Air Serbia će 19.5. pokrenuti letove iz Nizhny Novgorod ili Strigino International Aerodrom (GOJ). Ovo je 5. destinacija u Rusiji (uz Moskvu SVO, St.Petersburg, Sochi i Kazan). Linija će se operirati dva puta tjedno, utorkom i petkom sve do kraja ljetnog reda letanja. Za sada nema najava da će se linija operirati i zimi.
Nizhny Novgorod je 2024. bio tek 24. aerodrom u Rusiji, te je ostvario samo 1,47 milijuna putnika. Za aerodrom leti tek 10 kompanija na tek 20 linija. Istinski čudno da se Air Serbia odlučila za tako mali aerodrom. Navodo je i Jiri Marek najavio letova za Brač ovog ljeta, no kako karte još uvijek nisu u prodaji zamaaero za sada neće pisati o toj liniji.
dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Air Serbia
Jel neko zna zasto ona kurva na drugom portalu ne objavljuje ove letove?
Beograd -Brwmen
????
Ovoliko o vjerodostojnosti Srbijanske politike i ovih sendvičara
https://www.index.hr/vijesti/clanak/srbija-savjetuje-ljudima-da-ne-putuju-u-hrvatsku-air-serbia-uvodi-nove-letove-za-brac/2771349.aspx?index_ref=naslovnica_vijesti_ostalo_d_0
Da, već je ovoj link više puta objavljen.
Objavite ga i Vi Alene, imat ćete rekordni broj pregleda i komentara 😊😊😊. Ozbiljno Vam govorim, njihovi plaćenici rade prekovremeno 🤣🤣🤣. Tema se itekako tice zrakoplovstva
Nema smisla ponovo ići u tu temu.
https://nova.rs/magazin/prica-se/veliki-skandal-na-mrezama-air-serbia-javno-otkrila-identitet-zene-koja-je-kritikovala-plate-u-toj-avio-kompaniji/
Nadam se da će ih ta osoba tužiti i uzeti im velike pare. A kad padne vlast koja trenutno vlada u Er srbistanu, verovatno će mnogi u kompaniji i krivično odgovarati.
Koma.
Pitam se koliko cete puta ponoviti isti link a autor to pusta.
Objavljen je čak dva puta. Užas.
Srbijistan
kakav pritisak vrsi Er Srbija na sve, vidi se najbolje po kolicni brisanih komentara na ex yu portalu i sto tamo nije objavljena ova vest
Jedva cekam da vidim statistiku komentara u prethodnom tjednu:). Gdje god je JU, prvo misto garantirani.
O zadnjih mjeseci to bas i nije bilo tako.
Hocete rec da imate neki komentiraniji clanak u zadnjih 10ak dana od ovoga?
Ima: “Da li Croatia ima širokotrupce” – 335 komentara.
Da, ali to je glupost.
Što je glupost? Članak?
Pa jeste.
U rangu sa člankom : “da Croatia organizuje letove u svemir, na Mesec, Mars i dalje”
Dajte ne pričajte svašta. Croatia ima potencijala za takve letove, da ima dobru upravo imala bi te letova prije Air Serbia i bila bi na tom polju daleko bolja od Air Serbie jer ima daleko više potencijala od Air Serbie. I to neme veze sa Mjesecom, Marsom i drugim nerealnim nonsensima.
Nižnji Novgorod i Beograd su gotovo identični: https://www.blic.rs/vesti/beograd/beograd-i-i-ovaj-grad-u-rusiji-veoma-lice-ima-cak-i-svoju-borcu-i-ovcu/shbylpb
Da, Kijev i Nizhni Novgorod topografski jako lice na Beograd.
“Yes, Kiev and Belgrade share significant topographical similarities as both are historical, hilly cities located at the confluence of major rivers. Both cities feature elevated terrain on one side (Right Bank in Kiev, Kalemegdan in Belgrade) with panoramic views over low-lying river valleys.
Key Topographical Similarities:
River Confluence Settings: Both cities are built on prominent, hilly terrain near the meeting of major waterways. Belgrade sits at the confluence of the Sava and Danube rivers, while Kyiv is dominated by the Dnieper River.
Hilly Urban Landscape: Both feature high-elevation historical centers—the right bank of the Dnieper in Kyiv is hilly, while Belgrade is characterized by hills (Kalemegdan, Kalvarija) descending toward the Sava and Danube, according to ebsco.com.
Medieval Structure: Both were historically built as fortified, elevated, and triangularly shaped cities designed for defense, noted as a commonality among eastern European capitals, according to university Press of Colorado
The Left Bank of Kyiv and New Belgrade are strikingly similar because both were built during the Soviet-socialist era (1950s–1980s) to expand cities onto formerly undeveloped, flat banks opposite historic city centers. They utilize similar modernist, brutalist architecture, “super-block” layouts, and rapid housing industrialization to accommodate large populations, resulting in a monotonous, functionalist cityscape.
Socialist Urban Planning: Both districts are quintessential examples of socialist, high-modernist urbanism. They were designed as entirely new, rational cities separated from the historic center by a river, featuring wide boulevards, large residential blocks, and abundant (though often neglected) green space.
The “Super-Block” Concept: Both areas are structured around the concept of self-sufficient super-blocks, designed to house thousands of people, including playgrounds, schools, and local amenities within each residential complex.
Industrialization of Construction: The “concrete jungle” appearance is a direct result of the industrialization of housing construction, using prefabricated panels for fast building, which was aimed at resolving chronic housing shortages, says a research article in Fusion Journal.
Expansion onto Flat Banks: Similar to how New Belgrade was built on the swampland of the Sava River, the Left Bank of Kyiv (Darnytsia) was developed on the left side of the Dnieper River to expand the city eastward.
Transition from Socialist City to Modernism: Both regions were designed to create a “new man” or a new “socialist city” that would showcase modernization, but both evolved through the late Soviet era into the sprawling residential districts they are today.”
To je jedan od najvecih aerodroma u Rusiji za koje ne leti Turkish. Vjerojatno su se vodili tom logikom? Da budu jedina veza sa svijetom pa naplacuju koliko im je volja.
Pa Turkish ne leti jer aerodrom ima samo 1,4 milijuna putnika.
Milionski je grad, Alene, ima i metro. Putnika je manje nego što bi se očekivalo, jer se za Moskvu ide vozom. Dosta je jednostavno.
Pa da, zato što se vlakom ide za Moskvu jako je upitno kolko tu ima potencijala.
Turkish ne leti ni za Sochi koji ima MNOGO VISE putnika (preko 13 miliona). Dakle?
Turkish istinski leti za masu aerodroma. Ako oni negdje ne lete jako je upitno ima li tu potencijala.
Znaci da u Sochi-u nema potencijala? Kako to da ruske kompanije lete cak 26pw za Istanbul onda?
To morate pitati Turkish. No, činjenica je da oni imaju najviše destinacija na cijelom svijetu, da lete brdo destinacija u Rusiji.
Sochi je pokazatelj da TK ne leti na sve aerodrome gde JU moze da ostvari profit. Isto ce biti i sa GOJ.
Turkish rukovode uglavnom budale.
Zato i jesu tako mala, jadna i gubitaska kompanija.
Takva su zato sto sa takvim ogromnim trzistom i podrskom gotovo nije moguce pogresiti, a u osnovi su tamo rukovodili zapadnjaci.
Kajgot. Čuj to, nije moguće pogriješiti. Je baš.
Alene, da li cete dati neki osvrt ili vest na ovaj postupak kompanije, otkrivaju identitet bivsih zaposlenih…
https://twitter.com/airserbia/status/2032475427030094267
A joj.
Svašta, pa ovo nije pričaonica za bezimenu kuknjavu „potlačenih”. Postoje pravna sredstva, sindikati… Ovome nije mesto ovde.
Zasto nije? Hajde da zabijamo glavu u pesak
Pa bogami nije bas tako, evo vest vec stize do pojedinih medija. Ali znamo da nasi portali za avijaciju ne smeju da pisnu na ovu temu jer bi isto prosli kao i ova zena koja je dobila otkaz i prezivela linc (samo jer je objavila sliku sa protesta i odmah je najurili). Skandalozno ponasanje kompanije ako mene pitate.
Kako se gospodja zove i jel imate njen kontakt?
Air Serbia ju je oslovila sa “Marija”, a njen profil na X-u je @Cosmic_Girl_5
Evo i te vesti u nasem mediju, a napisali su i izmedju ostalog da advokat jos jedne zaposlene ceka presudu o njenom povratku na posao zbog slike sa protesta. Da li je rec o nekoj drugoj zeni ili je ista osoba u pitanju, ne bih znao.
https://nova.rs/magazin/prica-se/veliki-skandal-na-mrezama-air-serbia-javno-otkrila-identitet-zene-koja-je-kritikovala-plate-u-toj-avio-kompaniji/
Vec ste prenosili clanak Nove o njoj. Otkaz zbog podrske studentima na privatnom profilu. Marija P, zaposlena u ch-aviation trenutno kao direktor prodaje.
Aha, ok.
Istinski pohvale za JU.
Pokazuju po ko zna koji put kako se vodi avio kompanija u ex yu.
1. Nema konkurencije
2. JU jedina nudi konekcije ka Evropi i SAD/Kanadi
3. Puno Rusa ima u Srbiji
4. Linija je samo 2pw
Sve ovo jasno ukazuje da linija ima potencijala i da tesko moze propasti. Male frekvencije i dobra trzisna pozicija za JU.
Bice ovo 3-4 puta nedeljno.
“Nizhny Novgorod je 2024. bio tek 24. aerodrom u Rusiji, te je ostvario samo 1,47 milijuna putnika. Za aerodrom leti tek 10 kompanija na tek 20 linija. Istinski čudno da se Air Serbia odlučila za tako mali aerodrom.”
Uh sto argument…
Niz aerodroma za koje JU uspesno leti imaju slican ili manje broj putnika. Nis, Kraljevo, Ohrid, Varna, Tivat, Banja Luka, Mostar, Ljubljana, Rijeka, Pula, Salzburg, itd…
Da, ali su to aerodromi u regiji koji imaju velike poveznice, dijasporu/nacionalno stanovništvo… Ovo je aerodrom usred Rusije sa kojim ima jako malo poveznica.
Ima mnogo radnika iz Srbije u tom regionu, samo dosada su resedali preko Moskve.
Mnogo? U cijeloj Rusiji nema mnogo radnika iz Srbije.
Bogami ima. Preko 50.000 njih.
A jel? Nekako mi to ne drži vodu.
Ne znam za brojke, ali je ogroman broj rusa došao u Srbiju od kako je počeo rat, dovoljno je samo šetati ulicama i to primetiti… E sada koliko je radnika ne bih znao zato što koliko sam primetio većina ima svoje firme ili su freelanceri…
Istina.
https://balkans.aljazeera.net/news/balkan/2015/2/12/tezak-zivot-radnika-iz-srbije-u-rusiji
Da, procjene, pogotovo ovih koji rade na “crno”.
I ti koji rade na crno lete avionom.
I bog te pita koliko ih ima.
I ovaj aerodrom ima velike poveznice. Nema konekcija ka Evropi, dosta Rusa ima u Srbiji, politicke veze postoje, itd…
https://x.com/i/status/2032533638135345353 ako nekome zatreba nekad
Ovo vazi za sve evropske avio kompanije i staro je 20+ godina.
Vezano za linije za Rusiju.
Krasnodar i Rostov su bile odlicne linije dok nisu prekinute zbog rata.
Te linije ce verovatno biti vrlo brzo po prestanku rata obnovljene.
Krasnodar radi trenutno, ali svako malo je zatvoren, otkazivanja su svakodnevna, kasnjenja ogromna. JU ne treba da leti za aerodrom u takvom stanju.
JU ima nikad bolju sansu da se pozicionira na trzistu i udari temelje za posleratnu Rusiju posto vazduhoplovne sankcije nece biti ukinute dugo posle rata.
I Moskva je svako toliko zatvorena, zar ne? Pa svejedno JU ima tri leta dnevno tamo.
Moskva nije zatvorena svaki dan po nekoliko sati. To je brutalna laz!
Nitko ni nije rekao svaki dan po par sati.
Rekli ste da je Moskva svako toliko zatvorena.
JU je u proteklih 7 dana imala 16/18 letova na vreme. Dakle nijedan otkazan.
TK je u proteklih 7 dana imao 52/56 letova na vreme i 2 otkazana.
Dakle nije Moskva zatvorena svako toliko.
Krasnodar je samo juce imao 9 otkazanih letova.
Da Moskva je istinski zatvorena svako toliko.
joj cudno je to sa tim sankcijama. evo podignute su na naftu danas. rusija nece stati u ukrajini dok se sankcije ne ukinu
Onda neće nikad stati. Kojeg ima to smisla što ste napisali?
Donji Vakuf? Sa srecom.
Zapravo pametan izbor: Niznji je ogroman grad, 5. ili 6.po velicini u Rusiji, a sediste je i automobilskog giganta GAZ i vrlo razvijen grad po pitanju industrije, pre svega vojna. Pored toga odlicno je povezan sa Moskvom i mnogim drugim gradovima, tako da nije cudno sto su odabrali ovaj grad.
Ako je sve to točno kako ima samo 1,4 milijuna putnika?
Zaboravljate da je Niznjinovgorod povezan brzom zeleznicom sa Moskvom kao i Piter. To je grad u moskovskoj oblasti, slican Beogradu, usce reke Oke u Volgu. Zaj grad je dao Ckalova i oduzoo mu se spomenikom i jos neke koji su bitni u istoriji vazduhoplovstva. U tom gradu se sklapa IL 114-300 a nekada MiG 25 i 31.
Zato što sve koristi aerodoromi u Moskvi, voz samo 4 časa.
Neverovatno je kolikom se brzinom Air Serbia razvija, otvara nove desinacije i pored toga posluje profitabilno.
Neverovatno samo ako ste se jutros probudili iz decenijske kome.
Nisam.
To je situacija vec trecu godinu.
SNS kadre, sve to sta posluje dobro Air Serbia platili ste Vi građani Srbije. Usuli ste lijepe pare kao i mi ali na Vasu sreću imate odgovorniju upravu, sto je rijetkost za druge državne firme.
Predsjednik Vam najavljuje linije a ne glavni manager u stilu Konga, Obale Bjelokosti, Moldavije….
Ja sa SNS-om imam manje veze od vas,odnosno nemam uopste.
Etiketiranje samo govori koliko vas boli uspeh srpske avio kompanije i koliko ste ljubomorni.
Tek ce da boli.
Pa točno tako na svako pitanje novinara vas veliki vođa odgovara o ljubomor 🤣
Novinar postavi pitanje o nekakvoj aferi a on odgovori kako je sretan sta HR novinari pišu o njemu jer je siguran da radi dobar posao.
A odakle te pare?? Ko je to zaradio? Odkle auto putevi, pruge, vojska, kosarkaski klubovi, bolnice, BW, stadioni, Expo, skole, fabrike i jos hiljade projekata sto su gotovi, sto se rade i sto ce se raditi. Kad su vama bliski bili ovde, nije bilo NISTA od toga! Bice da ipak nije sposobna samo JU uprava, nego i sve ostale, na vasu veliku zalost
Iz kredita.
Hrvatska to najbolje zna. Isplati se, u konačnici.
Nonsens. Srbija uopste nije visoko zaduzena zemlja.
Dug u odnosu na BDP u Hrvatskoj 57%, u Srbiji 39%
Problem je što taj dug rapidno raste.
Ne, to nije istina. Dug miruje i duplo je manji od proseka EU (86%).
Aha, miruje, miruje.
Srbija dug 2010. 23,2 milijuna EUR
Srbija dug 2025 48,6 milijuna EUR = 49,7% BDP-a
Hrvatska dug 2025. 51,8 milijardi EUR = 57,2% BDP-a
Dakle?
Alene, morate samo da razlikujete ukupan dug i dug u odnosu na BDP, to su ogromne razlike, ne branim ovu vlast ni zašta ali samo skrecem paznju.
Ako neko ima platu 300 evra i zaduzen je 50% od svoje plate on ima dug od samo 150 evra mesecno ali mu ostaje za zivot samo 150 evra.
Ako neko ima platu 3000 evra i zaduzen je 600 evra mesecno on duguje 4 puta vise od ovog prvog ali je zaduzen samo 20% na svoju platu i preostaje mu jos 2400 evra i živi odlično.
Tako i Srbija ima jako malo zaduženje u odnosu na bdp i to je najbitnije.
Jeste vidjeli podatke koje sam objavio?
Makni se malo iz Srbije, pa ćeš vidjeti razliku. Ne stajati samo iza tastature.
Pa kod vas se otvori Lidl ( ej Lidl pišljivi) a veliki vođa ga trijumfalno otvara 🤣🤣.
A šta se ljudi potuku na tom trijunfalnom otvorenju za kokoš, za to je kriva belosvetska ološ.
Imate ministra kojem je tetka dala pare za stan i koji uvjerava ljude posto se može nositi 10000 usd keša, išao 20tak puta za Kanadu ( ovo su samo banalni primjeri) a o plaćenicima na skupovima i autobusima za glasanje, ne treba trošiti riječi.
Sve to sta vi imate, Hrvatska ima 20 godina a jedva čekam taj Expo da vidimo kako ce taj Ekonomski Tigar tek skočiti.
Košarkaši klubovi su baš pravi primjer uspješnosti 🤣🤣🤣🤣🤣. Znaš onu staru iz Rimskog Carstva – Kruha i Igara
Bravo 👏👏👏👏👏
I pored svega toga Srbija ima profitabilnog nacionalnog prevoznika koji raste i otvara nove linije sto se ne može reći za vas
Istina, imate boljeg nacionalnog prijevoznika o kakvom Croatia može sam sanjati To je istina i to nitko negira. Ali brate probudite se, kad čitam komentare pojedinaca o ekonomskom tigru, userem se od smijeha. Malo dalje gledajte od Informer.rs i ćirilice Miomir Marica
Brač je upravo dodat na spisak gradova JU. Možete izabrati destinaciju. Karata još uvek nema u prodaji.
Da karata nema.
Haha crcices od ljubomore.
Jeste vi normalni. Zamaaero već 10 godina piše da Air Serbia treba letjeti za Brač. Intenzivno piše. Imate tonu članak o tome. Ako mi to zazivamo i o tome pišemo kako mogu biti ljubormoran.
A ljudi su istinski čudaci.
Dok ministat spoljnji ne odobri putovanje u Hrvstsku, tu opasnu drzavu, nece biti karta. Mozda i zabrani da ASL uopse leti u tu “narandzaastu zonu”?
Hahahahaha… koji likovi.
Alene,
Mi letimo tamo gde postoji adekvatnan broj putnika za nas let.
Da, letecemo za NIznji , a letecemo i za Brac!
To sto je Brac malen aerodrom nije relavantno. Nije relavantno niti to sto na Wikipediji pise da je Niznji dvadeset i neki (ili koji vec kaze Wikipedija) aerodrom po velicini u Rusiji.
Relevantno je koliko ozbiljni ljudi koji se time bave definisu da je ocekivani broj putnika za nas let.
Pozdrav iz JU!
Daj bože da ste u pravu i da to neće biti kao i kod ovih 20-tak linija koje ste do sada ukinuli.
A jel su isto ti ozbiljni ljudi tako pricali iz Marseille, Amman, Kiev (jedno 5 puta), Helsinki, Trst pa na kraju krajeva i Chicago?
Kad vec pricamo o tim “ozbiljnim ljudima” koja ozbiljna glava je odlucila da 2019. godine pokrene liniju Nis-Budimpesta i na osnovu kojih parametara?
Ovo pitam jer vidim da se predstavljate kao insajder sa pristupom nekim informacijama koje nama obicnim smrtnicima nisu dostupne, pa bi svakako bilo zanimljivo cuti.
Ma jasno.
Eh, jos kad bi forumas imao kapacitet, mozda bi mu se moglo i objasniti nesto.
A vi ste, gospodine Anonimuse, zlonamerni forumas. Sve i da imate kapacitet, vi ne zelite da slusate.
Vama je i rat u Ukraini verovatno promasaj ljudi iz Air Serbije.
Ne, ja nisam insajder. Ja samo volim svoju zemlju i drago mi je da je nacionalna Avio-kompanija Srbije uspesna.
U vasem svetu je verovatno greh voleti svoj grad, svoju zemlju i svoju nacionalnu kompaniju.
Ako ste susjed, onda vas razumem.
Nemam vama sta dalje da objasnjavam.
Nitko ne govoti ništa za Kijev i Lavov. A kako objašnjavate ostale ukinute linije?
Po cemu znate da mrzi?
Oh, kako ste samo reciti i neko bi rekao i pametni. Samo niste, vec kvalitetno lupetate. O avio biznisu pojma nemate, ali evo malo besplatne edukacije:
Umesto Marseja se leti za Nicu. Ali bice vracen i Marsej, samo da dodje na red.
Aman nije ni pokrenut, nego je poceo kovid, koliko se secam. Sada ga pokrece Royal Jordanian. Siguno jer nema potraznje.
Helsinki prekinut kovidom. Nije vracen, ali ce biti vrlo brzo. Cim bude vise Embraera u floti, a sigurno pre Expo.
Kijev ne bih komentarisao, nije ljudski,
Umesto Trsta se leti za Veneciju, mnogo veci aerodrom. Takodje je vrlo realno da se vrati kada Venecija dosegne limite u slotovima.
Chicago? Pa JFK je trebalo 5 godina da postane profitabilan,ORD je jos mlad. Samo strpljenja.
Zaboravili ste CAI, ali i on se vraca kada dodje na red bliskoistocna ekspanzija. Trenutno nije tema zbog politicke i bezbednosne situacije. U toku je kavkaska ekspanzija, posle nje sledi bliskoistocna.
Manje pametovanja, a vise obrazovanja.
Svašta pišete. I stvarno vam nemam volje odgovarati, samo par kratkih napomena:ž
– Trst se otvorio bitno nakon Venecije? Zašto?
– Kažete linje će biti ponovno otovrene? Pa što ih onda ukidaše? Krajnje neracionalno i diletantski.
– zašto Helsinki nije obnovljen nakon Covida uz tolike nove linije?
– Kijev se tri puta otvarao i zatvarao.
Ja mislim da se neke linije jednostavno izgustiraju..
Posebno one koje se zatvore prije prvog leta ili nakon jedne sezone.
Jeste li tako pisali i kada je luxair 2 godine za redom pusta split u prodaju, i onda ukinuo letove bez da je poletio iti jedan jedini let,i tako 2 godine za redom…
Da jesam.
Zato sto u Trstu ima mnogo srpskih nekretnina i Srba. Ali ipak je Venecija svetska drstinacija koja nudi veliki broj transfera. Kada je JU postala Hub&spoke kompanija, logicnije je bilo leteti za VCE. Ali letece i Trst, kao sto lete Firenca i Bolonja. Znate da je Firenca takodje bila na pauzi. Nije tesko shvatiti kad se malo razmisli. Isto je sa Lionom i Zenevom. U Lionu je vise diaspore, ali Zeneva je veci transfer potencijal.
Zato sto jos uvek nema dovoljno kapaciteta i posada. Avioni prvo lete rute sa vecim profitom. Doci ce na red ponovo i one manje.
Helsinki zahteva manji mlazni avion. Sad ih konacno ima, ali nedostaje posada za Ejet. Deset kapetana je na obuci, krece to vrlo brzo, vrv oko nove godine.
Budimpešta je ukidana, pa uspješno vraćena. Vidjet ćemo što će biti kad, koncemm mjeseca, krene brzi vlak koji će iz Bograda u Budimpeštu stizati za tri sata.
Iz Niša nije vračena.
A Chicago je ukinut? Ja evo vidim leti se redovno.
Nis – Budimpesta je odlucila politika, a ne JU. I JU je za tu glupost dobila novac.
Chicago se zimi leti tek jedan let tjedno.
Leti! Kljucna rec!
A jel su isto ti ozbiljni ljudi tako pricali iz Marseille, Amman, Kiev (jedno 5 puta), Helsinki, Trst pa na kraju krajeva i Chicago?
Kad vec pricamo o tim “ozbiljnim ljudima” koja ozbiljna glava je odlucila da 2019. godine pokrene liniju Nis-Budimpesta i na osnovu kojih parametara?
Ovo pitam jer vidim da se predstavljate kao insajder sa pristupom nekim informacijama koje nama obicnim smrtnicima nisu dostupne, pa bi svakako bilo zanimljivo cuti.
———————————————————————————————————————————–
Na toliko linija koje je pokrenula Air Serbia jasno je da ima i onih koji ne uspiju. To se događa svima. Ako ne uspiju na nakoj liniji, ista se zatvara i otvaraju nešto novo. Uglavnom, iz godine u godinu se razvijaju i idu naprijed.
To je nešto što bi volio vidjeti i u našoj Croatiji, i mislio sam da ću vidjeti dolaskom novih aviona, ali šipak….i dalje stagnacija…..
Samo stagnacija koja danas neuporedivo više košta nego prije kad su bili stari avioni… Ako je istina da dnevni najam jednog A220 košta oko 10t €…….
Da, svi smo očekivali porast linija i frekvencija. No, imamo daleko više aviona u floti i ništa više linija i frekvencija.
Koliko je linija uvedeno u poslednje 3-4 godine?
Preko 50!
Tu svaka prica prestaje.
Za taj broj uvedenih ovoliko ukinutih je jako puno, skoro 1/3.
Samo da Flight Ops isprati rast i apetite koje kompanija ima. Jer neko treba ozbiljno da se bavi i brojem posada, njihovim odmorima, zasto odlaze itd…jel tako?
Jasno.
Nizhnij Novgorod je grad pobratim sa Banja Lukom, pa je ta linija sigurno v vezi sa ovom chinjenicom.
Ma da, sigurno.
Je da. Hrpa Banjalučana ide radit u Nizhny Novgorod, a ne u Munchen.
🙂
Pa mogu Vam reci da ogroman broj gradjevinskih radnika ide iz BiH i Srbije u Rusiju da rade za ogroman novac. Ko moze da izdrzi zimske uslove, plate su vece nego u Nemackoj
Ogroman broj? Je baš.
Da, lično znam nekoliko inženjera koji tamo rade za ogromne plate. Jedinstvo iz Užica je imalo ogromne radove u Rusiji, ne znam sada ali znam da je mnogo ljudi preko njih radilo u Rusiji.
Nekoliko nije ogroman broj.
E super onda svo troje Srba mogu da idu tamo avionom..dok ove u.Beču ko šljivi.
?
JU leti 21pw za Beč ovog leta, a imate i Austrian.
Алене ово је уведено на захтев Русије. Око Њижњег Новгорода је јака војна индустрија и очигледно желе да се повежу са светом преко Београда.
Не би ме чудило да су добили паре од Русије.
Nekako ne vjerujem, no dobro…
Pa sigurno jesu dobili neki popust jer je nova linija.
Ма сви у ЈУ знају зашто је уведена ова линија а то је због Русије која је затражила увођење летова.
To nikako ne drži vodu. I zašto Air Serbiu briga što je netko zatražio. Ako Rusija želi tu liniju onda ju treba i platit.
Pa mozda i jeste platila Rusija.
Možda. Iako teško.
Ростов и Краснодар сте заборавили? Те две линије су суспендоване због војних дејстава. Чим престану, почеће да се лети.
Te dvije linije se ne lete već preko 4 godine. Krasnodar ima redovnih letova i to prilično (jučer su imali 24 leta). Što Air Serbia nije obnovila liniju onda?
Zato sto je to ratna zona.
Kao što rekoh Krasnodar već ima letove ihaaa dugo i ima puno letova. Dakle?
Ako su Rusi kudi da rizikuju nismo mi.
Super. Pa što onda letite za Moskvu koja je svaki drugi dan zatvorena? I daleko više zatvorena nego Krasnodar?
Moskva nije zatvorena svaki drugi dan.
Krasnodar je ratna zona i tu iako ima letova svaki dan ima dosta otkazanih i kasnjenja su ogromna.
Mosva je zatvorena istinski jako često. Ali jako često. Krasnodar ima manje napada nego Moskva.
Nije svaki drugi dan zatvorena.
Nije ni puno bolje.
Zato sto je ni jedna evropska osiguravajuca kuca nece to dozvoliti. Ili hoce, po abnormalnoj ceni.
A Moskvu koja se svako toliko bombardira dozvoljava po normalnim cijenama?
Kao sto vidite.
Nama baš logike.
Pobogu Moskva je glavni grad i tamo lete najvece kompanije sveta!
I? Kakve to ima veze sa osiguranjem i potencijalnim ratnim dejstvima?
Ako lete najvece kompanije sveta, a lete bogami, ocigledno je bezbedno.
A jel? Pa lete kompaije i na Bliski Istok, lete i za Tel Aviv kada tamo padaju rakete.
I Moskva je skupa, ne toliko, ali su skuplje karte, pa se isplati
Pa i Krasnodar bi bio skup.
Bravo Air Serbia.
Bravo!
Grad Nizhny Novgorod je 4. najznačajniji u Rusiji, nema tu ništa čudno.
I aerodrom ima tek 1,4 milijuna putnika.
1,4 je Vama malo? Cestitam! Gde bi kraj bio nekim aerodromima regije da imaju 1,4 miliona putnika…
Da to je malo. Da je to aerodrom u regiji bio bi tek 11 od 21 aerodroma, samo malo bolji od Tivta. A naša regija je jadna i nikakva. U Rusiji oni su tek 24. aerodrom. U Europskim relacijama i Zagreb sa 4,7 milijuna putnika je maleni aerodrom tek 99. po veličini, a aerodrom sa 1,4 milijuna putnika smatra se minijaturnim aerodromčićem.
Kakve to veze ima sa bilo cim, Kopanija planira dva leta nedeljno uz prosecan LF i ekstremno visoke cene za letove za Rusiju ta linija ce biti profitabilna neovisno od velicine aerodroma. Verovatno YU zna odakle su joj putnici iz Rusije
Daj bože.
550 Eur povratna karta, jedna od jeftinijih ka Rusiji. Verovatno je jos promo period.
To je premalo da bi JU u tom gradu otvarala letove. Ovo je samo moje nestručno mišljenje, ali oni vjerovatno imaju neku viziju.
Da
Taj grad liči na Beograd po izgledu. Sve je popularniji za turiste.
Kakve turiste, cene karata iz Beograda za Rusiju destimulišu turizam, putuje ko ima neku preku potrebu. Drugi smer je druga priča.
Ma nije veličina aerodroma valjda jedini kriterijum za odluku, pobogu. Ne bi ni pomišljali na Brač da je to kriterijum. Gleda se da li za konkretno tržište ima putnika prema mogućim kapacitetima, šta mene briga kad letim za Mostar koliki je to aerodrom ako mi treba. Ne kažem da su u JU u pravu ali kao ključni argument navoditi veličinu aerodroma nije OK. I Tivat je premali aerodrom pa postoje razlozi zašto se tamo leti više puta dnevno. Ako ima razloga za putovanje, biće i putnika.
Tacno tako.
Ali….to je sve, dijaspora🤣🤣🤣
Ma sigurno.
Jeste, samo ruska
Vrlo čudno ovu vest nisam pronašao bukvalno nigde osim kod vas i na jednom srpskom opskurnom portalu. Jel ovo zvanična informacija iz kompanije, mislim stvarno odakle vam ovo?
Karte se prodaju. Možete ih kupiti na stranici Air Serbie.
Zato sto se JU ne oglasava kada je Rusija u pitanju. Isto kao i za Kazanj, JU nije najavila liniju.
Opskurnom?
hahahah
Sta je ljubomora covece…
Da, opskurnom, jutros je bilo samo na sajtu Telegraf-a. Opskurni tabloid.
Citas BIA novine?
Evo baš sam ušao, glavna vest “500 ljudi ispraća Darkovog brata, Draganova majka jauče: “Ne dam moje dete, jao srce moje”
To je opskurno, baš pravi izraz.
Kakve to veze ima sa avijacijom?
I ja se pitam. Ali da biste stigli do avijacije, morate da pročitate šta jauče Draganova majka.
Ne znate da citate strucme sajtove. Ne znam sto se onda javljate.
To je bizarno
Pre bih razumeo da su se odlučili za Samara-u. Em ima više putnika, em je u blizini Toljati, gde Automobilska industrija koja je sama po se sebi veoma internacionalizovana industrija.
Čak mi je i Volgograd razumniji izbor.
Nemamo veze u auto industriji, sećate se natezanja koliko automobila iz Kragujevca može po sporazumu o slobodnoj trgovini, Fiat se nadao pa na kraju ništa. A zbog sankcija nemaju ni veze sa ovim delom sveta gde ih JU može spojiti…
Ovo je odlicna niche linija.
Za GOJ ne leti cak ni Turkish, cime jedino JU nudi konekcije ka Evropi. Tu je JU u odlicnoj poziciji.
Jos jednom JU pokazuje proaktivnost. Bravo JU!
Istina, ali to je ipak minijaturni aerodromčić sa svega 1,4 milijuna putnika, manje i od Zadra. Nisam ja tu baš siguran da ima potencijala.
Pa vi i ne treba da budete sigurni. Postoje razlozi zasto je bas ta linija uvedena a i ljudi koji se profesionalno brinu o tome a ne iz hobija.
Aha. Zato i jesu otkazali tolike linije do sada (Cairo, Kijev nekoliko puta, Lyon, Amman, Marseille, Koln, Trst, Tianjin…). Bit će da su i u ovim slučajevima bili profesionalci.
Kijev je otkazan iz vrlo očiglednog razloga, ne zbog toga na šta vi insinuirate. Uostalom, ko leti u Kijev?!
Svi otkazuju pojedine linije, nekad zbog greške u proceni, nekad zbog promene okolnosti, a vrlo često jer i najbolja procena je samo procena koju realnost može oboriti.
Ne. Kijev je pokretan i otkazan 3 puta. I to ne radi rata.
Ako nitko ne leti za Kijev što su ga pokretali?
Kajgot. Što se to promijenilo kod Ammana, Lyona, Trsta i drugih lokacija da su ih otkazali? Dajte ne pričajte svašta.
Ne pricajte nonsense.
JU je pokrenula oko 50 (i slovima pedeset!) novih linija za 3-4 godine a vi se uhvatili za njih par?
Kad je Trst otkazan? Ima bar 5 godina.
Mogli ste pomenuti jos neke pre 10 godina na primer, isto bi bilo relevantno.
17,5% linija je otkazano. Malo li je?
S obzirom koliko je uvedeno, jeste.
A ovde govorite o periodu od 13 godina za otkazane linije!
Dobro niste otisli jos u 20.vek.
Niti je 13 godina puno, niti govorim o 13 godina.
Kako ne? Kad je otkazana WAW koju svrstavate u otkazane linije?
Ja nisam uvrstio WAW.
Zato jer se okolnosti menjaju. Aerodromi dignu cene ili neki u blizni spuste. Izbije rat, sankcije, ekonomska kriza, pandemija, zemljotres, poplava i sto drugih razloga. Umesto Liona se leti povoljnije za Zenevu, umesto Trsta za Veneciju, umesto Kelna za Dizeldorf, umeto Marseja za Nicu. Da bi kompanija bila profitabilna, mora se prilagodjavati. Ovakvi pokusaji kritike vise govore o komentatorima, nego o kompaniji.
Trst je otvoren nakon Venecije. Köln je otvoren debelo nakon što je Dusseldorf već letio. Isto tako i Marseilles/Nica. Nitko nije dignuo cijene ili počeo rat u Ammanu, Cairu…
Broj otkazanih linija u JU je zaista mali. I niz njih je otkazan dok je JU bila znacajno manja i slabija.
Nije istina. Niz linija je otkazan u zadnjih 3 godine. I broj linija nije mali nego istinski velik. Puno prevelik.
Nije istina. U istoriji JU je otkazano 14 linija. To nije velika brojka.
Otkazane linije:
1. Tianjin
2. Cairo
3. Helsinki
4. Lyon (zamenjen za GVA)
5. Marseille
6. Cologne
7. Tel Aviv
8. Trieste
9. Amman
10. Beirut
11. Chisinau
12. Warsaw
13. Lviv
14. Abu Dhabi
To nije velika brojka? Ma čestitam. Otkazati 14 linija, na 80 operativnih nije puno? 17,5% nije puno. Ma da.
Eto vidim zaboravili ste što se oktazalo u Nišu i Moravi.
Da, to nije velika brojka. JU je mnogo vise linija otvorila nego sto je zatvorila.
Ryanair svake godine otkaze gotovo 200 linija.
U Nisu i Moravi se ne lete redovne, vec PSO linije. JU ne odlucuje o tim linijama, te (ne)uspeh istih ne mozete svaljivati na JU.
Pobogu pa naravno da je puno više otvorila. Ali ako vam je broj zatvorenih linija skoro 1/3 otvorenih to nije normalno.
Ryanair je ULCC, njima je to modus operandi. Oni lete neku npr. leisure liniju dvije-tri godine pa je zatvore i otvore novu.
Pa što ako su PSO linije? Zato ih treba otvarati bez analiza, nasumice i bezveze. Jasno da i JU odlučuje o tim linijama.
Pobogu, ova je rasprava krenula od informacije čovijeka iz kompanije kako ljudi ekstremno ozbiljno i profesionalno otvaraju linije. Toliko otkazani govori da to baš i nije tako.
I onda kazete da ne svrstavate WAW u 17.5%?
Pa u konačnici je tako.
Kakvih 80 linija, ove godine vec prelazi 100 linija. Kad se dodaju carteri i preko 110
Air Serbia je prošle godine imala 80 linija iz Beograda.
Ma sta je vama?
Od toga Lviv i Chisinau su otkazani zbog pandemije (nikad nisu ni poleteli kao ni AMM) a Tel Aviv zbog rata. To je isto kao da kazete da je Ukraine International otkazala Zagreb.
Bas je u prethodne 3 godine broj otkazanih linija najmanji a uvedenih najveci.
Ma da. U posljednje 3 godine ukinuto je:
1. Tianjin
2. Cairo
4. Lyon
5. Marseille
6. Cologne
7. Tel Aviv
8. Amman
To je malo?
TLV izbrisite zbog rata.
To je isto kao kad biste vodili Aeroflot kao izgubljenu kompaniju u BEG ili ZAG. Smesno.
AMM nikad nije ni poleteo.
Broj 3 vam nedostaje.
Dakle, fakticki 5 otkazanih linija na uvedenih 50.
To je sjajan uspeh! Sta biste vi samo dali da je OU to uradila!
Sve, ali doslovce sve kompanije su obnovile letove za TLV, samo Air Serbia nije.
AMM nikad nije poletio, ali su karte bile u prodaji. Još gore.
5? Vi se šalite zar ne?
Koliko je croatia ukinula samo ove godine linija? Koliko smanjila?
Koliko iz splita?
Da malo je ,ako pogledate da je croatia ove godine samo iz splita ukinula 3 linije…
Croatia otkazuje linije. Ne toliko kao Air Serbia, no otkazuje. Ali ako vam je Croatia uzor ili nešto što vam je pokazatelj onda svaka čast.
A ko ne otkazuje linije, molim vas? Svakako imaju bolji skor od easy-ja u Beogradu, i od Wizza, i od Britisha, i od Air Francea. Šta je tu čudno uopšte, pa pred svaku sezonu kompanije nešto otkažu, nešto zakažu?
LCC ne možete uspoređivati jer je njima modus operandi otvaranje i zatvaranje linija. Pa svejedno Wizz Air nema toliko zatvorenih linija u Beogradu kao Air Serbia.
British i Air France imaju vrlo malo zatvorenih linija u svojoj mreži spram ukupnog broja linija.
Ja vam kažem da na Beogradu imaju 100% ukinutih linija i to zbog svoje greške, nemojte ih opravdavati. Wizz ima onu neku mjutovanu ekspanziju sa možda i 10ak linija iz korone… Pre svega nemojte da na vest o pokrenutoj liniji odmah pričamo o ukidanju, kakav je to narativ…
Beograd u mreži British i Air France je potpuno nebiten. Potpuno. Ukidanje tih linija nisu ni primjetili.
Sto ne znaci da ih nisu ukinuli.
Jesu. I? Što nam to govori o BA i AF?
Da treba da uce od KL kako se leti u BEG.
Jel eto AF i BA nemaju pojma kako se dobro posluje.
Kad se linije otkaze u splitu tada alene ne nabraja i ne napada,kad je u nekim drugom gradu tada je sve lose,pametnom dosta
Alen je u člancima objavio apsolutno sve linije koje su se ukinule ili smanjile u Splitu. Sve do zadnje!
Govorio sam davno o Nizhnem Novgorodu. 90% putnika odatle putuje iz Moskve, dokle dolaze vozom.
Nižnji je odlično povezan vozovima sa Moskvom otuda malo putnika avionom.
Ali ovo je već druga priča, direktan let za Evropu, mislim da ovo može biti odlična stvar jer su našli veoma zanimljivo potencijalno tržište gde bukvalno mogu da naprave dobru priču a nema nikakve konkurencije… Videćemo kako će proći, biće jako zanimljivo.
Je, biti će jako zanimljivo.
Ja čak razmišljam da dobar deo putnika iz Moskve može da leti preko Nižnjeg zbog jeftinijih karata, a potražnja za Moskvom iz BEG je enormna….
Jednom prilikom sam išao brodom od Moskve do Nižnjeg (tada Gorkog) bilo je baš zanimljivo.
Ma kakvi vozovi za Moskvu?! Voznja traje 3 ipo sata!
Taj minijaturni aerodromcic je skoro ko Zagreb.
Skoro ko Zagreb? Pobogu taj aerodromčić je 3,5 puta manji od Zagreba, on ima teek 29% prometa Zagreba. Po toj logici je onda Zagreba skoro kao Beograd.
Vidimo da te bas puno boli ova linija.
Ne pričatjet gluposti, ne da me boli ta linija, nego upravo suprotno. Daj bože da uspije, nitko sretniji od mene, vjerojatno će i uspjeti jer Rusija je trenutno zlatna koka, ja samo stavljam racionalna pitanja i konstataciju da je bilo boljih opcija u Rusiji.
Morao sam da pogledam na mapi gde beše Gorki, kao blizu Moskve, kad ono 500 km… Nemam pojma, Rusa ovde ima puno. Ima ih i turistički, kapiram da ni oni više ne znaju gde će. Biće to OK ali treba gledati ima li šta visokofrekventije, mnogo 2 pw linija…
Očigledno će JU da se potrudi da niko vam Rusije ne sazna da se ovi letovi dešavaju
Eto sad ste ih razotkrili. Pokvarili ste sve. Partybraker.
Užas!
Sto je i logicno. Letovi su targetirani ka Rusima, plus JU ne zeli poljske i ukrajinske botove.
Alene,sta mislite da li je Air Serbia u padu broja putnika pa nece da objave ili mislite da ima vise putnika nego prosle godine?
Vase licno misljenje me zanima.
Stvarno ne znam.
Verovatno više nećemo pratiti Er Srbiju iz meseca u mesec sa objavama, možda prelaze na kvartalne objave, ili će nam samo javljati kada imaju rekorde ili neki okrugli broj putnika, npr prvi milion, drugi milion itd. Svakako ovo što nisu objavili rezultat iz januara ne mora da znači da je loš rezultat.
Bravo Air Serbia!
Jos jednom JU pokazuje da nalazi aerodrome gde nema puno konkurencije a gde mogu da ostvare znacajan broj transfernih putnika.
Nije mi jasan stav za Brac…covek nije “navodno” potvrdio istinski da JU otvara liniju Beograd-Brac.
Zamaaero nije imao problem da pise o liniji Jazeere za Zagreb iako nikad nisu bile pustene karte u prodaju i to sve pod naslovom “ekskluzivno”. Naravno, ovi letovi se nikad nisu desilil.
https://zamaaero.com/14/06/2023/novosti-iz-regije/ekskluzivno-jazeera-najesen-dolazi-u-zagreb/
Za Jezeeru mi je to osobno rekao direktor kompanije na kongresu u Taškentu (Uzbekistan) gdje je bio moj panelista. Nažalost do sada smo bili svjedoci puno previše izjava datih od strane Mareka i Air Serbie koje se nisu ostvarile. Ne kažem da se Brač neče ostvariti, linija je logična, ali treba pričekati da se linija stavi u prodaju.
Zasto se ova linija nije pokrenula?
Stvarno ne znam. Nisam nakon toga kontaktirao direktora kompanije.
Pa i ova informacija je data od strane direktora kompanije na kongresu u Beogradu drugom portalu.
Nije data drugom portalu nego jednom glavnom mediju. I kao što rekoh, nažalost Marek je do sada dao puno previše informacija koje se nisu desile. Zamaaero je i te kako o tome pisao.
Da se razumijemo ta linije ima svog smisla ovog svijeta, daj bože da se desi, vjerojatno će se i desiti, ali treba pričekati dok je vidimo u prodaji.
Dao je i Marko Djuzel niz izjava koje se nisu dogodile, pa njegovu svaku rec prenosite.
To nije istina. Jedino što je Đuzel najavio je AJet koji je prodavao karte no odustao netom pred prvi let. Sve drugo što je Đuzel najavio se i desilo. I Eurowings, i Air Serbia, i Croatia zimi, i SkyAlps, i protupožarni Air Tractor…
Nije istina. Ajet je mnogo prije prvih letova makao mostar iz odredista kao i karte iz prodaje,tako da je laz sa je sve otkazao malo prije leta…nemojmo zaboraviti da je duzel tvrdio sa ce lwtovi krenuti na zimu kad nisu na ljeto i to se nije desilo,tvrdio je on to iako mostara vec pola godine nije bilo u sustavu ajeta…
Nije istina da je maknuo puno prije. Pročitajte članke na zamaaero.
Đuzel je rekao samo ono što mu je rekla kompanija. Niti više niti manje. I OK, što je još lagao osim eto toga?
Brač ima u sistemu rezervacija kao destinacij. datumi letova i cijene još nisu postavljeni ali se vidi u sistemu JU da ima brač kao destinacija
To ne govori baš ništa.
Kako ne govori,do sada air srbija nije imala u sustavu Brac kao odrediste,i sad kad ga je ubacila vama to ne govori nista?
Ne govori. Air Serbia je imala niz odredišta u listi koje nije letjela.
To govori da ce se Brac ocigledno pokrenuti. Zasto bi ga inace danas dodali kao destinaciju?
Vrlo vjerojatno hoće, to sam i napisao nekoliko puta.
Pa vama koje bi dane trebala da operira?
To u prvom redu ovisi o dostupnim kapacitetima kompanije.
Da slazem se,ali po vasem misljenju koji dani bi to trebali biti,
Da li su dva dana ok ,ili je pak trebalo biti utorak petak nedjelja
Više od dva leta tjedno tu biti neće.
Ne dopada mi se izbor destinacija u poslednje vreme, a povrh svega imaju previse linija sa 2x weekly frekvencijom, ne shvatam poentu.
A šta im je drugo ostalo još osiđ da traže ovakve “rupe”? 🙂
Pa ima aerodroma na koje ne lete, a trebali bi. U prvom redu Helsinki, Cairo, Toulouse, Dublin, Manchester, Varšava, Minhen, Cluj, Iasi…
Inace od pre nekoliko dana JU je obnovio letenje za (iz) Rusiju preko teritorije Belorusije sto skracuje vreme putovanja za nekih 10 -15 minuta u poredjenju sa letenjem preko teritorija Poljske, Litvanije i Latvije. Sto je cudno ne lete starom rutom Poljska granica – Brest – Minsk vec na teritoriju Belorusije ulaze iz Litvanije daleko severnije istocno od Vilnusa. Ovo je dobro jer skracuje putovanje, smanjuje troskove kompaniji a produzava i resurse samih vazduhoplova. Da li neko zna razlog ove iznenadne promene u ruti?
Pa grad je na karti isti Beograd, pa je jaka fora
Dosta cudno izabrana destinacija jer se N. Novgorod nalazi na nekih 400km od Moskve i moze da se stigne brzim vozom za nekih 3 1/2 sata. Jedina prednost je to sto u GOJ nece imati neku konkurenciju u vidu drugih prevozioca a i karte ce biti jeftinije nego iz Moskve (kao sto je slucaj sa KZN) pa ce samim tim neko da se odluci da ode do N Novgoroda vozom i sedne na avion. Inace N Novgorod je geografski vrlo slican Beogradu po velicini a i po polozaju, t.j. nalazi se na uscu Oke u Volgu i sam grad (pogotovu stari deo) je vrlo lep i sredjen. Leti narocito, mnogi putuju tamo da provedu vikend i da uzivaju u lepotama starog grada.
Ma da. A ima jako malo putnika. Čudna linija.
Beograd je metropola u poredjenju sa NN. Oblik i pozicija su slucajnost, koja se verovatno moze naci i na drugim kontinentima.
Verovatno da moze da se nadje a da je Beograd neka metropola to se ne slazem (mada sam u njemu rodjen).
Grad na Volgi – grad na Dunavu, to je otprilike veza. Beograd je stariji tek nekih jedan do dva milenijuma.
Ne kapiram…. Jeste jako puno Rusa u Srbiji, ali Jekaterinburg ili Novosibirsk, su daleko veći gradovi….
Da, tako je. Novosibirsk ili Yekatarinburg su daleko veći aerodromi i imaju bitno više logike i potencijala.
Nemaju niti jedan ni drugi.
Novosibirsk je skoro duplo dalje od Kazana i verovatno nije u doletu A320, pogotovu sa svim trenutnim ograničenjima korišćenja vazdušnog prostora iznad Ukrajine, dela Rusije, i sl. Tu A330 neće leteti svakako, kada samo ARC ima pravo da uopšte preleće Rusiju.
Jekaterinburg je 700km dalje od trenutno najduže destinacije u Rusiji, Kazana, što znači da bi let bio najmanje sat vremena duži a samim tim bi zahtevao layover posade tamo, a upitan je i dolet imajući u vidu sve sukobe na ruti.
Tako da GOJ ima operativno mnogo više smisla jer može da napravi povratni let sa istom posadom koristeći A319/320.
I te kako je Novosibirsk u doletu. Ima 2500 km viška.
Yekaterinburg je bitno bliže nego Dubai i Doha koji se i te kako lete.
To bi već bio long haul 🙂 Predaleko su znači trebaju ti dve posade…
Yekaterinburg je bliže od Beograda nego Doha ili Dubai. Pa se svejedno te linije lete.
Oba aerodroma su van dometa za JU uskotrupce.
Ma kajgot. A319 ima dolet od 6940 km. Yekaterinburg je udaljen od Beograda 3064 km, a Novosibirsk 4270 km. Obije destinacije se mogu bez ikakvih problema odraditi sa A319 ili A320.
Pa eto JU nije mogla da odradi RUH-BEG punim A320 bez sletanja po gorivo.
Više nego čudno, obzirom da je Croatia više puta letjela bitno dalje Dohu i Dubai bez slijetanja za gorivo.
Eto JU nije mogla. Prekinite da uzimate dolet aviona sa Wikipedie kao relevantan. Ne ide Vam najbolje to.
Dolet nije sa Wikipedie, pobogu, nego sa ozbiljnih dokumenata Airbusa.
Polako, doci ce na red. Verovatno je Njiznji dao dobre pare da se otvori ka Evropi. Ni jedna kompanija nije gadljiva na profit.
Vjeroatno?
Dosta tekstova u zadnje vreme izlazi kako niznji jako lici na beograd. Mozda traje samo ovo leto
No, linije se ne otvaraju za gradove zato što liče.
Turizam promo, + rusi u srbiji. Karte oko 600e
Ako će biti toliko to neće biti jako skupo.
Geografski, gledano na mapi, zaista su zaista fascinantno slični Beograd i NN. Naravno da ima takvih primera još u svetu i naravno da to nije razlog pokretanja rute.
Jasno da nije.
Kijev i Nizhni Novgogord su jako slicni na Beograd.
Pobogu vi ste već 342. koji ste to rekli. I? Kakve to ima veze sa zrakoplovstvom i uvođenjem linije?
Da liči, čak ima i tvrđavu na sličnom mestu kao Kalemegdan. AIi def to nije razlog, deluje mi da twstiraju niche tržište.
Naravno da nije razlog.
Sad sam pogledao, ladno je ne mapi identičan 🙂
Ma ja mislim da dok god traje ova situacija da će svaki let za Rusiju da funkcioniše, ali mi je mnogo logičnije naravno da se otvaraju prvo linije ka većim gradovima…
Istina, ali stvarno je bilo bitno boljih opcija.
Posle kategorije grada pobratima, trebalo bi sada uvesti kategoriju grada blizanca.😘