Zrakoplov A320 Trade Air-a, registracije 9A-BTK se nalazi već gotovo dva mjeseca na servisu na Malti. Riječ je o prilično dugom boravku jer najveći pregled na zrakoplovu tipa A320, “D check”, traje oko mjesec dana. Moguće je da je neka veća komponenta poput motora ili stajnog trapa skinuta sa zrakoplova i poslana na remont što uzrokuje toliki vremenski period na zemlji ako operater nema zamjensku komponentu za ugraditi na zrakoplov. 9A-BTK je najnoviji zrakoplov Trade Air-a, a i prilikom ulaska u flotu 2022. godine, imao je određene radove na motoru, kao i modifikaciju putničke kabine.
Zanimljivo je da je probni let odrađen pod “callsign-om” Croatia Airlines-a, OU7900, kao što će i prelet sa Malte u Ljubljanu biti “CTN-ov” OU7901. Trade Air ove sezone ne bi trebao letjeti za Croatia Airlines već se ovdje najvjerojatnije radi o prebijanju starih dugova nastalih još prije Covid krize kad je Trade-ov Fokker 100 letio za hrvatskog nacionalnog prijevoznika.
autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air
Trade Air u bojama Condora
https://www.dusinfo.net/showpic.php?id=17276
Nije to avion Trade Aira nego FlyAir 41
Rabljeni stroj uvijek može ispasti “mačak u vreći” pogotovo ukoliko se servisi ne odrade kako treba. A da bi servis bio dobro napravljen, treba ga i pošteno platiti. Ugradnja zamjenskih rezervnih dijelova je najgora odluka. I dalje su skupi ali nepouzdani i kratkotrajni. Bez dovoljno love nema poštenog aviona!
Stoji.
Ne stoji.
Kakvi jebeni zamjenski dijelovi? Pa nije to skoda favorit…
Mislim da je ovo najgluplji komentar ovdje u zadnjih mjesec dana.
Kako servis moze biti lose napravljen, sta dijelove od Tokića vuče???
Pa ne popravlja ga Gigo u šupi, netko potpisuje dozivotnu robiju
Rabljeni stroj????? Avion im je u floti vec bar 5 godina? Zamjenski dijelovi???? Daj odi još malo čitaj na Facebooku kako sa duct tapeom lijepe krilo
Dakle nema samo Air Serbia ovakve probleme, supply chain je svugde problem.
To je i razlog zasto JU nije jos potpisao ugovor o wet leasu za treci A332.
Da to je problem.
Wet lease? Mislite dry lease
Da, plan je da se taj avion uzme u dry lease, ne u wet lease.
Da, ispravka. Dry lease.
Jasno
Kako je njima isplativije ići ja servis na Maltu umjesto u Zagreb? Kolko je skuplje u Zagrebu? Čudno.
Pa nije čudno. Trade Air je servisirao u Zagrebu, ali i u Beogradu, Španjolskoj, Malti…
I Ljubljani
Da
Zavisi i gde ima slotova i kapaciteta za servis. Na Malti je i Lufthansa MRO.
Jasno.