Croatia Airlines pokreće pet linija iz Zagreba. Kompanija će letjeti od 2.6. za Prag, tri puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom i petkom; istog datuma i istim danima operiranja za Milano Malpensu. Potom 1.7. kreće sa linijom za Bukurešt utorkom, četvrtkom i subotom, istog datuma kreće i za Hamburg, no letjet će utorkom, petkom i nedjeljom, da bi na kraju krenula letjeti za Madrid 3.7. ponedjeljkom, četvrtkom i subotom. Sve linije će se operirati sa Airbusom A220-300. Prisjetimo se da smo već objavili da Croatia obnavlja i letove za Tel Aviv od 13.5. pa to znači da će kompanija ove godine imati šest novih linija iz Zagreba.
Zamaaero već godinama govori o nužnosti linija za Prag, Hamburg i Bukurešt. I o tome da je minimalni broj letova na svim linijama tri puta tjedno. I na tome svaka čast kompaniji. Čestitke. No, Bukurešt i Prag su se mogli pokrenuti sa bitno manjim Dash 8-400. Daleko manji rizik, a taj avion i te kako je prihvatljiv za ove dvije linije i letovi bi ušli u val.
No, pokretanje Milana i Madrida je krajnje neracionalno. Naime, Madrid leti Iberia, daleko jača kompanija sa brdom konekcija iz Madrida koja će u VII. mjesecu letjeti duplo više letova od Croatia, šest tjedno i to sa bitno većim avionom A321, a manji dio letova sa većim A320, te u VIII. mjesecu čak devet tjednih letova većinu sa A321, ostale sa A320. Ovdje Croatia nikako ne može konkurirati. I za Milano Bergamo leti Ryanair i to pet letova tjedno sa bitno većim A320 Laude. Ni Ryanairu Croatia ne može ni na koji način konkurirati.
Umjesto toga kompanija je trebala letjeti neku od brojnih linija koje nitko ne leti iz Zagreba, kao što su Lisabon, Edinburgh, Dusseldorf, Helsinki, Geneva, Krakow, Priština, Rodos, Heraklion, Ankara, Izmir i Cairo. Tek kad kompanija pokrije sve linije na kojima nema konkurencije treba krenuti konkurirati. I to na jednoj po jednoj liniji sa većim brojem letova i dumpingom sa željom da istisne konkurenciju. Croatia je konkurirala za letove prema Lisabonu, ali nije mogla dobiti slotove. Da, bilo je jako glupo izgubiti slotove na liniji koju je kompanija već dva puta letjela.
Uz to Croatia povećava broj letova iz Zagreba za Barcelonu sa 3 na 4 leta tjedno od 7.6. do 12.10, iz Splita za Istanbula sa 3 na 5 letova od 9.5, iz Dubrovnika za Prag sa 1 na 2 leta od 8.6. do 9.10. i iz Dubrovnika za Zurich sa 4 na 5 letova od 8.6. do 10.10.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Svakako se veselim i rado ću za prag, hamburg i bukurešt letiti. Nadam se da neće cijene biti paprene i slude.
Umjesto Milana su možda za poljsku trebali uvesti…
Pa naravno da ce pokrenuti nove linije, pa nece valjda novi zrakoplovi stati parkirani po hrvatskim zracnim lukama? Pa digli su ogromni lizing, sad je ili opstati ili propasti. Hrvatska ima jako veliki potencijal, pa turista je svake godine sve vise i vise. Croatia se tu moze i treba postaviti ko gazda a ne dopustiti da plodove beru strane kompanije. Novim zrakoplovima smo uzdrmali konkurenciju i nadam se smanjenju cijene karata. Kroz par godina cemo vidit jeli ovaj lizing bija mudar ili los potez. Ja sam optimist.
Da Craotia se tu trebala postaviti kao gazda, ali prije 25 godina, a ne danas kada je veliku većinu toga preuzeo stranca. Sada će tako nešto koštati jako puno novaca.
Kako smo mogli odmah nakon rata se postavit kao gazde? Pa nakon samostalnosti smo morali moliti strane kompanije da nas povezu sa Europom. Tada smo morali spasavati živu glavu a ne ulagati u Croatia Airlines. Nemojte mislit da branim nesposobno rukovodstvo, dapače mislim da su svi uhljebljenji i da su ni krivi ni dužni stavljeni na pozicije.
Zalosno je to sta Croatia tek nakon 30 godina od rata kreće u ozbiljnije stvari a potencijala imamo. Pa prva turistička promocija hrvatske su zrakoplovi i stjuardese. Naši turisti prvi kontakt sa hrvatskom imaju u Dash zrakoplovu 😊😊😊. Tužno ali istinito.
Kompanija se 1995. bolje vodila nego danas. Bitno bolje. I te kako su 1996. i 1997. imali priliku postati regionalni centar za putnike dijasporte. A od 2000. na to dodavati i turističke putnike.
Bolje se boriti za Madrid nego Tuzlu.
Da, jel Iberiu će za mjesec-dva istisnuti sa tržišta.
A zašto bi itko ikog istisnuo? Ima prostora za oba prijevoznika, a i ne bi da Iberia leti išta značajno izvan 2 mjeseca sezone.
Iberia leti cihelu sezonu.
Ne leti značajno.
Ma kakvi značajno.
Eto Croatia leti tri tjedna leta od VII. mjeseca
Iberia kreće sa letovima bitno prije, u VII. mjesecu ima 6 letova, dakle duplo više.
U VIII. mjesecu ima 8 letova, skoro tri puta više.
U IX. mjesecu leti 5 do 7 letova. Stvarno nije značajna brojka.
@anon 20.03: OU može još uvijek jako puno toga. Ali zar vi zaista mislite da je to sa ovim i ovakvim nesposobnim managementom moguće? Zar vi zaista očekujete od ljudi koji godinama povlače potpuno krive poteze da odjednom počnu raditi “kak Bog zapoveda”? Onoga trenutka kada OU preuzme profesionalni management i svi ovi uhljebi budu najureni, ja sam optimist. Do tada sam, sa razlogom, pesimist!!
Upravo tako.
Nedostaje leisure ekspanzija za NCE, OLB, RAK, TFS, a onda bi bilo dobro proširiti se na OSL, VNO, LCY, DUS, LIS…
Bravo Croatia, bravo Zagreb. Napokon. Još bar Dusseldorf, Helsinki, Geneva, Priština i Podgorica i onda će to ličiti na bar nešto.
Slažem se s vama.
Ovo je sad više novih linija iz Zagreba nego što ima Beograd, zar ne?
Da, tako je.
Eto, a ovde smo citali kako je SPU-IST losa linija, te kako avioni idu prazni. Kad oni sad povecavaju znacajno tu liniju.
Gdje ste to čitali. Pustite se anonimnih čitatelja. Službene brojke nikada nisu objavljene.
Letio sam dva puta s ovom linijom, load factor je na jednom letu bio loš, cca 50-60%, drugi let sigurno 85-90%. Nije loše s obzirom na jako loše vrijeme leta.
@anon 16.06: idemo od maksimuma: prvi let 60%, drugi let 90%. Ukupno 150 podijeljeno na dva je prosječan LF od 75%. A to je loše..
Easyjet dodatno na nekoliko linija smanuje split….
Npr linije za milano je dodatno skracena,tako da sad krece tek kraj 6 mjeseca i zavrsava vec krajem 8 mjeseca…
To nikako nije dobro. Zamaaero će o tome pisati prilično skoro.
Pohvalw zq mavedene linije. Treba napomenuti da se obnavlja i sezonska linija za Tiranu od kraja svibnja.
Da ranije kreće.
Bravo Croatia, konačno.
Konačno!
Gde se mogu kupiti karte za ove letove? Na sajtu Croatia Airlines ih nema.
@anon 14.48: nigdje jer ti letovi za sada postoje tek na papiru..
Pa zasto su onda objavljeni na zamaaero, a pre par dana se postavilo pitanje “Pokrece li Croatia 5 linija”??????
Zato što tada nije tih letova bilo nigdje, ni u jednom sustavu, a ni kompanija ih nije objavila.
A sada ih ima u sustavu, pa ste objavili clanak? Nema ih! Dakle?
Rekao sam da smo dobili provjerenu informaciju. Imamo mi i druge izvore, ne samo rezervacijski sustav Croatie i GDS.
@anon 02.03: prvo se govorilo po kuloarima da pokreću, što je ovdje popraćeno člankom sa pitanjem da li pokreću. Onda su objavili da pokreću, ali da ne znaju niti kada, niti kojom frekvencijom, niti kojim avionima, a ni cijene još nisu formirane. Stoga je za mene to samo najava, a konkretno ćemo razgovarati u onom trenutku kada se ti letovi pojave u GDS-u i na stranicama OU sa svim informacijama..
Linije će se desiti i to sa ovim datumima i frekvencijama.
pajdo, ja za ništa što je u vezi sa OU ne bih stavio ruku u vatru..
Stoji.
Pajdo?
Google translator pomaže.
Slavonski sleng za “prijatelj”.
stvarno? Viš, to nisam znal. Ja sam mislil da je to od “pajdaš”..
Da, Slavonski za prijatelj kažu “pajdo”.
Da, još ih nema.
Sta mislite hoce li ZAG-BER preci u cjelogodisnju liniju?
Da li postoje ikakve naznake stalnog (ne sezonskog) spajanja sjevernog/sjeveroistocnog/istocnog dijela Njemacke sa potezom Zagreb, Banjaluka, Tuzla?
Tko to može znati. Linija je i prošle godine trebala biti cjelogodišnja, pa se OU predomislila.
A zasto vise ne letite za BER Berlin.
Croatia će lejteti za Berlin od početka IV. mjeseca.
Cestitke Croatia.
Čestitke.
Madrid je dosta logičan. Milano također. To su jaka tržišta.
I prejake kompanije sa bitno više frekvencija i bitno većim avionima na tim linijama.
Milano Malpensa je ipak bitno praktičniji od Ryanovog Bergama (lokalni prijevoz, sajam Rho, konekcije…). Svi koji tamo putujemo poslovno ćemo zbog brojnih prednosti uvijek izabrati OU sa Malpensom.
Bome ne znam baš. Oba imaju dobre veze sa Milanom, jednako su udaljeni, a Ryanair je bitno jeftiniji.
Kao korisnik te linije, slažem se. Ryan tijekom zimske sezone pokriva isključivo potrebe city break putnika, a osim toga vremena su im katastrofalna (često se dolazi na Centrale tek oko 1 pa se vi snađite da javnim prijevozom i preskupim Uberom). Croatia bi trebala ovu liniju proširiti i na uto i čet svakog u istim vremenima.
Bravo za Prag. Prirodno je da zbog veza Hrvatske i Ceske Zagreb ima izravnu liniju za Prag. Samo da cijene budu ok.
Da, konačno prva inozemna linija ČSA je bila Prag-Zagreb, Zagreb je cijelo vrijeme imao letove za Prag i za bivše države, čak i tijekom Domovinskog rata.
Zagreb-Helsinki ??????
Nema takvih letova.
Croatia mora da prilagodi cene da bi bila konkurentna u Zagrebu gde Rayan dominira. Sada ima daleko veći avion koji mora da popuni. Mislim da Zagreb zaslužuje da ima direktnu vezu sa Malpesom koja je hub ITA, članice iste alijanse. Air Srbija leti vrlo uspešno za Malpesu iako Wizz skoro svakodnevno leti za Bergamo. Tako da mislim i da ovde ima posla i za FR i OU.
Nekada je OU letela iz Splita za Beograd. Nije mi jasno zašto dozvoljava da na ovoj liniji JU ima monopol. To je sigurno vrlo isplativa sezonska linija.
Malpensa nije hubi ITA-e. ITA ne leti na Malpensu, tamo nema ni jedan jedini let.
Cudno mi je da je dobila slotove na Barajasu, a nije mogla u Lisabonu. Mislio sam da je MAD zaguseniji aerodrom od LIS.
Nije. LIS je istinski u teškoj banani sa slotovima.
Madrid ima četiri piste koje se koriste, po dve isključivo za dolaske i po dve za odlaske. Iako je obim saobraćaja relativno velik, ima itekako kapaciteta za još mnogo letova. Ovako organizovani dolasci i odlasci idu kao po traci, jedini je onda problem sa takvim rasporedom pista što, osim ako ne idete sa/na T4, ima barem 15 minuta taksiranja do gejta…
Na svim velikim aerodromima dolasci i odlasci idu kao po traci. Mene ozbiljno fascinira kada gledam na aerodromima kako avion slijeće, a u pozadini vidite još 5-6 aviona sa svjetlima u prilazu. Ima aerodroma gdje avioni doslovce slijeću svakih 45 sekundi.
Hoce li biti samo ljetne linije ili cijele godine?
Još se ne zna.
Letovi za Tel Aviv…to bi bilo lijepo. Je li ovo insider informacija od same kompanije ili od nekih agencija? Kako su to bili charter letovi (osim El Al letova), pretpostavljam da ih nema u nekom od gds sustava? Hvala…
Za sada stoji da će krenuti Tel Aviv.
Gde stoji? Karte nisu u prodaji na sajtu kompanije.
Te karte se nikada nisu prodavale preko stranice Croatie. To je redovni charter.
OK, za objavili ste pokretanje redovnog chartera Croatie. Zasto ne objavite pokretanje redovnog chartera Air Serbie za Kavalu? Koja je razlika?
Zato što nisam nigdje dobio potvrdu za pokretanje linije za Kavalu, niti kada kreće, niti kojim danom su frekvencije. Doslovce nema podataka. Dajte mi izbor gdje mogu dobiti ove podatke i objavit ćemo iste sekunde.
Vec sam dao link, Vi ste taj komentar obrisali. No, evo opet cu, nije problem.
Na sajtu najvece turisticke agencije u Srbiji, KonTiki Travel, idete na aranzmane za Tasos (let je do Kavale): https://www.kontiki.rs/sr/location/tasos-ostrvo/hotels
Odaberite bilo koji hotel i izlaze tacni datumi letova za Kavalu.
Citirano sa sajta agencije: “DIREKTAN ČARTER LET DO KAVALE U TRAJANJU OD SAT VREMENA.”
Letovi su jednom u 10/11 dana, tacni datumi su: 20.6., 1.7., 11.7., 22.7., 1.8., 12.8., 22.8., 2.9., 12.9.
Dakle linija se leti od 20.6. do 12.9. svakih 10/11 dana. Ukupno je planirano 9 rotacija.
Nadam se da ovog puta necete obrisati komentar i da cete liniju objaviti.
Objavljano na Kontikiju. Mi ne pratimo tu turističku agenciju, sorry, niti je to dovoljno dobar izvor.
Jednako tako ne objavljujemo linjije koje nemaju redovne letove svakih 7 dana.
Najveci zakupac aviona u ex yu vam nije izvor? Koji je u obavezi da ima ugovor sa air srb da bi uopste poceo prodaju?
Da, nije.
To je prilicno nekorektno. Dakle linija je najavljena i postoji, letovi ce se obavljati. Cekamo da je objavite.
Kada je objavio Air Serbia onda ćemo objaviti. Ne objavljujemo kada to objavi turistička agencija jel smo već opako opekli sa takvim objavama. Oni stave letove i onda odustanu i ne ostvare ih. Kontiki je čak i objavio neke letove za jedan aerodrom koji se nikada na tom aerodromu nisu ni tražili, ni rezervirali, ni desili. To nam je potvrdio osobno direktor Aerodroma. Od tada više ne objavljujemo vijesti koje objavi Kontiki.
Air Serbia je vise puta javno rekla da ce linija za Kavalu biti ovog leta. Bosko Rupic licno rekao.
“The carrier’s General Manager for Commercial and Strategy, Boško Rupić, also noted the carrier will expand its charter operations next year with the addition of new routes including Kavala in northern Greece.”
Dakle objavite liniju. Nemate razloga da ne objavite, potvrdili su liniju i Air Serbia i turisticke agencije (vise njih, ne samo Kontiki).
Nigdje nije objavljena linija, nema datuma pokretanja linije, nema tjednih frekvencija. Nemamo o čemu pisati. Kada se ova tri podatka objave, naravno da ćemo isto objaviti.
Ne objavljujete linije koje nemaju letove svakih 7 dana? Osim na primer ukupno 5 letova (koje ste predstavili kao 2 nove linije) iz Zagreba za Island…
Letovi za Island su bili u manjem razmaku od 7 dana.
Kavala utorak i petak. Odete na sajt agencije kontiki koja je zakupac cartera. Od 20.6. do 23.9
Kontiki nije izvor. Već sam objasnio zašto.
Pokrece se nesto, lijepo je vidjeti. Bit ce sigurno failova ali bar se nesto radi. Slazem se s Alenom i moj favorit je otvaranje Ankare, Helskinkia ili Rige iz Zagreba te Split-Istanbul s normalnim satima letenja umjesto kasno nocnih odlazaka i ranojutarnjih povrataka.
Ja mislim da su prioriteti u ovom krugu bili Prag, Bukurešt, Dusseldorf, Lisbon, Cairo, pa u drugom krugu Helsinki, Geneva, Edinburgh i Priština.
Kako to da je na kraju pao grah na Hamburg, a ne na Dusseldorf?
Nelogično, no…
Ankara kome i čemu???? Tko će da tamo leti?
Helsinki i Riga? Za koga?
A za koga Riga prema Ljubljani, Beogradu, Prištini, Skopju…
Zar se Priština-Riga ne ukida?
Mialim da se ukida.
Logičniji je Vilnius od Rige.
A jel? Zašto?
Da ste analizirali tržišta znali bi. Ali niste.
Ma kaj got. Ali doslovce kaj got!
Trgovina sa Litvom nam je uvijek bila značajnija pa samim time je uvijek više ljudi putovalo za Litvu. Zagreb-Riga možda ima beznačajno više putnika od Zagreb-Vilnius, no to Croatiji nije bitno obzirom da nema smisla feedati Air Balticov hub.
Pobogu, Riga je ozbiljan i veliki hub. Vilnijus to nije. Riga je imala 7,1 milijuna putnika u 2024, Vilnijus 4,8 milijuna. Riga ima brdo konektiranih letova, Vilinijus većinom leisure letove.
Zašto Croatia ne bi feedala airBalticov hub ako se airBaltic ekspresno približava Lufthansa grupi?
Zato što Croatia treba štiti svoje interese, a ne Air Balticove. Vilnius je logičan ako Croatia želi stvarati profit, a Riga je logična ako želi feedati druge.
Riga ima daleko više putnika, poglavito sko se dogovori deal sa airBalticom.
Nema. Vilnius ima više potencijalnih.
Kako pobogu?
Statistika. Jeste li pogledali brojeve?
Apsoolutno.
Riga sa 7 milijuna putnika je daleko od velikog i ozbiljnog huba. Značaj tog huba nam govori činjenica da svega nekoliko europskih legacyja ima operacije prema tom aerodromu.
Riga je ozbiljan hub za Skandinaviju i Baltičke Republike.
Da da …
Nek smo i ovo docekali, konacno..
Baš.
Napokon su se probudili. Pa zasto mislite da je za Bukurest prevelik avion? Ima ljudi koji bas zele nove i dobre avione bez obzira na i cenu, duzinu leta itd. Ja mislim da ce rasturiti na toj liniji.
Takvih ljudi ima jako malo. Puno premalo.
Mozda za Milano bolje da su dobili Linate umjesto MXP, ali ok.
Kako mogu dobiti slot na Linate?
“Umjesto toga kompanija je trebala letjeti neku od brojnih linija koje nitko ne leti iz Zagreba, kao što su Lisabon, Edinburgh, Dusseldorf, Helsinki, Geneva, Krakow, Priština, Rodos, Heraklion, Ankara, Izmir i Cairo.”
Pa Vi rekoste da Hrvati letuju na Jadranu, cemu onda letovi za Rodos, Iraklion i Izmir?
Croatia da leti za Ankaru? Pa to je nonsens godine!
Ljetuju, jasno njih ogromna večina. Ali ipak ima ljudi koji putuju u Grčku, Egipat, Tursku, Tunis… Nešto letova tu svakako treba imati. Ryanair je pokazao da je to i te kako moguće.
Ankara nije ekstremno bitna, jasno. Ali letove za Ankaru imaju Beograd i Podgorica, ima smisla da te letove ima Zagreb. Ta linija svakako nije prioritet, ima daleko bitnijih linija koje nisu otvorene. Ali je bitno logičnija nego ratovati sa Iberiom u Madridu i sa Ryanairom u Milanu.
Budimpesta, Prag, Spanija, Italija, BiH, Bugarska, Grcka, itd… nemaju letove za Ankaru, ali ce ih imati Zagreb. Kajgot.
Ali ih ima Beograd i Podgorica. Kajgot?
Izmedju Turske i Srbije/Crne Gore nema viza. Turcima treba viza za Hrvatsku, a nema puno dijaspore.
Hrvatima ne treba viza za Tursku, odnosno sredi se elektronska u par sekundi.
Nemaju mnogi od njih ni letove za Seul ali Zagreb ima. Danas je izaslo da je European Best Destination objavilo da je prema izboru putnika Hrvatska proglasena najboljom zemljom za posjetiti u 2025. godini tako da ima smisla da Zagreb bude povezan sa cim vise gradova i destinacija.
Ankara ima smisla. Kao što ima smisla i iz Beograda i Podgorice. Konačno Croatia je code-share partner Turkisha. No, još jednom NAGLAŠAVAM, Ankara nije prioritet, sve ostale navedene linije su daleko važnije od Ankare, no, Ankara je logičnija nego Madrid ili Milano gdje konkuriraju superjakim Iberiji i Ryanairu. Croatia prvo treba pokriti sva tržišta koja su joj važna a gdje nema konkurencije, a tek onda ulaziti u konkurentska tržišta.
Da, svi logiku svijeta sad kad imamo s cime napadati trzista koja su vazna, a gdje nemamo konkurenciju. Sigurno ce poneka linija podbacit ali vecina bi trebala bit ok.
Daj bože. Iako to je Croatia…
Kakve veze ima sto je Croatia code share partner sa TK kada TK u Ankari nema letova osim za IST? U Ankari za TK leti AJet pod VF kodom koji nema code share sa OU.
AJet je, svi znamo, kompanija koja je de facto Turkish.
Ankara za koju ne lete British, Air France, KLM, Iberia, Aer Lingus, SAS, TAP, Aegean (možda još najluđe), LOT, Lufthansa, Swiss, Brussels, Austrian, ITA…? Nema ni malo smisla za Croatiju.
Da… Hrvati ljetuju na Jadranu, ali sve više Hrvata ljetuje na Jadranu, zimuje u Alpama ili BiH i putuje po Sredozemlju i drugim destinacijama u Europu. Nažalost, CA je zakasnila s mnogim leisure linijama (Cipar,Malta, dobar dio Španjolske, pa i Grčke, Sicilija, čak i Azurna obala.. ), ali još ima potencijala na Kanarima i/ili Madeiri, Kreti, Sardiniji, čak i Azurna obala (Nica je bolje rješenje od Marseilla)…
Stoji.
Prag je nužan u cijeloj regiji pa tako i u Skopjeu i Sarajevu
Prag više nije ono što je bio za vrijeme ČSA. To više nije hub.
Nije, ali P2P potražnja je velika, sa 2 rotacije ne mogu pogriješiti za grad koji je toliko turistički jak, u prvoj sezoni bi same turističke agencije popunile avione.
Ma je, neosporno. Oni nemaju dvije nego tri rotacije tjedno.