Turkish doslovce svaki tjedan oduševljava. No, objava da će naručiti 600 aviona u VI. mjesecu je istinski vrh vrhova. Kompanija će naručiti 200 širokotrupaca i 400 uskotrupaca. Narudžba će se objaviti na International Air Transport Association (IATA) Assembly General Meetingu u Istanbulu. To će biti najveća narudžba aviona u povijesti avijacije. Do sada je rekord držala Air Indija naručivši ovog II. mjeseca 470 aviona, a treće mjesto drži Americanova narudžba iz 2011. od 460 aviona.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish
Samo probavaju kupiti vreme za ono sto im se sprema, nesto slicno je Jat probao pa znamo kako je prosao naravno nista ….
Mislim da je ovo Feik aranzman
A jel?
Bravo toje uspeh
Ili ludilo.
S toliko širokotrupaca nije ni za odbaciti jedan na liniji za ZAG. Često dolaze sa A321.
Prvo 3x dnevno sa uskotrupcima a onda tek tak. Sto bi se reklo: prvo skoci pa reci hop.
Jasno da će TK prije povećati broj frekvencija nego što će krenuti sa širokotrupcima.
Točno to. Cijela Europa je idealna za uskotrupce Turkisha sa po više tjednih frekv, izuzev najvećih hubova.
Apsolutno
Turhish je previše velik da bi propao zbog izbora u Turskoj. nije Turska banana država da će tako olako promijeniti svoju politiku. Neće se olako odreći, niti treba, svega onog što je stvorio Erdogan.
Ovde navodite samo broj aviona, za koji će biti potpisana nabavka ali ne i one druge, mnogo mnogo važnije stvari.
-Na koliko godina je ugovor i koliko dugo će dolaziti avioni
/jer je veoma bitan rok isporuke. ako je on na 10/15 godina onda je zbilja previše, ali ako je na +25 onda i nije. pola će aviona poispadati dok poslednji budu dolazili
-koji su avioni u pitanju
/od tipa aviona mogu se pretpostaviti i planovi prevoznika
-koji je način nabavke dal finansijski ili operativni lizing
najvažnija stvar je dal kompanije preuzima breme plaćanja ili samo lizinga aviona.
kao i još mnogo stvari od kojeg ovaj posao zavisi.
samo 3 aviona koji su višak mogu biti pogubni za kompaniju.
OK, bilo bi jako glupo odreči se benefita Turkisha, ali ako se stvarno desi inflacija, ako bude financijski kaos u državi (a kažu da hoće), onda će presušiti pipa. A onda će Turkish biti u problemima.
Ne zna se još ništa o dealu osim da će biti 600 aviona. Samo to je kompanija objavila.
U Turskoj je i inflacija i lira pada, već dugo. Turkish ima svoje tržište od 80 miliona ljudi koji više mahom nisu siromašni seljaci kao do devedesetih. O dijaspori da ne govorimo. Neće oni propasti.
Propasti neće, ali da li će nastaviti biti tako veliki i jaki, to ćemo vidjeti.
Da,gledacemo ih jos dugo.
Neosporno.
A ko to kaze da ce biti haos??MMF i taj dobri zapad koji zeli rukovoditi svima,a Turska joj to ne dozvoljava.Turska je rascistila sa MMF-om 2013 godine.Uzaludni im svi pokusaji.
Pa inflacija je već sada enormna. A vidljivi su i ozbiljni financijski problemi.
Cene u Istanbulu su jako povoljne tako da ta inflacija i nije neki problem, tumbanje lire jeste, al ono sto me zaprepastio nema nigde računa u prodavnicama cak ni na aerodromu
To je i u Srb nezamislivo
Da, koma
Ovo je materijalna neistina. Svatko će vam u Turskoj dati račun, to je osnovna stvar. Svuda se koriste platne i kreditne kartice, živa lova sve manje. A i za nju dobijete račun.
Turkish obilato profitira na ratu u Ukrajini jer ga putnici iz Rusije masovno koriste da stignu kamo su naumili. Podigli su cijene u nebesa i opet su im zrakoplovi prepuni.
Ja sam u Turskoj bio milijun puta i nikada mi nisu ponudili račun. Iskreno nikada nisam ni tražio. Ali u Europi ne trebate tražiti račun, dobivate ga automatski.
Pocev od Etihada, pa preko Indusa – veoma cesto se lose zavrsavaju ovakve megalomanske porudzbine za Bliskog nam Istoka
Turkish je već imao narudžbe od 200+ aviona. Nije im ovo prvi puta. Istina, prilično je kompnaija slomilo zube na velikim narudžbama.
Etihad je kompanija koja nije bila megaprofitabilna i koja je mogla da izdrzi ovakve narudzbe. Ovakve narudzbe jedino mogu da izdrze megaprofitabilne kompanije kao sto su TK ili EK. Naravno, tu spadaju i americke USB4.
I pokoja azijska kompanija i LCC, pa čak i indijski IndiGo.
Ali to su sve megaprofitabilne kompanije: IndiGo, Emirates, Delta, American, Ryanair, Wizz Air, Turkish, itd…
Takodje tu spadaju i kompanije koje imaju jako finansiranje iza sebe, kao sto su Air India ili Qatar.
Apsolutno.
I treba li i dalje da se piše kako su planovi o 8 širokotrupaca “megalomanija”?
Pa nije Air Serbia Turkish, pobogu.
Nije ni 8 širokotrupaca isto što i 200 širokotrupaca…
Jasno da nije. Ali je lakše Turkishu nabaviti 200 širokotrupca nego Air Serbiji 8 širokotrupca.
Ziva istina.
Da
Da. Na primer 8 sirokotrupca je za Air Serbia veliki zalogaj ali zato za Croatia nemoguca misija i jedan jedini da ima.
To je istina. Zar netko to spori?
Ne preterujte,masta moze svasta.
A kak to može bit?
Zato što je TK jedna od najvećih kompanija svijeta koja ima megaekspanziju i hiperje profitabilna. Kada imate profit od 2,5 milijardi USD onda možete razmišljati o tako čemu.
Šta li misle sa toliko aviona? Gdje im misle uposliti?
Izuzetno neizvjesna budućnost Turske i generalno bliskog istoka.
Istina, treba to uposliti.
Dobar deo ce otici na zamenu postojecih aviona u floti.
Neće. Turkish ima 414 aviona u floti. Dobar dio ih je novih. Oni će u idućih 10 godina trebati zamijeniti nekih 150 aviona. Što je sa ostalih 450? To je više od broja aviona u floti danas.
U narednih 10 godina ce zameniti:
1. sve A319 i A320
2. sve A330
3. sve A321 koji su sada stari 7 godina i vise
4. sve 737 koji su sada stari 7 godina i vise
5. sve 777 koji su sada stari 7 godina i vise
6. sve 737 koji su sada stari 10 godina i vise, a lete za AnadoluJet
Nisam baš siguran da će mijenjati avione stare 7 godina, ali OK.
Pa za 10 godina ce ti avioni biti 17+ godina stari. Kompanije kao TK takve avione izbacuju iz flote. TK gotovo da u floti nema avione starije od 15 godina.
TK nije Lufthansa pa da u floti ima starudije od po 30 godina.
Istina, oni imaju samo 26 aviona starijih od 17 godina. Ipak 20 aviona je starije od 22 godine (neki i 25 godina). Dakle nije da ih ne koriste.
U mainline floti imaju samo 3 aviona preko 17 godina, sva tri su A321. Ostali su u AnadoluJet-u.
Mainline Turkish ima jako mladu flotu, jako malo aviona je starije od 15 godina.
Da ostali su od AnadoJeta. Dakle, odakle vam ideja da oni i delje neće svoje starija avione prebacivati na AnadoluJet?
Sigurno da hoce, prvenstveno B738.
Vjerojatno
Pa u narednih 10 godina ti što su sada stari 7 godina biće stari do 17 godina.
Što je još uvijek više nego prihvatljivo i treba se operirati još bar 8 godina.
TK nece leteti avion star 25 godina. TK je premium kompanija i oni lete sa mladim avionima. Tako omogucavaju bolji komfor putnicima.
Ako zelite i volite da letite avionima od 25 godina, imate Lufthansu pa izvolite.
Turkish u svojoj kompaniji AnadoluJet ima vrlik broj aviona starijih od 20 godina, pa i starih 25 godina.
AnadoluJet nije premium nego budget prijevoznik.
Da tako je.
Zašto se treba?
Mnoge kompanije imaju koncept da nakon 10-15 godina mijenjaju avione, sto zbog maintenance troskova sto zbog vece mogucnosti ispadanja iz rotacije, sto zbog inih razloga. I takva im je startegija i biznis model. I vrlo su uspješne mnoge od njih.
Znaci mislite da znate bolje od njih?
Dajte ne pričajte gluposti, od mene niste nikada čuli da znam bolje od njih, niti to mislim. Što vam trebaju ovakve gluposti?
Nemaju mnoge komanije koncept mijenjanja aviona nakon 10-15 godina. Ogromna većina kompanija (poglavito legacy) avione mijenja nakon 25 godina.
Bice zanimljivo koliko ce u stvari biti isporuceno aviona, obzirom da je brojka od 600 stvarno imponzatna (i malo po svemu sudeci prenapuhana).
U svakom slucaju, mislim da ce A350 i B787-9 biti dodati postojecoj floti sto se tice sirokotrupaca. Za uskotrupce pretpostavljam da ce TK se odluciti za A321NEO ili cak za A321LR. Videcemo koji od Boeinga ce se odluciti.
Takodje da ne zaboravimo, ovaj ‘deal’ ce takodje i umnogome zavisiti i od predsednickih izbora u Turskoj i ko ce biti na vlasti posle istih.
Nažalost mislim da će i sudbina Turkisha ovisiti o predsjedničkim izborima u Turskoj.
Trebalo bi da penzionisu A330 i da naruce jos A350, jos B789. Mozda naruce i B777-9.
Kada je rec o uskotrupcima, verovatno ce penzionisati sve A320 i A319, te ih zameniti sa A32N. Verovatno ce naruciti jos A321N kojima ce menjati stare A321 i siriti flotu. Mozda cak uzmu i A321XLR, njima bi taj avion izuzetno odgovarao.
Od Boeing-a ce verovatno naruciti B737 MAX10.
Da to je logično što pišete. Iako mislim da bi A330-900 Turkishu koristio.
Moguce, onda ce naruciti jedno 60-70 komada A339.
Svakako da ce naruciti jos A350, mozda i A350F.
I, naravno, jos dosta A321neo i A321XLR.
Od Boeinga gotovo izvesno dolaze B737 MAX10, B789, a mozda i B777-9 i B78K.
Vrlo ćemo uskoro vidjeti.