Wizz Air je za Dubrovnik u ljeto 2021. imao 4 leta na 1 liniji. Iduće 2022. godine imao je 13 letova na 5 linija. 2023. je imao 11 letova na 4 linije. No, u ljeto 2024. i 2025. je imao samo 2 leta na 1 liniji. Što je 11 letova i 4 linije manje nego 2022. Nije dobro.
Ipak idućeg ljeta situacija se poboljšava. Wizz Air će za Dubrovnik letjeti na novoj liniji za Gdansk, gdje će letjeti od 7.6. do kraja ljetnog reda letenje, do 22.10. i to dva leta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Kompanija povećava i broj letova za Varšavu Chopin. Na ovoj liniji letjet će od 29.3, daleko ranije nego prošle godine, i to dva leta tjedno (četvrtak i nedjelja). Od 9.6. uvode se letovi utorkom i subotom, dakle četiri tjedna leta. Ovako će letjeti do kraja zimskog reda letenja, do 24.10. Ovo znači 4 leta i jedna linija više nego prošle godine, te bitno duža sezona. Bravo Dubrovnik.
Wizz Air će za Split letjeti kao i prošle godine, dakle 27 letova na 7 linija, no novina je 7 letova na 3 linije za Rijeku, o čemu je zamaaero već pisao.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto; Wizz Air
Pozdrav Alene! Da li mozda imate informaciju,zasto Norwegiana nema na liniji Gothenborg -Dubrovnik od Maja 2026 iako je zadnje tri godine letio dva puta tjedno,da li ga je mozda Ryanair istisnuo poste je i on poceo letjeti na toj liniji od ljeta 2025.
Norwegian je ukinuo tu liniju.
https://federalna.ba/aerodrom-tuzla-planira-770000-putnika-fokus-plana-poslovanja-na-saobracaju-finansijama-i-ljudskim-resursima-6mqkw?fbclid=IwdGRjcAPTj0xjbGNrA9OPEWV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHpUd9qXCk-RpEviR-YuXj2YVrzAcZ07YZpHQrZnHX_ljkDpZUzhYefGVMpqD_aem_lv_p3Y42KNXWXubkTFDXwA
Tuzla sad planira 770 000 putnika u 2026.
Eto već je palo sa preko 800.000 na 770.000. Hm, hm, hm…
Malo statistike, DBV u 2026. ima pad u raspolozivosti sjedala od 1,8%. Split 0,7%.
Kako je krenulo, bit će još i veći pad
Nekako mi se cini pored svih ukinutih linja i rezanja u splitu trebalo bi biti daleko vise od 0.7%
Ovo su sjedala, ne linije. Imate dosta velik rast kod OU jer dosta q400 operacija ide sa 76 na 149 sjedala. Kod SPU je ovo dosta bitno jer su imali dosta q400 letova. Kod DBV se ovo manje osjeti.
Ovo mi djeluje kao nekakav logičan potez, a nakon što je LOT dokinuo dio svojih letova za Dubrovnik. Zamaaero je o tome pisao 8.1., pa vrijedi to istaknuti.
Usprkos navedenom, malo mi je ipak nejasno što to LOT, kao kvalitetno vođeni zrakoplovni prijevoznik, nije više vidio u Dubrovniku, a da Wizzair vidi!?
Iskreno, baš me zanima ishod jer sam se ipak nemalo iznenadio s onim LOT-ovim rezanjem… Dobro je što Dubrovnik dobiva određene letove, posebno zato što su s područja Poljske jer je uočljiv, iako ne pretjeran, rast broja noćenja Poljaka na dubrovačkom području kroz nekoliko zadnjih godina.
Stoji.
Dosta više LCC-a u Dubrovniku, aman ljudi.
Zašto?
Zato što nije OK da jedna takva premium destinacija svoj rast temelji na Wizzovim i Ryanovim Poljacima jer ima mnoooooogo boljih opcija osim onih koje su baš najjednostavnije kao da smo u godini 1976. Diversifikujte, imate ogromnu obalu, zašto svuda isto, zašto se svi u jednoj te istoj zemlji tuku za istog turistu?
Na Poljacima?
Ryanair leti za Charleroi, London–Stansted,Beč, Bari, Beauvais, Bergamo, Berlin, Dublin, Gothenburg, Helsinki, Karlsruhe, Manchester, Marseille, Memingem, Rim, Sandfjuord, Stockholm, Weeze
od poljskih gradova leti za Gdansk, Katowice, Krakow, Poznan, Wroclaw.
Dakle od 23 aerodroma na koje leti, njih samo 5 su poljski gradovi, a 18 nisu. Ostali LCC imaju 39 linija, samo 2 su u Poljskoj. Dakle od ukupno 62 LCC linije, njih 7 je u Poljskoj, a 55 nije.
Kako ce letjeti kao prosle kad su ukinuli jednu destinaciju?
A koju je destinaciju Wizz ukinuo u Dubrovniku?
Ko prica o Dubrovniku? Pricamo o Splitu gde je Wizz ukinio liniju za Vilnius (VNO).
Pa ukinuo je wizzy iz splita i rim sa 3 tjedna leta
Kazem za split
OK.