Air Serbia je imala najbolju charter sezonu od 2013. godine. Kompanija je prevezla više od 300.000 putnika na charterima i to u sezoni u kojoj je niz linija prebacila sa charter na redovni promet. Ovo je 11,7% više charter letova nego 2019. Kompanija je obavila ukupno 2646 charter letova za Tursku, Egipat, Grčku, Tunis i Italiju. Osim iz Beograda kompanija je imala charetere i iz Niša (3 linije).
Najbolja charter destinacija kompanije bila je Antalya gdje je imala čak 35 tjednih polazaka. Od ove linije jedino je bolja linija za Tivat koja je imala 44 tjedna polaska u top sezoni. Druga najbolja charter linija je Hurghada (11 polazaka), pa Bodrum (8 tjednih polazaka).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Alene, sada i zvanicno imam dokaze koji demantuju sve Vase price o Moravi i proglasavaju ih neistinitim.
Naime, Srbija je do sada ulozila 25 miliona evra u aerodrom Morava, dok je ostatak novca donirala Turska. Dakle, Srbija nije ulozila 45 miliona evra kako pisete mesecima, vec oko 55% te cifre. Skoro ste duplirali cifru, hello!
Dalje, konstantno pisete kako Morava ima 55 zaposlenih. Jos jedna neistina. Naime, na zvanicnom sajtu Aerodroma Srbije postoje izvestaji za svaku godinu od osnivanja tog preduzeca i tu su navedeni i broj radnika i njihove plate. Radnika na aerodromu Morava ima tacno 33. Isto toliko ih je bilo i 2021. godine, dok je 2020. i 2019. godine bilo po 34 radnika. Dakle, Morava nikada nije ni imala 55 radnika, vec 33 ili 34. To je velika razlika za aerodrom ove velicine. Valjda ste svesni da Aerodromi Srbije ne lazu u svojim izvestajima? To je vise nego kredibilan izvor.
Takodje, stalno ste pisali da Aerodromi Srbije trose 2-3 miliona evra godisnje na plate radnika na Moravi. To je jos jedna neistina koju plasirate. U izvestajima je zvanicno navedeno da je prosecna plata radnika u preduzecu Aerodromi Srbije 1070 evra bruto mesecno, sto daje 12.840 evra bruto godisnje po radniku. Kako radnika ima 33, ukupni godisnji trosak na plate radnika je tacno 423.720 evra bruto. To je oko 6 puta manja cifra nego ona koju ste navodili. Velika razlika priznacete?
U odgovoru na ovaj komentar cu ostaviti linkove ka stranici Aerodroma Srbije gde se nalaze izvestaji o poslovanju preduzeca, kako bi citaoci mogli da procitaju ovaj komentar dok ne odobrite linkove. Nadam se da cete odobriti linkove, a i da necete obrisati ovaj komentar. Takodje, ne bi bilo na odmet i da napisete jedan clanak u kome cete demantovati samog sebe i napisati prave informacije o aerodromu Morava, a nakon sto pregledate izvestaje koji se nalaze u odgovoru na ovaj komentar.
Prijatan dan Vam zelim
Hahahah good one
Stoji
Nije istina da je Turskia uložila 20 milijuna, ona je uložila oko 10 milijuna.
Morava je kod pokretanja operacija imala 55 zaposlenih, svakak čast ako ih je samnjila za 30%, ali prije će biti da ih je samo prebacila na druge sektore Aerodroma Srbije.
Kako sad ima 33 radnika ako svi pišu 40? Gdje vi to nalazite koliko radnika ima Morava? Dajte mi neki link na podatak.
Stavite linkove pa da vidimo.
Стави ти линк да Турска није уложила паре па да видимо
Mi smo financije dokazali više puta.
Mi ovdje nismo na ti, nismo zajedno ovce pasli. Još jednom se obratite nekom na ti na obom portalu i dobit ćete ban.
Kako mogu ljudi da pasu ovce?
Valjda se kaze ‘nismo zajedno ovce cuvali’, ili gresim nesto?
Može i jedno i drugo.
Stoji
Broj prevezenih putnika i broj letova je u porastu i to je dobro. Međutim, ako je prevezeno 300000 putnika na 2646 letovA, to je 113 putnika po letu. Ako se uzme da su čartere leteli avioni sa 144 mesta, to je LF od 78 %. Za čartere , čini mi se, da je to malo.
Prvo napisali su VISE od 300.000.
Drugo na pocetku sezone ne mozete odmah ocekivati svih 144 putnika kao i na kraju.
Ti avioni cak i da odu puni u povratku su prazni. Isto kada se sezona zavrsava avion ode prazan iz Nisa/Beograda da bi putnike vratio.
A ono najbitnije: boli ih uvo za LF. Niti JU ima uticaja koliko ce avioni biti puni jer oni ne prodaju karte na tim letovima a ni aranzmane.
I na kraju dolazimo do onog glavnog: agencijama se opako isplati cim ih angazuju.
Da Air Serbiju boli uho za to.
Čartere zakupljuju turističke agencije. Da li će napuniti avion, zavisi od njih.
Da
Dakle, Air Serbia je samo prevoznik na charterima, ona ne prodaje karte. Oni sklope ugovor sa jednom ili vise turistickih agencija koje zakupe avion od 144 mesta i na njima je da pronadju putnike za to. Svakako ce platiti Air Serbiji svih 144 mesta, dakle ugovorenu cenu, a sad da li ce agencija biti na gubitku ili ne, to je vec njihov problem. Takodje, bilo je i sportskih chartera dosta, tada obicno avion u jednom smeru ide prazan.
Tako je. Jos sportski carteri i kad lete sa putnicima retko kad imaju vise od 50-60 putnika.
Koliko je takvih chartera u godinu dana?
Koliko je bilo tih sportskih chartera? Što je po vama “dosta”?
То би ви требало да знате
Kako bih ja to mogao znati?
Da to za chartere nije puno.
Добро јутро Алене, познаник друга ради на аеродрому и замолио сам га да погледа јучерашњу попуњеност JU на линији за Загреб.
BEG-ZAG 66 pax (LF 100%)
ZAG-BEG 48 pax (LF 73%)
BEG-ZAG 51 pax (LF 77%)
ZAG-BEG 41 pax (LF 62%)
Мени је истински фасцинантно како им добро иде, очигледно да им се исплатило повећање на 11 недељних летова и што не режу као на пример Салцбург. Очекујем да Загреб добије и подневне летове како би конектиараност била још боља. Ако се не варам, ЈУ је међу топ компанијама и у Загребу и у Љубљани по броју недељних летова.
JU тренутну држи око 5% тржишта ZAG-JFK, то би морали подићи на барем 10%.
Puno prečudno. Ovde piše Autor da je to jako loša linija.
Vrlo zanimljivo. Već danima čitamo kako je sada LF dobar.
Ја верујем у регенеративну моћ Ер Србије у Загребу.
Ма наравно, нема уопште логике да ЈУ не послује добро у Загребу. Они тамо имају најдужи стаж (дужи и од OU) тако да добро знају динамику продаје и како да се изборе са конкуренцијом. Ако се овако настави не би ме чудило да у неком тренутку оде на 17 недељних по истом принципу као Љубљана пре короне.
Pa to nije dobro za kartel LH. Mi ovde citamo da zagrebcani putuju iskljucivo preko FRA ☹️
Nema logike? Kratka linija, većina putnika putuje autom. I to vama nema logike?
Anonimci mogu svašta napisati.
Autor tvrdi da je u Evropi sada sve ispod 80% katastrofa. Ovaj jedan od 100% je čista slučajnost. Ostalo je očajno i trebalo bi liniju odmah ukinuti. Akumulira gubitke.
Могуће да је Загреб једна од лошијих за ЈУ и да им вуче просек доле али вероватно праве довољно пара јер је кратак лет а цене нису јефтине. ЈУ је лепо разрадила Загреб који је ипак ниша. Верујем да ће остати посвећени као Казању или Ростову.
Друго не заборавимо да ове зиме имају више летова него лети. Верујем да су ови путници који преседају они који су раније углавном летели преко Беча а сада то чине преко Београда. Много је логичније да неко из Загреба за Атину, Скопље, Истанбу, Букурешт… лети преко Београда него Минхена или Беча.
Stoji. Potpisujem svako slovo!
Zašto bi netko iz Zagreba letio za Skopje ili Istanbul preko Beograda ako ima nonstop letove i to više od jednog leta dnevno.
Цена, ред летења…то сви знају у авијацији
Cijene nisu bitno različite. Ići će članak o tome.
Legendo, ako izracunas prosek ova tri leta dobices 78%, dakle eto skoro 80%. Uostalom, let je na ATR-u. Eto pre neki dan je citalac okacio pdf o break even-u na ATR-u i tu lepo pise break even se postize sa 50% LF na sektoru od 250nm po ceni karte od 120€. BEG-ZAG je 216nm.
Друго за локалце карта је преко 150 ојра тако да и те како направе леп профит на овог рути.
Koliko put tu treba ponavljati da je break-even povezan sa brdom kompanija i nije isti kod svih kompanija.
Ova linija nema toliko postotak na razini godine. Ni izblizu.
Ako je verovati anonimcima
A jel im za vjerovati?
Kako onda članke pišete na osnovu komentara anonimaca? Znači verujete im.
Niakada. Ako dođe neka informacija od anonimaca, mi je provjerimo sa više izvora koji ako to potvrde tek onda je objavljujemo. Niz je dezinformacija od čitatelja pisalo na ovom portalu.
Znači ipak pišete članke na osnovu informacija anonimaca, samo što ih prvo proverite (logično)
Da koji puta.
Brojke putnika na liniji ZAG-BEG na godišnjoj razini istinski nisu dobre. Nema šanse da JU drži 5% tržišta iz ZAG na liniji za JFK. Ovaj podatak nije točan.
Srecno do pola miliona u 2023.👊
Daj bože