zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Turkish će naručiti 600 aviona

Turkish doslovce svaki tjedan oduševljava. No, objava da će naručiti 600 aviona u VI. mjesecu je istinski vrh vrhova. Kompanija će naručiti 200 širokotrupaca i 400 uskotrupaca. Narudžba će se objaviti na International Air Transport Association (IATA) Assembly General Meetingu u Istanbulu. To će biti najveća narudžba aviona u povijesti avijacije. Do sada je rekord držala Air Indija naručivši ovog II. mjeseca 470 aviona, a treće mjesto drži Americanova narudžba iz 2011. od 460 aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

64 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Samo probavaju kupiti vreme za ono sto im se sprema, nesto slicno je Jat probao pa znamo kako je prosao naravno nista ….
Mislim da je ovo Feik aranzman

Bravo toje uspeh

S toliko širokotrupaca nije ni za odbaciti jedan na liniji za ZAG. Često dolaze sa A321.

Prvo 3x dnevno sa uskotrupcima a onda tek tak. Sto bi se reklo: prvo skoci pa reci hop.

Točno to. Cijela Europa je idealna za uskotrupce Turkisha sa po više tjednih frekv, izuzev najvećih hubova.

Turhish je previše velik da bi propao zbog izbora u Turskoj. nije Turska banana država da će tako olako promijeniti svoju politiku. Neće se olako odreći, niti treba, svega onog što je stvorio Erdogan.

Ovde navodite samo broj aviona, za koji će biti potpisana nabavka ali ne i one druge, mnogo mnogo važnije stvari.
-Na koliko godina je ugovor i koliko dugo će dolaziti avioni
/jer je veoma bitan rok isporuke. ako je on na 10/15 godina onda je zbilja previše, ali ako je na +25 onda i nije. pola će aviona poispadati dok poslednji budu dolazili
-koji su avioni u pitanju
/od tipa aviona mogu se pretpostaviti i planovi prevoznika
-koji je način nabavke dal finansijski ili operativni lizing
najvažnija stvar je dal kompanije preuzima breme plaćanja ili samo lizinga aviona.
kao i još mnogo stvari od kojeg ovaj posao zavisi.
samo 3 aviona koji su višak mogu biti pogubni za kompaniju.

U Turskoj je i inflacija i lira pada, već dugo. Turkish ima svoje tržište od 80 miliona ljudi koji više mahom nisu siromašni seljaci kao do devedesetih. O dijaspori da ne govorimo. Neće oni propasti.

Da,gledacemo ih jos dugo.

A ko to kaze da ce biti haos??MMF i taj dobri zapad koji zeli rukovoditi svima,a Turska joj to ne dozvoljava.Turska je rascistila sa MMF-om 2013 godine.Uzaludni im svi pokusaji.

Cene u Istanbulu su jako povoljne tako da ta inflacija i nije neki problem, tumbanje lire jeste, al ono sto me zaprepastio nema nigde računa u prodavnicama cak ni na aerodromu
To je i u Srb nezamislivo

Ovo je materijalna neistina. Svatko će vam u Turskoj dati račun, to je osnovna stvar. Svuda se koriste platne i kreditne kartice, živa lova sve manje. A i za nju dobijete račun.

Turkish obilato profitira na ratu u Ukrajini jer ga putnici iz Rusije masovno koriste da stignu kamo su naumili. Podigli su cijene u nebesa i opet su im zrakoplovi prepuni.

Pocev od Etihada, pa preko Indusa – veoma cesto se lose zavrsavaju ovakve megalomanske porudzbine za Bliskog nam Istoka

Etihad je kompanija koja nije bila megaprofitabilna i koja je mogla da izdrzi ovakve narudzbe. Ovakve narudzbe jedino mogu da izdrze megaprofitabilne kompanije kao sto su TK ili EK. Naravno, tu spadaju i americke USB4.

Ali to su sve megaprofitabilne kompanije: IndiGo, Emirates, Delta, American, Ryanair, Wizz Air, Turkish, itd…

Takodje tu spadaju i kompanije koje imaju jako finansiranje iza sebe, kao sto su Air India ili Qatar.

I treba li i dalje da se piše kako su planovi o 8 širokotrupaca “megalomanija”?

Nije ni 8 širokotrupaca isto što i 200 širokotrupaca…

Ziva istina.

Da. Na primer 8 sirokotrupca je za Air Serbia veliki zalogaj ali zato za Croatia nemoguca misija i jedan jedini da ima.

Ne preterujte,masta moze svasta.

A kak to može bit?

Šta li misle sa toliko aviona? Gdje im misle uposliti?
Izuzetno neizvjesna budućnost Turske i generalno bliskog istoka.

Dobar deo ce otici na zamenu postojecih aviona u floti.

U narednih 10 godina ce zameniti:
1. sve A319 i A320
2. sve A330
3. sve A321 koji su sada stari 7 godina i vise
4. sve 737 koji su sada stari 7 godina i vise
5. sve 777 koji su sada stari 7 godina i vise
6. sve 737 koji su sada stari 10 godina i vise, a lete za AnadoluJet

Pa za 10 godina ce ti avioni biti 17+ godina stari. Kompanije kao TK takve avione izbacuju iz flote. TK gotovo da u floti nema avione starije od 15 godina.

TK nije Lufthansa pa da u floti ima starudije od po 30 godina.

U mainline floti imaju samo 3 aviona preko 17 godina, sva tri su A321. Ostali su u AnadoluJet-u.

Mainline Turkish ima jako mladu flotu, jako malo aviona je starije od 15 godina.

Sigurno da hoce, prvenstveno B738.

Pa u narednih 10 godina ti što su sada stari 7 godina biće stari do 17 godina.

TK nece leteti avion star 25 godina. TK je premium kompanija i oni lete sa mladim avionima. Tako omogucavaju bolji komfor putnicima.

Ako zelite i volite da letite avionima od 25 godina, imate Lufthansu pa izvolite.

AnadoluJet nije premium nego budget prijevoznik.

Zašto se treba?
Mnoge kompanije imaju koncept da nakon 10-15 godina mijenjaju avione, sto zbog maintenance troskova sto zbog vece mogucnosti ispadanja iz rotacije, sto zbog inih razloga. I takva im je startegija i biznis model. I vrlo su uspješne mnoge od njih.
Znaci mislite da znate bolje od njih?

Bice zanimljivo koliko ce u stvari biti isporuceno aviona, obzirom da je brojka od 600 stvarno imponzatna (i malo po svemu sudeci prenapuhana).

U svakom slucaju, mislim da ce A350 i B787-9 biti dodati postojecoj floti sto se tice sirokotrupaca. Za uskotrupce pretpostavljam da ce TK se odluciti za A321NEO ili cak za A321LR. Videcemo koji od Boeinga ce se odluciti.

Takodje da ne zaboravimo, ovaj ‘deal’ ce takodje i umnogome zavisiti i od predsednickih izbora u Turskoj i ko ce biti na vlasti posle istih.

Trebalo bi da penzionisu A330 i da naruce jos A350, jos B789. Mozda naruce i B777-9.

Kada je rec o uskotrupcima, verovatno ce penzionisati sve A320 i A319, te ih zameniti sa A32N. Verovatno ce naruciti jos A321N kojima ce menjati stare A321 i siriti flotu. Mozda cak uzmu i A321XLR, njima bi taj avion izuzetno odgovarao.

Od Boeing-a ce verovatno naruciti B737 MAX10.

Moguce, onda ce naruciti jedno 60-70 komada A339.

Svakako da ce naruciti jos A350, mozda i A350F.

I, naravno, jos dosta A321neo i A321XLR.

Od Boeinga gotovo izvesno dolaze B737 MAX10, B789, a mozda i B777-9 i B78K.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!