a .
Na ovom portalu se tekstovi ne naručuju, niti bi mi ikada pristali na to. Za ovaj tekst niti smo niti ćemo primiti ikakav honorar ili nadoknadu. Ni jednog centa.
Crna Gora doslovce nema stručnjaka u zrakoplovstvu. Prema njihovim standardima Hodžić je megastručnjak. Nažalost. Da je čak i stručnjak samo za prodaju karata i to je, do vraga, puno i vrlo važan segment rada kompanije.
Naravno da je ovo problem. Zakon tako kaže, osoba je u sukobu interesa. Ili ste vi mišljenja da se ipak ne treba držati zakona kao pijan plota.
A g-din Hodžiću je toliko stalo do usjela Air Montenegra da se ratosiljao svoje sopstvene firme.
Dajte molim Vas.
Ne ja smatram da je zakon glup za tako malu državicu. Kako god to je nebitno, čovijek se drži zakona, dao je ostavke na sve fukcije u Oki Airu i prebacio vlasništvo na druge osobe.
Zašto je on to napravio? Nemam pojma, neki interes sigurno ima, inače to ne bi napravio. No, činjenica je da je to napravio.
Da, prepisao ih je familiji privremeno dok je u Bordu. Vidjecete kad jednog dana izadje iz Borda, sve će opet vratiti na sebe. Nije se trebao prihvatiti te funkcije.
Pa to svi rade. Naravno da će vratiti sve na sebe kad ode iz Air Montenegra. Zato i kažem da je bravilo krajnje blesavo.
Očigledno je da je ovo sve jedna klasična namještaljka. Oki Air ima ugled i dugu tradiciju i uvijek je rado biran partner uglednim kompanijama.
Da stara su kompanija, imaju ugled i rade posao. The end.
Gazda Orhan ima 46 godina, a kompaniju i iskustvo 30 godina, nonsens.
Da otvorio je kompaniju sa 15 godina. Prvo je bila na tatino ime dok nije postao punoljetan.
Kakav ugled? Njega ni njegovi radnici u njegovim kompanijama ne vole. Maltretira ih redovno!
Pa što onda rade kod njega. Kako je to meni super kada se tvrdi da poslodavac zlostavlja radnike a oni bolesno kod njega ostaju. Tako se priča i za Trade Air, ETF… Kajgot.
Ja mogu sa punim pravom pisati jer sam radio u TDR – u 9 godina. Dok je pokojni Mikele vodio firmu tamo je bilo zadovoljstvo raditi. Kada je “mladi gazda” “preuzeo”, prva stvar koju je napravio bila je smanjivanje plaća za 20 %. Ok, nekako smo svi na to pristali pod vječnim izgovorom “svjetske krize”. Paralelno sa smanjivanjem plaća išlo je parkiranje ganc novog privatnog BMW-a, ne na parkingu iza “Šipada”, nego s prednje strane, ispred Carine, kako bi valjda svima onima kojima je smanjio plaće bolje bio vidljiv. Sljedeće je bilo stvaranje atmosfere straha, nesigurnosti, špijuniranja, gdje je svatko u firmi morao imati “prijavu” za nešto čak i izmišljeno, kako bi sve “držao u šaci” i kako bi svi bili u strahu od sankcija i otkaza. Neki ljudi su već tada počeli odlaziti, ja sam još uvijek ostao jer sam bio visoko u svojoj službi, jer sam napravio izuzetne stvari za firmu i jer sam se nadao da je to možda samo prolazna faza, opet naivno misleći, možda sa ciljem poboljšanja kadrovske strukture. Pogrešno, nažalost, jer je to “mladom gazdi” “zadnja rupa na svirali”. Treće, i zadnje, preko čega više nisam mogao prijeći, je kad je mladi gospodin uvidio da se na ad hoc ACMI – ju može zaraditi više nego na dužim i stalnijim ugovorima, te odlučio da u to doba sva tri aviona budu isključivo angažirani za ad hoc, a da su sve operativne službe stalno njemu na raspolaganju, 24/7/365. Budući da je robovlasničko društvo daleko iza nas, to je bio moment u kojemu sam njega, i nekolicinu onih koji mu nisu izlazili iz stražnjeg dijela, poslao u rodno mjesto, te napustio kompaniju za koju su me vezale brojne prekrasne uspomene iz vremena Mihajla Cvijina. Radeći kasnije u drugim kompanijama u EU, susreo sam više djevojaka koje su bile u TDR-u nakon što sam ga ja napustio, radile tamo po nekoliko mjeseci i pobjegle glavom bez obzira zbog mobinga, neprimjerenih seksualnih aluzija i ponuda i drugih neugodnosti, uglavnom od strane “drugog čovjeka” firme. Nekoliko puta sam već rekao i napisao, i sada ću opet : aviokompaniju čine ljudi, ne avioni. Marko Cvijin može biti “financijski mag”, može biti dobar pilot, može dovući još 20 “tristodvadesetica” u TDR umjesto na “skreping”, ali aviokompaniju nikada neće imati. To je nešto što mogu samo ljudi poput njegovog oca i majke, pokoj im duši.
Hvala na vašem svjedočenju. Ali ja vidim da kompanija funkcionira, da raste, razvija se, da su bez problema preživjeli Covid-19… Ako ima dovoljno posada, ako mu se avioni ne ruše, ako ima dovoljno komitenata, ako prolazi audite i ako sve funkcionira onda mogu samo reči: respect!
Ja u kupe Vi u špade. Nismo raspravljali financijske rezultate nego odnos prema zaposlenicima. U tom dijelu Trade Air nikada nece biti aviokompanija nego Balkanska krčma, ako smijem parafrazirati Krležu. Tu o nikakvom “respectu” nema ni primisli a kamoli govora
Ja kazem firma radi 30 godina i ima dovoljno zaposlenika. Respect! The end!
To koliko dugo firma radi je irelevantno. Vi ste otvorili razgovor na temu nezadovoljnih zaposlenika koji napuštaju firmu tvrdeći da to u Trade Air u i ETF u nije tako. A kada Vam se javio čovjek koji Vas pobija, jer Trade Air nema zaposlenike nego plaćenike, jer su ti isti zaposlenici uglavnom stranci jer su uvjeti takvi da hrvatski državljani ne žele tamo raditi, da ljudi odrade jedan ugovor ili jednu sezonu i nije im na kraj pameti nastaviti, da je firma puna mobinga i drugih postupaka na granici zakona, da su plaće smiješne itd itd, Vi onda na temu koju ste sami otvorili i koja je sramotna i daleko od bilo čega sličnog respektu ponavljate “respect”. Respect za što? Za mobing? Za Rumunje i Mađare koji tamo rade? Za odnos prema ljudima kao prema stoci? Pa dajte se uozbiljite. Jednom, za promjenu pokušajte jednu situaciju negdje sagledati objektivno i analitički. Iako sam sto posto siguran da ovo nećete objaviti, kao i svaki moj post koji Vam ne odgovara i u kom pobijem Vaš stav i Vaše tvrdnje.
Zasto vam se ne ni objavio odgovor.
Ja sam rekao: firma rado, raste, ima doboljno radnika i obavlja sve postabljene operacije. I da to je za ogroman respect! A da ce uvijek biti nezadooljnih…
Alen! Aktivno pratim ovu pisaniju po crnogorskim medijima već danima. Hodžić je predložio slovenca Mark Anžura kao najbolje rešenje za CEO kompanije. Ovaj se prijavio i bio najbolji, zasenio je sve ostale kandidate jer je čovek sa dugogodišnjim iskustvom. Bio je CEO Adrie Airways. To je izazvalo bes u čoveku bez velikog iskustva koji je bio donedavno u bordu Air Montenegra, a koji je nekada radio u komercijalnom sektoru Montenegro Airlines. On se koliko čujem već dva puta kandidovao za CEO AM, ali nema iskustva i uopšte nije dostojan te pozicije. To je najveći problem. Taj Stojanović, kako ga jedan crnogorski novinar nedavno u tv emisiji prozvao “Mali od palube Zorana Ðurišića – ex CEO MA” je zajedno sa njim pokrenuo sve protiv ugleda Air Montenegra i njenog borda. Kod sujetnih je to sasvim normalno – gubitnik je uvek ljut. Pa onda “udri” po uglednim stručnjacima i uspešnim poslovnim ljudima.
Da nešto tako sam i ja pročitao. Ali ne želim ulaziti u te osobne sukobe i prepucavanja, pa nisam navodio Stojanovića.
Svako ima pravo da se prijavi na oglas. A to sto oni sve oglase namjestaju će doći na naplatu jednog dana.
Pa jel jeste ili nije u sukobu interesa? I kako to da hendler i strucnjak duguje pare kompaniji? Bice da nije beki strucnjak ali se dobro zivelo i zaradjivalo od kompanije….
Niju u sukobu interesa ako je otišao iz kompanije, a je.
Kaže da je Air Montenegu uplatio 2,5 milijuna EUR do sada, a da je trenuno vani par tisuća EUR što je tehničke prirode i da se novac konstantno uplaćuje. Ne možemo provjeriti što je od toga istina i o koliko se novaca radi.
Jeste u sukobu interesa. Bio je u sukobu kad je imenovan, i sad je u sukobu jer je prebacio sve na rodbinu ( povezana lica). I te kako je u sukobu interesa. A to sto AZK cuti to je druga priča i to treba ispitati.
Ako je sve prebacio na rodbinu nije u suboku interesa.
Prebacio ih je relativno skoro. Zakon CG kaže da ne mogu ni povezana lica. A definise šta su povezana lica
A vi znate na koga je on prebacio vlasništvo? Ja ne znam. Ako znate napišite pa ćemo provjeriti.
Na brata od strica, nevjenčanu suprugu, vjencanu suprugu… tako nešto…ima u toj emisiji kod Komnenica i u CRPS.
Dakle jel prebacio na nekog koga smije ili na nekog na koga ne smije?
Na kog smije. Ali takvi ugovori su nistavi a zaključeni su sa kompanijom. Loše je odradio.
Pa ako je prebacio na koga smije gdje je onda tu problem?
Zašto su ugovori ništavni?
Procitajte Zakon o sprjecavanju korupcije.
Nemam ja ni u ludilu vremena za tako što.
Organ vlasti u kojem javni funkcioner vrši javnu funkciju ne može da zaključi ugovor sa privrednim društvom ili drugim pravnim licem u kojem javni funkcioner i sa njim povezano lice ima privatni interes.
OK. Vi znate kome je Hodžić prebacio vlasništvo?
Nesudjeni direktore, bas lupetas!
Dobro u cijeloj ovoj prici je da ce uskoro kada se Dritan Abazovic ne bude nista pitao u Crnoj Gori njegovi pijuni Orhan Hodzic i Pavle Ljesar biti izbaceni iz UO Air Montenegra.
Iskreno volio bih da Anzur ostane u Air Montenegru jer se vidi da je covjek profesionalac i da poznaje posao i licno mi se cini da ga je stid sto je dozvolio da ga Ljesar i Hodzic ovako “isprljaju”.Sada je bitno da se Oki Airu ispostave fakture za sve sto duguje Air Montenegru a sto nije prijavio od 10 juna 2021 kada je poceo saobracaj pa sve do danasnjeg dana.Siguran sam da ce i Anzur preduzeti sve potrebne korake u ovom pravcu.Da je CG pravna drzava ovim bi se vec bavio SDT.