Danas u Beogradu promet nije tekao dobro. Već treći puta od početka ljetnog reda letenja. Prvo je otkazan let Air Serbie iz New Yorka zato što je avion oštećen od strane hendlera u New Yorku. Avion je tamo djelomično popravljen, a onda je krenuo prema Beogradu prazan. Istim je let za Tianjin kasnio u odlasku 7:20 sati. To je rizik operacija sa jednim avionom i nategnutog reda letenja. Naime, YU-ARC je na dugom servisu i nije operativan. Stoga kompanija leti sa samo jednim avionom (YU-ARB) i to tri leta za New York i jedan let za Tianjin uz ostanak aviona u Kini skoro dva dana. Nategnuto. Nije jasno kako su riješeni putnici iz New Yorka.
U odlascima su dva aviona Air Serbie kasnila više od 3 sata, tri leta su imala 2 do 3 sata kašnjenja, 7 letova 1 do 2 sata i 24 leta su kasnila 16 do 59 minuta. Tolika kašnjenja a tek je 11.4. Što će biti kada krenu ljetne gužve i kaosi.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Prema FL24 Romeo-Bravo je na putu iz Tinjana natrag za BEG sa dosta zakašnjenja i trebao bi kasnije kao JU4040 za IST. To nije broj za redovan let. Ide li ipak u TK tehniku?
Izgleda da ide u TK Tehniku.
Da, ide u TK Technic na popravku. Ocigledno je bio minimalno popravljen da moze da obavi TSN, a sada ide na radove.
Da to je logično.
Nije za IST nego za ISL.
@anonymous 11.34: da, u pravu ste: ISL a ne IST.
Megalomanija bi mogla koštati JU
Mogla bi.
Koja megalomanija?
Koja? Nedovoljno aviona, posade im rade vise nego sto treba itd.
Megalomanija hendlera na JFK. Mnogima je ta družba došla glave.
Ha…
Imate li vesti, sta se desilo sa posadom A. Conect RO posada, skoro pre mesec dana, gore dole koji dan, da su promasili Tivat? Nisam strucnjak za avione, ali pouzdano znam. To nigde nama na netu. Naravno nece ni biti nikada.
Mozda neko koji je upuceniji, ce napisati, ako sme.
O čemu se tu radi???
Cekamo ako neko zna da napise. I ako sme. Mada sumnjam. Nema sanse. Od mene toliko.
Eto ja smijem ako mi kažete o čemu se tu radi. Ništa vas nisam razumio.
Nije u pitanju Tivat,nego Podgorica,a jbg za malo ,sreca pa nije bio njihov “MEJDEJ”
Vi, ocito niste razumeli sta sam ja napisao.
Jutri let v Budimpešto preklican… zamude v ljubljani vsak dan okoli ene ure… pa še nismo niti v maju… kaj bo šele junija in julija….
Da, to stalno ponavljamo.
BUD ide sutra u 13:30, nije otkazana.
JU je na dosta letova za VIE stavila A319 umasti ATR76.
Što znači umasti?
Umesto. Sorry, autocorrect je napravio haos.
OK
Typo: umesto
Umjesto?
Aha
Umesto, pretpostavljam
Уместо…
???
Заправо ако погледамо цене јако су високе тако да се лепо продају места. Љубљана је исто добила 319 због потражње. Нећу да пишем колико је било путника јер после настане општа хистерија.
Danas dolazi Wamos A333 u BEG da zameni YU-ARB
Opet? To bu koštalo. Nadam se da će sve to platiti JFK.
Menja ARC do 22.04. jer TK Tehnik kaani
TK Tehnics kasni. Opala? Eto ga vraže. Nije samo JAT Tehnika. I što sad? Ajooooj! A Air Serbia napucala letove od sredine IV. mjeseca.
TK Technics ne kasni. Ne sirite dezinformacije.
Ja ne širim ništa. Ja to nisam napisao nego komentator, ja samo pitam!
Odakle Vam to? Wamos je u prodaji samo za dva leta za JFK i ni za jedan drugi!
Dakle, kome sada vjerovati.
Pa je ARC kasni ili ne?
ARC je trenutno u sistemu od 20. aprila. Sledeceg cetvrtka je planirano da leti za TSN.
Zar nije trebao doći u Beograd 15.4?
Ne bih znao. Kazem Vam kakvo je stanje u sistemu JU.
Takodje, prema sistemu JU, YR-ACA se vraca 1. maja da leti za JU, pored YR-ACB.
OK
Odakle vam da menja ARC zbog kasnjenja TK ako smem da pitam?
Koliko shvatam prilikom utovara prtljaga oštećen je spoljni deo motora. Air Serbia je usmerila putnike, jel se to može naplatiti od aerodroma?
Moralo bi se to naplatiti od aerodroma.
Samo da to ne potraje predugo kao kod ETF-a i BRE…
Bome to si u pravu.
Da li znate obim oštećenja. Ovako “od prve” s obzirom da je Romeo-Bravo letio za BEG, ne izgleda da je nešto veće…
Izgleda da ipak jeste nesto vece buduci da su morali da uzmu wet-lease. Da je nesto sitno, Tesla bi letela za JFK sutra i u subotu.
Istina.
Ne razumem…ARB se vratio za BG i onda odleteo za Kinu? Pa ocigledno je sve u redu sa tom letelicom..
Nego ARC kasni.
Očito nije ako će Wamos letjeti letove od sutra.
On je trenutno u Kini tako da mi nije jasno kako su onda leteli tamo i kako su doleteli iz Njujorka.
Malo čudno, zar ne?
Prilično. Ne znam da li Wamos ide u Kinu po putnike, Tesla je i dalje tamo?
Tesla je na putu nazad.
Da, osiguranje pokriva sve, tj. i vise nego sto ce biti troskovi wet leasinga i rerutiranja putnika. Sa druge strane, putnici su – ni krivi ni duzni izmaltretirani zbog ovoga i njih ne zanima ko je kriv.
To je istina.
YU-APS je upravo poleteo iz Erfurta za Beograd. Kasni jedno 45 min, u maniru kompanije za koju ce leteti.
Ono sto je zanimljivo je let YU-ARA pod brojem JU4000. Nekih 18 minuta je trajao let, okrenuo krug i opet se vratio na AUH.
Bog te pitaj za koga oni testiraju taj avion.
Koliko zlobe u dobroj vesti da YU-APS konacno stize u Beograd.
Ja tu ne vidim neku zlobu.
Sto zloba? Niste culi za sarkazam? Da se ne lazemo i da nije sarkazam nije daleko od istine.
No dobro, čemu ova rasprava?
Bas tako..kamo srece da bude vest “stize treci A320” ..JU prvi put da ima zvanicno 3 komada u floti..
Ali ne, bolje je A330 se prazan vratio u BG..
Uzivancija po ceo dan da se raspavlja..
Bila je vijest od dolasku trećeg A330 više puta na ovom portalu. Čak je i analiza napisana. Dakle ne lupajte.
Alene pre nego što nekog ispeozivate pročitajte šta vam je čovjek napisao
Sorry, krivo sam vidio. Bila je vijesti i o A320.
Preterujete i ispadate krajnje ograniceni. Ako smo realni, Alen niti forsira negativne vesti niti izbegava pozitivne. Znaci:
1: Pohvalio je JU bezbroj puta (pisalo se je itekako i o dolasku YU-APS, pohvaljeno je uzimanje drugog A332 kao i najava treceg, itd.)
2: Incident koji je zadesio YU-ARB u JFK gde je on ostecen do te mere da mu je potrebna popravka u Tianjinu i da su morali uzeti Wamos wet lease su itekako vesti vredne reportaze na jednom avio forumu
3: Kada postoji nesto sto je objektivno negativno Alen i napise clanak gde se to prikaze, bez obzira na to da li je u pitanju JU, ANT, OU, MZLZ, Brnik, itd.
Mislim da se to i te kako vidi da mi pišemo i pozitivne i negativne vijesti i da ne forsiramo negativne. Hvala na podršci.
@anonymous 15.22: zašto mora u Kinu na popravak? Zar se to ne može riješiti u Europi?
Očito će se popravljati u Beogradu jer će Wamos letjeti iduća tri dana.
Zar je Romeo-Alpha još u srpskom registru?
Koliko ja znam on je još u bojama Air Serbie, a da li nosi srpsku registraciju to ne znam.
Jos uvek je u YU registru. Ne znam da li je obojen u JU boje idalje.
Prije dva mjeseca je bio obojan.
Zašto je još uvijek u JU registru?
A u kom drugom registru da bude? JU je poslednji operater tog aviona.
Etihada?
Ali Etihad nije operater tog aviona. Avion ostaje u registru poslednjeg operatera uvek.
Kako god jako čudno. Poglavito što je i dalje u bojama Air Serbie
Što bi ga farbali u boje Etihada kada se ne vraća u njihovu flotu?
Nitko ne kaže da ga treba bojati u boje Etihada. Ali nelogično je da ostane u bojama Air Serbie. Ili u bijelo ili ga više prodati pa da ide u boje novog vlasnika. Tragično je da jedan ovakav avion propada.
Na Flightradar24 jeste. Zasto ga nisu pomerili, ne znam. Ali je interesantno to sto je probni let upravo bio pod JU kodom. A ne bi trebalo jer je vracen lizoru jos odavno.
Na primer APS je imao do pre 15 dana registraciju W6 i tako je i bio prikazan let kada je iz Katovica sleteo u Erfurt. Tek danas su mu dali APS oznaku a oznaku kompanije na kartu toku letu.
Dok je ARA i dalje pod JU kod njih.
To je istinski baš čudno.
Možda se ARA vraća, realno su imali najmanje problema sa njim 🙂
Ne bih rekao.
Imam mozda jedno moguce resenje:
Avion je orignalno kupio Jet Airways. Kad se isti ukombinovao poslovno sa EY, avion je iznajmljen Etihadu, oko neke 2008 valjda, ne secam se tacno. U 2016. taj avion postaje YU-ARA, EY ga subleasuje ASL. Ugovor je na 5 godina, i istice 2021. Kad istekne, avion se vraca vlasniku. Ovde nastaje nas problem – vlasnik u sustini ne postoji, tj. ne zna se ko je. EY je sve A330 penzionisao, i raskinuo relevantne ugovore, Jet je bankrotirao 2018(valjda), sve je zaplenjeno i bilo je gomila legalnih problema oko koje avione imaju a koje nemaju itd… U sustini ARA ostaje u nekom limbo stanju, dok se ne zavrse sudski slucaji za Jet Airways, a s obzirom da se oni stalno produzuju zbog njihovog pobovnog pocetka operacija koji nikako da dodje, ko zna kad cemo saznati sudbinu YU-ARA
Da ima smisla i u pravu ste.
APS nije imao tu registraciju do pre par dana, vec se vodio kao HA-LWK avion. Zato je i imao W6 kod na tom letu.
Avion ima kod leta u skladu sa registrom u kom se nalazi. Sta Vam tu nije jasno?
Nije do pre par dana nego doslovno juce su postavili APS registraciju. Cak i par minuta pre samog leta APS nije postojao.
I ne vidim nista cudno sto se do juce vodio kao HA-LWK pa nema potrebe da mi objasnjavate nesto gde niko nista drugacije nije napisao.
?
Ako je na FL24 objavljen kao JU let, onda je tako i najavljen. I to je zaista interesantno. Tko u AUH vodi letove pod JU callsignom? I zašto?
Bome da. I zašto?
Bez uvrede, ali stvarno nisam mogao da se sudrzim da ne odgovorim na ovoliko glup komentar.
Delivery letovi su uvek zakani u neko vreme cisto reda radi, sto je opste poznato. Pogledajte malo “kasnjenja” za delivery letove po Evropi, kako za fabricke tako i koriscene avione. Izmedju BA, LH, AZ, IB, AF, KL, mozete da nadjete i do 8 sati navodnih kasnjenja, jer su ti letovi tako zakazani, ponovo naglasavam, reda radi. Isti razlog zasto nikada ne moze da ze domogne njihovog plana leta, jer se vremena ne poklapaju, i zasto ti letovi uvek imaju izmenjen squack code, pa se neretko vide samo delimicno na FR24, Flightaware itd…
Sto se tice YU-ARA, i da odgovorim adminu u isto vreme, ne testiraju nista, najobicniji tehnicki let da se proveri da li je avion airworthy. Istih je bilo jedno 5-6 od kad je ARA vracena “vlasniku” u AUH
I opet je čudno da se to radi pod registracijom YU-ARA
A pod cijom registracijom treba da se obavi?
Ja bi ipak očekivao da će se nakon toliko vremena avion preregistrirati.
To je sto “kasni u maniru kompanije za koji leti” je vise bila doskocica.
YU-ARA nije imala tehnicke letove otkada se vratila. A narocito ne 5-6. Tako da odgovarate pogresno i meni i autoru samo ne znam zasto.
Doskočica je neutemeljena i neumjesna, kako vam je čovjek i pojasnio. Da je APS na svom prvom komercijalnom letu zakasnio 45 minuta, tad bi vam doskočica bila u centar. Ovako ste požurili da je ispalite, nemajući predstavu o tome da zakazana vremena polijetanja nisu nikakav faktor kod delivery letova. Lijepo zahvalite čovjeku na besplatnoj edukaciji i pričekajte bolje prilike za doskočice. Vrlo je vjerojatno da će takvih prilika i biti.
Dobro da vi meni spocitavate kako nemam predstavu o delivery letovima.
To sto se vi palite na svaku doskocicu to je drugi par rukava i plus to sto ne shvatate.
Niti je bila neutemeljena niti neum”j”esna.
Da imala je i ocigledno ne pratite. Imala je tehnicke u proseku na svakih 5-6 meseci, nekada sa vecim nekada manjim razmakom. Prvo su bila dva koji mesec nakon sto je AR vracena na AUH kad su ljudi spekulisali kome ce dalje ici, bila su jos dva tokom proslog leta, kada su ljudi spekulisali da ce ARA biti novi A330, koji je pak na kraju ipak bio ARC. Poslednji je bio jedno 6 meseci pre ovog od pre koji dan, provereno
Sve pet, ali zašto pod JU callsignom kada JU već gotovo dvije godine nije operator tog aviona?
Pa napisao je jedan čitatelj koji je kaos sa tim avionom gdje je upitno tko mu je vlasnik.
Upravo, saznanjem ko mu je vlasnik, bice i jasno zasto je pod JU registracijom
Zašto?
Neko je gore napisao mogucu teoriju. ARA je ocigledno u limbo stanju trenutno zbog EY i Jet Airwaysa, i s obzirom da “nema prethodnog vlasnika” na ciju registraciju i kod avion moze da se vrati, leti kao JU. U ovakvim slucajevima avion obicno leti pod privremenom registracijom vlasnika (leasing kompanije).
Da izgleda da je tako.
Juce mi komentarz nije odobren, pa evo da pokusam opet:
EKSKLUZIVNO:
1. Tailwind ce leteti AYT-BEG 2pw sa B734
2. JU planira I do 7pw BEG-HRG tokom maja sa A319/320
3. Nouvelair ce leteti DJE-BEG 1pw sa A320
4. Nouvelair ce leteti MIR-BEG 7pw sa A320
Objavljen vam je ovaj komentar uz moju zahvalu i komentar da se isto ne može provjeriti.
Da, objavili ste ga 12h nakon sto je napisan i nakon sto sam Vas pitao zasto ga do tada niste objavili. Ocigledno da prvo niste zeleli da ga objavite iz samo Vama znanih razloga.
Prvo nije 12 sati nego bitno manje, drugo pokušao sam provjeriti te letove i nisam uspio. Nisu nigdje izlistani.
To su čarter letovi
Znam, zato ih i ne mogu provjeriti.
Imate ih navedene na sajtu aerodroma.
A ne. Sajt aerodroma je već 4 puta objavio netoćne informacije i letove koji se nikada nisu desili. I više im nije za vjerovati.
Katastrofa. A pozivaju putnike da posete njihov sajt. Onda je na sajtu sve pod znakom pitanja. Kakav neprofesionalizam
Ma da, to im se ne bi smjelo dešavati. Kako god, ja im ne vjerujem više.
Ankara se desila, Izmir se desio..
Koji se to let nije desio?
Pogledajte u člancima koje smo prije objavili.
Komentar je bio napisan u 13:08, a objavljen je u 00:47. OK, nije 12 sati nego 11 sati i 39 minuta. Bitno manje, nema sta.
Letovi su izlistani. Pa odakle meni onda ti podaci ako letovi nisu izlistani?
Gdje su ti letovi izlistani?
Pa na sajtu Medjunarodnog Aerodroma Nikola Tesla.
Hvala ne bih. Oni su četiri puta objavili letove koji se nikada nisu desili. Njima se više ne vjeruje.
Kojih cetiri puta? Jedino sto su objavili, a nije se pokrenulo je SAW-BEG by TK.
Četiri puta. Zamaaero je pisao o tome.
Pa navedite sta su naveli ta 4 puta. Poenta je da su samo jednom objavili netacnu stvar.
Imate članke o tome.
OK, dajte mi linkove ka tim clancima. Ne znam pod kojim kljucnim recima da ih trazim.
Sorry, stvarno ne stignem tražiti linkove. Danas sam tražio link na jedna naš članak od prije godine dana za jednog direktora Zračne luke Dubrovnik punih 2,5 sata.
Da li se zna koje je ostećenje nastalo na JFK? Da li je zbog bezbednosti putnika vraćen prazan avion?
Ne vidim drugi razlog zašto bi bio vračen prazan.
Isti taj avion je produžio sa putnicima za Kinu.
Desilo se oštećenje veznog lima na motoru prilikom utovara prtljaga.
Otkazan je let, jer de mislilo da će popravka duže trajati.
Deo putnika je regrutovan, deo prebačen za vikend.
Hvala na pojašnjenju.
Ma to meni nije jasno. Vraćen prazan avion koji je odmah potom otišao za Kinu.
Možda je u međuvremenu popravljen u Beogradu.
Dobili su pravo za ferry flight (bez putnika), tehnika pregleda avion, ako je sta trebalo popravila, uradila sign-off
Mislim da su ga oni nabrzaka sklepali za Kinu, jer će sutra i u subotu letjeti Wamos za New York, pa će ga očito ozbiljno sređivati u Beogradu.
Najgore što ćute pa se onda i diskusija odvija u pravcu poluproverenih informacija. Jedno saopštenje sa informacijama da postoji problem zbog toga i toga, da se putnici mole za razumevanje i da se stabilizacija očekuje do tog i tog datuma, bi bilo poželjno.
Apsolutno. To je minimum komunikacije. Očekivao sam press materijal od kompanije, ali nije stigao.
Obaveštenja za putnike su objavljena na društvenim mrežama. Informacije o otkazivanju leta, izvinjenje i kontakt telefoni u Srbiji i u USA na koje putnici mogu dobiti dodatne informacije…
Mislim da će oštećeni putnici pre videti obaveštenje na Instagramu ili Facebook-u nego što će ići na zamaaero (bez želje da vam ponizim stranicu).
To što neko nije video obaveštenje, ne znači da ga nije bilo.
Neosporno. No, ipak je kompanija trebala dati priopčenje. To je elementarna korporativna kultura opohođenja.
Ja na Facebooku Air Serbije ne vidim ni obavijest, ni ispriku, ni kontakt telefone.
Pa oglasila se kompanija. Nemojte pricati neistine.
Nije. Gdje se oglasila. Konkretno. Na njihovim stranicama nema ništa, na facebooku nema ništa, press materijal nije došao. Kao da se otkazivanje nije ni desilo.
Na Instagram storiju su se juce oglasili.
Pazi ti molim te. Na storiju. I ode to nakon 24 sata. I ima limitiranu posjetljivost. Zašto nisu objavili na facbooku, na stranici kompanije, zašto nisu poslali press.
Била је објава на друштвеним мрежама
Na facebooku nije. Bome ne mogu nači ni na instagramu.
OTKAZIVANJE LETA JU501 USLED
TEHNICKIH RAZLOGA!
DANASNJI (PONEDELJAK, 10. APRIL 2023. GODINE) LET ER SRBIJE JU501 |Z NJUJORKA ZA BEOGRAD OTKAZAN JE, USLED TEHNICKIH RAZLOGA.
ER SRBIJA RADI NA OTKLANJANJU RAZLOGA I POVRATKU AVIONA U BEOGRAD. ISTOVREMENO, KOMPANIJA PRUZA SVU NEOPHODNU PODRSKU PUTNICIMA I RADI NA TOME DA SE MINIMIZIRAJU SVA POSLEDICNA KASNJENJA. ZA PUTNIKE JE OBEZBE DEN HOTELSKI SMESTAJI PREUSMERAVANJE NA LETOVE DRUGIH AVIO-KOMPANIJA.
ER SRBIJA ZALI ZBOG NEPRIJATNOSTI
PROUZROKOVANIH PUTNICIMA.
ZA VISE INFORMACIJA, PUTNICI SE MOLE DA POZOVU KONTAKT CENTAR ER SRBIJE NA 0800 111
528 IZ SRBIJE, NA + 1 (718) 7258642 IZ SAD, DA POSETE NAS VEB-SAJT AIRSERBIA.COM ILI NASE STRANICE NA DRUSTVENIM MREZAMA.
BEZBEDNOST | SIGURNOST NASIH PUTNIKA I CLANOVA POSADE NAJVAZNIJI SU PRIORITET ZA
ER SRBIJU.
Gdje je to objavljeno? Stvarno sam tražio na stranicama kompanije, facebooku i instagramu i to nisam našao.
I na Facebook i na Instagramu. A posto je vest stara 2 dana a Story traje 24h, prosao je.
Inace i kada objave kao feed neku informaciju posle dan-dva je sklone jer je irrelevantna.
Vijest nije stara dva dana. Da story traje 24 sata i nonsens je da onda SAMO TAMO to objave.
Ova informacija sigurno nije irelevantna. Avion je trebao doći prije dan i osam sati u Beograd. Sigurno još neki od putnika nisu došli kući.
Naravno da jeste stara dva dana jer se desilo u ponedeljak.
Bitno da su putnici obavesteni a i svi su dobili mejlove i SMS poruke. Plus story na Facebook i Instagramu. Sasvim dovoljno.
I tako uvek rade i ne vidim nikakav problem. Steta sto ga samo vi vidite i uporno ponavljate kao papiga da nesto nije objavljeno a jeste. A kompanija je uradila sve sto je trebalo: mejl, sms, drustvene mreze.
To se desilo u ponedjeljak u 13:50 sati po tamošnjem vremenu. Znači nije dva dana. Danas ujutro kada smo krenuli raspravu prošlo je tek 37 sati (znači dan i pola). Sada je tek 41 sat, dakle još 7 sati do dva dana.
Kompanija nije uradila sve što je trebalo. Ovo je neprihvatljivo.
malo mi je ambiciozno bas to objavljivanje po svim mogucim mrezama otkazivanje jednog ili dva leta. velike kompanije salju email i sms i to je sasvim dovoljno. proslog ljeta sam letio JFK-LAX deltom i imali smo emergency landing nazad na LA zbog dima u kabini, i na kraju su nas otkazali poslije 2 sata skroz- osim nesto malo milja i emaila izvinjenja, morao sam sljedeci dan da letim… cak je los PR da svaki moguci problem postane dio opste komunikacije s pukom.
Na sajtu kompanije. Hajmo sada da se lepo izvinite i priznate da niste bili u pravu. Kompanija se oglasila!
https://www.airserbia.com/footer_menu/kompanija/novosti/novosti?id=1021
Ma gdje je to. Ja sam gledao na novostima i tamo toga nema. Znači ono koji je smisao sakriti neku vijest da nitko do nje ne može doći. Kada odete ne novosti toga tamo nema. Pobogu. Ja nisam kompjuterski nepismen pa do te vijesti doći ne mogu.
Vest je napisana na logicnom mestu i nije sakrivena. Informacije -> Vazna obavestenja. Tu se nalazi vest.
Zasto bi ta vest bila u novostima koje su tek sakrivene na dnu sajta i neprimetne? Novosti su za korporativne vesti, nove linije, rezultate i slicno. Vazna obavestenja su za bitne informacije za putnike.
Pa ocigledno jeste kompjuterski nepismeni buduci da je ovo ko zna koji put da ne uspevate da dodjete do nekog dela sajta. Tako je bilo i za Flight Pass, a evo sad i za Vazna obavestenja.
Ja to stvarno nisam mogao naći. A ako ja (koji sam na toj stranici svaki dan) to nisam mogao naći, onda sorry.
Na web stranciama kompanija važno je da putnici informacije mogu naći brzo i jednostavno. To u ovom slučaju nije tako. Nešto očito jako ne valja.
Ma kako sakriti? Sta je vama? Cemu ova bespotrebna drama? U ponedeljak i juce stajalo cim udjete na sajtu kompanije.
Obavesteni ljudi mejlom, sms-om i objavama na instagramu i Facebooku.
Drugo, to su ljudi koji su vec bilo na aerodromu. Ni ne znate da se to desilo manje od 2h pre planiranog leta.
Naravno da znam.
Kompanija je morala reagirati daleko bolje.
Kako je kompanija trebalo da reaguje? Okacili ljudi obavestenje na sajt, na drustvenu mrezu, obavestili putnike, smestili ih u hotel, obezbedili rerutiranje. Sta su trebali vise da urade da biste Vi bili zadovoljni? Majko mila, hrvatski kompleksi su cudo!
Trebali su vijest objaviti na svojim stranicama vidljivo i trebali su poslati press materijal.
JU je morala na svoj home page preko čitavog ekrana postaviti ogroman baner na kojem piše “KAOS” a Marek se u roku od 30 minuta morao pojaviti live na svim TV stanicama u Srbiji da potvrdi da JU ima KAOS na JFK te da će im se zrakoplov odatle vratiti PRAZAN, a što je isključiva krivnja JU koja pokušava raditi dvije interkontinentalne linije sa jednim A330. Možda bi se moglo dodati i SMS glasovanje, da Marek ode ili ostane, da gasimo JU ili da je ostavimo. To vam je primjer profesionalne reakcije i kako rade ozbiljni europski prijevoznici.
No nisam siguran da bi i to dostajalo. Vjerojatno bi i to bila neprihvatljivo mlaka reakcija.
No sada stvarno pretjerujete. Nitko ne kaže da je kompanija i izblizu trebala učiniti tako što. Stvarno, ali ono stvarno pretjerujete. Što vam ovo treba?
Ali ako vam aerodrom ošteti avion onda kompanije o tome pišu u svojim press materijalima i mediji to prenesu. Pogotovo ako radi toga imate kašnjenja i morate uzeti tuđi avion (Wamos).
2023. godina je, Facebook je zastarela stvar. JU se oglasila na Instagram storiju.
To nije istina. Facebook koriste ljudi stariji od 40. A oni su većina putnika na ovoj liniji. Krajnji nonsens je nešto objaviti samo na instagramu, a ne i na facebooku i korporativnim stranicama kompanije.
Sramota da nisu to objavili kako se spada.
Slažem se.
Ma objavili su na obe mreze. Nego nemate mogucnost slanja slika pa sam zato prekopirao tekst.
Na Facebooku nije ništa objavljeno, a nije više ni na Instagramu.
Po meni ovo uopce nije ni trebalo objavljivati, kompanije ne objavljuju kad im je avion tehnicki neispravan, eventualno na webu pod statusom letova moze pisati otkazan. Gdje bi LH bila da svaki otkazani let kači na Facebook?
Ovo je bilo tehnicke prirode, dogodilo se kad su putnici bili cekirani i na aerodromu, glavno je da su njih pravovremeno obavijestili i rerutirali.
Nije baš istina da kompanije ne objavljuju. Pogotovo ako se radi o fizičkom oštečenju od strane aerodroma. O tome se onda neveliko piše diljem planete na temelju press materijala kompanije.
Ma ja uopšte u inicijalnom komentaru nisam mislio na taj let. Lepo je što su se oglasili o otkazivanju za koje nisu krivi. Šta se događa sa flotom i kad će saobraćaj da se normalizuje.
Vidjet ćemo. Došao je Wamos da uskoči umjesto YU-ARB.
Danas stiže YU-APS. Oko 11h bi trebao da krene za Beograd po Flightradaru
Hvala bogu više.
Slazem se, ali preteraste ga i Vi malo. APS je oduvek planiran za handover do polovine aprila, sto znaci da stize ma vreme, po ugovoru.
Ne kažem da nije. Ali kompaniji i te kako treba dodatan avion.
Upravo sad poleće ka Beogradu. Daj Bože da im pomogne da stabilizuju operacije k o n a č n o.
Daj bože.
Da I vec za koji dan ulazi u saobracaj.
Hvala bogu.
Treba li da se nacrta rerutiranje putnika sa JFK? Nikada nisi bio prebacen na let nekom drugom kompanijom? Jedini problem na JFKu je moguca potreba da se stigne na drugi terminal.
Ja sam više puta u životu bio prebacivan. Ništa strašno.
Ne obračajte se drugima na ovom portalu sa “ti”. Elementarna kultura!
Da čujemo komentare SNS avioslužbe..
???
Незгодна ситуација, али вероватно предвидљива онима који воде компанију. Претпостављамо да ће да се ангажује авион у „вет-лизу” да се премости овај „изазов”.
Bojim se da neće
Kako nece?
Pa stvarno je jako čudno da se informacija ne objavljuje.
Iskreno tuzio bi sve.Kompaniju ciji radnici ostetili avion,JFK.Sve.Uzeo par miliona i da nas glava neboli.Takodje mi nije jasno zasto Marek i ostali koji vode Air Serbiu nisu dogovorili jos aviona.Barem 2 da budu u BG koji se placaju po satu letenja.Jer nije se jos ni zahuktala sezona a vec kasne.
Upravo tako. Air Serbia bi morala imati bar dva aviona kao backup. Ovo neće biti dobro u top sezoni.
Kompanija sa flotom od 20 aviona da ima 2 aviona u rezervi?!
Zašto ne? Croatia na 12 aviona ima jedan avion u rezervi. Ako ih plaćate power by hour što vas to košta? A avione stare 20 godina možete dobiti na power by hour.
Croatia nikome ne treba da bude primjer ni u čemu.
Istina je ne treba. Ali sa ovim rezervnim avionom su istinski pogodili i svaka im čast na tome. Velike čestitke.
Sva sreca pa ne vodite kompaniju sa ovakvim idejama…Vi kao da ne znate koliko kostaju advokati, i koliko mogu da traju sudski sporovi izmedju kompanija. Pritom ne mozete da tuzite JFK nego vlasnika istog, tj. Port Authority NY/NJ, sto bi bilo kao da ovde kod nas tuzite opstinu Beograd ili opstinu Zagreb (ne znam kako se to zove u Hrvatskoj).
Avioni stizu, APS danas krece iz ERF.
To sto nam ostale leasove nisu najavili, ne znaci da ih nisu potpisali. Od danas, kad stabilizuju kasnjenja, avioni ce im faliti tek pocetkom Juna kad otvore vecinu novih ruta i kad krenu charteri.
Slag na torti – kakvi rezervni avioni u 2023. Godini? Power by the hour ne mozete vise da nadjete osim mozda za A340. OU je imala srece sa svojim A320, koji je pritom stariji, i stigao od partner kompanije is Star-a.
Ma nije istina. A320 power by hour možete naći samo starije od 20 godina. Za backup avion to je i te kako prihvaljiva starost.
Marek je rekao da JU nece nabavljati nista starije od 12 godina.
I to je u redu za operativne avione. Ali za backup avion to nema baš i apsolutno nikakvog smisla.
Ja bih rekao da ne moze da se nadje, cak i za te stare jer da moze verujem da bi ga ASL vec uzela. OU je za svoj imala srece jer je bilo vreme korone idalje, i jer je taj avion dosao od partner kompanije, al ajde sto bi se reklo agree to disagree. Jel biste mogli da istrazite to malo, posaljete koji upit kompanijama,verujem da nas sve zanima ova tema.
Jos jedan razlog zasto ASL ne moze (ili pre ne zeli) da priusti sebi rezervni avion jeste jer je skup za odrzavanje i zbog JAT Tehnike.
1. Rezerva ne moze ni da se posalje u deep storage, niti da se drzi u potpuno letnom stanju nego negde izmedju. Npr. – morate da upakujete sve spoljnje instrumente (pitot cevi npr.), ne mozete da upakujete motore pa morate da ih proveravate svaki dan za kontaminaciju, tj. placate tehnicare da to rade, i generalno da placate inspekcije aviona na svaka 2-3 dana, jer isti mora da bude airworthy u svakom trenutku. Nije to prica samo ga parkiramo i on tu stoji dok ne zatreba.
2. Ne mislim konrektno na JAT Tehniku, ali na pratecu infrastrukturu. ASL nema gde da drzi taj avion, isplativo barem. Da ga drze na bilo kom aktivnom delu aerodroma ne mogu, jer je skupo, a i sve parking pozicije su potrebne, sto kao opciju ostavlja samo parkiranje kod JAT Tehnike. JT je prepuna posla, avioni cekaju na servis i stoje parkirani na pozicijama ispred hangara, zajedno sa povecim brojem aviona koji su tu u storage-u, i svi taj prostor placaju. To znaci da bi JT ASL trazila verovatno znacajne pare da im tu stoji rezervni avion. Takodje, sudeci po nedavnim satelitskim snimcima, nekim danima fizicki vise nema prostora za parkiranje jos aviona tu, tako da to otpada.
3. Mozda i najbitnije – u slucaju da neki avion ispadne iz saobracaja zbog AOG, cak i da imaju rezervu, potrebno je jedno 2-3 sata da se taj avion ozivi, pripremi, i dovede na gejt. ASL je verovatno iskalkulisala da ako im treba 3 cela sata za to, steta putnicima je vec nacinjena, za to vreme ce se osloboditi neki drugi avion iz linijskog reda letenja da pokrije taj ispad, samim time cineci rezervu potpuno nepotrebnom. Rekli ste i Vi sami, cak i po najgorim ASL kasnjenjima poslednjih nedelja, samo po jedan ili dva aviona kasne vise od 3 sata, i 2-3 izmedju dva i tri sata.
Pritom imaju u komsiluku TradeAir i Montenegro koji su vise puta do sada pokazali da imaju i kapaciteta i zelje da “na blic” uskoce ASL u slucaju kvara, cime su oni ustvari postali neka vrsta rezerve.
Istražio sam. Avioni stariji od 20 godina mogu se nabaviti. Lezori su vam takve avione već odavno otplatili i na njima imali opak profit. Pa ih tada ili prodaju za kikiriki u Afriku ili režu u staro željezo. Ako mogu za avion još koju godinu nešto dobiti prije nego ga izražu svi sretni i veseli.
Air Serbia ima svoje tehničare za line maintenance pa onda ovaj trošak nije velik. Parkiranje je problem na BEG? To je krajnje neprihvatljivo, poglavito za nacionalnog prijevoznika. To niti bi smio biti problem, niti bi smjelo puno koštati. Pa JU je bazirana kompanija u BEG.
Ako oni nisu u stanju avion dići u manje od 3 sata onda kompanija istinski ima nekih problema.
Trade Air 7-8 mjeseci u godini nema viška kapaciteta, a ni Air Montenegro. Na njih ne možete računati.
Lepo, hvala na informaciji.
Ima svoje tehnicare ali mislim da se svi slazemo da imaju vec pune ruke posla. I da nemaju, vise posla znaci vise ljudi i vise troskova na plate.
Jeste problem parkiranje itekako, cudi me sto se o tome vise ne prica. Ne znam pod cijim je autoritetom apron Jat Tehnike, tj. ko mora da izda dozvolu za njegovo sirenje – JT, Aerodrom, Vinci, bog sam zna. To sto je ASL baziran ne znaci bas nista, i to sva sreca. ASL, ANT, i JT su sve odvojene kompanije sada, i ne mogu da ugadjaju jedne drugima nesto puno. ASL placa parking isto kolimo i svi drugi.
Niko ne moze da digne avion za sat vremena zbog razloga koje sam gore naveo, 2-3 sata prosek, naravno ako je nenajavljeno. Jel se zna koliko je OU potrebno da ubaci u promet rezervu bez prethodne najave, tj. neplanirano?
Stvarno ne znam koliko OU treba za to.
JU ne plaća kao i ostale kompanije nego bitno manje. Ali iskreno tragično je ako ne mogu parkirati rezervni avion.
Za 330 nisu krivi niti ima potrebe dalje polemisati.
Za ostala kasnjenja, treba ozbiljno sesti i revidirati plan letenja ove sezone ili stanje flote odnosno da li treba jos wetleasova ili jednostavno smanjiti network. Ne bi valjalo gurati problem pod tepih pa doci u situaciju kao prosle sezone.
Good luck!
Nitko nije ni rekao da su krivi za A330. No, Kina je kasnila toliko puno zato što je red letenja jako nategnut.
Slažem se. Da kompanija pod hitno treba nešto napravtiti sa kašnjenjima. Puno je prerano za to.
Kašnjenja svuda postoje. Juče sam sa Swiss-om kasnio iz Beograda pola sata za Cirih (jer je avion kasnio iz Ciriha), pa sam mislio da ću ostati bez konekcije a onda je isto Swiss kasnio iz Ciriha za Delhi oko jedan sat.
Nije da nema. Ali ovo je ipak previše kašnjenja na tako malo letova.
Pa i ne bas
??? Vi smatrate da su ova kašnjenja početkom IV. mjeseca normalna?
Nije normalno, ali nije ni neuobičajeno. Dešava se. Svi napada JU ali neosporno je da na mnogo stvari nisu mogli uticati. Ako nešto kasni iz tehnike… nije do njih. Bitno je samo da su pokriveni kolateralna.
Zašto onda rade sa Tehnikom koja stalno kasni. To jest propust kompanije, ne trebaju raditi sa takvom nepouzdanom Tehnikom.
Slazem se. Vec posle YU-APB ali i YU-APA (koji jos uvek ne leti) trebali su ugovor raskinuti ili ostaviti kod njih avione koji u Bg imaju kvar. Odrzavanje iskljucivo van Tehnike.
Da tako je.