U četvrtak 11.1. Aerodrom Beograd je imao još jedan tragičan dan po broju kašnjenja i otkazivanja letova. Od 94 leta tog dana 16 do 59 minuta kasnilo je 34 leta (od toga Air Serbia 18), 1-2 sata kasnilo je 26 letova (od toga Air Serbia 16), 2-3 sata kasnilo je 16 letova (od toga Air Serbia 14) i više od 3 sata je kasnilo 10 letova (od toga Air Serbia 6). Otkazana su 3 leta, jedan Air Serbie i 2 Wizz Aira. To znači da je ukupno kasnilo 94,7% od svih letova, a duga kašnjenja preko 3 sata (i otkazivanja) je imalo 13,8% letova.
Najviše su kasnili Wizz Air za Rim Fco čak 17:00 sati, KLM za Amsterdam 9:32 sata, te Air Serbia za Zurich 8:50 sati, New York JFK 4:50 sati i Valenciju 4:41 sat.
Air Serbia je 11.1. rerutirala tri aviona Embaer E195 i E190 umjesto Beograda u Niš, i to na linijama iz Frankfurta, Bruxellesa i Amsterdama.
Beograd je u zadnjih 7 dana imao ozbiljan broj kašnjenja, a ozbiljna kašnjenja je imao i u petak 12.1. Radi toga je Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije došao u inspektorski nadzor Aerodroma. Direktorat planira provesti niz mjera kako bi se promet normalizirao. Preliminarnom analizom utvrđeno je da Vinci nije osigurao sve mjere kako bi se redovno i efikasno odvijao zračni promet na Aerodromu. Direktorat glavni problem vidi u odleđivanju aviona. Direktorat je naložio aerodromu sprovođenje hitnih mjera da se ovaj problem otkloni.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
I just could not leave your web site before suggesting that I really enjoyed the standard information a person supply to your visitors Is gonna be again steadily in order to check up on new posts
Хоће ли и норвешки директорат интервенисати. Ужасна кашњења код њих а ако је ико спреман за снег то су онда они. Цео дан никако да се стабилизује ситуација.
Jok, poslaćemo im Malovića da reši. Kad on podvikne, sneg staje.
🙂
Najlakše okriviti aerodrom.E pa ovako,niko ne spominje vremenske uslove.Pomenutih datuma 11 na 12 bila je ledena magla i temperatura od -8 do -10 gde su svim avionima koji su bili na platformi smrzle lopatice motora.Dalje,pomenuta 3 aviona koja su sletela u Niš,nisu mogla da slete u Beograd,kao svi drugi avioni jer nemaju CAT III(inače Embraeri grčki,iznajmljeni koji lete za Air Serbiju).KLM ,navedeni ,kasnio zbog tehničkog problema koj nema veze sa ničinm drugim(inače čekao da podnevnim letom dodje mehaničar da otkloni kvar).
Jutarnja temperatura u dobrom minusu nije čudna za Beograd u ovo doba godine, zar ne?
Naravno da nije. Aerodrom bi se, kao i Ljubljana, Zagreb, Sarajevo… morao znati sa time hrvati.
I letos sam se čudila da baš niko nije smenjen na aerodromu, tako da je i ovaj slučaj bez posledica za nestručne rukovodioce aerodroma. Šta još treba da se dogodi?
Da napadnu SNS, to provereno dovodi do posledica.
Сретна Православна Нова година
🙂
OT
TOKIO – Avion Boing 737-800 japanske kompanije „Ol Nipon ervejz” (ANA) vratio se na aerodrom „Nju Čitoz” sa koga je poleteo nakon što se na prozoru pilotske kabine tokom leta pojavila pukotina, saopštila je danas ta kompanija.
Užas
Е ај се кладимо да ће вас прогласити за непријатеља Србије што се усуђујете да објавите оно што је јуче било у свим новинама у Србији.
Србији партократе потпуно уништавају…
Ne brinite, jasno da hoće.
Понављате се, овакав коментар је већ написао десет пута данас. Будите оригиналнији.
Живела партократија
Odleteo smo za Moskvu eir srbojom 09.01,zena ćerka i ja ,umesto u 14h odleteli smo u 19 55h bez ikakvog objašnjenja što kasni let pri tom 3 povratne karte je moja kompanija platila 4000EURA al koga to zanima u našoj drzavi a da dodam pre mesec je kolega čekao 33h da odleti iz moskve i sve to za 1400eura tako da braćo srbi naoružajte se strpljenjem i ponesite presvlaku jer će se sigurno na aerodrumu neko popisati na vas i za kraj treba da je olose sramota sto blate ime Nikole Tesle BANDA ORGANIZOVANA
Ali neka kažu ljudi da su putnici zadovoljni i, eto, sve više lete sa JU. Super.
Ovde bar 10 ljudi govore da su imali katastrofalno iskustvo sa Er Srbijom. Ako to pročita 10 puta više ljudi i oni isto prestanu da lete, to je 100 ljudi. Ako ima 10 puta više ljudi po društvenim mrežama koji tako pišu, to je 1000 putnika manje. Ako još 10 puta više ljudi koji iz medija i na druge načine čuju za katastrofalne probleme, to je 10000 putnika manje za Er Srbiju. Ali 10000 ljudi od 4 miliona je samo 0.25 od 1% putnika! Svi negativni komentari sa svih strana i samo jedna četvrtina procenta putnika manje! Dovoljno je da Er Srbija napravi promotivnu akciju na proleće i poništi sav negativni utisak. Negativni komentari su realno bez efekta.
Vi stvarno mislite da svi ili većina ljudi koji su nezadovoljni pišu?
Варате се. Ја очигледно подржавам ЕрСербију и за Северну Америку лепим преко Њујорка, али до Будимпеште бих пре колима преко малог прелаза, за сваки случај.
Ljudi nemaju drugi izbor osim Air Serbia
Imaju.
Pa ipak lete sa JU. Dakle?
Nemaju izbora na direktnim linijama ka masi destinacija.
Eto pisali ste kako JU ima konkurenciju na 28 linija od svojih 79 iz Beograda.
Dakle putnici nemaju drugog izbora da lete nonstop na 51 liniji.
Ali mogu ići konektiranim letovima. Posebno izbora imaju putnici na feeding linijama. Oni biraju hoće li letjeti sa Air Serbiom, Lufthansom, LOT-om, Aegeanom, Turkishem, Air France, KLM…
Masa ljudi jednostavno ne zeli da preseda. Svako ima svoje razloge.
Ja licno volim da presedam jer sam avgeek, a bogami volim i svoj novcanik, ali znam barem 10 ljudi koji mi svaki put kazu “pa zar nije moglo bez presedanja”.
Sve ovisi o novcu i ostalim uvjetima letova. Ako vam netko konstantno kasni i otkazuje letove, i te kako ćete početi razmišljati o alternativama.
Dosta ljudi ima mali strah od letenja o kojemu ni ne govore, polijetanja i slijetanja su najstresniji dijelovi letenja i mnogi ljudi ih zele svesti na minimum.
Ma baš.
Итекако тачно. Плус стрес на аеродрому на коме се преседа плус 50% шансе да вам пртљаг никада не стигне због преседања.
Je prošle godine je baš prtljaga Air Serbie dolazila na vrijeme ili uopće došla, a bogami i konekcije preko Beograda su bile savršene. Ako ste došli sa danom zakašnjenja mogli ste biti sretni.
Masa ljudi jednostavno ne zeli da preseda? Kako su oni leteli recimo za Porto pre nego sto je uvedena direktna linija? Kako sada putuju do Australije, Juzne Amerike, Kalifornije i stotina drugih destinacije? Budimo realni.
Ma ne putuju. Ako nema dirketnih linija ljudi ne putuju. Svašta!!!!
Naravno da putuju. Ali mnogi gledaju da ne presedaju ako ne moraju.
Evo moji kumovi kada putuju porodicno, njih 5, gledaju uvek da idu sa sto manje presedanja jer imaju malu decu, najcesce i biraju destinacije gde ima direktnih letova. Sta je tu sporno?
Ništa. No, to je manjina. Ogromna većina gleda gdje im je povoljnije ili su drugi razlozi zašto se odlučuju za alternativu (bolja kompanija, ugodniji let, manje kašnjenja).
Uspjeh JU linija ka Španjolskoj i Portugalu vam je lijep primjer kako direktne linije prave razliku. Svim tim putnicima su Lisabon, Porto, Malaga i ostale destinacije godinama bile dostupne sa jednim presjedanjem, no samo je mali dio koristio tu opciju. Kako su se pojavili direktni letovi, tražnja je otišla u oblake. Ako je netko manjina na ovom tržištu, to su putnici koji ga dobro poznaju i umiju se snalaziti sa presjedanjima. Prosječan putnik traži direktnu liniju a konektiran let će uzeti kada mora, i to će gledati u kartu kao u astrofizički spis.
Da, mnogi tek sa uvodjenjem direktne linije odlucuju da otputuju na tu destinaciju.
Eto tako ja do nedavno nisam na kraj pameti imao da idem u Napulj, pa sam zbog direktnih JU letova BEG-NAP otisao nedavno. Da nije bilo direktnih letova ne bih, vec bih odabrao neku drugu destinaciju.
Ne zeli da preseda ako ne mora. Sta tu ne razumete?
Много мање је ишло за Порто…
Masa tih kompanija bas i ne igra neki znacajan faktor na nekim linijama JU poput Barija, Napulja, Bukuresta, Skoplja, Tirane, Soluna, itd…
Nije da nemate alternative za letove do Barija, Napulja, Bukurešta, Soluna…
Pa nemam ITA iz Beograda koja bi bila alternativa za JU do Barija ili Napulja. Sve ostalo je nerazumno.
Do Bukuresta imam TAROM.
Do Soluna imam jedino Aegean preko Atine, sto je cimanje.
Do Barija i Napulja možete i preko Minhena ili za Napulj preko Beča.
Mogu po nenormalnoj ceni. Neka hvala.
Je li? I Lufthans i Austrian su poznati po dumpingu.
Evo stavio sam nasumične datume 12.2. Beograd-Naples (preko MUC), povratak 17.2. (preko FRA) i dobio cijenu karte od 189,03 EUR. To nije puno.
Pa to nije ni mala cena. Ja sam sa JU kupio na akciji kartu i platio 77 EUR povratnu kartu.
Lepa Vam je to kombinacija, samo sto u povratku put traje enormnih 10:05. Neka hvala. Ne ceka mi se 6 sati u FRA.
Ako kompanija ima cijenu od 77 EUR za povratnu kartu onda ne može letjeti isplativo pa ni da je LCC. Kako uz ovakve cijene Air Serbia može biti profitabilna, i to 50 milijuna EUR?
To su bile akcijske cene, pobogu! Regularna cena je od 150 EUR za povratnu kartu.
Da su sto puta akcijske sa tim novcem se stavraju gubici.
Molim vas probajte sve druge avio kompanije koje lete nonstop Beograd Moskva pa napišite kako je sa bilo.
I to je onda izgovor, opravdanje ili?
Isto kao na liniji Zagreb – Dubrovnik
??????
Прво се описмени па онда дели савете!
Jel ste razmenili brojeve telefona, mislim na službenicu na gejtu?😄
Pa mogli ste napisati i neki tekst o Air India B77W na BEG…
Pojma namam da je neki B777 na BEG.
Bio je.
https://youtu.be/21usWXfzctM?feature=shared
Super, prvi glas. Nemam pojma što je tražio u BEG.
Pa da ste se bar udostojili da udjete na link ka YT znali biste sta je radio. Pise u naslovu videa doslovno!
Dakle ne znam ništa o tome. Ne mogu baš sve znati u regiji.
Pa udjite na link i saznacete. Sta je tesko?
Nemam vremena, a i to je stara vijest. Prošla baba s kolačima.
Pa vi ste enciklopedija
Танкирање горива, испорука Ер Индији.
Došao je sistem Krasuha i Repelent
Pa ga je donela Indija, Rusi nemogu
Vi ste jos i dobro prošli putnici završavaju na pogrešnim letovima pa slete gde nisu trebali o prtljagu da i ne govorimo. To je sve sto cekiranje i prtljag rade priuceni ljudi. Nekad je to bio posao gde se za pogrešnu kartu i putnika vise moglo zaglavili robija. Danas je to normalno. Osionost ponašanje osoblja, klinke koje se snimaju za instagram i drndaju telefone, brecanje i vikanje na putnike. Dobro nisu se drali na vas sto niste pazili na kartu. Totalna nezainteresovanosti za posao usled malih plata i unapredjivanja raznih tetki strina i stričeva umesto da se promovišu ljudi koji znaju posao. Takvi su najuren jer nece da rade za 500 eur i da im se nije plata povećala 10 godina. Napreduju rodbinske veze i partijski poslušnici a oni koji zele da unaprede posao se maltretiraju. Uslovi boravka su katastrofalni sa 1 wc na 100 ljudi i boravkom u prostorijama punim prljavštine i miševa. Nedostatak sredstava za rad, maltretiranja od strane šefova su doveli do toga da je takvo i ponašanje zaposlenih. Sto naravno nije opravdanje al opet pricamo o selekciji. Dobri radnici su otišli a ostao je samo većinski talog koji ima krilaticu ne mozes ti mene malo da platis koliko ja mogu malo da radim. I zato najvise ispaštaju putnici i avio kompanije. Kasnjenja, nedostatak informacija, neadekvatba opsluga aviona koja se ponekad granici i sa kriminalom.. Posade iznajmljenih aviona AS čudom ne mogu da se nacude sta se radi na aerodromu i celokupna organizacija handlinga kakva je. Sve to zahvaljujući Vinci i Fransoa Berisot i Brunu i Senki Jelenkovic i Jeleni Lukic i svim ostalim stručnjacima koji su uništili handling.
Ово је већ изузетно озбиљно безбедносно питање јер је једна од основа безбедности авио-саобраћаја да пртљаг лети са путником.
ЕУ предузеће Винси очигледно не зна шта ради.
Što je slijedeće?!
– Protektorat?! 😎😁
???
Je li ima hrvatska rec za direktorat, ili je ista? Slicno ali opet drugacije nego hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo. Samo drugacija organizacija nadleznosti. Razlicite drzave imaju drugaciju organizaciju, neke imaju CAA obicno kao nezavisno telo, a neke drzave imaju CAD kao deo nekog veceg tela, recimo ministarstva.
Majko mila! Za ne povjerovati.
Питање контроле квалитета услуге, исто као и што Боинг не врши добру проверу квалитета полупроизвода које добија од својих набављача да би склопио авионе.
Очигледно је да новчане мере нису довољне и да је потребно да се казнено опходи према намерном немару. У случају Боинга као према терористима.
Reakcija DCV, koji je i pored kontrola koje mora da obavlja, sebi dozvolio da se ovakve i slicne stvari desavaju na BA i odreaguje , verovatno, pod pritiskom i pisanjem javnosti, dovodi sebe u situaciju koja izaziva nepoverenje u tu instituciju. Nadam se da su svesni sta rade , i da nalozi , ako ih dobijaju, kompromituju kako DCV, tako i inspektore, koji su zaduzeni da obavljaju svoj posao pod potpunom moralnom, zakonskom i materijalnom odgovornoscu za propuste koji bi se desili, a oni ostali nemi na to.
Posao DCV je , prvenstveno da svojim kontrolama obezbede siguran i neometan rad kako kompanija tako i aerodroma u svojoj zemlji.
Nadam se da ce se latiti svoga posla i shvatiti ozbiljnost onoga sto rade, kao i posledica onoga sto ne urade.
DCV je gomila lezilebovića koji imaju dobre plate za nerad! Obični klimoglavci koji rade na zataškavanju nesposobnosti Vincija da radi svoj posao, ništa drugo! Kad su kaznili Vinci za 5 godina vlasti na aerodromu i hiljade kašnjenja za koje su krivi! Nikad!
Istina. Ispada kao nešto radimo, nedamo Vinciu da se ponaša kako želi. I u pravu ste. Kako je moguće da ih nikad nisu kaznili?
Nema nezavisnosti u njihovom inspektorskom radu, ne znam sta bi bio drugi razlog njihovog nepostupanja u kaznjavanju za teske propuste. Stalno se sve svodi samo na preporuke.
Stoji.
Sto bi kaznili, oni su im omogucili da rade tako kako rade, bas zbog toga sto ste napisali da su?! Oni su i dozvolili da se ta nakaradna pista i napravi, uz dosta izuzetaka na ICAO regulativu oko gradnje i koriscenja poletno-sletnih staza.
Zato i imate jako cesto runway excursion( slucajni izlazak aviona na pistu dok na istu slece ili polece drugi avion), jer je sve skarabudzeno i dozvoljeno uz puno izuzetaka na ICAO regulativu kao sto rekoh gore. Izlaze na pistu iz nehata ozbiljne kompanije poput Klm-a, Lufthanze, sa ozbiljno treniranim pilotima, jer je sve jako nejanso nacrtano i nestandardno i jako blizu…Npr. izmedju centralne ose piste i centralne ose rulnice za taxiranje aviona pored poletno slente staze moram biti npr 137 m, za ovu kategoriju aerodroma. a tamo ima manje, pa onda imaju proceduru da ne mogu u isto vreme da slece ili polece jedan 330, a drugi da taxira na pomenutoj rulnici.
Gerijatrija. Nema od njih svih tri cela nezavisna i kompetentna inspektora
Ma da?
Не.
Lepo je videti da Sun d’Or uspostavlja letove za Beograd. Tvrdili ste da su sve kompanije finalizirale svoje redove letenja i da niko novi nece leteti za BEG.
Ja to bogami nisam tvrdio. Upravo suprotno. Više puta samo napisali drugačije.
Potencirali ste vise puta kako niz aerodroma ima brdo novih linija, ali eto BEG nema.
BEG evo za sada ima dve nove linije. A tek ce ih biti.
Da, tada Beograd nije imao ni jedne jedine nove linije.
Dvije? Mostar i koja je druga?
“Dvije? Mostar i koja je druga?”
Pa Tel Aviv, pobogu! Jutros najavljen Sun d’Or od 1.4. 2pw, od 7.5. 3pw.
A da jutros je najavljena, nisam još stigao provjeriti.
Три нове има на лето:
JU OMO
LY TLV
BA LHR
U poredjenju sa proslim letom je 3, upravu ste.
EL AL uvodi letove za Beograd od 01.04 sa tri nedeljna leta! Ovo je uz Arkiju koja leti cele zime a u martu povecava BEG na 3.
Занимљиво да су цене авио-карата у Србији прошле године појефтиниле за 0.2%.
Tokom prošle godine nisu se menjale cene prevoza železnicom, a neke robe i usluge su čak pojeftinile. Prema podacima RZS, najveće pojeftinjenje od 1,9 odsto zabeleženo je kod opreme za snimanje zvuka i slike, za 1,7 odsto pojeftinila su goriva i maziva za putnička vozila, a prevoz putnika avionom bio je prošle godine jeftiniji za simboličnih 0,2 odsto nego u 2022. godini.
Da li Vinci ima ovakvih problema i na drugim aerodromima?
Sam bog zna.
Ваљда има статистике?!
Jako je lepo videti da Lufthansa servisira svoje vazduhoplove u Beogradu.
D-AEUC je od 26.12 na konverziji u kargo model.
Ovaj vazduhoplov je 15 godina star.
Po registraciji pretpostavljam da je ovo A321? Otkud on na konverziji u BEG? Zar nije Jat Tehnika sertifikovana samo za B767?
Zašto je to lepo videti? Zašto vam to daje zadovoljstvo?
Ширење посла у Србији
Зашто вама то ме даје задовољство?
Ovo je dno. Ne volim ovo što ću reći ali bojim se da je Orban u pravu što vraća BUD u državne ruke. Vinci je potpuno ispod nivoa koji bi trebalo da ima da bi uspešno sprovodio koncesiju. Ne opravdavam ni JU mada su oni naučili lekciju i popravili se malo.
Jasno.
Inaace Orban vraca BUD uz podrsku Vincija.
Da, imate članak o tome na zamaaero.
A to što Orban vraća aerodrom u državne ruke u saradnji sa Vincijem?
Kakve veze ima Vinci sa ground handling kompanijom sto odledjiva avione?
Nikakve, osim što to oni rade.
Aerodrom Beograd je do 2018 godine kada ga je uzeo Vinci bio najveći handler a do 2012 je bio i jedini ne računajući ASGS. Vinci je koncesijom preuzeo i handling koji, ma koliko new age biznis model poručivao drugačije, jeste osnovni posao aerodroma a ne parkinzi i free shopovi jer se pokazalo da ako handling ne funkcioniše aerodrom i sve ostalo moze samo da zaključa vrata. Nazalost pokazalo se da su francuzi ista fela kao i Srbi pa su se lako privikli i utalili da naprave razne dilove i nafatiraju džepove. Stoga su uništili handling sa neulaganjem u sredstva zaposljavanjem nestručnog kadra koji je donosio katastrofalne odluke a sve u cilju gašenja i ratosiljavanja handlinga. Zato je u 5 godina Vinci vlasti sve propalo, ljudi otisli jer nisu povećavali plate, ostali samo najgori u firmi uglavnom neradnici koji imaju svoje njive po Surčinu a ovaj posao im dodje za staz i zdravstveno. Kulminacija je bila letos sa onim haosom koji je očigledno bio dogovoren jer je Vesic za mesec dana doveo Menzies i sve uradili u 6 meseci da Menzies preuzme ceo handling od aerodroma sto se sada desava. Bez ikakvog socijalnog programa za 1000 radnika i bez da ih iko ista pita odlučili su samo da prebace radnike menzies bez ikakvih ugovora u smislu potpisi ovde otkaz i predji u menzies bez ikakvih poboljšanja uslova. Sad koliko se tu Fransoa ugradio koliko Bruno, Senka i ostali poslušnici koji su to sve odradili i uništili handling to samo oni znaju. Ali Menzies mora da zna da preuzimaju uzaren krompir i da je radnicima svega preko glave. Tako da ako ne poboljšaju maksimalno uslove, plate od minimum 1000 eur I kompletnu promenu sistema handlinga, proslo leto ce se ne smao ponoviti nego biti mnogo mnogo gore.
Ima istine u tome sto si napisao samo sto nisu bas ostali najgori. Ljudi na pozicijama sefova i rukovodioca pokrivaju neradnike, nedostatak opreme. Vanci ima jednu rudu za guranje embraera!!!! Sa 4 poletanja tog tipa aviona u isto vreme sta ocekujete da ce se desiti. I onda imate situaciju da ljudi na nivou koordinatora prate svaki utovar i ulazak putnika tog tipa aviona da bi znali gde da salju pushbek sa tom rudom da smanje kasnjenja. Samo jedan primer. Polomise se ljudi koji imaju njive kako ti pricas ali su vredni i savesni. Sve je to maslo njihovih sefova sto lazu da bi sacuvali svoje pozicije.
U ponedeljak aerodrom nije imao rudu za embrajer već je ruda pozajmljena od sky partnera! Pošto je sky partner s njom gurao svoj avion, avioni Air Serbie su bili na čekanju!
O bože.
To je još i normalno. Politika Vinci je celo leto se oslanjala na uskakanje Sky Partnera gde nesto zafali. To au zvanicno i reklia sve sto treba se obratimo konkurentskoj firmi. Idiotizam klasičan. A ruda je najmanji problem. Push backovi ne rade, ubacuju se jat tehnika da gura, ljudi koji nisu licenciran rade poslove gde zafali, check in agenti ne znaju da rade na sistemima, u sortirnici rade ljudi koji ne znaju sta je lokalni a sta transferni prtljag, supervajzeri koji ne znaju engleski jezik, priuceni de iceri, koordinatori deicinga koji komunicraju sa posadama ne znaju engleski niti osnove de icinga samo su ih priucili cisto da se izgura do 27 februara kada Mabzies treba da preuzme a do tada držimo fige da ne bude kaci sneg… totalna anarhija
O bože
Све ЕУ фирма.
Показује се ЕУ безобразлук.
Da se obratite onima koji kanistre sa gorivom za masine prenose rucno , jer im VINCI brani drugacije. Katastrofa. Francuzi i tamo i ovde, velika riba jede malu ribu, pa ovi izgleda na sve pristaju. Katastrofa , ovakve stvari Beogradski aerodrom od svog postojanja nije dozivljavao. Tako ponizavajuce.
Kanistre sa gorivom?
Свашта
Ovo im je drugo ,trece ugradjivanje, kao i direktno ucesce u prevarama. Sada su sigurni, a za kasnije , vide cemo. Posto oni nisu pitali radnike, da li su radnici nesto pitali, ili kao ovce idu na ispasu?
Kao ovce na žalost… malo su ih kupili sa bonusima za redovnost kako su nazvali pa umesto da povećaju plate daju 20 posto na platu ako ljudi nemaju izostanke. I onda sada gomila bolesnih ljudi radi virusna jer ne mogu da izgube 200 eur na bolovanje. Kad im se pomene da štrajkuju gledaju te ko budalu oni se nadaju da će Menzies da radi kako treba… ako preuzmu ceo sistem kako se radi u Vibci i Air Serbia… katastrofa
A kako mislite da ce te drugacije da radite, kada vas sve preuzimaju u jednom trenutku, a saobracaj ne moze da stane. Nadali se i ljudi kad je VINCI dosao da ce biti bolje , kad ono katastrofa. Ostavise sve one sto peavise i prave probleme, a pritom dodase i Bruna😂😂.
Nije to ASGS , koji je radio po standardima i potrebama kompanije, a koje su ovi, uz blagoslov ASL , unistili i srozali na najnize grane. Tezak je to povratak u normalnost, ali moguc uz kompetentne i sa iskustvom ljude. Drzim vam fige.
Pa videcemo… nema nam druge… ako je ovo neki dil drzave i fiktivni Menzies koji je napravljen samo radi AS onda ce sve biti po starom gde ce ostati iste neznalixe na rukovodecim meatima i primati naredjenja od AS i raditi po njihovim idiotskim pravilima. Ako je pravi Menzies sa visedefenijskim iskustvom koji ce postaviti avoje stručnjake i raditi posao kako treba i naravno povecati plate onda malo nade jos postoji
Oni su jedna od najvećih hendling kompanija na svijetu sa enormnim prometima i tisućama zaposlenika.
Kao sto je i VINCI, pa to nesto nefunkcionise na ovim prostorima. I u njih se polagala nada, a rezultat vidimo.
Jeste Menzies najveca kompanija al videcemo da li ce biti taj Menzies. Sto kaze Momcilo I Vinci ima renome al smo dobili seljacinu Bruna koji se breca na radnike, ima ego “znas ki ti ko sam ja” ko najgori dripac sa Medaka i omoljena krilatica mu je ne moramo bas da postujemo zakone. Dobili smo i Fransoa koji dozvoljava sebei da se dere na rukovidoce I zove ih debilima I kretenima. Mislite da tako moze u Francuskoj? Otuda i bojazan ovog Menzies da to nije Menzies a la Flystar sa istim takvim nekim dziberima koji ce lako da prikupe srpski dripacki stil kao i ova dvojica i da prave dilove. Opekli smo se sa Vincijem pa nije bas da imamo poverenja u te “zapadne vrednosti”
Njihovo prethodno ” gostovanje” je bilo u zemlji kojom su nekada teror sirili Crveni Kmeri, (nesto je sada bolje,) ali narod jos uvek ima tu strasnu postraumatsku sliku pred sobom. Znaci Kambodza. U takvoj zemlji su oni sticali svoja iskustva, verovatno mogli da rade sta im je volja bez posledica, pa ne cude takvi zaostali recedivi i ovde kod nas, jer su i ovde zasticeni. A i Pariz ih nekontrolise ili je to takav dil.Pritom su ovde pronasli nase podobne , zato ih nisu posmenjivali, i odlicno im odradili posao. Pa su takvo ponasanje prema sebi i zasluzili. Nije daleko od istine. Tako da je sve bilo za ocekivati.
Mislim i nadam se da ce sa Menzieseom biti nesto drugacije, mada za nista vise ne postoje garancije, posebno zbog cinjenice koga su doveli da im odradi prelaz zaposlenih. Ovde je potrebno cetvoro ociju otviriti. Nije naivno, ali ce se sigurno organizovanije raditi.
Handling kompanija koja odledjuje avione i jeste sam aerodrom, tj. Vinci. Nema tu neke trece kompanije.
Vinci radi odleđivanje aviona! Nema druge kompanije koja to radi!
Da, tako je.
Odledjiva, odledjiva…. taj Vinci, za koji pisete po nalogu, a pojma nemate o cemu pisete. Verovatno ne znate gde nise aerodrom nalazi. Unizava te sebe, kada ce vam to biti jasno.
Ajd Momo tisina tamo! U nas u Bosni se odledjiva! I ak moremo u Beogradu glasat moremo o Beogradu i pisat. Eto ti ga na!
Pa gde si ba? Nisam znao da si iz Bosne. Dobro vam placaju i za glasanje i za pisanje. Ko ce kome nego svoj svome, jel se i u Bosni ovako kaze.? Mnogo ste se zaneli, nije vam Beograd kao sto je nekad bio, pa razmislite malo.
Momo, ja sam An. 13.01.22.36. Nisam iz Bosne nego iz HR, tisina tamo je bila aluzija na ispad AV prema novinarima tim rijecima, a ovo ostalo kritika recentnih događanja u Srbiji te kritika onih koje i Vi kritizirate i koji nažalost još uvijek vjeruju da im je Beograd ono što je bio. Pozdrav!
Hvala na razjasnjenju. Nije delovalo tako, ali ok. Pozdrav i vama.
Za oni koji ne znaju ništa o avijaciji, ima veze.