U Beograd je danas došao novi avion Air Serbie Airbus A320 (YU-APS). Ovo je treći A320 u floti Air Serbie. Prisjetimo se da je CEO Air Serbie Jiri Marek rekao kako će kompanija mijenjati svoje A319 za veće A320. Evidentno je taj proces započeo.
Avion je star 11,9 godina (serijski broj 4716), i opremljen je sa 180 sjedala u jednoj ekonomskoj klasi, što je bitno više nego imaju ostala dva A320 Air Serbie. Do sada je letio za Wizz Air kao HA-LWK. Iz upotrebe je povučen 4.12.2022. Air Serbia je ovime povećala flotu na 20 aviona. Do kraja godine se očekuje dolazak još dva aviona u flotu, a kompanija će na kratkoročni wet-lease u top sezoni uzeti 5-6 aviona, čime bi sezonu trebala odraditi sa 26-27 aviona.
Kompanija je u kratkoročni najam uzela i Airbus A330-300 od Wamos Aira koji će odletjeti letove za New York 13. i 15.4. umjesto u New York oštećenom A330-200 YU-ARB.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia širi poslovanje, zapošljava ljude…
Croatia Airlines avioni stoje, smanjuje se broj linija….
TOTALNA NESPOSOBNOST NA DJELU…
Ali ipak se naručuju novi avioni,
a jedan avion bi svakako komplet trebalo pretvoriti u business class za liniju Zagreb – Mostar.. 😂😂
Da nesposobnost na djelu. Slažemo se.
Lepo, samo , znate onu ko se zadnji smeje, najsladje se smeje. Prosto, ne pristojno.
BEG je u 3. mesecu imao 472.594 putnika ti je 27% više putnika od 2019.
Vidim danas je stigao ETF avion da leti za Air Serbia. Prvi let je sutra za Stuttgart.
Beograd razvaljuje!
Ove godine ce se razlika izmedju BEG i ZAG jos drasticno uvecati.
Hoće.
OF: Red Sea Airlines listed as airline on LJU website, and Red Sea have Ljubljana listed as an destination
Provjerit ću
Novi OT za danas:
ETF 9A-ABC upravo slece u Beograd na ruti Bergamo-Beograd, pod JU kodom, sta bi to moglo da bude? FR24 ne izbacuje druge planirane letove za taj avion.
Provjerit ću
EKSKLUZIVNO: ETF Airways leti za JU!
Da, provjerit ću.
OT:
YU-ANI se sprema za probni let.
???? Zašto? Što je on još uvijek u Beogradu?
Pa gde da bude, pobogu?!
Pa šta nije prodan u Kinu?
Ovo je probni let pred odlazak za Kinu.
Što nije on trebao ići u Kinu prije godinu dana?
To je YU-ANK. I ANI je kao mozda prodat al nikada nije potvrdjeno, i ostao je u BEG shodno
Hmmmm….
Mislim da je on ostao. Zašto ga dižu, a plašim se i da pitam?
Ja bio uvjeren da su svi otišli. No, dobro vidjet ćemo što će biti sa njim.
Probni let, za prelt u Kinu…odavno planirano, ne znam zasto se nije desilo
Pa zar nije on trebao otići prije godinu dana?
Jel ovo neka šala??? Verovatno test flight kako bi se prebacio novom kupcu?
Vjerojatno
Jako mi je drago što AirSerbia napreduje i postaje konkurencija kompanijama u Evropi. Samo me brine hoće li izdržati toliku ekspanziju. Imaju dosta aviona u zajmu.
Kada se 15.4. A330-200 vrati iz ISL obavljaće letove po evropi za Cirih, Pariz i Moskvu zajedno sa YU-ARB. Naravno, letovi za TSJ i JFK će bini nesmetano obavljani.
Moram priznati da se i ja bojim tolike ekspanzije. To još nikome nije uspjelo.
A sta treba JU da radi? Da otvara par novih linija godisnje kao OU i da ceka da je veliki pojedu? Ili da se bori za svoj deo kolaca?
Naospodno da se bori. Ali 100% više linija u samo 2 godine. Sorry, ali tako nešto nikome do sada nije uspjelo. 25 novih linija u godinu dana + povećanje frekvencija na postojećim linijama. To nije nikada napravila ni Lufthansa, British i Air France.
Pa eto JU je uspela prosle godine da uvede preko 20 novih linija, poveca niz frekvencija i bude profitabilna preko 20 miliona evra.
Istina i ogroman respect!
Upravo tako. Otvaraju jako dobre linije koje ne sumnjam da će biti tražene. Nemaju dovoljno svojih aviona, iznajmljuju dosta (od Dan Aira imaju avion skoro godinu dana).
Daleko od toga sa ne trebaju da otvaraju nove linije, ali u svemu valja imati granicu. Ja se iskreno nadam da će im uspeti ovogodišnji plan. U novembru ćemo videti sve.
Da, treba imati granicu.
Па ето сутра отварају Катању која у одласку има 140 путника. Очигледно знају да бирају одредишта.
У повратку је 75 и све су трансфери.
Ako vi tako kažete.
Dakle cekamo propast, da li je tako? Jedino to mogu zakljuciti iz vaseg komentara posto nije nikome uspelo.
Ne, ja to nisam rekao. Možda JU bude prva kojoj će to uspjeti.
Верујем да хоће бити прва, ја ипак верујем у регенеративну моћ Ер Србије.
Neka onda oni budu prvi u svijetu. Bogami imat će ih se po čemu pamtiti. Uspjeli tamo gdje Kingfisher i drugi nisi.
Regenerativnu moć???????
Biće tu pomalo i otkazivanja, verovatno će se zadržati sve ili većina novih linija ali frekventnost će verovatno malo da se smanji. Sve u svemu jako hrabro i iskreno sa moje strane i očekivano.
Mislite da će biti otkazivanja?
Air Baltic ima 20 novih linija ove sezone, a to je kompanija veličine Air Srbije po broju putnika.
Air Baltic je duplo veća kompanija po broju aviona. Ima ih 40 u floti, dok ih Air Serbia ima 20. I to je 20% manje novih linija nego ih otvara Air Serbia.
Јесте али велики број њихових авиона лети за друге.
Leti, no ipak kompanija u svojoj floti ima bitno više aviona nego što ima Air Serbia.
Covek je lepo napisao po broju putnika.
Zasto vi pominjete broj aviona?
Air Baltic i Air Serbia nemaju isti broj putnika. AirBlatic ima 25% više putnika.
Ali ima i duplo vise aviona u odnosu na JU. Vidim to ste napisali u prethodnim komentarima. Tako da imati duplo vise aviona a samo 25% putnika vise od JU govori nesto.
Što nam to govori? Da airBaltic iznajmljuje dio svojih aviona?
Wamos je u konfigurafiji Y375. Jedini avion koji je bilo moguce naci u roku od jednog dana.
Razumljivo.
Kako trenutno ukupno 20 aviona kad ima vise?? 5 AT76, 2 A332, 3 A320 i 12 A319, to je 22 ako sam dobro prebrojao, a trebaju stici jos 2 AT76 i 1 A319/A320 pritom nisam racunao na wet lease od Dan Aira i Air Connecta…
Planespotters tvrdi da JU trenutno ima 5 ATR 72-600, 2 A330-200, 10 A319, 3 A320. naravno i avione Dan Aira i Air Connecta. To isto tvrdi i Air Serbia na svojoj stranici (još nisu stavivili 3. A320 na nju):
https://www.airserbia.com/en/footer_menu/corporate/our-fleet
Kojih 12 A319? JU ima 10 A319.
Da. JU ima 10 A319.
Bravo Air Serbia!
Bravo!
Lepo. Ali 180 all economy, ovde nema biznis klasa ili kako?
Ne vjerujem da će oni biti bez business klase. Vjerojatno će prve stolice prebaciti u business klasu.
Naravno da ima biznis klasu. Ima pokretna zavesa i prva tri reda mogu po potrebi da se odvoje za biznis klasu, naravno uz blokiranje srednjeg sedista.
Logično.
Još kad bi imao da održava avione..sve nas je manje..
Tko kad bi imao?
Koliko sam razumeo, mehanicara.
AS, puca definitivno, operativne sluzbe su u raspadu, culi smo da mehanicari masovno napustaju kompaniju, pokusavaju preko neke MRO firme iz Slovenije da nadomeste nedostatak, niko ne zna odakle se pojavila ta firma i da li uopste ima dozvole da radi u Srbiji, svo strucno osoblje u operativi je ili napustilo kompaniju ili je smenjeno, steta za AS, a mogla je da bude uspesna
Ja tu stalno čitam kako je stanje kaotično i tragično. Ali ono što vidim je da kompanija funkcionira. Za sada.
Pa istrazi malo,pitaj Mareka da li je to tacno,pitaj ga koliko ima mehanicara i koliko je njh samo u petak dalo otkaze,pitaj ga koje su im zarade …
Već sam rekao, dajte mi konkretne podatke i pitat ćemo.
Upravo su vam dati konkretni podaci, da li je istina da mehanicari otkaze i koliko ih je u petak dalo, kao i kolike su im plate. Veoma jednostavno. Ili koliko zaoodlenih je napustilo ,po bilo kom osnovu, komoaniju , a koliko ih je zaposleno, posebno u operativnim, tehnickim i letackim poslovima.
To nije dostatno za bilo kakvu ozbiljnu analizu.
Covek govori o JU Tehnici.
Lepo ti je covek rekao, nemaju mehanicare
Nisam shvatio, ali OK.
Govori o Air Serbia, a kao sto znate i ona ima mehanicare, koji, ocigledno, napustaju komp. A izgleda da su tacne i ove druge konstatacije. U danu ih pozivaju , ponude neko drugo radno mesto ili nize , ako nece , kazu bolje da daju sami otkaz da ga ne bi dobili🤭 Nek im je Big u pomoci, uopste mi ne lici na nesto dobro, bez obzira na info o avionima i sirenju mreze. Nesto je trulo u zemlji Nedodjiji
Ajoj
I do sada su mehanicari napustali AS,a koliko znam jedini odgovor od kompanije je uvodjenje aviostara da popunjava rupe. Valjda kao neki vid pretnje da ne povecaju platu mehanicarima.
Koliko ja znam,broj mehanicara je duplo manji nego pre 6 ili 7 godina,a broj aviona je duplo veci.
A da?
Dobro, ako hoce da uvode, nek uvode, vi radite svoje. Tako su i svog handlera rasturili, sad moraju da cute kako im se avioni rade. Imaju para, pa nek placaju, a vi gledajte sta je za vas bolje. Draze im je drugome da placaju nego svom skolovanom kadru. Kako radis, tako ce ti i biti.
Dobra stvar je da imaju 180 sedista u avionu, a pritom nisu smanjili prostor za noge. Jednaki uslovi za putnike, vise putnika, veca zarada. Pametno.
Mislim da su to naslijedili od Wizz Aira i da će to promijeniti.
Ne, nece se nista menjati. Promenjena je kabina i u skladu je sa standardnim sedistima koje JU ima u ostalim aviona. Samo sto ovaj ima 6 sedista vise, iako prostor za noge nije smanjen. To je zahvaljujuci Wizzu.
Jeste sigurni? Mislim, nebitno, ali nekako bi mi bilo normalno da standardiziraju kabinu.
Ali ako u jednom avionu imaju mesta da stave 6 dodatnih sedista bez smanjenja prostora za noge, zasto to ne bi uradili? Bas je ta situacija sa ovim avionom. To je dodatna zarada.
Je. Ali zašto to onda ne naprave i sa ostalim A320?
Pa zato sto na ostalim avionima nema mesta za dodatni red sedista. Sta Vam tu nije jasno?
Zašto? Što je na ovome različito? WC manje, galley? Što se to ne promijeni i kod ostalih aviona?
Razlika je gde se nalazi WC na kraju aviona. Avion je bio kod Wizza i Wizz WC stavlja u deo gde je galley, dok JU na ostalim avionima WC ima iza poslednjeg reda sedista. Na taj nacin su dobili mesta da stave jos jedan red sedista bez smanjenja legroom-a.
Zašto onda to ne rade i druge kompanija i tako povećaju svoj kapacitet?
Дизајн седишта.
Nije.
Јесте, Марек је тако изјавио. Ваљда он боље зна.
Neosporno on bolje zna. Ali ja ne znam za neke nove stolice koje postoje na tržištu i koje bi dodatno mogle štedjeti prostor spram Recaro sjedala koje Air Serbia već ima.
Хоће, сви 319/320 би требало сукцесивно да добијају ову нову кабину. Не могу ићи преко 150 на А319 јер за ту конфигурацију морају имати два излаза изнад крила.
Но, А319 је мање-више завршио каријеру у ЈУ, сада искључиво уводе А320 сем ако не добију баш добру понуду за 319.
Da tako je. Iako nabavljaju još jedan A319 ove godine.
Нису, APS добија нову кабину сада у Београду. Марек је још пре годину, годину и по дана најавио нови дизајн седишта који ће им омогућити да ставе више њих а да не жртвују простор за ноге. Овај А320 је очигледно први који ће добити ту кабину.
Vidjet ćemo.
Па проверите са ЈУ, рекли сте да имате контакт тамо
Već je u postupku provjere.
Алене пустите те Ваше у ЈУ да раде а не да пишу, зар не видите да све живо касни. Мени искрено није јасно како они не умеју у Београду да окрену авион за 1 сат. Ево рецимо данас YU-APN (BCN-SVO)… ја то разумем ајде деси се некад и нешто треба одрадити али то је скоро стална пракса и то ми није јасно зашто се тао дешава.
Rekli su mi da ću dobiti odgovor odmah iza Uskrsa.
Pa zato sto nema ko da odradi TC ,manjak ljudi je u pitanju. Jedan mehanicar ne moze da bude na 2 aviona istovremeno. Druga stvar koja se desava je da nema aerodromskog osoblja,pa ne retko I to uzrokuje kasnjenja.
Strašno.
Tacno tako. A tek ih nece biti. Nece niko da bude zrtva nesposobnih i osionih. Hvala Bogu da mladi kapiraju, vide , probaju i shvate gde su dosli i paljba odatle. Oni misle da oni cine kompaniju, i da kompanija posluje i napreduje zato sto su oni toliko “pametni” . Videli su aerodromi u Evropi, posle korone ,kako se posluje bez aerodromskog kadra i kolika je steta pretrprljena i jos uvek trpe zbog toga. Znate li koliko treba vremena i iskustva da napravite dobrog mehanicara, dobrog sefa smene ili kordinatora handlera , koji vode saobracaj.?
“Do kraja godine se očekuje dolazak još dva aviona u flotu” – Koja dva aviona?
Još se ne zna koji kontrentno, no neslužbeno se priča o A319 i ATR 72-600.
Pa do kraja godine treba da stignu 2 ATR76, A319 i A332. To je ono sto je za sada najavljeno. To su 4 aviona, ne dva.
Da A332 se spominje, ali ga još nisu našli. Ja znam za jedan ATR 72-600. Odakle vam da dolaze dva?
Pa CEO je rekao da jedan dolazi u maju, drugi u avgustu. Kako to ne znate, pobogu?!
A332 se ne spominje, vec je licno CEO rekao da dolazi u julu.
Da rekao je i to zamaaero.
Dakle, jesu li 2 aviona ili 4 onda?
Ako pribave A330 onda su tri. Za četvrti ja iskreno ne znam. Što ne znači da neće biti.
Za koji cetvrti ne znate?
Za 7. ATR 72-600.
Pa kako ne znate ako je CEO to izjavio?
Ne znam. Poslao sam upit kompaniji, pa ćemo vidjeti što će izjaviti.
Алене, тачно се зна шта и када долази. Распитајте се код својих извора. Чуди ме да вам нису већ рекли.
Ništa još službeno objavljeno nije. U pravu ste, eto raspitat ću se.
Па ето распитајте се
Da u postupku je.