Podgorica ima nešto letova Air Montenegra, svakako premalo. Ima i letova Ryanaira, Wizz Aira, te niza drugih prijevoznika. Zimi bi Air Montenegro svakako trebao letjeti bar za Paris, Frankfurt i Zurich. No, aerodromu svakako nedostaju sijedeći letovi (crveno su najvažnije linije):
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Kišinjev? Vi mora da se zezate…
Crna Gora nastoji kompenzirati putnike iz Rusije, Ukrajine i Bjelorusije kojih više nema. Kišinjev je po toj logici odličan izbor. Konačno nešto charter letova su već imali. Obzirom na vrlo egzotične destinacije u Aziji gdje lete, Kišinjev je mila majka.
Drugu destinaciju za Tursku (Izmir) iz PG otvara Sun Express.
Kad
Ići će članak.
Nece je otvoriti.
Ne treba Zagreb??
Zagreb postoji kao linija. Operira je Ryanair.
Da,do 30.10.!
I ponovo na proljeće.
Sta se desilo sa najavljenim letovima između Ankare i Podgorice AnadoluJetom?
Nema ih.
Qatar je u periodu 2017-19 razmatrao liniju Doha – Tivat, ali je odustao zbog slabe potražnje i tada jakog uticaja UAE na politiku CG. Takodje, Qatar u Tivtu ima zarobljeno zemljište (Qatari Diar fond) i dok se ne redefinišu odnosi CG-Katar od letova prema Dohi nema ništa. Naravno, prvo se treba stvoriti potražnja, a kako potražnje za letove prema/preko Dohi nema u BiH, Kosovu, Makedoniji, nema ni u CG.
Wizz je pokrio Mihneh za dijasporu, tako da drugih putnika na toj liniji ne bi ni bilo. Za sve ostalo tu je Tirana, 2 i pol sata vožnje od Podgorice.
Podgorica mora poraditi na tome da putnici ne putuju preko Tirane.
Minhen je velik hub i tu bi bilo putnika bez obzira na Memmingen. Kao što ih ima u drgim gradovima regije. U Zagrebu i uz Ryanair ze Memmingen idućeg ljeta će biti 4 dnevna leta za Minhen.
MNE treba jos 2 E195 i da povecaju broj ruta
Slažem se.
Za MNE je logican izbor A330.
Je baš.