Aerodrom Beograd otvara dodatak C-gateovima Terminala 2. Aerodrom istim otvara 8 novih gateova sa aviomostovima i pet autobusnih gateova. Gateovi su prilagođeni za širokotrupne avione. U novom prostoru smješteni su i novi ugostiteljski objekti i trgovine. Novi prostor ima i pokretne trake za brži prolazak putnika. Novi prostor ima ukupno 13.600 četvornih metara, dok je stajanka proširena za 27.000 četvornih metara.
Iznad cijelog prostora postavljen je koridor na drugom katu širine pet metara koji će omogućiti odvajanje dolaznih i odlaznih putnika. Dolazni putnici će tako prolaziti ovim koridorom i na koncu se spuštati prema transfernoj zoni ili kontroli putovnica u prizemlju. Ovo će omogućiti da se sa svih dosadašnjih 20 gateova (16 avion mostova i 4 bus gatea) maknu sigurnosne kontrole. Isto je omogućilo otvaranje prostora i putnika za shoping, odlazak na WC i nesmetanu stalnu komunikaciju kako to imaju i drugi aerodromi u svijetu. Samim time će se dobiti i daleko veći prostor na aerodromu i neće više biti gubitka prostora. Kontrola putnika će sada biti centralizirana za sve gateove. Kontrolu na gateovima imat će samo letovi za SAD.
Novi prostor je moderan, pun staklenih površina, vrlo dobro označen i nadasve funkcionalan. Nažalost je i vrlo sterilan i spartanski uređen. Iskreno očekivalo se više od tako novog prostora. No, Vinciu je fukcionalnost daleko bitnija od uređenja. Jedini touch su imena gateova po poznatim Srbima uz njihove stilizirane grafike. Dodatak C-terminalu se otvara sutra za putnike.
Aerodrom će odmah nastaviti sa daljom dogradnjom kojom će se dobiti još 4 gatea, središnju prijemnu zgradu sa 100 check in deskova, restoranima, barovima i trgovinama. Prostor će dobiti i novo parkiralište. Aerodrom dobiva i novu umetnutu pistu, novu deicing platformu, kao i helikopterski terminal.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Najpre je stigla jedna dojava o bombi na letu za SVO i taman kad je sve pregledano i avion bio spreman da krene – stigne jos jedna!
Majko mila. Koji bolesnici.
Danas sam leteo sa novog gejta i mogu reci da fenomenalno izgleda.
Podseca dosta na zapadno evropske aerodrome, samo jos fali da se nekoliko prodavnica otvore.
Jos da dodam da je centralizovani security potpuno nov i da je na mestu gde je i bio pre mnogo godina odnosno pre postavljanja na gejtove.
Logično.
Navodno će se otvoriti.
Kada ce renovirati i mozda produziti ono drugo krilo A
No, to ne vjerujem.
A zasto bi?
A zašto su ovaj, što be bi. Da one mostove stare s malim prozorima zamene između ostalog.
Nerenovirani gate-ovi A su već zatvoreni i kreće se sa njihovom rekonstrukcijom..
Super, hvala.
Da, hvala. I hvala bogu više.
Pa kreće se u renoviranje.
Ma ni ja ne vidim razlog.
Од јуче поподне А6-А10 се више не користи јер креће реновирање. Не верујем да ће трајати дуго. А1-А5 су одрадили за свега неколико месеци.
Hvala na informaciji. Logično je da to sada kreće kada su promet prebacili na C7-C14
Konacno! Pre 3 dana sam sleteo na A8 i ono je stvarno lose!
Da stvarno je loše.
Off:
“ Proizvođač aviona Airbus , kao veliki uvoznik titanijuma iz Rusije, uputio je zahtev Evropskoj uniji da ne uvodi embargo na uvoz titanijuma iz Rusije.
Titanijum je jedan od strateških materijala u avio-industriji, i embargo bi značajno uticao na vazduhoplovne kompanije širom sveta. „Sankcije protiv ruskog titanijuma teško da bi naškodile Rusiji, jer on doprinosi mali deo tamošnjih izvoznih prihoda, ali bi masovno oštetile čitavu vazduhoplovnu industriju širom Evrope“, saopštila je kompanija Airbus za Rojters.”
Opet selektivno Stand with Ukraine. Samo onoliko koliko da im ne naskodi 🙄
Amerika je za razliku od toga prekinula uvoz titana i rekla da ima alternative drugdje u svijetu.
Ovde se govori o Airbusu. Ne o Americi, Boeingu… kako to da nemate nikakav komentar o ovom potezu evropske kompanije a spominjete USA koja nigde ne stoji u clanku?
Pa što tu imam za komentirati? Europejci nisu našli alternativu za titan, amerikanci jesu. Vrlo jednostavno. Nema se tu što puno raspravljati.
I posto nema alternative – naravno da je titanijum bitniji od zivota 40 miliona Ukrajinaca! Kakvi su to lihvari i licemeri! Jadni ljudi u Ukraini pored ovakvih lihvara u EU!
Amerikanci su našli alternativu.
Licemjeri u politici i bizinsu? Ma da? To ste tek sada otkrili?
Haha titanijum? Jao sad kad cuje Zelenski i krene da deli lekcije EU sta treba da urade, sta da zatvore, otkazu…
Btw. toliko se usilio da je odbio da primi predsednika Nemacke 😂😂😂
Ko zna sta li ce sad da uradi kad cuje da Airbus hoce i dalje titanijum iz Rusije ♥️
Bez brige, krenut će i Titanium iz drugih zemalja i rudnika. Kao što se dogovara i za Uran. Za plin i naftu se već uveliko smanjuje uvoz. Polako će Rusija izgubiti tržište i onda kad Kina ostane jedini kupac će oni reći Putinu po kojoj cijeni može prodavati…
To je to, ako je max tako rekao onda je to istina! Provjeren izvor i pouzdan 🤣🤣🤣
No, no…
Da, da, max. Nego vidi ovo:
„ Nemačka odbacuje predlog Evropske unije o zabrani uvoza ruske nafte u ovom trenutku, izjavio je danas portparol Ministarstva ekonomije.“
☹️ Bye bye Stand with Ukraine!
Evidentno je da Europa ne može bez nafte, plina i titana iz Rusije. Ali činjenica je da je ogroman dio toga stavljen pod sankcije, da su sankcije žestoke, ogromne, da pokrivaju većinu ruskog izvoza. Danas je Putin izjavio da su mu zapadne sankcije ozbiljan problem.
A rublja nikad jaca!
Da, čudo jedno.
Smanjuje se tržište, ali još uvijek se naveliko kupuje u Rusiji. Od okupacije Ukrajine dali smo rusiji 35 milijardi EUR.
Да је то отворити као дроп-шипинг продавницу на Мрежи…
Виртуелни рудник титанијума за виртуелне ЕрБасове за виртуелне летове…
Ставите 3Д наочаре и спавајте у Матриксу.
????
Šta ste očekivali od istih koji su rat i htjeli
Meni se isto cini, da je jako sterilno i minimalisticko dizajniran. Na zalost, cini mi se, ne uklapa se arhitektonski sa starijim delom. Kao da je Vinci bio stedljiv.
Vinci je uvijek štedljiv.
Ceo stariji deo ce biti renovran.. Kada se zavrsi zgrada koja se trenutno gradi ispred starih terminala, sve ce se uskopiti.
Odlično! A kada će obnoviti više onu sramotu od gateova A6 do A10? Neki dan sam od tamo letio i stvarno je teška sramota, ostalo u 60-tima.
E to će na kraju, a jeste potpuno jezivo
Nonsens. Iskreno to su trebali sada sredit. Sad imaju 12 novih gateova i ti gateovi A6-A10 im ne trebaju. Mogu ih zatvoriti i srediti.
Zatvaraju sada sve preostale gejtove i prebacuju letove na sve nove i ove koji su vec renovirani.
I onda će njih renovirati ili?
Da. Bice isti kao i ovi novi i vec renovirani.
To će se sada raditi?
U 80-tima, tada je napravljeno.
Bome za 80-te jako loše izgleda.
To je bilo pre 40 godina 🙂
Da, ali izgleda kao da je bilo prije 50.
Istina je, ti gejtovi su uradjeni 80-tih.
Da
A odakle ste to leteli?
Za Zagreb.
I ja isto za Zagreb. A odatle dalje za LA. Usput sam skontao da su klonje u Zagrebu cistije. Rade ljudi, dok mi ovde prosipamo baronije
WC-i u Zagrebu su svakako čistiji nego u Beogradu.
E to je uspjeh. Možda jedna tjedna analiza na ovu temu?
Bio je članak na ovu temu i nema potrebe da se ponavlja.
Ako je ovo sterilno i spartanski uređeno, šta da se tek kaže za zagrebački aerodrom? Ovaj C produžetak je u vedrim bojama, podovi u drvetu, lamperija po zidovima, tepisi u čekaonicama.. Naspram ovoga Zg izgleda kao hladna bolnica..
Da, za Zagrebački aerodrom sam višekratno rekao da je vrlo sterilan i spartanski uređen.
A šta je onda Vinci još trebalo da uradi po vašem mišljenju da C proširenje ne bi izgledalo spartanski? Ugradili drvene podove, tepihe po čekaonicama, zanimljive boje zidova i plafona, lamperija, mnogo staklenih površina i dnevne svetlosti, detalji o znamenitim Srbima.. Sve to doprinosi veoma prijatnom utisku, mnogo je to bolje od sterilnosti zg aerodroma..
Treba otići na druge aerodrome po svijetu i možete vidjeti što se može napraviti.
Pa može svašta da se napravi ako ste npr. arapski emirat koji pliva u nafti.. Za naše uslove ovo izgleda odlično, i vrlo prijatno za oko..
Pa i ne samo ako ste emirat. Ima brdo europskih aerodroma koji su vrlo ukusni i dobro sređeni.
Sređeno je ovo i više nego dobro.. Nego eto, kada nema šta da se zameri onda se kao prigovara na spartanskoj sterilnosti.. Bg dobija više nego sređen i funkcionalan aerodrom, svakako najbolji u ex Yu, što će se tek videti na kraju svih radova.
Ne prigovara se samo se konstatira. Jadnako kao što sam to konstatirao i za Zagrebački aerodrom. Tada vam to nije smetalo?
Ne, nije mi smetalo, jer je to tačno. Novi Zg terminal je sterilan bio po izgradnji, kao i sada. Lep spoljašnji dizajn, lepo arhitektonsko delo, ali hladno, ogroman hangar bez duše. Spolja izgleda više nego dobro.
S druge strane, da ste rekli da je ovo C proširenje na Bg-u relativno konzervativne i proste spoljašnjosti-s tim bih se složio. Mada, tu i nije bilo prostora za neke arhitektonske egzibicije jer novi deo treba da se poveže sa starim. Ali, reći da je unutrašnjost sterilna nikako ne stoji. Naprotiv, već sada je mnogo prijatnija od zg terminala. Nabrojao sam gore šta doprinosi takvom utisku.
Da, slažem se za Zagreb, nikako se ne slažem za Beograd. Sterilno i spartanski.
Što biste Vi rekli- kajgot…
Ako vi tako kažete.
Заправо он се од јуче користи, Свис је обележио нови почетак са својим А321 у 14.45. Након тога још 5 летова је ишло оданде.
Иначе у недељу 17.04 иде А332 за Цирих у 18.00.
Hvala na info. Službena informacija je rekla da se danas otvara. Ali eto, očito su krenuli ranije. Za Zurich ide Air Serbijin A332 ili?
Тако је, ЈУ лет у 18.00 иде са А332.
Иначе три лета за Барселону су повећана на А332 услед повећане потражње. Ако се добро сећам 24.04, 01.05 и 22.05
Hvala puno na informacijama.
Pa to je odlicno!!! Dobro je da gledaju sto vise da uposle A330 mimo Njujorka. Bravo za JU!!!
To svakako. Avion evidentno maksimalno leti. Osim tri tjedna leta za New York leti za Moskvu i Zurich, tijekom zime je letio za Kinu. Svaka čast Air Serbia.
Avioni DC 10 koje je saobraćao JAT bili su rekorderi po iskorišćenosti.
A da? Nisam baš primjetio iskreno, a proučavao sam to.
Po dnevnom naletu avioni tipa DC-10, JAT je 1990. godine bio apsolutni rekorder u Evropi. Četiri DC-10-30 u JAT-ovoj floti letela su po 13,22 sata svakog dana, što je ujedno i najveći nalet po avionu bilo kog tipa ostvaren kod evropskih prevoznika. Drugi rekorder je bio finski Finer koji je sa pet istih takvih „desetki“ leteo po 12,31 sat dnevno. Avioni DC-10-30 su leteli u floti JAT-a do 24. juna 2005. godine kada je poslednji primerak ovog aviona prodat.
Neznam baš da je taj podatak točan. Oni su sa tim avionima letjeli za SAD, Kandu i Australiju i to je to. Odrade roatcije i na zemlji su bili. Desetke su jako rijetko kada otišle do Jadrana, nikad nisu letjele u unutarnjem prometu (osim par letova za Jadran ali i to jako rijetko), nikada za europske destinacija. Stoga ne znam kako bi ti avioni mogli biti rekorderi.
pošto kupio “poto” sam i prodao.
OK
Moglo se kupiti karta BEG-ZAG-BEG sa desetkom kada je išao za Ameriku i Kanadu…
Da, mogla se, ali to je bio leti Amerika-Zagreb-Beograd. I mogla se kupiti karta samo za međunarodne konekcije, ne i domeći let.
Eto, čim se Vama ne sviđa neki podatak, ili se ne uklapa u ono što ste Vi u sopstvenoj glavi iskonstruisali o nekadašnjem “neuspešnom” JAT-u, to mora biti izmišljeno.
Desetke su letele i za Singapur, Dubai, Bagdad, a letovi za SAD, Kanadu i Australiju nisu samo “to je to”, kako vi kažete, nego nešto što nijedna aviokompanija sa ovih prostora nikada više neće postići.
Da, sigurno su Jatove desetke sedele na zemlji, pa su morali zato iz dosade da iznajmljuju dodatne širokotrupce od Sabene i Finaca.. kako da ne..
Desetke su letjele za Singapur i Dubai na putu do Australije.
Jatove desetke su letjele, ali ništa više nego širokotrupci drugih kompanija. Nije da je desetka nakon što je sletjela iz Sydneya išla za Split.
A je l’ i za Bangkok letela na putu do Australije?
Desetke nisu išle za Split, jer su korišćene za interkontinentalne destinacije. JAT je imao izvrsnu flotu za domaći i evropski saobraćaj, prvi u Evropi kupio 737..
Kao što rekoh, da su Jatove desetke sedele neiskorišćene, ne bi iznajmljivali dve dodatne.. Letele su pa je sve prštalo.
Nije ta dva leta do Bangkoka je imala zasebno. I? Pazi ti bitne stvari zaboravio sam spomenuti Bangkok prije 35 godina. Ubit me treba. Užas jedan.
Mi smo ovdje rapsravljali o raubanju desetki. Dakle one osim tih letova koje su radile nisu radile ništa ekstra i stoga nisu imale veću iskoristivost nego što su druge kompanije to imale sa širokotrupcima. Ovaj puta ne raspravljamo o 737 ili ATR-ovima.
Nisma rekao da su sjedile neiskorištene, samo sam rekao da se nisu više raubale nego kod drugih.
Joj što volim kako se dobro biju sa smr*ljivim Wizz-om
?????????
Ne mogu da verujem da Barselona ide sa A332. Dobro su odradili. Ako je vjerovati njihovom sajtu biznis klasa rasprodata, i ostala su još 4 mjesta u ekonomskoj.
Dobar posao.
Jel zna neko šta im je sa A320. Prvo je malo letio, pa je išao u tehniku, opet uzvratio par rotacija i opet tehnika.
Ako je istina dolaze još dva A320, stim da ovaj jedan ide na jesen u penziju.
I ja sam čuo da će imati dva A320.
JU mora definitivno da poradi na marketingu. Tu su jako ocajni!
Sta im fali da postave objave na Facebook stranici i Instagramu da odredjenim datumima lete sa A330 ka x y destinacijama?
Secam se prosle godine kada su bukvalno neki kupovali karte do TGD samo da bi letetli tim avionom. Naravno da nema smisla da neko kupi kartu do Barse samo zbog tog aviona ali sigurno postoji neko ko se razmislja izmedju Wizz-a i JU na to liniji. Wizz i nije bas povoljan ka BCN tako da bi potencijalna reklama sa A330 pre “navukla” na JU nego na LCC.
Air Serbia ima super PR službu kakvu imaju ostale kompanije i zračne luke u regiji. Oni su mila majka. Ali da ste u pravu za ovu objavu oko A330 svakako jest. Ne košta ništa, a moglo bi donijeti nešto putnika.
Aerodromi manje-više, njima je mnogo bitniji business-to-business marketing, ali aviokompanije koje se ne bave reklamom uopšte nema potrebe da lete. Croatiju nisam pratio, ali Air Serbia je tu baš loša i to mora da popravlja momentalno. To im je još najjednostavnije i najjeftinije, a nimalo nisu agresivni u oglašavanju. Idu prolećni praznici, ja nijedan njihov oglas nisam video. Gde su njihove ponude za proleće u Italiji, ukinute su gotovo sve mere, itd. itd.
Gotovo sve je tacno sto ste napisali, ali…
Od 11.03. do 04.04. zbog najezde Ukrajinskih botova koji su zagadili polje komentara sa par hiljada pretnji, ucena itd., Air Serbia je morala da „zakljuca“ komentarisanje na drustvenim mrezama i prestane sa objavama tog tipa. A to je upravo period kada se najvise bukiraju karte oko Uskrsa.
Takodje Ukrajinski botovi su pretili i zaposlenima Air Serbia tako sto su im na Facebook i Instagramu pretili na sve moguce nacine. Uz to su (juce bila poslednja) svakog dana slali dojave o bombama kako na letovima Air Serbia za Rusiju tako i na aerodromu. Sve to treba izdrzati.
Upravo je bila pre dva-tri dana poslednja „kampanja“ botova sto se moze videti kada se ukuca na instagramu #airserbia.
Kako god, stoji da Air Serbia nije aktivna sto se marketinga tice. Izutetno je pasivna i nema nikakvu reklamu ni u Srbiji ni u regionu a ni u Evropi. To sto objavi na drustvenim mrezama i pojavi se nekad na nekom sajmu – to je.
Ma botovi ne mogu biti izgovr za objave. Objavljivati se može i bez komentara.
I da ne zaboravim – Air Serbia ima „zasticeniji“ sajt od Aerodroma Beograd. Naravno, tu su hakeri bili perfidniji pa su pre mesec dana hakovali sajt Air Serbia tako sto su sistemi pokazivali da su avioni puni! Cene su tih par dana (iz Nemacke na primer) bile izuzetno visoke. Tipa 350-400€ u jednom smeru i pokazivalo se da je avion gotovo pun iako u tom trenutku nisu prodata bila ni 30 sedista. Iz nekih drzava (opet Nemacka primer) krenete da kupujete kartu, dodjete do placanja i jednostavno vrati vas na pocetak. I tako po par puta dok nisu krenule prijave da je nemoguce bilo izvrsiti placanje. Iz Srbije se u isto vreme mogla kupiti karta sasvim normalno.
Iz tog razloga su mnogi gastarbajteri kupili karte preko Lufthanse. Tipa povratna je bila sada za ovaj period 170-250€ sto je daleko manje nego sto je tokom hakovanja sajt JU prikazivao cene.
Sada se neki ljudi zale (na primer na liniji Stutgart-Beograd) kako su kupovali povratne karte u tom periodu preko JU za preko 250-300€ dok je posle vracanja sajta u normalnim okolnostima cena drasticno pala.
Jest sigurni da je to bila stvar hakera, a ne Air Serbie. Malo mi ta priča ne drži vodu. Kako bi hakeri mogli promijeniti popunjenost aviona ili cijene karata u Air Serbiji?
Mogu. To su i uradili. Cak i nije tesko sto je najgore. To je bio perfidniji nacin nego da obore sajt gde se to lako primeti i krene odmah da rade na popravci.
Najgore od svega je bilo sto karte nisu mogle nikako da se kupe. Jednostavno dovede te do placanja i onda vrati na pocetak. To je trajalo danima dok nisu krenuli da prijavljuju.
Radjene su i druge stvari… da ne nabrajam dalje. Sve je to prijavljeno. Naravno da niko to nece procesuirati ali makar su nasi uradili sve po zakonu.
Koma, iako čudno mi je to. No, da danas hakeri mogu svakakva sr*nja napravit mogu.
Da, jasno da sajt i mreže nisu najbolji kanal za komunikaciju u prethodnom periodu ali ima toliko drugih opcija, čak i digitalnih – recimo baneri na sajtovima i oglasi na mrežama, ključne reči na Googlu. Hoću kad otkucam “Rim maj” da prvi hint na Googlu bude Air Serbia link za njihovu FCO ponudu. Niti je teško niti je preskupo. Da ne pričam o nekim nedigitalnim stvarima – poneki bilbord sa destinacijama za proleće ne bi bio loš.
Takođe, uskoro ide opet onih 100 eura za mlade koje daje država. Zašto JU ne bi imala specijalnu ponudu za njih, neka ponude 5-6 destinacija za mlade na koje će moći da lete po garantovanoj ceni od tih 100 evra. Ma ima mnogo načina…
Slazem se sa svim sto ste napisali. Zato sam i rekao da im je marketing los. Tj.gotovo da ne postoji.
Prema putnicima sigurno da nije dobar.
Sve ste u pravu što ste napisali.
Air Serbia tu nije loša. Od njih u prosjeku jednom tjedno dobivamo press-materijale, vrlo kvalitetne, opširdne, na hrvatskom i engleskom. Koji puta i dva puta tjedno. To nema nitko drugi osim njih.
Ma to jedno sto vi kao firma dobijate. Drugo je njihova marketinska kampanja prema putnicima. Tu su istinski zakazali. Preslabo.
Ok, to ste u pravu.
Jutros je A320 (YU-APH) odradio let za Cirih… nadajmo se da je ovo dobar znak i da nece i ovaj put biti ubrzo opet tehnika.
najdamo se.
A320 (YU-APH) je prvo bio na redovnom odrzavanju, vratio se u saobracaj ali se ubrzo zatim pojavio tehnicki problem. Jutros je vracen opet u saobracaj, odradio Cirih, trenutno leti za Atinu i planirano je da u trecoj rotaciji za danas odradi opet Cirih. Nadajmo se da nece biti potrebe za tehnikom u skorije vreme. 🙂
Nadajmo se.
Ovo sa koridorom za dolazne putnike ima i u Munchenu na Terminalu 1 i pokazalo se kao izvanredno rješenje. Drago mi je da se BEG za isto odlučio!
Pa to ima većina zračnih luka. I u Zagrebu putnici dolaza kat više i onda se spuštaju do kontrole putovnica i podizanja prtljage u prizemlju.
Kontrola je na istom katu kao i dolazak. Spušta se do beltova. Zagreb je mali, ali taj hodnik u MUC ide duž cijeloga terminala 1 kroz sve module.
Da upravo tako. U Zagrebu je isto tako hodnik na 3 katu po cijeloj dužini terminala.