Od 1.6. prvi AirTractor je u Mostaru kako bi sudjelovao u gašenju požara, no sada je došao i drugi ovaj avion. Zamaaro je pisao o protupožarnim avionima za ovu sezonu. Osim Air Tractora AT504 iz Osijeka koji će u Mostaru biti od 1.6. do 1.10, Air Tractor d.o.o je uzeo još jedan avion u wet lease i to AT802. AT 802 dolazi iz Španjolske, sa španjolskim posadama i operirat će od 15.6. do 15.9. Ovaj avion prima bitno više vode (AT504 prima 1900 litara, AT802 prima 3104 litre) i brži je (AT504 210 km/h, AT802 356 km/h). Stoga će AT504 koristiti kao frontmen koji će koordinirati operacije i biti prvi na požarištu, a AT802 će biti drugi avion na požarištu i služit će kao jača podrška. To znači da će se požar bitno prije ugasiti jer će se udarati sa preko 5000 litara vode.
Prošle godine ogromnu većinu letova obavio je Krešimir Vlašić, a drugi pilot je bio u Mostaru samo 15 dana. Ove godine Air Tractor d.o.o. je školovao i trećeg pilota pa će u Mostaru imati čak tri pilota za AT504, dok će AT802 imati dva španjolska pilota, što znači da će oba aviona imati pet pilota na raspolaganju.
ZL Mostar je u preuredio hangara kojeg je prošle godine dala na korištenje Air Tractoru. Pa je u hangaru izgradio i sobe za pilote (više neće biti smješteni u gradu nego u samoj zračnoj luci), sanitarni čvor, te zona za relaksaciju sa nogometnim terenom. Oba aviona će koristiti ovaj hangar za održavanje i stacioniranje. Projekt sufinanciraju Vlada Federacije Bosne i Hercegovine, Federalno ministarstvo prometa i komunikacija, Grad Mostar, te županije Srednjobosanska, Zapadnohercegovačka, Hercegovačko-neretvanska i Hercegbosanska.
Za požare se koriste aerodromi Mostar, Sarajevo, Tuzla, Banja Luka i Livno. A ove godine je otvoren i Aerodrom Tomislavgrad. Interesantno je da je za punjenje 1900 litara vode u AT504 dovoljno samo 1:30 minuta.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
https://www.facebook.com/share/v/1LUvFJdRRs/
Evo nažalost prvi posao rade
Ne znam jel prvi, ali rade.
Brava Alene diko svoga roda..
?
U ovom hangaru sam proveo dobar dio radnog vjeka Soko završna montaža,letna ispitivanja.
Cool.
Ovo je super. EXTRA
Ako se uporedi sa onim kako je bilo. ali realno bez helikopterske podrške teško će ovde ići.
U BiH je helikopter mnogo mnogo bolje sredstvo.
I da Be200 nikako nije dobar za HR. Za HR i ostale zemlje sa velikom obalom osim Canadera nnema ništa drugo.
Kao što je za slavoniju isti taj avion nemoguć.
Ali mislim da se ovde već jednom raspravljalo šta je najbolje. A najbolje generalno nema, nego od slučaja do slučaja.
Ima jedna bolja stvar al je propala tamo 2014te.
Em korist za avijaciju em korist za drustvo.
iskreno im želim da ne moraju poletiti niti jedan jedini puta..
Jasno.
Be-200 je puno bolji za gasenje pozara na nasim prostorima, ne vidim cemu toliko forsiranje na AT-u i CL-u!?
Be-200 je testiran u Hrvatskoj jer se razmišljalo da ga se uzme preko klirinškog duga. I ustanovljeno je da je avion apsolutno neprihvatljiv za naš prostor.
Kaj je prava steta jer je avion odlican i specijaliziran za namjenu. No, u kombinaciji sa vise negativnih faktora (visoki troskovi, mala proizvodnja, problemi sa odrzavanjem, i nike dokazan dizajn) nije uzet u obzir.
Inace je radjena studija u jednoj zemlji sa puno otoka (mozda Indonezija il nesto), da li je moguce koristiti ga kao putnicki avion za povezivanje otoka bez infrastrukture, na foru ECA u Hrvatskoj, i iako je studija bila pozitivna, od toga nije bilo nista.
Vi ste apsolutni kralj! 😉 Be-200 bi se super proveo u hercegovačkim, bosanskim i dalmatinskim gudurama.
Ma…
Dovoljno je pogledati prodaju be200 da sve bude jasno, nitko ga nije kupio kome nije politički uvjetovano.
A i Ukrajina više ne isporučuje motore pa je to mrtav avion za proizvodnju i održavanje… (Sve dok Rusi ne naprave novi motor – kad na vrbi rodi grožđe)
Ma da.
Bas sam napisao slican komentar al ga g.Alen jos nije pustio.
Dobar (mozda i ne al lijep) avion sa waaaay too much problema usput da bi ga se uzelo u ozbiljan obzir.
Gdje se pune vodom kad se pojavi požar?
Piše vam u članku.
To je sve super ali kao što se vidi na slici, ova dva aviona mogu uzimat vodu samo na aerodromu. Ne mogu recimo u jezeru i moru što bi uštedilo puno bitnog vremena….
Da ne mogu. Imali smo članak o tome.
Nije u pitanju amfibija kao Fire Boss kojega ima RH, ali je svakako veliki napredak. Čestitke na pravovremenom nastupanju.
Da
Kada nema bolje, onda je brentaca sa 10 lit. vode na ledjima napredak.
Moglo bi i bolje ali imamo vecu potrebu za 238 Audija A8L godisnje, koji puno bolje gase pozare jer su prave fabricke “amfibije”.