Zamaaero je prije 22 dana pisala o ratu Air Serbie i easyJeta u Genevi nakon pokretanja letova Air Serbie. Naime, Air Serbia je prvo planirala tri tjedna leta, a easyJet njih dva. No, onda je easyJet najavio povećanje na četiri leta od 2.7. do 31.8. dok je Air Serbia također povećala na 4 leta od 6.7. do 31.8.
No, sada je easyJet dodatno povećao broj letova. Pa će kompanija umjesto dva letjeti tri tjedna leta u IX. i X. mjesecu (ponedjeljak, petak i nedjelja). Air Serbia za sada nastavlja sa tri tjedna leta u IX. i X. mjesecu, ponedjeljkom, srijedom i petkom, dakle imat će isti broj letova kao i easyJet. Air Serbia na liniji leti sa E195, dok easyJet leti sa bitno većim A320.
Za sada će u zimskom redu letenja easyJet letjeti tri tjedna leta u prvom tjednu XI. mjeseca, te u XII. mjesecu, kao i od 18.2. do kraja zimskog reda letenje. No, u XI, I, i do polovice II. mjeseca će letjeti 2 tjedna leta. Air Serbia za sada planira cijele zime letjeti tri tjedna leta.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: easyJet
Bok Šćuric. Nekad smo skupa služili vojsku. Lepi cajti
U Kičevu il Kumanovu? Ime please?
Easyjet se ove linije a ujedno i jedine koje ima iz BEG-a, drži što bi rekli “ko pijan plota”. Ne da neda Ženevu nego i povećava. Eh kada bi malo “proširio vidno polje” i uveo još koje letove, ali druga je to priča…
Videćemo kome će se više isplatiti ovaj “rat”. Bolji su letovi AS-a tokom radne nedelje, ali kapacitet je bolji kod (omiljenih mi rokera iz Irske) U2.
Zgrabite kokice i gledajte…
Je, kokice…
Ja znam kome će se isplatiti… Putnicima 🙂
Tako je Igore. Konkurencija “rađa” kvalitet, bolju ponudu a na kraju i povoljnije cene. Šteta što sve linije nisu prilagođene ovakvom principu…
Air Serbia je ovde zapravo u prednosti zbog manjeg E195.
Je. Iako ako se A320 napuni on donosi daleko više novaca po sjedalu.
Treba napuniti A320…
Treba. Pa gomila kompanija to čini. Konačno daleko je više naručenih i isporučenih A321 od A320, pa kompanija pune i daleko veće A321, zar ne?
Pa neke pune i A380, nije to poenta. 🙂
Pitanje je ima li na ovoj liniji dovoljno putnika za taj broj letova…
Pa ipak postoje trzista gde je A320 i A321 preveliki. I tada kompanije narucuju A220 i E2.
Postoje, neupitno.
Air Serbia kreće sa manjim avionom i kapacitetom. Ako linija krene lako će ubaciti Airbus. Isto tako Air Serbia leti FRA s Embraerom. I to joj je za sada dovoljno. Bolje imati 85-90% na Embraeru nego 70-75% na Airbusu
A slusali smo kako je easyJet “napustio” Beograd….
Evidentno je. Ukinuo je dvije linije, treću sveo na minimum. Nije bitno više ni sada, poglavito od IX. mjeseca, još više iduće zime.
Evidentno nije. Evidentno se bori za GVA.
Neosporno se bori. Jasno. Ali sve ostalo je odustao. A i u toj borbi povećanje od IX. do III. mjeseca je istinski simbolično. Pola zime lete sa simbolična 2 leta tjedno.
Nije istina da je pola zime, vec 2/3 zime lete tri nedeljna leta.
Dva leta se lete cijeli XI, cijeli I. i pola II. mjeseca. Tri leta se lete XII, III. i pola II. Kako to onda nije 1/2 zime?
Jos je rano donositi te zakljucke.
Pobogu, polako sa zimom. Vidite valjda da su tek odreagovali za leto. Sacekajte sa zakljuccima oko zime.
Ako JU bude letela 3pw preko zime, i easyJet ce odreagovati i dodati 3. let cele zime.
Vidjet ćemo.
Znači da je ova linija izuzetno profitabilna, ne bi easy trošio ni minut vremena na ovo da tu nema dobrog profita. No, ne gradi se tako imidž i pozicija, easyJet je imao odličnu startnu poziciju na BEG, razradio neke linije, izuzetno povećao atraktivnost Berlina i – odustao od gotovo svega. Nažalost mislim, iako su odbijali napade na Ženevi 2-3 puta, da će ovog puta ići teže. Na njihovom mestu napao bih JU iz sezonskih baza u Malagi, Palmi itd. ali ja verovatno zato i nemam multimilionski biznis 🙂
Dajte se malo prizemljite. EasyJet ako ima aviona diže frekvencije ako nema ne diže. Nikakve “bitke” i strategije tu nema.
Pobogu i te kako ima strategije, i te kako je evidentno da se na ovoj liniji vodi rat od kada je Air Serbia pokrenula letove.
Odlicno za putnike! Sa 2 leta odjednom smo na 6 do 8!
Je, jasno da je.
Сећам се да сам негде прочитао да је попуњеност easyJet-a на овој линији негде око 87%. Дакле смањили су Београд да би повећали зараду а капацитете преусмерили другде.
Изгледа да је JU изабрала прави тренутак да их нападне. Са друге стране, за Србију бољи би био исход да Ер Србија однесе победу јер је ипак она њена фирма, запошљава Србе, плаћа порезе у Србији итд.
Али добро, видећемо колико ће истрајати Изиџет на овој линији. Ја све мислим да ће Ер Србија тријумфовати овде.
Vidjet ćemo kako će se to završiti.
Nije bitan ishod za drzavu Srbiju, vec za srpske putnike.
EasyJet se neće lako dati spremni su da se tuku sa YU.
Evidentno.
Naravno i to je dobro za putnike. Easy međutim nema puno opcija u ovoj igri. A320 je ipak prevelik za ovu rutu za toliko frekvencija. JU može da podnese i manji LF neko vreme igrajući sa E190 međutim ne predugo. Na kraju dana mislim da će i jedni i drugi ostati na ruti ali će se frekvencije vremenom smanjiti na neku razumnu meru. Recimo po 2pw oba. Što je OK iz ugla putnika. Imate izbor.
Upravo tako i ja mislim. Ostat će oba sa 2 tjedna leta zimi i 3 ljeti.