Southwest je ukinuo 58-godišnju praksu po kojoj su putnici mogli besplatno predavati dva kofera u prtljažnik aviona. Od 28.5. dva kofera će moći predavati smo putnici najviše kategorije (business), oni nešto niže jedan kofer, no putnici sa najnižim statustima i običnim putnim kartama sada će morati plaćati za predanu prtljagu. Ovo su promjene koje uvodi Elliott kako bi stvorio Southwest ponovo visokoprofitabilnom kompanijom.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Southwest
reakcije u americi u medjima su katastrofalne. naslovi su doslovno tipa “dan kada je umro southwest”, pa naslovi u formatu posmrtnice ‘dragi prijatelji, okupljanmo se ovde da odamo postu southwestu”, “pocivaj u miru, southwest, sami ste krivi”, “otvoreno pismo izdajnicima koji su upropastili southwest”, itd. itd. ode brend up propast. ipak je SWA najveca domaca aviokompanija i imali su tu popularnu “LUV” poruku. sve po cemu su bili poznati su sada unistili.
Gramzljivost naša sveta! Ovaj pristup “da se zadovolje dioničari” skupo je koštao Boeing i kao da nadmani CEO ništa ne nauče iz loših primjera….,
O moj Bože!!! Ovo će ih koštati puno više u izgubljenim putnicima jer su koferi vitalno jedini razlog zašto ljudi biraju Southwest iznad ostalih kompanija. A sad svi ti putnici imaju adute koje im daju US big 2(American vise nije u utrci) i Alaska, adute koje Southwest ne može ni u najluđim snovima ponuditi putnicima.
Ima smisla.
Apsolutno sam suglasan. Southwest je bio svijetli primjer koji je bio na glasu kod običnih ljudi kao onaj, hajdemo to tako nazvati, narodni prijevoznik. Jest to uvijek bila kompanija koja je ganjala profit, no svoju veličinu, rasprostranjenost i dobro ime je mogla koristiti i kao maltene socijalne kategorije, a da istovremeno ostvari solidne profite. U zadnje vrijeme je počelo škripati, pad je u profitima očigledan i stječe se dojam kako je tržište SAD-a prilično zasićeno ponudom kompanija svih vrsta, a k tome su se i legacy prijevoznici opasno približili onima LCC po konkurentnosti.
Sve ove okolnosti obrušavaju se na Southwest koji je s ovim izgubio identitet i koji će taško ponovno zadobiti povjerenje običnih ljudi koji su ipak pazili s kim lete i koji su svoju odluku uvijek bazirali na ekonomičnosti. Gubi status simbola, postaje jedna od mnogih i skoro sam uvjeren kako je nadodao teret na vlasitoj nizbrdici. Kao i više puta do sada, apeliram na sve da pogledaju kakvi će im biti financijski rezultati na kraju ovog tromjesečja. Prošle godine su bili u minusu, a ako se to ponovi i ove godine, oni su u opakom problemu.
Potpisujem.