Boeing je povećao dolet na svojim novim B777X koji su trenutno u postupku certificiranja. Do nedavno B777-8 je imao dolet od 16.178 km, a B777-9 od 13.477 km. No, sada B777-8 ima dolet od 17.575 km, a B777-9 od 14.800 km. Ovo je 1397 km više za B777-8 i 1323 km za B777-9. Sada B777-8 ima samo 925 km manje od A350-1000ULR koji ima dolet od 18.500 km.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Očekivano je bilo da mogu dalje s obzirom na mtow i kapacitet goriva, oba ulr su smanjenog kapaciteta i sjedišta i tovarnog prostora a standardni po dijagramu doleta gube puno više na jetstreamu i lošim uvjetima nego boeingovi aparati, dreamliner zbog izvrsne aerodinamike i manje težine a 777 zbog ogromne količine goriva i motora koji to mogu nositi, airbusovi doleti su vrlo marketinški.
Aribusovi doleti su marketinški, a Boeingovi nisu nego su realni? Stvarno ste ovo napisali?
Boeingovi dijagrami doleta imaju manji pad u složenijim vremenskim uvjetima, Airbus je iskoristio vrijeme koje Boeing izgubio na opzive i aog ožićenja, probleme certificiranja i sl, i da imaju Cask na A350 ali generlno nisu superiorniji od boeingove ponude širokotrupaca, kao na uskotrupcima. Dapače Dreamliner s najboljom aerodinamikom, najvećim udiom kompozita, električnim kočnicama i smanjenim jet lagom je tehnološki moderniji od A350.
Da su Airbusovi doleti marketinški vjerojatno jesu, ali trenutnoj ekipi u Boingu i sviti usko povezanoj s Boingom ne vjerujem apsolutno ništa.
Jel vi znate otkud ovo povecanje?
Jesu li u boeingu promjenili metodu kalkulacije, ili su podigli mtow recimo?
Kad se vec busate u prsa sa kolicinom goriva, jasno vam je da to zajedno sa vecim OeW rezultira time da ti isti boeinzi trose puno vise?