zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Hrvatska, Italija i EU ne daju zeleno svjetlo za code-share Air Serbie i JetBlue

Hrvatska, Italija i Europska Unije su odbile dati pozitivan stav za code-share Air Serbie i JetBlue, te su ga istim odbacili. Stoga JetBlue traži objašnjenje od ove tri države. Države su izjavile da postoje formalni problemi za ovaj code-share i da isti nije pravno moguć. Pritužba se odnosi na dio code-share za letove iz Beograda prema Italiji i Hrvatskoj. Kao odmazdu za ovaj stav JetBlue traži od DoT-a da odbije zahtjev Delte i SAS-a za code-share.

Ovo je vrlo nezgodano za Air Serbiu koja i te kako treba code-share partnera u SAD-u što je krucijalno za uspjeh linija za New York i Chicago, kao i buduće treće linije u SAD-u. Ne promijeni li se stav Hrvatske, Italije i Europske Unije ovaj code-share se neće moći realizirati.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

371 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Staaaa maaaa jokkkkkk sad ce ZVALAVAC da demantujeeee i optuzi domace izdajnikeeee i strane placenikeee da rade na njegovom rusenjuu
Hahahahahahaha

Bolest zaista nije sve što boli…

Ne znam koliko je relevantno za ovaj slucaj ali mogu vam ispricati zanimljivu pricu koju je u jednoj stranoj ambasadi ispricao jedan direktor Etihada. Naime Etihad je zavrsio svu neophodnu proceduru za letove BG – NYC i cekalo se odobrenje americkih vlasti. Kada su probijeni svi rokovi Etihad je poslao svoje ljude u DC i cekali su nekoliko dana u hotelu dok ne dobiju sastanak kod nekog funkcionera zaduzenog za taj proces. Dobili su sastanak i problem je odmah resen, a problem je napravio bosnjacki lobi koji je izdejstvovao zaustavljanje tog procesa. Ljudi iz Etihada su se pitali da li Sarajevo planira neke letove i zasto se to radi. Jedini razlog je bio etnicka mrznja. Dobrodosli na Balkan…

Zato sto ova prica apsolutno ima svu logiku sveta. Ipak je ovo Balkan…

Причу сам чуо ја лично од човека из Етихада који је био укључен у тај процес. Прича је релевантна јер нам говори да једни другима подмећемо ноге, чак и кад нема никакве користи од тога. Када би се уместо тога подржавали, где би нам био крај. Нажалост ваши коментари потврђују да је то немогуће.

Uh jest mi drago čuti da je bošnjački lobi tako moćan…

I neko u ovo stvarno vjeruje?

E moj Petre, ti pišeš o bošnjačkom lobiju bošnjaku Šćuriću

Zašto se čudite? Pa ime Alen su u Jugi dobivali uglavnom muslimani jel korijen riječi je arapskog porijekla. Da ste Alan onda ne bi bilo te zabune. I ja sam mislio da ste s majčine strane iz Bosne.

Moje miljenje je samo moje misljenje. Nikome se ne dodvoravam niti zelim da mi neko odobrava ali imam pravo da ga podelim sa drugima.

Ovaj potez nema veze sa Srbijom Hrvatskom i Italijom. Ovo bi se isto desilo i da je Turska, Moldavija ili Crna Gora u pitanju. Ovo je po mom misljenju zalba LH koja nije imala hrabrosti da sama podnese zalbu vec je poturila Italiju i Hrvatsku da to ucine umesto nje. Ako prodje zalba ‘Sper! URA!’ ako ne prodje ona se nikom u USA ne zamera nego uvek moze da kaze ‘ ko mi? nismo mi to su Hrvatska i Italija’. O razlozima zasto su izabrali bas HR i IT mozemo dodatno da raspravljamo. Znajuci da su USA kompanije i te kako zolpamtila sto se bidelo na sporovima koji su trajali deceniju pa skoro sa bliskoistocnim kompanijama, Ovim potezom LH je jednostavno skinula svu odgovornost sa sebe i moguce lance proslosti koji bi se mogli pojaviti u nekom trenutku u buducnosti na nekomn drugom poslu sa USA gde su pare mnogo ozbiljnije nego sto je ovo sada.

Zao mi je sto su Srbija i Hrvatska u ovoj prici a ne Holandija i na primer Grenland ili tako neka teritorija.

Ako su izabrali Italiju, to nema veze sa snagom ili veličinom države već sa, recimo, njenim avio-prevoznikom u koji, baš slučajno, Lufthansa ulaže sredstva.

Ja mislim ako zna Delta za Air Serbiu, onda sigurno zna I Lufthansa.

“Države su izjavile da postoje formalni problemi za ovaj code-share i da isti nije pravno moguć.”

A kako je pravno moguce da Delta ima kodove na intra-evropskim letovima, a nije moguce da ih ima jetBlue?

Ne, Delta ima svoj DL kod na letu KLM-a AMS-BEG, na primer. To je DL9189. To nije let unutar EU.

Isto tako i American ima svoj AA kod na letu British-a LHR-BEG (AA7111). To nije let unutar EU.

Dakle, KLM AMS-BEG nije let unutar EU, dok British nije kompanija iz EU.

I kako je to onda pravno moguce, a nije moguce JU i B6? Potpuno ista stvar, kompanije nisu iz EU, letovi nisu unutar EU.

Kako Srbija nema opensky Beograd-Zagreb?
Naravno da jeste kao i za svaki drugi grad Hrvatske ili EU.
Da nije tako Hrvatska bi kao i u ovom slucaju povukla administrativne mere da zabrani JU sa tolilom letovima ka PUY, ZAD, SPU, DBV, ZAG, RJK. Ali ne moze.
Bas steta.

A kako onda druge kompanije mogu da imaju codeshare izmedju EU i non-EU drzava regije? One mogu, a JU i B6 ne mogu?

Evo na primer British i American na intra-evropskim letovima. British nije kompanija iz EU, linije nisu intra-EU. Dakle apsolutno ista situacija kao i sa JU-B6.

Kako je to dozvoljeno onda?

Kako to Air Serbia nema Open Skies za Beograd-Zagreb? Koliko ja znam Zagreb je u EU, a izmedju Srbije i EU postoji Open Skies.

A kako nije ista stvar? Izmedju Srbije i Hrvatske/Italije postoji Open Skies jer su i Hrvatska i Italija u EU. Dakle potpuno isto se kategorisu letovi Air Serbie sa B6 kodom i Britisha sa DL kodom.

Tim pre sto British leti LHR-BEG koja ni sa jedne strane ne dodiruje EU jer ni Srbija i Britanija nisu u istoj. I British je, isto kao i JU, kompanija koja nije iz EU.

Nema sta da ima open-skies za letove iz SAD-a za EU jer iste ne radi. Jedno je prodavati konektovane letove, Open Skies nema nikakve veze sa time.

JU nema pravo da leti direktno SAD-EU, ali apsolutno moze i sme da leti SAD-BEG-EU kao sto to lete i druge non-EU kompanije preko svog huba.

Britanija ima obican Open Skies sa EU, isto kao sto to ima i Srbija. Potpuno je identican ugovor potpisan!

Vi zaista mislite da ce SAD i EU zrtvovati daleko bitniji codeshare Delte i SAS-a zarad jedne Air Serbie? Boze me sacuvaj!!!

Ovo je cist rat izmedju Delte i JetBlue, JU je tu samo kolateralna steta.

Nece se desiti ukoliko se ne odobri JU i B6. DOT nece dozvoliti DL-SK codeshare zbog prijave jetBlue. Isto kao sto je DOT porazio AMS i LHR zbog pritiska jetBlue.

JetBlue je oduvao AMS i dobili su sta su hteli.
Tako ce biti slucaj i ovde.

Znaci Hrvatska se buni da bi Delta profitirala a samo nek se napakosti JU.

Nego je protivnik bila daleko mocnija EU.

Aha, a sto onda je onda DOT zastitio jetBlue kada su u pitanju bili problemi na AMS i LHR? Je l to zato sto su im nebitni?

jetBlue sa 286 aviona u floti i 115 narucenih i preko 42,5 miliona putnika godisnje je sve samo ne “majušni LCC”. Oni su 8. kompanija po velicini u SAD.

Pobogu, zaista poredite multimilijarderske investicije i spajanje kompanija sa codeshare ugovorima?! Cestitam!

I sta cete reci ako DOT blokira ipak DL-SK codeshare zbog jetBlue? Bas me zanima!

druga su vremena bila kad su se spajali northwest i delta (neko bi rekao kad je northwest kupio deltu njenim parama, jer je vecina vodjstva “nove” delte dosla iz NWA i kultura se promijenila u korist NWA), slicno kao sto je maleni ali dobro vodjen skywest kupio us airlines, pa onda i american (i to se vidi po vodjstvu america west u AA u to vrijeme). jetblue i spirit je slican slucaj kao recimo DL i NWA finansijski, ali ne i u drugim aspektima (recimo DL I NWA su se minimalno preklapale u rutama, slicno i sa US i AA). no slazem se potpuno da je ovaj slucaj s JU samo klasicno prepiranje koje se stalno odvija izmedju kompanija u americi, koje ni ne mora da se ostvari. nama je upalo u oko jer je JU kolateralna steta…

Ovo nema veze sa JU, vec Delta pritiska JetBlue.

Razlog Italije i Hrvatske je takodje Delta. Ovo je naredjeno od strane Delte kako bi se unistio jetBlue.

Ja sam u šoku od komentara koje čitam. Umjesto da se kao regija borimo protiv imperijalističkih sila, vi se hvatate za vratove oko ovakvih gluposti. Nije ni čudo što je obala rasprodana strancima i što se od Srbije radi kolonija za litijum.

Dajte ljudi ujedinite se da nas ne iskorištavaju svi više. Iskorišteni ste, stranci broje lovu a Vi gledate kako bi susjede izvrijeđali.

Браво, само треба додати колике је и задужење садашњих државица и колико је људи из њих побегло.

На жалост, нема шансе.

Pa zbog takvih kao Vi i nema. Ali dobro, nastavite promovirati šovinizam, stranci će otvoriti još hotela i rudnika i svi sretni. Stranci broje lovu, Vi vrijeđati jedni druge i svi sretni.

Свашта.

Само сам реалан. Па и Ви имате коментаре за ћирилицу, на пример.

Србија се истрошила радећи на том јединству и платила огромну цену. И моја породица такође, додуше бар постојимо.

Можда се опаметимо у следећих 25 година, али тада ће нас бити премало.

Господин Refugees welcome – Smrt Fašizmu! је пре пар месеци питао зашто користимо ћирилицу (коју иначе зна и поштује…).

Jedini komentar koji imam za ćirilicu je da to radite samo da bi namučili ostale čitatelje na portalu. Nemam ništa protiv tog pisma, ali ako već pišete na portalu gdje većina čitatelja ne zna ćirilicu, zašto bi to radili? Zašto otežavati drugima ako ne morate? I zašto onda pričati o jedinstvu ako niste spremni ni toliko se prilagoditi drugima? Ja sam svojevoljno naučio ćirilicu ali to svakako ne rade svi.

Јединиство под вашим условима?

Ето зашто се Југославија распала.

Србија је унела државност као једна од сила победница у Првом светском рату, није наметнула ни ћирилицу (грешка), ни веру ни календар него је још прихватила Грегоријански.

А ви пишете о јединству и како треба да се користи САМО латиница 🙂

Е, заиста свашта.

Jedinstvo pod zajednickim uvjetima. Srbija je jedna, drugih država regije 6. Zašto bi se svi potlačavali Srbiji? Već je i previše što su Slovenija, Makedonija i Kosovo morali prihvatiti naš, hrvatsko-srpski jezik.

Jedinstvo znači i da smo svi jednaki – a dok ovi narodi nemaju pravo na svoj jezik, ništa od toga – a kamoli što ih još želite tjerati na ćirilicu.

Ja jesam za radničku, sekularnu Jugoslaviju ali protiv patrijarhalne i četničke verzije koju Vi želite.

Srbija platila cijenu???? A Hrvatska i Bosna nisu?!

Ako Vam je prvi korak ka jedinstvu ovaj statment, nećete daleko dogurati.

Нека хвала, са Вама очигледно нема о чему.

Pa ta ista Air Serbia preko codeshare sa jetBlue dovozi putnike i turiste u Hrvatsku a oni se zbog toga zale.
Tragikomedija!

Ma bez brige pa znamo mi da svi naši turisti u Hrvatskoj dolaze preko Sir sorbije, ništa preko Rayana, Lufthanse, SASa, Easyja, sve ide preko ASLa.

Занимљиво је колико се „палимо”. 🙂

Нормално је да се користе правна средства због економских интереса.

Делтин интерес је очигледан, а зашто Хрватска и Италија не желе већи број високоплатежних америчких туриста, то је већ друго питање.

Zasto im onda smeta Air Serbia?

Imate li dokaz?

Можда правила, никако законе. А то је питање тумачења.

Pa što vam smeta Air Serbia, ta malena kompanija?

Па чему онда ова реклама за ЕеСербију? 🙂 🙂

Да, то је у реду. У чему је проблем да долазе и ЕрСербиом?

Која је ранг листа авио-превозника по броју аеродрома у Хрватској за које лете?

Obzirom da je Ctoatia mizerna kompanija, ko doveze najvise turista u Hrvatsku? Sta kazs statistika?

А број аеродрома?

ТрејдЕр је PSO.

ЕрСербиа у том случају опслужује комерцијално 6 аеродрома,.а по Вашим речима треба и зими да лети за Сплит са чим се слажем.

На колико лети Кроација?

ТрејдЕр једини лети на више.

Samo vi vičite EU hhhhhh i trčite da donosite neke zakone, vama samo kao poznatih koje ni ta veštačka tvorevina od EU ne priznaje i pojma nemaju šta hoćete sa time da kažete. Kakva EU bežte od nje u tri lepe, a te prototip ove koji donose te neke veštačke zakone o ovome ili onome isprangijajte odatle. Ne trčite ispred nečega i ne budite smešni više.

“velika je i močna”

Ne znam u kakvim snovima živite u EU ali mi iz non-EU izgleda malo bolje vidimo kako je EU “velika i moćna”. Pa masu stvari ne može da nametne ni sopstvenim člamicama. Da se razumemo mi jesmo banana država (Srbija) i to osetimo na svojoj koži. Pustite to što AV priča kako smo tigar svi znamo kakav smo tigar. Ali barem zato radimo sa kim hoćemo i imamo interes bilo ekonomski bilo politički. A vi ćurite i gutajte svakakva EU g…a.

Sta je milodar?

Gde vi vidite milostinju?

“Poklon iz samilosti. Milostinja”…

…Ista na koju ima pravo svaka zemlja kandidat u okviru predpristupnih pregovora. Ili je možda Hrvatska istu milostinju odbijala sa indignacijom, ne znam?

Pa i mi smo odlucili da im uzmemo svaki cent. Suverena odluka jedne drzave. Briga nas za interese EU.

Ja mislio dolar od pljuga Mila Djukanovica 😄😄😄 dobra rec milodolar – ubacujem je u svoj recnik.

Vi iz ne-EU ne znate kako je u EU. Očito.

Samo stite interese svojih članica, nikakvi dometi civilizacijski vec cist pragmatizam.

Izvinite, koji to “vi”…? Pre dva dana sam došao iz Zagreba (i inače sam tamo 4-5 puta godišnje), maltene je trećina stanovnika iz Nepala, Pakistana, Indije, Bangladeša i ko zna odakle još… U restoranima i prodavnicama na Trgu bana Jelačića i u Tkalčićevoj dobar deo osoblja priča samo engleski… Jeste li svesni da se praznite, autohtonog stanovništva je sve manje, to je sve više primetno… Da se razumemo, isto je i kod nas u Srbiji po pitanju iseljavanja, ali nismo u EU, pa taj proces ide dosta sporije…
P.S. Ja bih se zapitao da li je normalno da sebe smatram civiliziranim tek u poslednjih deset godina, šta sam onda bio pre toga…?

Malo se slazem sa gore pristrasnim posmatracom. Sta smo prije bili, divljaci? Isti smo bili i onda i sad samo sada moramo malo vise da pazimo na neka pravila.

Da, da sve prsti od civiluzavije. Hrvatska, Bugraska, Poljska, uskoro i Ukrajna.

Kad budu Italija i Hrvatska tražile bilo kakvo povećanje letova od strane našeg Direktorara treba odgovoriti istom merom. Američki DOT će verovatno reagovati.

EU ne bi ukinula bilo sta iste sekunde jer se plasi SAD i ne moze bez njih.

Neka im ukinu.

Neka propadne onda.

Sto je najsmesnije njihove kompanije i ne lete za Beograd.
Ovo je cista politicka smicalica.

Ovo je zakon. A zakon je srbima uvijek smetao.

Ne znate o cemu govorite.

Zakon kažete? A koji tačno?

Onaj koji ne dozvoljava takav codeshare.

Који тачно?

I naravno, svi se posvadjaše na nacionalnoj osnovi u komentarima, a ne znamo ama baš ništa, niko nije rekao koji je razlog protivljenja. Paljevine…

Ovde se rati o prigovorima koje su Italij, Republika Hrvatska i kompanija Delta uputile americkom ‘Department of Transport’ – DOT na codeshare jetBlue i AS na evropskim letovima.

Prigovor se odnosi na to da European Common Aviation Area ne dozvoljava takav codeshare.

Kao posledica toga, odmah jezatrazeno je da DOT prolongira odluku o codeshare izmedju Delta-e i SAS, na osnovu istog principa.

Prigovor protiv AS nema uticaja na codeshare sa jetBlue u severnoj Americi, jer je on vec davno odobren – prosle godine.

Dok za Deltu razumem, oni se stalno zale na coeshare, nije mi jasna pozicija Italije i Hrvatske

BEG upravo objavio slotove koje je CZ zatrazila. Lepo je to videti da saradnja ide u pravom smeru. Ne znam da li ce Hrvatska i ovo pokusati da blokira.

Iz ociglednih razloga

Italija nije u našoj regiji.

Јер овде нема Италијана

Ovdje se bavimo regionalnim zračnim prometom, te je sasma očekivano da se ima primedbu na državu regiona, ne?

Као и оних који коментаришу ћирилицу што је ипак много горе…

А морате да признате да има доста препуцавања Србија-Хрватска.

У овом контексту исту везу као и питање што се више спомиње Хрватска од Италије. Је не правим разлику, али не сматрам да је грешка да се на регионалном екс-Ју порталу више спомиње Хрватска од Италије.

Слажем се, много је горе тражити забрану ћирилице од неспомињана Италије као смоквиног листа 🙂

nema veze sa feedanjem letova ka USA nego iz USA. Jednostavno It I cro ne zele da im AS dovozi njihove turste iz USA kad imaju svoje nacionalne kompanije. Zalili su se americkoj administraciji-DoT sa tumacenjem kako to Open skyes ne dozvoljava tako sto Srbiji kao trecoj zemlji ali ih praksa negira (prosle godine se nisu zalili na isto doT). Sta ce biti vidjecemo- jer ce morati da se primjenjuje na sve u buducnost ali svakako se ne odnosi na EU nego samo na dvije zemllje I svakako je odluka na USA. Jasno da je iza ovoga LH- zar mislite da bi CRO I ITA agencije same podnjele zalbu DOT ?

Voleo bih kada bi neko iz Italije i Hrvatske rekao koje primedbe ima. Što se tiče EU mislim da ona samo podržava zemlje članice.

Nemaju pojma.
Ali cim se nesto podigne protiv Srbije prvi ce stati u red.

Zaṣ̌to se uopṣ̌te neko pita za code share?

Super

Ovo je dokaz da je Air Serbia ipak ozbiljniji igrač koji im nije drag, koliko god mi tvrdili ili nam se činilo suprotno. Evo nekih podataka.

Broj destinacija:
JU – 78
AZ – 70
OU – 34
Broj aviona:
AZ – 98
JU – 34
OU – 14
Broj codeshare ugovora:
AZ – 37
OU – 16
JU – 15
Broj prevezenih putnika 2023:
AZ – 14.800.000
JU – 4.190.000
OU – 1.700.000
Neto profit/gubitak 2023:
JU: +40.600.000€
OU: +2.300.000 €
AZ: -5.000.000€
Load factor 2023:
AZ: 79%
JU: 74.6%
OU: 65.3%

Znači, JU definitivno nije slab igrač. Naravno, trebamo uzeti u obzir da ITA i dalje staje na noge. JU će svakako rasti dosta brže od ITA-e u narednim godinama, neće je preteći, ali je 45-50 aviona realno u narednih 5 godina. ITA planira imati 74 destinacije i 89 linija u 2025. dok je Air Serbia ovaj broj već prešla. Za očekivati je još codeshare-ova Air Serbie s kineskim kompanijama, a da će ITA prelaskom u Star Alliance izgubiti mnogo partnera. ITA će imati ove godine sigurno veći profit od Air Serbie. Po pitanju load factora, JU će se jako približiti ITA-i.

Sada nećemo ulaziti u to koliko je i je li EU uopće blok slobodne trgovine.

Delta se je isto umješala u ovo, tako da nisu samo HR i IT.
Moram biti bezobrazan, šta se pjenite toliko kao da iz vašeg novčanika budu izvukli novce, vi i AS, kao da se samo o pobogu vama radi i sve vrti oko vas. Prestrašno. Ili bude žalba odbijena ili bude prošla. Trećeg nebude.

Ме наравно.

Air Europa will, in return, codeshare on an average of 60 flights per week operated by Air Serbia between Belgrade and six European cities including Amsterdam, Brussels, Frankfurt, Milan, Paris and Rome.

Air Europa will, in return, codeshare on an average of 60 flights per week operated by Air Serbia between Belgrade and six European cities including Amsterdam, Brussels, Frankfurt, Milan, Paris and Rome.

Zar HRV i ITA nisu u EU?

A možda ovo Nemačka poručuje preko tradicionalnih saveznika?

A sto je svojevremeno za svoje interese podmetala JP?

Doslovno je svojevremeno Adria pod naredbom Nemacka podnela prijavu protiv JU. I debelo su ga pop***li.

Taj postupak je bio zavrsen pre bankrota. I jasno je receno iz Evropske Komisije da je neosnovan.

A što se Adria žalila?

I neka su.

I koji je bio rezultat?
Naravno, nikakav.

A kako to da niko drugi nista slicno nije pokrenuo?
Hrvatska bi se prva javila da je bilo ikakve osnove, u to nema nikakve sumnje.

Hrvatska diplomacija je glupa. Sve popuštaju Srbiji.

Ovo je finansijski lose za ASL. Ali trebali bi poraditi na stranici kao glavnom generatoru obrta. Kad sam htjeo kupiti kartu na stranici processing bankovne kartice je trajao preko 10 minuta. Prekinuo sam i kupio na booking.com. Vec je tako drugi put bilo. Prije nekoliko dana zena i ja se htjeli checkirati i samo zeni izadje boarding pass – meni ne.
Kad scrollate na donji dio stranice stranica se odjednom vrati gore. Jako lose.

Meni stranica radi savršeno i kupio karte bez ikakvih problema. Proverite vašu internet konekciju ili računar.

Meni je sve savršeno funkcionirali. Nije do Air Serbie, do vaš internetske veze ili računala je.

I meni savrseno radi.

Gde se to tačno pominje i EU kao podnosilac, pošto se na drugim mestima spominju samo Hrvatska i Italija kao pojedinačne zemlje? Neki link?

Moze link?

Nije strasno, Vucic ce nedostatke napuniti prikrivenim subvencijama.

Pogresili ste, OU prima subvencije i to otvorene.

*JU

Ovo apsolutno nema dodirnih tacaka sa codeshare linijama unutar SAD-a na kojima JU ima svoje kodove, a te linije su daleko bitnije za JU nego intra-evropske.

Kako zašto? Pa zato što im Air Serbia daje feed za kontinenalne linije u US.

Naravno da im je bitno, to su im dodatni putnici. To odgovara njima, a odgovara i Air Serbiji.

Naravno da ima jednosmernog codeshare. Niz kompanija ih ima. Najbliza nam je Croatia Airlines…

Naravno da ih ima i Croatia.

Evo na primer sa United Airlines-om. Croatia nema ni na jednoj liniji OU kod, dok United ima na 13 linija svoj UA kod.

Pricam cinjenice. Ni na jednom letu Uniteda ne postoji OU kod, dok na OU letovima postoji UA kod. To je cinjenica, dakle United i Croatia imaju jednosmeran codeshare.

Izvolite navedite na kom letu Uniteda postoji OU kod. Cekam.

Ugovor postoji od prošle godine i odnosi se za destinacije u SAD te Čikago i Njujork – Beograd. Ovo je proširenje ugovora i primedba je data na taj deo.

Zato sto ni do sada nije bilo. Do sada je jetBlue imao svoje kodove samo na JFK-BEG i ORD-BEG.

JetBlue je gigant za JU, njima je daleko bitnije da JU ima svoj kod na njihovim domacim letovima nego da oni imaju na nekom intra-evropskom letu.

Pa zar zaista mislite da ce neko leteti JFK-BEG-AMS u codeshare JU-B6? Dajte molim Vas…

Atina, Bukurest, Larnaka i Sofija su vec u codeshare i isti je odobren od strane EU ranije ove godine.

————————–

I vecina tih destinacija ce biti moguce u codeshare.

Sarajevo, Skoplje, Podgorica, Ohrid, Mostar, Moskva, St.Peterburg, Kazanj, Soci, Ankara i Izmir nemaju dodirnih tacaka ni sa cim jer to nisu EU destinacije.

Pa ne pita se EU nista da li ce jetBlue da stavi svoj kod na liniju Beograd – nonEU.

Navedeno da je problem u linijama SAD-Italija i SAD-Hrvatska preko Beograda, ne i u celom codeshare ugovoru.

Pa te linije ni nisu deo ugovora!

Ovakve stvari se cesto desavaju, drzave i kompanije pokusavaju da stite svoje na ustrb tudjih. Videcemo koja argumentacija je u pitanju – na prvi pogled mozda da letovi iz Italije i Hrvatske prema US sa Air Srbijom podrazumevaju da se leti inicijalno u suprotnom pravcu, ali s obzirom na malu daljinu, tesko da ce taj argument biti odrziv jer je puno slicnih primera. S druge strane, po pravilu se tu napada veci prevoznik, sto je ovde svakako Jet Blue, tako da bez obzira na “lokalne” emocije treba videti njihov stav i koliko cvrsto ce da se bore za ovaj code share (u zavisnosti koliko im je zaista bitan) – ako se bore doboljno cvrsto, svakako ce biti odobren, sto se puno puta pokazalo na razlicitim primerima.

Codeshare vec u uupotrebi godinu dana.

Ovo se odnosi na code share letove u Europi, ne na postojeci u Americi.

Mislim da hoće. Ovo je samo probni balon.

Ja mislim da su samo imali interni ugovor kao sa American Airlines.

O cemu vi pricate? Codeshare je na preko 30 linija jetbluea u severnoj americi vec godinu dana na snazi. Mozete videti i na sajtu prilikom kupovine karata i u rezervacionim sistemima.

Code share za letove jetBlue u severnoj Americi nije predmet ovog prigovora, on je odobren prosle godine i dalje vazi.
Prigovor iz vesti se odnosi na codeshare jetBlue na letove AS u Evropi.

Alene, postoji li objašnjenje koji je tačno pravni problem?

Iz Vašeg teksta pretpostavljam da se smo iz Evropske Unije Hrvatska i Italija zalažu za to ili to pogrešno tumačim?

Zato sto ga nema.

Gde su Air Serbia i jetBlue to objavili?

Ti anonimus XXX ali ne razumiješ da se cijela EU protivi jer nisu ispunjeni uvjeti Sir Srbija. Vi ste sto godina iza Hrvatske i Italije i cijele EU pa koji bi morali imati razlog osim tehničkog i sigurnosnog. Jedino možda što niste demokratska država.

A što bi uopšte oni davali dozvolu? Zbog preletanja teritorije?

Hehehe, tako je bio i slucaj kad se DoT umesao u slucaj Amsterdama pa su ovi brze bolje vratili letove na staro.

I ovde ce naprasno Italija i Hrvatska promeniti svoje ponasanje.

Da, bas realni.

Ne stoji EU nego samo 2 njene clanice koje ce cim ih DoT pozove promeniti misljenje i reci da su se šalili.
Već vidjeno.

Ma smesno. Stoje 2 clanice.

Pa isto kao sto su za ranije slucajeve razlozi bili realni… Kajgot.

Ajde Italija mogu da razumem zbog ITA-e ali šta štiti Hrvatska, zna li neko?

A kakve tek veze ima Hrvatska sa ovim codeshare?

Tako je Alene. JU ima koliko, 7-8 destinacija u Italiji i sve se kače na let za NYC

Doslovno putuju i to pokazuju brojke i zvanicni podaci. FCO-BEG-JFK je jedna od top 10 feeding opcija.

Ne, mislim da će manje ljudi putovati, recimo, Tirana-Rim-JFK ili Zagreb-Rim-JFK. Nisu to neke velike cifre ali neke logike ima, a za Hrvatsku baš ne mogu da ukapiram.

Što su prosvjedovali, onda? Bilo bi dobro saznati.

ITA ovde nije nikakav faktor jer u siroj regiji leti samo za Tiranu i Sofiju. Pritom ima vrlo mali broj transfera od JU jer je codeshare sa JU ocajan i ne primenjuje se cak ni na sve letove za neke destinacije, a kamoli tek na sve destinacije ITAe.

S druge strane, licno ne razumem zasto bi se ovde Italija bunila ako se uzme u obzir neobicno velika politicko/ekonomska saradnja na visokom nivou izmedju dve drzave u poslednje 3 godine

Koje veze ima politička i ekonomska suradnja sa zakonima?

Meni isto nije jasno zasto se Hrvatska i Italija izdvajaju? Sad je li je cijeli EU protiv toga ili samo Hrvatska i Italija? Ako je ovo prvo zasto se onda Hrvatska i Italija izdvajaju? Ako je ovo drugo, zasto se onda spominje cijeli EU?

Čista je to politika

Nije cela EU, već samo 2 navedene zemlje.

Zar nije dovoljno da EU iskaže svoj stav, nego to moraju i države članice ponaosob?

To je uobičajena praksa samo onda kada se pojedine zemlje ne slažu sa opštim stavim, pa iznesu svoje izdvojeno mišljenje. Odsustvo stava se smatra stavom, te EU ovde ne vidi problem, za razliku od Italije i Hrvatske. Zašto samo ove 2 zemlje vide problem, verovatno će biti jasnije narednih dana kada se o situaciji bude raspravlhalo u nadležnim telima.
Šta konkretno smeta Italiji i Hrvatskoj, a ne smeta zemljama gde ovaj code share treba da se primeni, zaista nije jasno.

Za informaciju: JetBlue has placed its designator code and flight numbers from/to Belgrade to/from Amsterdam, Athens, Bucharest, Budapest, Larnaca, Paris, Prague, Sofia, and Vienna.
Code share između Beograda i Njujorkai Čikaga, te 25 drugih destinacija u SAD, ostaje na snazi i dalje.

То и јесте питање – који је интерес Италије која има свог превозника који има линије до неких градова у САД и нарочито Хрватске да имају више туриста?

Личи на пуцање у сопствена колена.

Свака част.

Колико путника има ЕрСербија према Хрватској?

Cemu ovakav stav Hrvatske?

Dokle cete imati nesto protiv Srbije i Air Serbije? Svojevremeno ste pokusali spreciti JU da prodaje transferne karte na linije iz ZAG preko BEG pa kad niste uspeli sad idete na ovakve podmetacine?

Sramota!

Dobiti ćete min. 500 komentara na ovaj članak.

EU nije protiv toga, vec samo njene 2 clanice.

Ma koje nedostatke? Nisu nasle Francuska, Nemacka, Spanija, Holandija ali jeste Hrvatska. Ma bas.

Zulja vas uspeh Air Serbije i to je jedini “nedostatak”.

Tu Sam Hrvatcku boli a ovi su dodati da nebude ocigledno
Ustavri sve je to dogovor samo se igra predstava I zamajavaju

Neka neka. JU je nelojalna konkurencija na hrvatskom tržištu.

Haha, tako ste pricali i za transfere iz ZAG preko BEG pa vrlo brzo promenili plocu. Vrlo brzo.

Pa promenila je Hrvatska plocu kada su shvatili da ne mogu da zabrane ZAG-BEG-XXX, a isto su pokusali…

Da. Država Hrvatska.

Mrzite Hrvate ali bi profitirali od nas. E pa ne može.

Mislim da moze imajuci u vidu broj letove koje JU ima ka HR.

Kako se ti boriš za svoje, tako mi za svoje.
Što ne uđete u Eu pa vam nećemo moći ništa.
Mogla bi vam Rusija pomoći

Ko vama brani da profitirate od nas?

A, da. Imate nesposobnu avio kompaniju koju vasa Vlada i premijer podrzavaju a krivi su vam oni koji rade po svim evropskim pravilima i imaju uspeha u tome.
Cestitam.

Da ne rade po evropskim pravilima ne bi smeli leteti u EU.

Ima da pratite pravila, a ne da cmizdrite o mržnji i nacionalizmu.

Od vas nema profita. Sve aviokompanije bježe iz Srbije osim masivno subvencionirane JU.

Vas EU prioritizira. Budite malo zahvalni.

Ha govorim da EU prioritizira JU koja nije kompanija EU. Malo razmislite.

Hehe, čuj Hrvatska. Smešno. Pa kakav interes ima Hrvatska u ovome, OU je patetična mala kompanija koja niti leti TATL niti ima planove da leti. Da se ne dozvoli c/s jednoj takođe maloj kompaniji sa jednom SAD kompanijom koja je tamo tek negde 5, 6 po veličini. Za par letova nedeljno. Ovde je očigledno Hrvatska u ulozi proxy “ratnika” Lufthanze.

Isti slucaj.
Podmetanje drugih zarad LH interesa.

Naravno da jeste. Adriju.

Pre nego sto se upokojila.

2016. godine. Dokazano.

Europska Unija nije država.

A zašto EU mora dati svoju saglasnost ako Srbija nije članica?

Da li to reciprocitet ako bi Croatia tražila neki code-share pa Srbija ne da?

Air Serbia kao ne-EU prijevoznik je prioritizirana naprema Croatia Airlines obzirom da ne postoji restrikcija na državne subvencije Air Srbiji.

Nema to veze. Koliko su novaca dobili u zadnjih 11 godina, a koliko OU?

I to se zova nelojalna konkurencija.

Zašto OU i RH trebaju pratiti pravila za subvencije, a ista za JU ne vrijede?

To se i ja pitam. Kakve oni veze tu imaju?

Tomislave ovde se iskljucivo radi o letovima ka EU preko BEG. Ne i za BEG-JFK kao i za transfere u SAD

Кодшер се односи на линије из Београда ка ЕУ, не и за BEG-JFK као и за летове унутар САД. За Хрватску ме не чуди што се противи.

Jadan ne zna pisati latinicu…

Pa ko će drugi da sputava AirSerbia u napredovanju sem naših lijepih komšija i EU😀

Italija mozda ima neki interes. Koji je interes Hrvatske?

Oni vide samo hr 🙃

Oni mrze Hrvatsku. Vrlo jednostavno.

И они су (нам били) комшије.

Nije nego pre 18.

Тачно 33.

A vi jeste?

Морска? Додирују се економске зоне, не праве границе.

Како нисмо? Бар до јуна.

Hrvatska koja ni sama nema letove svoje nacionalne kompanije ka SAD blokira kodser Air Serbia sa JetBlue. Toliko o “demokraciji, slobodi trgovine, prava itd.”

Uvek precizna i detaljna Nemacka nije nasla formalno pravne probleme ali Hrvatska jeste? Codeshare ne ukljucuje niti jednu destinaciju ni u Italiji ni u Hrvatskoj, ali ukljucuje u Holandiji, Francuskoj i Austriji, zemljama koje nisu odbacili codeshare. Dve recenice za razmisljanje.

Pre ce biti da je u pitanju logika “nek’ komsiji crkne krava”.
To nikako nije dobro.

Ima i te kako. Alene dajte budite iskreni. Ovo itekako ima veze sa susjedovom kravom.

Aha. Kao sto je pokusao i AMS pa je taj isti jetBlue podigao frku i sve je doslo na staro.

Ovo ce ici jos brze kad uvide da im je SAS u problemu a on je mnogo veci igrac od JU.

Da jesu ti razlozi za njih bi znali i ostalih 26 clanica.
Ovako samo LH podmetnula svoje stare, pouzdane saveznike.

A vidimo Hrvatsku se tice samo niko ne zna zasto…

Stite interese vezane za komsijsku kravu. Ili im neko namece kako i sta da rade, a oni nemaju kicmu da urade suprotno.

Hrvatska Italija i EU? Cek, pa da li su te 2 drzave clanice EU ili su se izdvojile?
AirSerbia ce napredovati i uspeti, dzaba nas sputavate.

Evo ga Alene, još jedan… -BOT! 😂 Pa zar netko osporava uspijeh ASLa? Čemu toliki “patriotizam” oko te odluke na koju ne utječu građani nego političari?

Sve za inat.

I jedino su to od svih EU clanica uocile samo Italija i na veliko zaprepascenje Hrvatska.
Ostali su pravno nepismeni.
Ma nemojte me…

A kakvog interesa imaju Italija i Hrvatska?

A koji je hrvatski interes ovde?

Ali ste analitičar.

Pa sad rekoste da su pravni razlozi, da li je pravo ili interes. Ako je pravo, onda bi zo EU trebala da ganja a ne države članice

EU također ganja. Ili i EU mrzi veličanstveni uspjeh nebeske Air Srbije?

Sve po propisu

Hrvatska i Italija posebno su kao clanice uložile žalbu, a kad se kaže EU misli se na institucije Europske Unije koje djeluju nezavisno od država članica jer imaju svoje predstavnike koji se biraju svakih 5 godina.

A “Vi” ste predsjednik upravnog odbora AS-a? Ili ste “Vi” dio plemena ili pak nešto treće?

Ja sam covek koji podrzava domace firme.

Bravo.
Touché.

Nećete vi nama u Hrvatskoj govoriti što da radimo. Imamo mi svoje firme i svoje zakone i ima da se država bori za to.

Vama se slošilo?

Što je “slošilo?

Pitajte autora.

Koristite google translator.

I to vam dava prefiks “Mi”??? Odrastite!

Iako se ne predstavlja tako, EU je konfederacija (koja ide u smjeru federacije). U skladu s tim, članice nastupaju samostalno, ali i kroz institucije konfederacije na razini cijele EU. Tako je moguće i da EU i da pojedine članice nastupaju istovremeno.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!