Air Serbia je u Monpelieru obojala Airbus A319 u svoje boje. Avion će nositi registraciju YU-APN. Avion će doći u Beograd krajem IV. ili početkom V. mjeseca. Avion će imati 144 sjedala. Ovaj A319 je star 13 godina, a operirali su ga do sada Bankok Airways i ITA (Brazil). Air Serbia će istim imati 10 A319, 1 A320, 1 A330, 1 ATR 72-600, 1 ATR 72-509 i 3 ATR 72-200, tj. ukupno 17 aviona. Prema izvorima iz firme u flotu bi trebao doći još jedan A320.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Sto nema grbove na zastavama ko ostali u floti
Pa valjda će ih dobiti.
Sve treš do treša…
Ljudi lako i brzo zaboravljaju šarene laže pre svega Vlade Srbije na čelu sa Malim Sinišom o nabavci novih aviona bla bla bla i to 10ak čini mi se A320 Neo itd…
Bilo kako bilo još jedan A320/A321 je potreban ako misle biti dominantni.
Ne znam za ove ATRove – 600 kada će kusur, ali ove 200tke su muzejski primerci. Pri tom nije šala. Niti zajebancija.
Pa ne znam kako je sve tres do tresa kad retko koja kompanija je tokom pandemije ovoliko radila na zameni flote. Treba malo biti i realan i prizeman.
Da, Air Serbia je uspjela zamijeniti loše lizinge za one bolje i zamijenila je prilično velik dio flote. No, sa 17 aviona neće moći izvuči sezonu.
A da je u prošlosti bilo svakakvih bisera je. I to da dolaza A320neo, i to da su se 8 godina izbacivali 737-300 i ATR 72-200 i nikako da se izbace, do toga da već godinama dolazi drugi A330-200.
A321 neće doći. Jedan A320 je i više nego potreba, pa čak i dva. Iskreno se nadam da će do ljeta vratiti flotu na 20 aviona jer ovako sigurno neće izdržati sezonu!
Da ATR 72-200 su istinski muzejski primjerci. No, 737-300 su letjeli 36 godina. Stoga ATR 72 još imaju vremena. Pa oni imaju tek 32 godine.
I treba da lete. Kad budemo Nemačka, imaćemo mlađu flotu. Ne razumem ovu ljutnju ljudi što se ne podmlađuje flota kao da je u pitanju kupovina kikirikija. Para za značajno veću i mlađu flotu jednostavno nema. Ima za zamenu/obnovu mlađim avionima, i to tako što se ta zamena razvlači par godina. Meni je to OK sa ovakvim finansijama Air Serbije i Srbije.
Ma kaj got. Normalne firme raubaju avione do 25. godine onda ih prodaju. Tako radi ogromna većina kompanija u Europi. Tek rijetko koja kompanija leti avione do 30 godina starosti. U Europi gotovo nitko od putničkih kompanija. 32 godina stare kante stvarno nitko ne leti. Pa ni zemlje trećeg svijeta u Europi poput Moldavije, Bjelorusije, Albanije…
Srbija nije normalna zemlja, tako da ni Air Serbia ne moze da bude normalna kompanija
Joj, nemoj tako.
Pa ako pogledamo Italijane i njihovu kompaniju, Srbija onda ispadne normalnija zemlja od Italije?
Što fali ITA-i?
???? Čemu to?
Ne kupuju se avioni za keš drug!
Pa čak ni Nemačka, a videli smo i ovim nedaćama između Rusije i Ukrajne i jedna Rusija koliko ima zapravo svojih aviona;sve je to leasing ove ili one vrste…
A da je država NE domaćinski poslovala sa Ettihadom i da je imala katastrofalne ugovore… To je više nego jasno.
Pljačka do pljačke, pljačkica…
Pa i lizing traži keš, ozbiljan keš, naravno da nisam računao da će JU kupovati nove avione
Lizing ne traži ozbiljan keš.
Da, malo tko kupuje avione za keš.
Potpisujem sve što ste rekli.
Nadam se da shvačate da sam bio ironičan sa ATR 72-200
+ A330 koji je neophodan jer postojeći nema do kraja upotrebnu vrednost bez svoje senke/klona kao wide body
Da o tome sam davno pisao.
Docice jos 4 Atr 72-600 i još nekoliko A319/320.
Pitanje je hoce li Atr 72-200 zadrzati do kraja letnje sezone…
Da, navodno dolazi još 4 ATR 72-600. Hoće li se ATR 72-200 zadržati do kraja ljetne sezone? Iskreno nemam pojma. Nije nemoguće.
Kako koji novi dodje tako ce stare povlaciti.
Za sada se nije povukao ni jedan ATR 72-200, samo je maknut jedan ATR 72-500. A Air Serbiji ultrahitno treba dodatni avion, da ima bar 6 ATR-ova iako bi joj i te kako trebao i 7.
Mislio sam kako dodje novi ATR, tako ce stare povlaciti bez obzira da li su -200 ili -500 verzija.
Jasno, treba joj jos najmanje 2 da bi pregurali sezonu bez velikih trzavica.
Da apsolutno. Iskreno ne znam hoće li micati ATR 72-200. Trebali su svi ATR 72-600 doći do ljetne sezone, sad vidimo da je došao samo jedan. Stoga nitko ne može znati hoće li ATR 72-200 i dalje operirati, hoće li se postepeno mijenjeti, hoće li ostati samo jedan ili dva bolja u floti još neko vrijeme…
Pa nije ni planirano da dodju do kraja marta vec kasnije. Niko nikada nije rekao da ce doci do pocetka letnje sezone.
Verovatno će prvo vratiti ATR 72-500 jer je na lizing, a ATR 72-200 eksploatisati do krajnjih granica još ovu sezonu.Još 1 A319 i 1 A320 i možda nešto na wet lease kao prošle godine?
Ooo bice cupavo sada sto se tice wet lease. Nekome je ozbiljno pokvaren plan od pocetka godine da unajmi par aviona iz maticne zemlje!
Par aviona od matične zemlje? O čemu vi pričate?
Marek?
Nisam siguran da bi ATR 72-200 više trebali biti u floti. Pa pobogu oni imaju 32 godine.