Ryanair značajno povećava broj letova za Podgoricu ovog ljeta, te uvodi 2 nove linije. Kompanija će zadržati po dva tjedna leta za Barcelonu, Charleroi, Krakow i Zagreb. Sve novine su od IV. mjeseca i to:
- nova linija za Stockholm Arlandu
- nova linija za Bolognu
- povećanje London Stansteda sa 2 na 4 leta
- vraća liniju za Berlin
- vraća liniju za Wroclaw
Sve linije osim Londona imaju 2 tjedna polaska. Istim će Ryanair iz Podgorice imati 9 linija sa 20 tjednih polazaka (skoro 3 dnevno).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Kad otvara linija Podgorica – Stockholm Arlanda?
A tko to može znati?
Pa valjda ovi sto su ovo izjvaili 😂😂
Na sajtu Ryanaira, nema letova iz Podgorice za Stockholm Arlandu?
Biti će. Informaciju sam dobio od Aerodroma Crne Gore.
Inace, evo FR smanjuje puno previse letove iz Zagreba do Ozujka. Vjerojatno je napisan clanak o tome
Da, ići će u ponedjeljak. Za sutra je već sve prepuno važnijih vijesti.
Znaci bukvalno nista novo od Ryanaira. Linija za Bolognu nije nova, vec se i ona vraca. Linija za Arlandu je tehnicki nova, ali to je zato sto Ryanair vise ne leti sa Skavste (i ovde ce uhvatiti one olaksice od Aerodroma CG). London povecavaju zato sto Wizz Air uvodi Gatwick. Ne mogu da vjerujem da 10 godina ne mogu da povecaju Charleroi sa 2 na 3 sedmicna leta… Zbog njih sigurno ne treba ugasiti nacionalnu aviokompaniju kao sto neko predlaze…
Pa ne znam baš. Imaju 20 tjednih letova. Oni i Wizz Air imaju bitno više letova nego što Air Montenegro ima iz Crne Gore. Samo oni imaju više letova nego Air Montenegro iz Podgorice.
Najbolje sto bi moglo da se desi za CG je da neki low cost otvori bazu u Podgorici pa da drzava fino ugasi Air Montenegro jer nema tu srece…Ovako bi drzava bila lijepo povezana sa Evropom a vlada ne bi morala da razmislja koliko ce koje godine morati da dodaje para da bi kompanija bila na nuli…
Gadi mi se kad procitam da bilo ko treba ukinuti svoju kompaniju zarad LCC
Istina. Ali to je realnosti.
Ne, nema potrebe da se Air Montenegro ukida. Ali na način na koji sada rade, ta kompanija nema baš nikakvog smisla. Guta stravičan novac, a nema nikakve koristi. Broj letova je simboličan, puno premalen za novac koji proždiru.
Pa moze vama da se gadi ali ja placam poreze u CG i ne zelim da ti novci idu u jamu bez dna,a zbog cega?Da bih imao liniju do Beograda?
Koju i ovako i onako imate sa Air Serbiom.
Potpuno se slažem.
Slažem se.
Ja bih najvise volio da CG ima jaku nacionalnu kompaniju ali to prosto nije moguce u trenutnim okolnostima,pogledajte samo sta mi gradjani CG imamo od Air Montenegra,liniju do Beograda i sezonsku do Banja luke?Za to da damo 2 miliona e koliko je minus bio prosle godine?Neka,hvala…
Ako je zaista samo 2mil eura realan podatak o gubicima budite sretni. Zamislite kako je nama u HR ili u Srbiji….
Ma jasno. Ali ovdje ipak govorimo o kompanji sa de facto jednim avionom i to još kojeg su dobili od države. Pomnožite to sa 12 da dobijete Croatiu ili sa 16 da dobijete flotu Air Serbie. Pa je gubitak 24 odnosno 32 milijuna EUR. A to je ogromna lova. Uz 30 milija koje su dobili za osnivanje.
Odakle vam da je minus bio 2 milijuna EUR?
Pa tom cifrom se barata u javnosti,istina nije zvanicno iz kompanije ali eto…
Ako su uz 30 milijuna koje im je država dala uspjeli natuči 2 milijuna minusa, onda će iduće godine imati bar 10 milijuna minusa. Majko mila. Za kompaniju koje ima jedan avion.
Sve manje i manje prostora za Air Montenegro.
Prvo Turkish sad Ryanair…
Da Ryanair je donio dobrobiti aerodromima u Podgorici i Zagrebu, ali nanosi ozbiljnu štetu Air Montenegro Airlinesu i Croatia Airlinesu. Bas će me zanimati u narednim godinama kako ć
*će se odvijati ova priča, pogotovo u HR, pošto se Ryanair širi na mnoge aerodrome u HR i tu ponestaje mjesta za Croatiu, a planovi da Croatia otvori HUB u Sarajevu, Skopju ili Podgorici nema više smisla, pošto i na tim aerodromima dominira LCC, a u Sarajevu je i bazirana FlyBosnia koja bi, BI 👀 trebala ponovo krenuti sa aviooperacijama za tri mjeseca. U Podgorici je pored AirMontenegro Airlinesa Ryanair. Skoplje, tj: Makedonija nema nacionalnu aviokompaniju, ali ima 3 bazirana aviona Wizz aira, tako da tu nema šanse. Jedina prilika trenutno je Ljubljana, koja je izgubila svog avioprevoznika, ali za Croatiu ponestaje vremena, pošto sam siguran da će Ljubljana u 2022 osnovati novu nacionalnu aviokompaniju, jer ako se to ne desi, Ljubljana je onda propala čisto načisto.
Skopje ima 5 baziranih aviona Wizz Aira. A Flybosnia? Zašto nisam optimističan kao vi?
Teško će Ljubljana osnovati novog nacionalnog prijevoznika.
Kažete da Croatiji curi vrijeme? What’s new?
Pa ja jesam optimističan, ali ne puno, ali uvijek gledam samo da ishod završi pozitivno, a napisao sam jasno dva puta BI, za FlyBosniu, tj: to je pod velikim upitnikom. Što se tiče Slovenije i novog avioprevoznika, postoji velika mogućnost da se osnuje nova aviokompanija, ali slažem se s vama, do toga možda i ne dođe u 2022. A što se tiče Croatie i vremena, mislio sam na to da joj curi vrijeme pošto se LCC avioprevoznici šire u Hrvatskoj jako brzo, pogotovo Ryanair, i da će po mom mišljenju do 2024 svaki aerodrom u Hrvatskoj imati jedan ili dva bazirana LCC aviona, a Zagreb čak i više, i da će Croatia onda izgubiti putnike u HR, a da krene bazirati negdje drugo avione, više neće moći, jer su svugdje bazirane LCC aviokompanije, a šlag na tortu bi bio povratak FlyBosnie i osnivanje novog avioprevoznika u Sloveniji. Gdje bi onda Croatia završila ?
Ne vidim da će se otvoriti Air Slovenia. Niti Slovenija ima takvog interesa, niti pokazuje inicijativu. A više nije ni nešto preostalo za letjeti. Ta kompanija bi mogla imati najviše 2-3 aviona i letjeti zapravo loše linije. One najbolje su već pokrivene drugim prijevoznicima.
Da, Croatiji curi vrijeme. Neće do 2024. svaki aerodrom u Hrvatskoj imati 1-2 bazirana LCC. Nema tu Croatia baš što više puno gubiti. I sada ima tek 16% tržišnog udjela ljeti.
Ko je kriv nasim kompanijama koje nisu u stanju da ostvare profit?Air Montenegro ne moze da se ustali na liniji Podgorica-Frankfurt gdje nema nikakve konkurencije,linija postoji skoro 20 godina prije njih,i ko im je kriv.Za to vrijeme Rayan otvara liniju za Vroclav i punice je bolje nego Air Montenegro letove za Beograd.
Potpuno se slažem sa vama. Air Montenegro je napravio toliko krucijalnih grešaka da naprosto ne mogu vjerovati. A krenuli su od nule, pobogu! Sve čisto, bez dugova… I unište kompaniju u pola godine.
Stoji, jasno. No, to je zato što Croatia i Air Montenegro ne znaju odgovoriti Ryanairu. Ako Aegean, LOT, airBaltic, Air France, Iberia… mogu odgovoriti Ryanairu, zašto to ne mogu ove dvije kompanije?
I ne zaboravite Transaviu koja pokreće Paris iz Podgorice.