Hrvatska, Italija i Europska Unije su odbile dati pozitivan stav za code-share Air Serbie i JetBlue, te su ga istim odbacili. Stoga JetBlue traži objašnjenje od ove tri države. Države su izjavile da postoje formalni problemi za ovaj code-share i da isti nije pravno moguć. Pritužba se odnosi na dio code-share za letove iz Beograda prema Italiji i Hrvatskoj. Kao odmazdu za ovaj stav JetBlue traži od DoT-a da odbije zahtjev Delte i SAS-a za code-share.
Ovo je vrlo nezgodano za Air Serbiu koja i te kako treba code-share partnera u SAD-u što je krucijalno za uspjeh linija za New York i Chicago, kao i buduće treće linije u SAD-u. Ne promijeni li se stav Hrvatske, Italije i Europske Unije ovaj code-share se neće moći realizirati.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Staaaa maaaa jokkkkkk sad ce ZVALAVAC da demantujeeee i optuzi domace izdajnikeeee i strane placenikeee da rade na njegovom rusenjuu
Hahahahahahaha
???
Bolest zaista nije sve što boli…
Ne znam koliko je relevantno za ovaj slucaj ali mogu vam ispricati zanimljivu pricu koju je u jednoj stranoj ambasadi ispricao jedan direktor Etihada. Naime Etihad je zavrsio svu neophodnu proceduru za letove BG – NYC i cekalo se odobrenje americkih vlasti. Kada su probijeni svi rokovi Etihad je poslao svoje ljude u DC i cekali su nekoliko dana u hotelu dok ne dobiju sastanak kod nekog funkcionera zaduzenog za taj proces. Dobili su sastanak i problem je odmah resen, a problem je napravio bosnjacki lobi koji je izdejstvovao zaustavljanje tog procesa. Ljudi iz Etihada su se pitali da li Sarajevo planira neke letove i zasto se to radi. Jedini razlog je bio etnicka mrznja. Dobrodosli na Balkan…
A što vam trebaju ove rekla-kazala priče?
Zato sto ova prica apsolutno ima svu logiku sveta. Ipak je ovo Balkan…
Ma kajgot.
Причу сам чуо ја лично од човека из Етихада који је био укључен у тај процес. Прича је релевантна јер нам говори да једни другима подмећемо ноге, чак и кад нема никакве користи од тога. Када би се уместо тога подржавали, где би нам био крај. Нажалост ваши коментари потврђују да је то немогуће.
Ah te priče koje ste čuli od nekog drugog koji je… Što vam to treba?
Uh jest mi drago čuti da je bošnjački lobi tako moćan…
I neko u ovo stvarno vjeruje?
E moj Petre, ti pišeš o bošnjačkom lobiju bošnjaku Šćuriću
Bošnjaku Šćuricu? Ste vi normalni? Je nemam nikakve veze sa Bosnom. Moji roditelji, djedovi i bake, pradjedovi i prabake, čukundjedovi i čukunbake i svi prije njih nikada nisu ni bili u Bosni, a kamoli da imaju i mililitara bošnjačke krvi.
Zašto se čudite? Pa ime Alen su u Jugi dobivali uglavnom muslimani jel korijen riječi je arapskog porijekla. Da ste Alan onda ne bi bilo te zabune. I ja sam mislio da ste s majčine strane iz Bosne.
Moja mama je rođena zagrapčanka, po djedi je zagorka.
Alena u mojoj generaciji u Hrvatskoj imate tisuće. Ja sam ime dobio po Alainu (Alenu) Delonu, sa kojim je moja mama bila zaluđena. Od poznaih Alena spomenimo Alena Vitasovića, Alena Bjelinskog, Alena Liverića, Alena Nižetića, Alen Ostojić, Alen Lochert, Alen Gospočić, Alen Babić, Alen Slavica, Alen Bellulo, Alen Liverić…
Moje miljenje je samo moje misljenje. Nikome se ne dodvoravam niti zelim da mi neko odobrava ali imam pravo da ga podelim sa drugima.
Ovaj potez nema veze sa Srbijom Hrvatskom i Italijom. Ovo bi se isto desilo i da je Turska, Moldavija ili Crna Gora u pitanju. Ovo je po mom misljenju zalba LH koja nije imala hrabrosti da sama podnese zalbu vec je poturila Italiju i Hrvatsku da to ucine umesto nje. Ako prodje zalba ‘Sper! URA!’ ako ne prodje ona se nikom u USA ne zamera nego uvek moze da kaze ‘ ko mi? nismo mi to su Hrvatska i Italija’. O razlozima zasto su izabrali bas HR i IT mozemo dodatno da raspravljamo. Znajuci da su USA kompanije i te kako zolpamtila sto se bidelo na sporovima koji su trajali deceniju pa skoro sa bliskoistocnim kompanijama, Ovim potezom LH je jednostavno skinula svu odgovornost sa sebe i moguce lance proslosti koji bi se mogli pojaviti u nekom trenutku u buducnosti na nekomn drugom poslu sa USA gde su pare mnogo ozbiljnije nego sto je ovo sada.
Zao mi je sto su Srbija i Hrvatska u ovoj prici a ne Holandija i na primer Grenland ili tako neka teritorija.
Je je. Italija minijaturna državica samo čeka da ju Njemačka za nešto zlouporabi. Na sreću odabrali su majušnu, nebitno i siromašnu Italiju, a ne neku ogromnu europsku zemlju poput Češke, Slovačke, Estonije, Litve, Latvije, Bugarske…
Ako su izabrali Italiju, to nema veze sa snagom ili veličinom države već sa, recimo, njenim avio-prevoznikom u koji, baš slučajno, Lufthansa ulaže sredstva.
Je baš. Sirota Lufthansa oni su tako jadni, mali i nejaki da ne mogu sami udariti. I boli briga Lufthansu za Air Serbiu. Znaju li oni uopće u Lufthansi da postoji Air Serbia?
Ja mislim ako zna Delta za Air Serbiu, onda sigurno zna I Lufthansa.
Nije da ne zna, bar dio managementa nešto malo zna, ali da ju je nešto baš briga. Nije. Delta zna za JetBlue to ih stvrbi. Kakva Air Serbia.
“Države su izjavile da postoje formalni problemi za ovaj code-share i da isti nije pravno moguć.”
A kako je pravno moguce da Delta ima kodove na intra-evropskim letovima, a nije moguce da ih ima jetBlue?
Zato što delta ima code-share sa kompanijama Europske Unije unutar Europske Unije.
Ne, Delta ima svoj DL kod na letu KLM-a AMS-BEG, na primer. To je DL9189. To nije let unutar EU.
Isto tako i American ima svoj AA kod na letu British-a LHR-BEG (AA7111). To nije let unutar EU.
Dakle, KLM AMS-BEG nije let unutar EU, dok British nije kompanija iz EU.
I kako je to onda pravno moguce, a nije moguce JU i B6? Potpuno ista stvar, kompanije nisu iz EU, letovi nisu unutar EU.
Ali onda očito za to imaju dozvolu ili se to vodi pod open skies. Let Beograd-Zagreb ne može biti let open skiesa jer Air Serbia nema open skies za Zagreb kao destinaciju.
Pobogu kako je to ista stvar. Let u openskiesu za Srbiju ili let preko Srbije za EU za koju JU nema open skies.
Kako Srbija nema opensky Beograd-Zagreb?
Naravno da jeste kao i za svaki drugi grad Hrvatske ili EU.
Da nije tako Hrvatska bi kao i u ovom slucaju povukla administrativne mere da zabrani JU sa tolilom letovima ka PUY, ZAD, SPU, DBV, ZAG, RJK. Ali ne moze.
Bas steta.
To je europski open skies. On nema nikakve veze sa SAD open skies.
Letovi iz Beogarda za Jadran su dio open skiesa. To sa letovima za SAD nema nikakve veze.
A kako onda druge kompanije mogu da imaju codeshare izmedju EU i non-EU drzava regije? One mogu, a JU i B6 ne mogu?
A koje to?
Evo na primer British i American na intra-evropskim letovima. British nije kompanija iz EU, linije nisu intra-EU. Dakle apsolutno ista situacija kao i sa JU-B6.
Kako je to dozvoljeno onda?
Rekao sam vam već da EU i Velika Britanija imaju posebne sporazume.
Kako to Air Serbia nema Open Skies za Beograd-Zagreb? Koliko ja znam Zagreb je u EU, a izmedju Srbije i EU postoji Open Skies.
A kako nije ista stvar? Izmedju Srbije i Hrvatske/Italije postoji Open Skies jer su i Hrvatska i Italija u EU. Dakle potpuno isto se kategorisu letovi Air Serbie sa B6 kodom i Britisha sa DL kodom.
Tim pre sto British leti LHR-BEG koja ni sa jedne strane ne dodiruje EU jer ni Srbija i Britanija nisu u istoj. I British je, isto kao i JU, kompanija koja nije iz EU.
Pobogu. Srbija ima openskies za letove prema EU. Ima i za SAD. Ali nema za letove iz SAD-a za EU.
Britanija ima posebne ugovore sa EU.
Nema sta da ima open-skies za letove iz SAD-a za EU jer iste ne radi. Jedno je prodavati konektovane letove, Open Skies nema nikakve veze sa time.
JU nema pravo da leti direktno SAD-EU, ali apsolutno moze i sme da leti SAD-BEG-EU kao sto to lete i druge non-EU kompanije preko svog huba.
Britanija ima obican Open Skies sa EU, isto kao sto to ima i Srbija. Potpuno je identican ugovor potpisan!
Pa eto Italija, Hrvatska i EU tvrde da nema pravo.
Vi zaista mislite da ce SAD i EU zrtvovati daleko bitniji codeshare Delte i SAS-a zarad jedne Air Serbie? Boze me sacuvaj!!!
Ovo je cist rat izmedju Delte i JetBlue, JU je tu samo kolateralna steta.
Neće. Desti će se code-share Delte i SAS-a, i to nema baš nikakve veze sa Air Serbiom.
Nece se desiti ukoliko se ne odobri JU i B6. DOT nece dozvoliti DL-SK codeshare zbog prijave jetBlue. Isto kao sto je DOT porazio AMS i LHR zbog pritiska jetBlue.
Kajgot. Delta je iza toga. Što mislite na koga se DoT osvrče u SAD-u. Na megaprijevoznika Deltu ili majušni LCC JetBlue. Delta je dobila dozvolu za spajanje sa Northwestom, JetBlue nije sa Spiritom. Sapienti sat!
JetBlue je oduvao AMS i dobili su sta su hteli.
Tako ce biti slucaj i ovde.
Da, ali tamo mu nije bio neprijatelj premočna Delta.
Znaci Hrvatska se buni da bi Delta profitirala a samo nek se napakosti JU.
Hahahaha… da logika u tri…
Nego je protivnik bila daleko mocnija EU.
Ne nije. EU je donijela rezoluciju kojom ne podržava gluposti Nizozemske oko AMS. Protivnik mu je bila Nizozemska, a ne EU.
Aha, a sto onda je onda DOT zastitio jetBlue kada su u pitanju bili problemi na AMS i LHR? Je l to zato sto su im nebitni?
jetBlue sa 286 aviona u floti i 115 narucenih i preko 42,5 miliona putnika godisnje je sve samo ne “majušni LCC”. Oni su 8. kompanija po velicini u SAD.
Pobogu, zaista poredite multimilijarderske investicije i spajanje kompanija sa codeshare ugovorima?! Cestitam!
Naravno da je DoT štitio svoju kompaniju. Ali budimo realni u sukobu sa Deltom oni su istinski mali i nebitni.
U kontekstu 991 aviona Delte i 339 aviona Delta Connectiona, 190 milijuna putnika, 58 milijardi USD prometa, da oni su jako mali.
I sta cete reci ako DOT blokira ipak DL-SK codeshare zbog jetBlue? Bas me zanima!
Teško da će to blokirati. Jako teško.
druga su vremena bila kad su se spajali northwest i delta (neko bi rekao kad je northwest kupio deltu njenim parama, jer je vecina vodjstva “nove” delte dosla iz NWA i kultura se promijenila u korist NWA), slicno kao sto je maleni ali dobro vodjen skywest kupio us airlines, pa onda i american (i to se vidi po vodjstvu america west u AA u to vrijeme). jetblue i spirit je slican slucaj kao recimo DL i NWA finansijski, ali ne i u drugim aspektima (recimo DL I NWA su se minimalno preklapale u rutama, slicno i sa US i AA). no slazem se potpuno da je ovaj slucaj s JU samo klasicno prepiranje koje se stalno odvija izmedju kompanija u americi, koje ni ne mora da se ostvari. nama je upalo u oko jer je JU kolateralna steta…
Ovo nema veze sa JU, vec Delta pritiska JetBlue.
Vrlo vjerojatno. Ali to je razlog Dalte. Razlog EU, Italije i Hrvatske je Air Serbia, a ne JetBlue.
Razlog Italije i Hrvatske je takodje Delta. Ovo je naredjeno od strane Delte kako bi se unistio jetBlue.
Aha. Sad minijaturna i jadna Italija više nije marioneta Lufthanse, nego Delte. Iako su prekinuli pregovore o prodaji ITA-e Delti i nemaju više nikakvih dodirnih točaka, ali oni su marioneta Delti.
A što će se sve ovdje pročitati majko mila.
Ja sam u šoku od komentara koje čitam. Umjesto da se kao regija borimo protiv imperijalističkih sila, vi se hvatate za vratove oko ovakvih gluposti. Nije ni čudo što je obala rasprodana strancima i što se od Srbije radi kolonija za litijum.
Dajte ljudi ujedinite se da nas ne iskorištavaju svi više. Iskorišteni ste, stranci broje lovu a Vi gledate kako bi susjede izvrijeđali.
Браво, само треба додати колике је и задужење садашњих државица и колико је људи из њих побегло.
На жалост, нема шансе.
Pa zbog takvih kao Vi i nema. Ali dobro, nastavite promovirati šovinizam, stranci će otvoriti još hotela i rudnika i svi sretni. Stranci broje lovu, Vi vrijeđati jedni druge i svi sretni.
Свашта.
Само сам реалан. Па и Ви имате коментаре за ћирилицу, на пример.
Србија се истрошила радећи на том јединству и платила огромну цену. И моја породица такође, додуше бар постојимо.
Можда се опаметимо у следећих 25 година, али тада ће нас бити премало.
Za ćirilicu???
Господин Refugees welcome – Smrt Fašizmu! је пре пар месеци питао зашто користимо ћирилицу (коју иначе зна и поштује…).
I?
Jedini komentar koji imam za ćirilicu je da to radite samo da bi namučili ostale čitatelje na portalu. Nemam ništa protiv tog pisma, ali ako već pišete na portalu gdje većina čitatelja ne zna ćirilicu, zašto bi to radili? Zašto otežavati drugima ako ne morate? I zašto onda pričati o jedinstvu ako niste spremni ni toliko se prilagoditi drugima? Ja sam svojevoljno naučio ćirilicu ali to svakako ne rade svi.
Potpuno ste u pravu.
Јединиство под вашим условима?
Ето зашто се Југославија распала.
Србија је унела државност као једна од сила победница у Првом светском рату, није наметнула ни ћирилицу (грешка), ни веру ни календар него је још прихватила Грегоријански.
А ви пишете о јединству и како треба да се користи САМО латиница 🙂
Е, заиста свашта.
Kao jedna od čega? Jedna od Sila? Jel to sila na Krfu bila? Tamo daleko, tamo je selo moje…
Jedinstvo pod zajednickim uvjetima. Srbija je jedna, drugih država regije 6. Zašto bi se svi potlačavali Srbiji? Već je i previše što su Slovenija, Makedonija i Kosovo morali prihvatiti naš, hrvatsko-srpski jezik.
Jedinstvo znači i da smo svi jednaki – a dok ovi narodi nemaju pravo na svoj jezik, ništa od toga – a kamoli što ih još želite tjerati na ćirilicu.
Ja jesam za radničku, sekularnu Jugoslaviju ali protiv patrijarhalne i četničke verzije koju Vi želite.
Srbija platila cijenu???? A Hrvatska i Bosna nisu?!
Ako Vam je prvi korak ka jedinstvu ovaj statment, nećete daleko dogurati.
Нека хвала, са Вама очигледно нема о чему.
Pa ta ista Air Serbia preko codeshare sa jetBlue dovozi putnike i turiste u Hrvatsku a oni se zbog toga zale.
Tragikomedija!
Ma bez brige pa znamo mi da svi naši turisti u Hrvatskoj dolaze preko Sir sorbije, ništa preko Rayana, Lufthanse, SASa, Easyja, sve ide preko ASLa.
hahaha
Занимљиво је колико се „палимо”. 🙂
Нормално је да се користе правна средства због економских интереса.
Делтин интерес је очигледан, а зашто Хрватска и Италија не желе већи број високоплатежних америчких туриста, то је већ друго питање.
Dolaza američki turisti u Hrvatsku i bez Air Serbie. Dolaze oni masovno Unitedom, Lufthansom, Air Franceom, Britishem, LOT-om, KLM-om, Iberiom, Aer Lingusom, Swissom, SAS-om…
Zasto im onda smeta Air Serbia?
Jer krši zakone EU.
Imate li dokaz?
Ja? Naravno da ne. Ja ne vodim taj postupak. Ali oni koji su pokrenuli postupak zasigurno imaju.
Можда правила, никако законе. А то је питање тумачења.
EU ima jako mnogo i dobro definirane zakone.
Pa što vam smeta Air Serbia, ta malena kompanija?
Ona istinski je mala kompanija. Zar ona nekome smeta?
Па чему онда ова реклама за ЕеСербију? 🙂 🙂
???
Да, то је у реду. У чему је проблем да долазе и ЕрСербиом?
Која је ранг листа авио-превозника по броју аеродрома у Хрватској за које лете?
Dolaze i Air Serbio ali broj tih punika u ukupnom broju putnika je stvaro malen i potpuno zanemariv.
Obzirom da je Ctoatia mizerna kompanija, ko doveze najvise turista u Hrvatsku? Sta kazs statistika?
Najviše turista u Hrvatsku dovede Ryanair, pa easyJet, pa Croatia, pa Eurowings, SAS, pa Norwegian, pa Lufthansa/Discover, pa Austrian, pa Jet2, pa Vueling, pa Volotea, pa TUI, pa Transavia, pa Wizz Air, pa KLM, pa Air France, pa British, pa Iberia, pa Aer Lingus, a tek na 20. mjestu je Air Serbia.
А број аеродрома?
Lete na 6 od 9 hrvatskih aerodroma. Ima kompanija koji lete toliko. Npr. Lufthansa, Eurowings. Pri čemu obije ove kompanije imaju bitno više letova, linija i daleko veće avione od Air Serbie. Air Serbia ima 6 linija, Eurowings ima, primjerice 27 linija, dakle 4,5 puta više. Trade Air leti i na više, on leti na 7 aerodroma Hrvatske. Transavia leti na 5 aerodroma, ali ima bitno više linija i letova od Air Serbie. TUI leti na samo tri aerodroma ali ima bitno više linija i letove od Air Serbie. British leti na 5 aerodroma, ali ima više linija i daleko više letova od Air Serbie. Norwegian leti na 5 aerodroma ali ima daleko više linija i letova od Air Serbie.
ТрејдЕр је PSO.
ЕрСербиа у том случају опслужује комерцијално 6 аеродрома,.а по Вашим речима треба и зими да лети за Сплит са чим се слажем.
I od svih silnih kopanija eto vi ste vidjeli samo Trade Air. A da rađe priznate da vam argument baš nikako ne drži vodu.
На колико лети Кроација?
ТрејдЕр једини лети на више.
Croatia leti na 8 od 9 hrvatskih aerordroma, najviše od svih kompanija. Ne leti samo na Lošinj. Croatia ima iz Zagreba 211, iz Splita 104, iz Dubrovnika 54, iz Pule 18, iz Rijeke 3, iz Zadara 18, iz Brača 4, i iz Osijeka 5 tjednih letova. Trade ima manje aerodroma i daleko manje letova tjedno.
Samo vi vičite EU hhhhhh i trčite da donosite neke zakone, vama samo kao poznatih koje ni ta veštačka tvorevina od EU ne priznaje i pojma nemaju šta hoćete sa time da kažete. Kakva EU bežte od nje u tri lepe, a te prototip ove koji donose te neke veštačke zakone o ovome ili onome isprangijajte odatle. Ne trčite ispred nečega i ne budite smešni više.
EU ima svoje zakone, velika je i močna i nameće ih svima ostalima koji sa njom žele raditi. Ti zakoni su istinski domet civilizacije. Ako ne želite radit po tim normama nećete raditi sa EU. Vaš odabir.
“velika je i močna”
Ne znam u kakvim snovima živite u EU ali mi iz non-EU izgleda malo bolje vidimo kako je EU “velika i moćna”. Pa masu stvari ne može da nametne ni sopstvenim člamicama. Da se razumemo mi jesmo banana država (Srbija) i to osetimo na svojoj koži. Pustite to što AV priča kako smo tigar svi znamo kakav smo tigar. Ali barem zato radimo sa kim hoćemo i imamo interes bilo ekonomski bilo politički. A vi ćurite i gutajte svakakva EU g…a.
I zato dobivate puste milijarde EUR milodara od EU.
Sta je milodar?
Poklon iz samilosti. Milostinja.
Gde vi vidite milostinju?
A nego novac koji vam pokloni EU bezuslovno i bekamatno za krucijalnu infrastrukturu je što?
“Poklon iz samilosti. Milostinja”…
…Ista na koju ima pravo svaka zemlja kandidat u okviru predpristupnih pregovora. Ili je možda Hrvatska istu milostinju odbijala sa indignacijom, ne znam?
Nemate nikakvo pravo. To je odluka EU da nešto dodjeljuje.
Pa i mi smo odlucili da im uzmemo svaki cent. Suverena odluka jedne drzave. Briga nas za interese EU.
Dugo čete sa ovakvim razmišljanjem i daleko ćete dogurati.
Ja mislio dolar od pljuga Mila Djukanovica 😄😄😄 dobra rec milodolar – ubacujem je u svoj recnik.
Vi iz ne-EU ne znate kako je u EU. Očito.
Očito
Samo stite interese svojih članica, nikakvi dometi civilizacijski vec cist pragmatizam.
Štete svoje članice, jasno. Ali oni jesu civilizacijski domet. Hrvatska se okrenula 180 stupnjava od kada je u EU. Doslovce smo civilizirani u svim segmentima života. Nešto što bi trebalo jako drugima na Balkanu.
Izvinite, koji to “vi”…? Pre dva dana sam došao iz Zagreba (i inače sam tamo 4-5 puta godišnje), maltene je trećina stanovnika iz Nepala, Pakistana, Indije, Bangladeša i ko zna odakle još… U restoranima i prodavnicama na Trgu bana Jelačića i u Tkalčićevoj dobar deo osoblja priča samo engleski… Jeste li svesni da se praznite, autohtonog stanovništva je sve manje, to je sve više primetno… Da se razumemo, isto je i kod nas u Srbiji po pitanju iseljavanja, ali nismo u EU, pa taj proces ide dosta sporije…
P.S. Ja bih se zapitao da li je normalno da sebe smatram civiliziranim tek u poslednjih deset godina, šta sam onda bio pre toga…?
Ma govorite gluposti. Ima Nepalaca, Pakistanaca i Indijaca, ali nema ih više od 0,5%. Sveukupno je u cijeloj hrvatskoj 150.000 stranih ranika, među kojima je i puno Srba, Bosanaca, Makedonaca, Kosovara, Rumunja, Ukrajinaca. Ovih egzotičnih ima ali ih nema ni u ludilu ni blizu toliko.
Prije smo bili daleko manje civilizirani.
Malo se slazem sa gore pristrasnim posmatracom. Sta smo prije bili, divljaci? Isti smo bili i onda i sad samo sada moramo malo vise da pazimo na neka pravila.
Moramo jako puno više paziti na pravila. Sređeno je sudstvo, mediji, korupcija je daleko manja…
Da, da sve prsti od civiluzavije. Hrvatska, Bugraska, Poljska, uskoro i Ukrajna.
Bogami da.
Kad budu Italija i Hrvatska tražile bilo kakvo povećanje letova od strane našeg Direktorara treba odgovoriti istom merom. Američki DOT će verovatno reagovati.
Teško jer je i Delta stavila primjedbu.
Direktorat ne može odbiti povećanje jer je potpisan open skies. Kad bi to napravili EU bi ukinula open skies iste sekunde.
EU ne bi ukinula bilo sta iste sekunde jer se plasi SAD i ne moze bez njih.
I te kako bi ukinula. Radi Air Italy su zaprijetili ukidanjem open skiesa SAD-u i SAD se povukao. A ovdje se ne radio SAD-u nago o minijaturnoj Air Serbiji koju EU pojede za doručak i ne primjeti da ju je pojela.
Neka im ukinu.
I što bi onda? Propala bi Air Serbia iste stotinke da nema open skiesa.
Neka propadne onda.
Sto je najsmesnije njihove kompanije i ne lete za Beograd.
Ovo je cista politicka smicalica.
Ovo je zakon. A zakon je srbima uvijek smetao.
Ne znate o cemu govorite.
Zakon kažete? A koji tačno?
Onaj koji ne dozvoljava takav codeshare.
Који тачно?
I naravno, svi se posvadjaše na nacionalnoj osnovi u komentarima, a ne znamo ama baš ništa, niko nije rekao koji je razlog protivljenja. Paljevine…
Ovde se rati o prigovorima koje su Italij, Republika Hrvatska i kompanija Delta uputile americkom ‘Department of Transport’ – DOT na codeshare jetBlue i AS na evropskim letovima.
Prigovor se odnosi na to da European Common Aviation Area ne dozvoljava takav codeshare.
Kao posledica toga, odmah jezatrazeno je da DOT prolongira odluku o codeshare izmedju Delta-e i SAS, na osnovu istog principa.
Prigovor protiv AS nema uticaja na codeshare sa jetBlue u severnoj Americi, jer je on vec davno odobren – prosle godine.
Dok za Deltu razumem, oni se stalno zale na coeshare, nije mi jasna pozicija Italije i Hrvatske
BEG upravo objavio slotove koje je CZ zatrazila. Lepo je to videti da saradnja ide u pravom smeru. Ne znam da li ce Hrvatska i ovo pokusati da blokira.
A Italija? Zašto nju ne spominjete?
Iz ociglednih razloga
Bogami ja ne vidim te razloga, osim volje da se napada samo Hrvatska.
Italija nije u našoj regiji.
Pa? A mi isključivo i samo pišemo o našoj regiji? Vi niste primjetili da 50% članaka zamaaero ima iz Europe i svijeta?
Јер овде нема Италијана
I kakve to veze ima? U ovome su Italija, EU i Hrvatska zajedno. Izdvajanje samo Hrvatske je nacionalizam i lječenje kompeksa.
Ovdje se bavimo regionalnim zračnim prometom, te je sasma očekivano da se ima primedbu na državu regiona, ne?
Apsolutno ne. Jer se izvlači iz konteksta. Hrvatska nije sama u tome i samim time ovdje se ne radi o “nek crkne susjedova krava” koliko god vi to želite ovakvim pisanjem prikazati.
Као и оних који коментаришу ћирилицу што је ипак много горе…
А морате да признате да има доста препуцавања Србија-Хрватска.
Kakve veze ćirilica ima sa temom?
У овом контексту исту везу као и питање што се више спомиње Хрватска од Италије. Је не правим разлику, али не сматрам да је грешка да се на регионалном екс-Ју порталу више спомиње Хрватска од Италије.
Dajte ne pričajte svašta. Ali baš svašta. Je ćirilica je isto kao i spominjanje dvije države koje na identičan način sudjeluju u zabrani code-share. Identičan!
Слажем се, много је горе тражити забрану ћирилице од неспомињана Италије као смоквиног листа 🙂
Gluposti pričate. I nitko ne traži zabranu ćirilice.
nema veze sa feedanjem letova ka USA nego iz USA. Jednostavno It I cro ne zele da im AS dovozi njihove turste iz USA kad imaju svoje nacionalne kompanije. Zalili su se americkoj administraciji-DoT sa tumacenjem kako to Open skyes ne dozvoljava tako sto Srbiji kao trecoj zemlji ali ih praksa negira (prosle godine se nisu zalili na isto doT). Sta ce biti vidjecemo- jer ce morati da se primjenjuje na sve u buducnost ali svakako se ne odnosi na EU nego samo na dvije zemllje I svakako je odluka na USA. Jasno da je iza ovoga LH- zar mislite da bi CRO I ITA agencije same podnjele zalbu DOT ?
LH nikada ne traži posrednike oni sami udare.
Voleo bih kada bi neko iz Italije i Hrvatske rekao koje primedbe ima. Što se tiče EU mislim da ona samo podržava zemlje članice.
Nemaju pojma.
Ali cim se nesto podigne protiv Srbije prvi ce stati u red.
Zaṣ̌to se uopṣ̌te neko pita za code share?
Super
Ovo je dokaz da je Air Serbia ipak ozbiljniji igrač koji im nije drag, koliko god mi tvrdili ili nam se činilo suprotno. Evo nekih podataka.
Broj destinacija:
JU – 78
AZ – 70
OU – 34
Broj aviona:
AZ – 98
JU – 34
OU – 14
Broj codeshare ugovora:
AZ – 37
OU – 16
JU – 15
Broj prevezenih putnika 2023:
AZ – 14.800.000
JU – 4.190.000
OU – 1.700.000
Neto profit/gubitak 2023:
JU: +40.600.000€
OU: +2.300.000 €
AZ: -5.000.000€
Load factor 2023:
AZ: 79%
JU: 74.6%
OU: 65.3%
Znači, JU definitivno nije slab igrač. Naravno, trebamo uzeti u obzir da ITA i dalje staje na noge. JU će svakako rasti dosta brže od ITA-e u narednim godinama, neće je preteći, ali je 45-50 aviona realno u narednih 5 godina. ITA planira imati 74 destinacije i 89 linija u 2025. dok je Air Serbia ovaj broj već prešla. Za očekivati je još codeshare-ova Air Serbie s kineskim kompanijama, a da će ITA prelaskom u Star Alliance izgubiti mnogo partnera. ITA će imati ove godine sigurno veći profit od Air Serbie. Po pitanju load factora, JU će se jako približiti ITA-i.
Sada nećemo ulaziti u to koliko je i je li EU uopće blok slobodne trgovine.
Delta se je isto umješala u ovo, tako da nisu samo HR i IT.
Moram biti bezobrazan, šta se pjenite toliko kao da iz vašeg novčanika budu izvukli novce, vi i AS, kao da se samo o pobogu vama radi i sve vrti oko vas. Prestrašno. Ili bude žalba odbijena ili bude prošla. Trećeg nebude.
Ме наравно.
Air Europa will, in return, codeshare on an average of 60 flights per week operated by Air Serbia between Belgrade and six European cities including Amsterdam, Brussels, Frankfurt, Milan, Paris and Rome.
Air Europa will, in return, codeshare on an average of 60 flights per week operated by Air Serbia between Belgrade and six European cities including Amsterdam, Brussels, Frankfurt, Milan, Paris and Rome.
Zar HRV i ITA nisu u EU?
Naravno da jesu.
A možda ovo Nemačka poručuje preko tradicionalnih saveznika?
A Njemačka se to jako boji Srbije pa ne smije sama reagirati?
A sto je svojevremeno za svoje interese podmetala JP?
Ne pričajte svašta. Ona tako nešto nikada napravila nije. Dajte neki konkretan primjer.
Doslovno je svojevremeno Adria pod naredbom Nemacka podnela prijavu protiv JU. I debelo su ga pop***li.
Ma pod kakvom naredebom Njemačke. Dajte na pričajte gluposti. Velika Njemačka bi koristila minijaturnu Adriju za tako nešto. Adria nije popu*ila nego je nažalost bankrotirala tijekom postupka.
Taj postupak je bio zavrsen pre bankrota. I jasno je receno iz Evropske Komisije da je neosnovan.
To nije istina. Taj postupak nikada nije završen i EU nije dala nikakav pravorijek o tome.
A što se Adria žalila?
Na ogromne subvencije Air Serbie.
I neka su.
I koji je bio rezultat?
Naravno, nikakav.
Rezultate nema jer je postupak prekinuti jer je pokretać postupka bankrotirao.
A kako to da niko drugi nista slicno nije pokrenuo?
Hrvatska bi se prva javila da je bilo ikakve osnove, u to nema nikakve sumnje.
Zato što ostali ni ne znaju da postoji Air Serbia.
Hrvatska diplomacija je glupa. Sve popuštaju Srbiji.
Ovo je finansijski lose za ASL. Ali trebali bi poraditi na stranici kao glavnom generatoru obrta. Kad sam htjeo kupiti kartu na stranici processing bankovne kartice je trajao preko 10 minuta. Prekinuo sam i kupio na booking.com. Vec je tako drugi put bilo. Prije nekoliko dana zena i ja se htjeli checkirati i samo zeni izadje boarding pass – meni ne.
Kad scrollate na donji dio stranice stranica se odjednom vrati gore. Jako lose.
Meni stranica radi savršeno i kupio karte bez ikakvih problema. Proverite vašu internet konekciju ili računar.
Meni je sve savršeno funkcionirali. Nije do Air Serbie, do vaš internetske veze ili računala je.
I meni savrseno radi.
Gde se to tačno pominje i EU kao podnosilac, pošto se na drugim mestima spominju samo Hrvatska i Italija kao pojedinačne zemlje? Neki link?
Svagdje se spominje.
Moze link?
Stvarno ne stignem tražiti linkove za vas.
Nije strasno, Vucic ce nedostatke napuniti prikrivenim subvencijama.
Pogresili ste, OU prima subvencije i to otvorene.
*JU
Ovo apsolutno nema dodirnih tacaka sa codeshare linijama unutar SAD-a na kojima JU ima svoje kodove, a te linije su daleko bitnije za JU nego intra-evropske.
Ako neće biti europskih code-share za JetBlue, zašto bi oni ostali u code-share?
Kako zašto? Pa zato što im Air Serbia daje feed za kontinenalne linije u US.
A to je njima kao nešto jako bitno? To je neka gomila punika? Code-share je dvosmjerna ulica. Nema samo jednosmjernog code-share.
Naravno da im je bitno, to su im dodatni putnici. To odgovara njima, a odgovara i Air Serbiji.
Naravno da ima jednosmernog codeshare. Niz kompanija ih ima. Najbliza nam je Croatia Airlines…
Nema. Ni Craotia ih nema.
Naravno da ih ima i Croatia.
Evo na primer sa United Airlines-om. Croatia nema ni na jednoj liniji OU kod, dok United ima na 13 linija svoj UA kod.
Kaj got pričate. Prvo Craotia više i nema code-share sa Unitedom kao prije, drugo Untied koristi Croatiu u code-share za liniju Dubrovnik-Zagreb i dovođenje putnika iz Zagreba na letove Uniteda iz Duborovnika za Newark. Treće Unite je koristio OU za niz letova iz Londona, Frankfurta, Minhena, Zuricha, Beča, Pariza, Amsterdama… za hrvatske aerodrome.
Pricam cinjenice. Ni na jednom letu Uniteda ne postoji OU kod, dok na OU letovima postoji UA kod. To je cinjenica, dakle United i Croatia imaju jednosmeran codeshare.
Znam da je Hrvatska imala svoje kodove na Unitedovim letovima. Nemam pojma jel ih ima sada. Ali na njihovim stranicama piše da imaju.
Izvolite navedite na kom letu Uniteda postoji OU kod. Cekam.
Stvarno ne znam niti imam vremena to provjeravati. Sorry, ali nemam ni sekunde slobodnog vremena za sebe, radi dan i noć, spavam samo 4 sata i ne stignem provjeravati takve informacije koje nisu bitne.
Ugovor postoji od prošle godine i odnosi se za destinacije u SAD te Čikago i Njujork – Beograd. Ovo je proširenje ugovora i primedba je data na taj deo.
Zato sto ni do sada nije bilo. Do sada je jetBlue imao svoje kodove samo na JFK-BEG i ORD-BEG.
JetBlue je gigant za JU, njima je daleko bitnije da JU ima svoj kod na njihovim domacim letovima nego da oni imaju na nekom intra-evropskom letu.
Pa zar zaista mislite da ce neko leteti JFK-BEG-AMS u codeshare JU-B6? Dajte molim Vas…
Neće ali će letjeti preko Beograda za Ljubljanu, Zagreb, Sarajevo, Skopje, Podgoricu, Split, Dubrovnik, Pulu, Zadar, Rijeku, Ohrid, Mostar, Varnu, Solun, Atenu, Sofiju, Bukurešt, Moskvu, St.Petersburg, Kazan, Sochi, Krakow, Ankaru, Izmir, Maltu, Larnacu, brdo talijanskih destinacija…
Atina, Bukurest, Larnaka i Sofija su vec u codeshare i isti je odobren od strane EU ranije ove godine.
————————–
I vecina tih destinacija ce biti moguce u codeshare.
Sarajevo, Skoplje, Podgorica, Ohrid, Mostar, Moskva, St.Peterburg, Kazanj, Soci, Ankara i Izmir nemaju dodirnih tacaka ni sa cim jer to nisu EU destinacije.
Eto vidite onda gdje mogu letjeti. I što ako nisu EU desinacije? Zato JetBlue na može na njih staviti svoj kod?
Pa ne pita se EU nista da li ce jetBlue da stavi svoj kod na liniju Beograd – nonEU.
Ovdje se radi o linijama Beograd-EU.
Navedeno da je problem u linijama SAD-Italija i SAD-Hrvatska preko Beograda, ne i u celom codeshare ugovoru.
Pa te linije ni nisu deo ugovora!
Ovakve stvari se cesto desavaju, drzave i kompanije pokusavaju da stite svoje na ustrb tudjih. Videcemo koja argumentacija je u pitanju – na prvi pogled mozda da letovi iz Italije i Hrvatske prema US sa Air Srbijom podrazumevaju da se leti inicijalno u suprotnom pravcu, ali s obzirom na malu daljinu, tesko da ce taj argument biti odrziv jer je puno slicnih primera. S druge strane, po pravilu se tu napada veci prevoznik, sto je ovde svakako Jet Blue, tako da bez obzira na “lokalne” emocije treba videti njihov stav i koliko cvrsto ce da se bore za ovaj code share (u zavisnosti koliko im je zaista bitan) – ako se bore doboljno cvrsto, svakako ce biti odobren, sto se puno puta pokazalo na razlicitim primerima.
Codeshare vec u uupotrebi godinu dana.
Očito nije ili više neće biti.
Ovo se odnosi na code share letove u Europi, ne na postojeci u Americi.
Mislim da hoće. Ovo je samo probni balon.
Ja mislim da su samo imali interni ugovor kao sa American Airlines.
O cemu vi pricate? Codeshare je na preko 30 linija jetbluea u severnoj americi vec godinu dana na snazi. Mozete videti i na sajtu prilikom kupovine karata i u rezervacionim sistemima.
Code share za letove jetBlue u severnoj Americi nije predmet ovog prigovora, on je odobren prosle godine i dalje vazi.
Prigovor iz vesti se odnosi na codeshare jetBlue na letove AS u Evropi.
Alene, postoji li objašnjenje koji je tačno pravni problem?
Iz Vašeg teksta pretpostavljam da se smo iz Evropske Unije Hrvatska i Italija zalažu za to ili to pogrešno tumačim?
Na žalost nisu objasnili koji je pravni problem.
Zato sto ga nema.
Oni su objavili da postoji.
Gde su Air Serbia i jetBlue to objavili?
Gdje ste vi pročitali da su Air Serbia i JetBlue išta objavili? U ovim komentarima se ne radi o njima.
Ti anonimus XXX ali ne razumiješ da se cijela EU protivi jer nisu ispunjeni uvjeti Sir Srbija. Vi ste sto godina iza Hrvatske i Italije i cijele EU pa koji bi morali imati razlog osim tehničkog i sigurnosnog. Jedino možda što niste demokratska država.
Prvo ne koristite te riječi jer ću vam brisati komentare. Jednako tako ne obračajte se čitateljima sa ti jer ću vam bristati komentare. Nastavite i idući komentar ću vam obrisati.
A što bi uopšte oni davali dozvolu? Zbog preletanja teritorije?
Hehehe, tako je bio i slucaj kad se DoT umesao u slucaj Amsterdama pa su ovi brze bolje vratili letove na staro.
I ovde ce naprasno Italija i Hrvatska promeniti svoje ponasanje.
Vidjet ćemo. Sve ovisi jesu li razlozi EU, Italije i Hrvatske stvarni i realni ili nisu.
Da, bas realni.
Zar mislite da bi oni iznijeli razlog da nisu realni? Zar mislite da bi iza takvog stava stala EU da nisu realni?
Ne stoji EU nego samo 2 njene clanice koje ce cim ih DoT pozove promeniti misljenje i reci da su se šalili.
Već vidjeno.
Iza ovog stoji EU
Ma smesno. Stoje 2 clanice.
i EU.
Pa isto kao sto su za ranije slucajeve razlozi bili realni… Kajgot.
Ranije slučajeve?
Ajde Italija mogu da razumem zbog ITA-e ali šta štiti Hrvatska, zna li neko?
Kakve ITA ima veze sa Air Serbiom. Mislite da će manje ljudi putovati na liniji Rim-New York jer putuju preko Beograda?
A kakve tek veze ima Hrvatska sa ovim codeshare?
Tako je Alene. JU ima koliko, 7-8 destinacija u Italiji i sve se kače na let za NYC
Kako ne. Talijani sigurno putuju preko Beograda za New York. Eto ITA radi Air Serbie ukida letove za SAD.
Doslovno putuju i to pokazuju brojke i zvanicni podaci. FCO-BEG-JFK je jedna od top 10 feeding opcija.
Je je, siguran sam u to. Putnici koji imaju brdo nonstop letova ITA-a, Delte, Uniteda, Americana, Norse Atlantica, Air Canade, Air Transata i West Jeta putuju preko Beogarda. Pa čovječe ove kompanije imaju 26 linija za Sjevernu Ameriku. Pobogu!
Ne, mislim da će manje ljudi putovati, recimo, Tirana-Rim-JFK ili Zagreb-Rim-JFK. Nisu to neke velike cifre ali neke logike ima, a za Hrvatsku baš ne mogu da ukapiram.
Što su prosvjedovali, onda? Bilo bi dobro saznati.
Bi.
ITA ovde nije nikakav faktor jer u siroj regiji leti samo za Tiranu i Sofiju. Pritom ima vrlo mali broj transfera od JU jer je codeshare sa JU ocajan i ne primenjuje se cak ni na sve letove za neke destinacije, a kamoli tek na sve destinacije ITAe.
S druge strane, licno ne razumem zasto bi se ovde Italija bunila ako se uzme u obzir neobicno velika politicko/ekonomska saradnja na visokom nivou izmedju dve drzave u poslednje 3 godine
Koje veze ima politička i ekonomska suradnja sa zakonima?
Meni isto nije jasno zasto se Hrvatska i Italija izdvajaju? Sad je li je cijeli EU protiv toga ili samo Hrvatska i Italija? Ako je ovo prvo zasto se onda Hrvatska i Italija izdvajaju? Ako je ovo drugo, zasto se onda spominje cijeli EU?
To je uboičajna praksa EU.
Čista je to politika
Nije cela EU, već samo 2 navedene zemlje.
EU je dio obog bana.
Zar nije dovoljno da EU iskaže svoj stav, nego to moraju i države članice ponaosob?
To je uobičajna praksa.
To je uobičajena praksa samo onda kada se pojedine zemlje ne slažu sa opštim stavim, pa iznesu svoje izdvojeno mišljenje. Odsustvo stava se smatra stavom, te EU ovde ne vidi problem, za razliku od Italije i Hrvatske. Zašto samo ove 2 zemlje vide problem, verovatno će biti jasnije narednih dana kada se o situaciji bude raspravlhalo u nadležnim telima.
Šta konkretno smeta Italiji i Hrvatskoj, a ne smeta zemljama gde ovaj code share treba da se primeni, zaista nije jasno.
Za informaciju: JetBlue has placed its designator code and flight numbers from/to Belgrade to/from Amsterdam, Athens, Bucharest, Budapest, Larnaca, Paris, Prague, Sofia, and Vienna.
Code share između Beograda i Njujorkai Čikaga, te 25 drugih destinacija u SAD, ostaje na snazi i dalje.
To je potpuno nebitno što neka zemlja nema volje ili interesa osporiti code-share. One koje imaju to su učinile. I ovdje nema razmimoilaženja stavova jer su i Hrvatska, i Italija i EU na istoj strani i osporavaju code-share.
То и јесте питање – који је интерес Италије која има свог превозника који има линије до неких градова у САД и нарочито Хрватске да имају више туриста?
Личи на пуцање у сопствена колена.
Hrvatskoj broj turista raste svake godine. Tu Air Serbia jako malo ili nikako pomaže. Broj putnika Air Serbie prema Hrvatskoj u kontekstu drugih kopanija broji se u promilima.
Свака част.
Колико путника има ЕрСербија према Хрватској?
Cemu ovakav stav Hrvatske?
Dokle cete imati nesto protiv Srbije i Air Serbije? Svojevremeno ste pokusali spreciti JU da prodaje transferne karte na linije iz ZAG preko BEG pa kad niste uspeli sad idete na ovakve podmetacine?
Sramota!
A Italija i EU nisu sramota? Samo je Hrvatska sramota? A što ćemo sa time da su oni pronašli formalne nedostatke?
Dobiti ćete min. 500 komentara na ovaj članak.
EU nije protiv toga, vec samo njene 2 clanice.
Ma koje nedostatke? Nisu nasle Francuska, Nemacka, Spanija, Holandija ali jeste Hrvatska. Ma bas.
Zulja vas uspeh Air Serbije i to je jedini “nedostatak”.
Jasno i nedvosmisleno je objavljeno da je EU protiv.
A Italija? Što nju ne spominjete? Pa našla je i Italija. Ako neka država ne vidi formalne nedostatke jer nema interes po tome kopati ne znači da on ne postoji.
Tu Sam Hrvatcku boli a ovi su dodati da nebude ocigledno
Ustavri sve je to dogovor samo se igra predstava I zamajavaju
Je je. Ta minijaturna Italija odmah skoči čim Hrvatska vikne. Mali hrvatski pijuni, maronete, ta Italija.
Neka neka. JU je nelojalna konkurencija na hrvatskom tržištu.
Haha, tako ste pricali i za transfere iz ZAG preko BEG pa vrlo brzo promenili plocu. Vrlo brzo.
A netko je promijenio ploću?
Pa promenila je Hrvatska plocu kada su shvatili da ne mogu da zabrane ZAG-BEG-XXX, a isto su pokusali…
A što je ova pritužba onda?
Da. Država Hrvatska.
Pa i nije.
Mrzite Hrvate ali bi profitirali od nas. E pa ne može.
Mislim da moze imajuci u vidu broj letove koje JU ima ka HR.
Kako se ti boriš za svoje, tako mi za svoje.
Što ne uđete u Eu pa vam nećemo moći ništa.
Mogla bi vam Rusija pomoći
Ko vama brani da profitirate od nas?
A, da. Imate nesposobnu avio kompaniju koju vasa Vlada i premijer podrzavaju a krivi su vam oni koji rade po svim evropskim pravilima i imaju uspeha u tome.
Cestitam.
Koji rade po EU pravilima? Pa kako to da je onda EU stavila ban?
Da ne rade po evropskim pravilima ne bi smeli leteti u EU.
Vidjet ćemo što će Italija i Hrvatska dokazati. Ako su u pravu ne rade po EU pravilima.
Ima da pratite pravila, a ne da cmizdrite o mržnji i nacionalizmu.
Od vas nema profita. Sve aviokompanije bježe iz Srbije osim masivno subvencionirane JU.
Vas EU prioritizira. Budite malo zahvalni.
To i je poanta članstva, zar ne?
Ha govorim da EU prioritizira JU koja nije kompanija EU. Malo razmislite.
Hehe, čuj Hrvatska. Smešno. Pa kakav interes ima Hrvatska u ovome, OU je patetična mala kompanija koja niti leti TATL niti ima planove da leti. Da se ne dozvoli c/s jednoj takođe maloj kompaniji sa jednom SAD kompanijom koja je tamo tek negde 5, 6 po veličini. Za par letova nedeljno. Ovde je očigledno Hrvatska u ulozi proxy “ratnika” Lufthanze.
A Italija?
Isti slucaj.
Podmetanje drugih zarad LH interesa.
Da Njemačka ili LH ima potrebe da napravi prijedbu ona bi to i napravila. Sigurno ne bi tražila posrednika. Nikada nije.
Naravno da jeste. Adriju.
Kada su oni Adriju tražili da im bude posrednik?
Pre nego sto se upokojila.
kajgot. Baš pišete kajgotarije.
2016. godine. Dokazano.
Ma kajgot pričate. Niti je išta dokazan niti je to istina. Svašta!
Europska Unija nije država.
Ma ne, Europska Unija je trafika.
A zašto EU mora dati svoju saglasnost ako Srbija nije članica?
Da li to reciprocitet ako bi Croatia tražila neki code-share pa Srbija ne da?
Air Serbia kao ne-EU prijevoznik je prioritizirana naprema Croatia Airlines obzirom da ne postoji restrikcija na državne subvencije Air Srbiji.
Oni tvrde da zadnjih dvije godine nema više državnih subvencija.
Nema to veze. Koliko su novaca dobili u zadnjih 11 godina, a koliko OU?
JU je dobila duplo više novaca od OU. Ali je i daleko bolja kompanija.
I to se zova nelojalna konkurencija.
Zašto OU i RH trebaju pratiti pravila za subvencije, a ista za JU ne vrijede?
To se i ja pitam. Kakve oni veze tu imaju?
Tomislave ovde se iskljucivo radi o letovima ka EU preko BEG. Ne i za BEG-JFK kao i za transfere u SAD
Кодшер се односи на линије из Београда ка ЕУ, не и за BEG-JFK као и за летове унутар САД. За Хрватску ме не чуди што се противи.
Jadan ne zna pisati latinicu…
Pa ko će drugi da sputava AirSerbia u napredovanju sem naših lijepih komšija i EU😀
A Italija? Što je s njima?
Italija mozda ima neki interes. Koji je interes Hrvatske?
Zašto bi Italija imala interes, a hrvatska ne bi?
Oni vide samo hr 🙃
Izgleda da je tako
Oni mrze Hrvatsku. Vrlo jednostavno.
И они су (нам били) комшије.
Bili. Davno bili. Prije 35 godina bili.
Nije nego pre 18.
A to kao Crna Gora graniči sa Italijom. OK, onda davno bili prije 18 godina bili.
Тачно 33.
Niste vi 1991. više bili susjedi sa Italijom.
A vi jeste?
Naravno. I dan danas je Hrvatska susjed sa Italijom. Granica sa Italijom je duga oko 900 km.
Морска? Додирују се економске зоне, не праве границе.
Pobogu dodiruju se prave granice. I Hrvatska i Italija su stavile svoje gospodarse interese na pola Jadrana. No, čak se i teritorijalno more dodiruje na dva dijela, na Sjevernom Jadranu kod Savudrije i Umaga, te kod Palagruže.
Како нисмо? Бар до јуна.
Pa niste ni do lipnja, ali hajde ako ćemo formalizirati onda ste do 24.6.
Hrvatska koja ni sama nema letove svoje nacionalne kompanije ka SAD blokira kodser Air Serbia sa JetBlue. Toliko o “demokraciji, slobodi trgovine, prava itd.”
Demokraciji? Kakve veze demokracija i sloboda trgovine ima sa formalno pravnim razlozima?
A što je sa Italijom? Zašto ovdje izdvajate samo Hrvatsku?
Uvek precizna i detaljna Nemacka nije nasla formalno pravne probleme ali Hrvatska jeste? Codeshare ne ukljucuje niti jednu destinaciju ni u Italiji ni u Hrvatskoj, ali ukljucuje u Holandiji, Francuskoj i Austriji, zemljama koje nisu odbacili codeshare. Dve recenice za razmisljanje.
To što Njemačka nije pronašla razlog ili nije imala volje ili interesa ne znači da drugi to pravo ili potrebu nemaju.
Pre ce biti da je u pitanju logika “nek’ komsiji crkne krava”.
To nikako nije dobro.
Ako su formalno prvni razlozi onda to nema veze sa sudjedovom kravom.
Ima i te kako. Alene dajte budite iskreni. Ovo itekako ima veze sa susjedovom kravom.
Pobogu. Uveden je protest i to formalni. Ako su EU, Hrvatska i Italija u pravu neće biti code-share, ako nisu u pravu odbit će ih se.
Aha. Kao sto je pokusao i AMS pa je taj isti jetBlue podigao frku i sve je doslo na staro.
Ovo ce ici jos brze kad uvide da im je SAS u problemu a on je mnogo veci igrac od JU.
Da jesu ti razlozi za njih bi znali i ostalih 26 clanica.
Ovako samo LH podmetnula svoje stare, pouzdane saveznike.
Neke se to ne tiče, neki nemaju interesa…
A vidimo Hrvatsku se tice samo niko ne zna zasto…
Oni koji su to pokrenuli znaju zašto i koje interese štite.
Stite interese vezane za komsijsku kravu. Ili im neko namece kako i sta da rade, a oni nemaju kicmu da urade suprotno.
Moguće je i ovo drugo ali malo vjerojatno. Vrlo vjerojatno štite svoje interese.
Hrvatska Italija i EU? Cek, pa da li su te 2 drzave clanice EU ili su se izdvojile?
AirSerbia ce napredovati i uspeti, dzaba nas sputavate.
Naravno da su članice EU.
Evo ga Alene, još jedan… -BOT! 😂 Pa zar netko osporava uspijeh ASLa? Čemu toliki “patriotizam” oko te odluke na koju ne utječu građani nego političari?
Nitko ne osporava.
Sve za inat.
Problem je pravne prirode, a ne inat.
I jedino su to od svih EU clanica uocile samo Italija i na veliko zaprepascenje Hrvatska.
Ostali su pravno nepismeni.
Ma nemojte me…
Ili nemaju interesa pa ih nije briga.
A kakvog interesa imaju Italija i Hrvatska?
A koji je hrvatski interes ovde?
To morate pitati vladu. Ja nisam političar.
Ali ste analitičar.
Da, ali nisam političar.
Pa sad rekoste da su pravni razlozi, da li je pravo ili interes. Ako je pravo, onda bi zo EU trebala da ganja a ne države članice
Zašto ne bi i države članice? Jel im to zabranjeno? Nije. Jel to uobičajno? Je.
EU također ganja. Ili i EU mrzi veličanstveni uspjeh nebeske Air Srbije?
Ma EU je ugrožena od ogromne i jake Air Serbie.
Sve po propisu
Hrvatska i Italija posebno su kao clanice uložile žalbu, a kad se kaže EU misli se na institucije Europske Unije koje djeluju nezavisno od država članica jer imaju svoje predstavnike koji se biraju svakih 5 godina.
A “Vi” ste predsjednik upravnog odbora AS-a? Ili ste “Vi” dio plemena ili pak nešto treće?
Ja sam covek koji podrzava domace firme.
Bravo.
Touché.
Nećete vi nama u Hrvatskoj govoriti što da radimo. Imamo mi svoje firme i svoje zakone i ima da se država bori za to.
Vama se slošilo?
Što je “slošilo?
Pitajte autora.
Nikad čuo.
Koristite google translator.
I to vam dava prefiks “Mi”??? Odrastite!
Iako se ne predstavlja tako, EU je konfederacija (koja ide u smjeru federacije). U skladu s tim, članice nastupaju samostalno, ali i kroz institucije konfederacije na razini cijele EU. Tako je moguće i da EU i da pojedine članice nastupaju istovremeno.
Upravo tako.