Zračna luka Mostar je prošle godine inicirala testni projekt AirTractora za gašenje požara kada je imala u top sezoni baziran jedan avion. Kako su rezultati bili izvanredni, ove godine su bazirali dva aviona, jedan manji AT504 od Air Pannonie (koji je bio i prošle godine), je bio baziran u Mostaru od 1.6. do 1.10, a drugi veći AT802 je uzet iz Španjolske i operirao je od 15.6. do 15.9. AT504 prima 1900 litara, a AT802 prima 3104 litara vode, te je i razlika u brzini jer AT504 leti 210 km/h, a AT802 356 km/h. Stoga se AT504 koristio kao frontmen koji je koordinirao operacije i biti prvi na požarištu, a AT802 je bio drugi avion na požarištu i služio je kao jača podrška. To znači da su se požari bitno prije ugasili jer se udarani sa preko 5000 litara vode. Interesantno je da je za punjenje 1900 litara vode u AT504 dovoljno samo 1:30 minuta.

Prošle godine ogromnu većinu letova obavio je Krešimir Vlašić, a drugi pilot je bio u Mostaru samo 15 dana. Ove godine Air Tractor d.o.o. je školovao i trećeg pilota pa je u Mostaru imao čak tri pilota za AT504, dok je AT802 imao dva španjolska pilota, što znači da su oba aviona imala pet pilota na raspolaganju.

ZL Mostar je preuredio hangara kojeg je prošle godine dala na korištenje Air Tractoru. Pa je u hangaru izgradio i sobe za pilote (više neće biti smješteni u gradu nego u samoj zračnoj luci), sanitarni čvor, te zona za relaksaciju sa nogometnim terenom. Oba aviona će koristiti ovaj hangar za održavanje i stacioniranje. Projekt sufinanciraju Vlada Federacije Bosne i Hercegovine, Federalno ministarstvo prometa i komunikacija, Grad Mostar, te županije Srednjobosanska, Zapadnohercegovačka, Hercegovačko-neretvanska i Hercegbosanska.

I ukupno rezultati ove godine su istinski fascinantni. Avioni su imali 835 djelovanja, bili su 448 sati u zraku, utrošili su 2.338.100 litara vode i pjenila. Avioni su djelovali na području dva entiteta i pet županija i u gradovima Livno, Tomislav Grad, Glamoč, Drvar, Bosansko Grahovo, Grude, Široki Brijeg, Posušje, Ljubuški, Neum, Stolac, Čapljina, Čitluk, Ravno, Mostar, Jablanica, Konjic, Rama, Trebinje i Kalesija. Osim u Mostaru vodu su uzimali i privremeno su bili bazirani u Livnu, Tuzli, Sarajevu i Dubrovniku.

Kako god nevjerojatan projekt, nešto što je krenula kao sramežljiva ideja Marka Đuzela, koji je istinski ovo isforsirao i borio se sa vjetrenjačama, ali je kao magarac uporno radio dok isto nije konačno i realizirao. I pokazalo se kao krucijalno za BiH. Rezultati su više nego fascinantni, korist višestruka. Stoga svaka čast Marko. Ne samo da je benefit jasan, nego ovime i sama ZL Mostar ima veliku korist kroz naplate usluga.

Iduće godine Air Pannonia nabavlja dva veća AT802. Manji AT504 će ostati u Osijeku za primarnu funkciju za koju je i nabavljen, za zaprašivanja, dok će dva veća AT802 biti u Mostaru. Možda nabave i treći AT802 koji bi bio backup u Mostaru, no to je za sada ipak mala šansa. Dva će svakako biti od Air Pannonie, pa neće biti potrebe za španjolskim avionom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar