Air Serbia će graditi Upravnu zgradu na Aerodromu Beograd. U prvoj fazi bi napravili 7985 kvadratnih metara poslovnog prostora. U prizemlju će bio izložbeni prostor kod ulaznog hola, prostorije za sastanke, prostorije za obuku i kantina. Na katu će biti uredi i kabinet managementa. Na krovu će biti bar sa terasom za 50 osoba. Kapacitet ovog objekta će biti 620 zaposlenih. Ovaj prostor bi trebao biti gotov do VI. mjeseca 2026.
U drugoj fazi kompanija će graditi hotel od 8234 kvadratnih metara. U prizemlju će biti recepcija i hotelski lobi, dva ugostiteljska objekta, teretana, ured administracije, skladište, te servisne i tehničke prostorije. Na katu će biti sobe i apartmani. Objekt će imati 152 dvokrevetne sobe (304 ležaja). Hotel bi se trebao dogotoviti početkom 2027.
Na koncu u trećoj fazi kompanija bi sagradila još jedan poslovni objekt od 7985 kvadratnih metara. Ovaj objekt bi se napravio do 2030. godine. Svaki objekt će imati svoja parkirališta, a ukupno će biti 507 parkirališnih mjesta. Uz samu upravno zgradu će biti 140 parkirališnih mjesta, hotel će imati 80 parkirališnih mjesta, a centralno parkiralište na jugoistočnom dijelu parcele će imati 287 parkirališnih mjesta. Air Serbia trenutno ima upravu u iznajmljenoj zgradi u Novom Beogradu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Isto Tako je I JAT radio,dva hotela u Beogradu, Duga Uvala kod Pule,Kopaonik,svi avioni u vlasnistvu, I dosli divlji, prodali,isekli,I sad ponovo, da bi to isto uradili,kad dodje vreme.
Znate li koliko vremena treba da se zatvori komppanija bez zgrade I aviona u vlasnistvu?
Weekend
Bravo Deki Care
Kako bi bilo da prvo napravi hangar za odrzavanje aviona pre upravne zgrade.
Ili da kupe neki avion, makar i rabljeni, ili da pokrenu vlastiti maintenance.
Auuuu,Alene pa nisu vas obavestili da smo otkupili 4 mala Airbusa koji su sada u nasem vlasnistvu.
Takodje trebali bi znati da imamo svoj maintenance od pocetka.
Air Serbia nema maintenance nego line maintenance. Razlika nebo i zemlja. Air Serbia nema ni jedan avion u vlasništvu, ne pričate gluposti.
Ovo je velika stvar kako za Air Serbiju tako i za aerodrom Nikola Tesla.
Svaka cast JU!
Značaljno svakako jest.
AirSerbia u poreðenju sa Jatovim avionoma izgleda lepše.
Neosporno
U ali će biti ugrađivanja. Napredna ekipica trlja ručice!
У, ала лупате глупости из дубоке анонимности. А Ви господине Шћуриц дозвољавате овакве коментаре? Без икаквог доказа, од политички острашћених и исфрустираних особа, неког оптужују за корупцију. Ма браво! Право аналитичко сагледавање ствари.
A to je kao u Srbiji rijetka pojava i izuzetak da se ljudi ugradjuju?
A kao je retka pojava svugde u svetu da se ljudi ugradjuju? U Americi ta praksa ima i svoj strucan naziv.. lobiranje
Lobiranje nije ugrađivanje. Lobiranje je mito, a ne ugrađivanje.
ruckaj sendvic
Onda bu to koštalo.
Ima se, moze se.
Dvesta miliona evra profita u zadnje 3-4 godine, masala!!
200 milijuna EUR profita? Je baš.
Читајте пажљивије шта пише, у задњих неколико години. Толики је био акумулирани профит.
Nije.
2022. godine profit je bio 21,5 miliona EUR.
2023. godine profit je bio 40,6 miliona EUR.
To su jedine dve godine u profitu nakon Covida, dakle to nije ni blizu 200 miliona nego je ukupno 62,1 miliona EUR.
Upravo tako
A 2024-a?
Podaci još nisu objavljeni. Ili mislite da će 2024. biti 140 miljuna EUR profita?
Da bi ste ovako nešto komentarisali potrebno je da razlikujete prihod i profit.
Drugo a ne manje važno je što AS u svoje prihode računa sva primanja iz budžeta RS što je materijalno značajno ali nije u skladu sa međunarodnim računovodstvenim standardima da na taj način iskazuju poslovne rezultate.
Što želite time reči? Da nisu profitabilni?
Nisam rekao da nisu nego je upitno koliko.
Ima jedan vic: Matematičar, računovođa i ekonomista konkurišu za isti posao.
Na razgovoru za posao ispitivač pozove matematicara i pita: „Koliko su 2+2?“. Matematičar odgovori: „4“. Ispitivač upita: „Tačno 4?“ Matematičar ga pogleda sa prezirom i čuđenjem i kaže: „Da, tačno 4.“
Zatim ispitivač pozove računovođu i pita ga isto pitanje: „Koliko je 2+2?“ Računovođa reče „U proseku 4 +/-10%, ali u proseku 4“.
Tada ispitivač pozove ekonomistu i postavi isto pitanje: „Koliko su 2+2?“ Ekonomista ustane, zaključa vrata, navuče zavese, sede pored ispitivača i šapne mu: „Koliko želite da bude?“
🙂
Neko bi se ovome obradovao, ali znajući graditeljski lobi, mišljenja sam da je ovo nastavak unosnih poslova. Na aerodromu postoji takozvana Crvena zgrada”, koju je još JAT izgradio, a koja je bila u vlasništvu ASL. Naknadno se uselio AB. Niko ne govori sta se sa tom zgradom desilo, a koja bi sa adaptacijom i svojim kapacitetom bila odlična poslovna zgrada za potrebe kompanije kao što je ASL. Gradnja hotela je trebala biti u projektu VINCI, kao deo plana za proširenje aerodromskih kapaciteta u delu usluga. Šta se sa tim desilo? Jatov hotel “Slava” koji, izmedju ostalog, služio za smeštaj gostiju i tako smanjivao troškove kompanije za plaćanje hotela, je brzopotezno izdvojen i “prodat”, a nalazi se na najboljoj lokaciji u Beogradu. I sada dolazi odluka da će kompanija graditi hotel. Mora da ne znaju šta će sa parama, dobre plate, sve funkcioniše kao po loju, ne treba brinuti, već se okrenuti kao građevinskim poslovima. Smešno.
A posebno bode oči ovaj treći, poslovni objekat. Da nismo u saznanjima šta se dešava u na tom polju građevinskih investicija u Beogradu, možda bih i poverovao u potrebu izgradnje gore navedenog, ali ne mogu, jer sam ubeđen da ASL nema sredstava za sve ovo i da ce ovo biti teška priča za normalno funkcionisanje ove kompanije.
Славија на најбољој локацији у граду? О чему ви то тачно? Славија можда није лоша локација али је далеко од најбоље. Друго, ни Јат ни Ер Србија немају вољу и жељу да уложе средства како би се тај хотел средио.
Па сам Матијевић мора да уложи милионе да би се хотел довео у ред. Он је био у тако лошем стању да је чак изгубио и ту једну звездицу што је имао.
Ер Србија тренутно изнајмљује два справа на Новом Београду плус што има оперативни центар. Са овом зградом све ће се објединити и ставити под исти кров.
Што се црвене зграде тиче, она је у зони високе безбедности и демоде је. Дакле нит локација нит сама зграда одговарају потребама фирме.
Mislim da ste ovo napisali, samo da bi nesto napisali u odbranu odluke ASL. Slavija nije na najboljoj lokaciji? O cemu vi to tacno, da i ja vas pitam? Naravno da je propadao, jer je trebao da bude devastiran toliko, da bi ga neko za male pare kupio, zbog lose lokacije. Sta je sa Slavijom 2 , koja je na istoj lokaciji i takodje bila u vlasnistvu kompanije i koja ima kapaciteta za kompanijske potrebe , kao i da se ubiru plodovi njenog rada?
Od kada je problem biti u zoni visoke bezbednosti? Ali vas komentar o crvenoj zgradi sam bas i ocekivao , demode. Zbog tog demodea su ta dva sprata i iznajmljena , sto je kompaniju debelo kostala, zajedno sa iznajmljivanjem vila i salonskih stanova za gospodu iz tadasnjeg menadzmenta i to u period kada se kompanija izvlacila iz bule. Toliko o racionalnosti i poslovnoj odgovornosti. Za te su pare, sigurno, mogli da izgrade bar jedan od ovih zamisljenih projekata. Prvo postanes kompanija od ugleda i finansijske moci, pa gradis zgradu prema svojim potrebama.
Taj megalomanski i snobovski stav su skupo platili, nazalost, gasenjem sluzbi i otpustanjem velikog broja radnika, a i konsolidovanjem firme nakon 2017. godine.
Tako tipično.
Ne pisite gluposti, ove 3 zgrade mogu kostati milion ili nesto preko. To profit od 50 mil prosle godine nece osetiti. Plus su ovo zapravo investicije, jer se vise nece placati renta u Belvilu, a hotel i treca rental zgrada ce celu investiciju isplatiti za par godina.
Samo nadstresnica u Novom Sadu je kostala 65 miliona evra, tako da gospodine, ne pisite gluposti. Nisam znao da kompanija siri svoje poslovanje, i postaje grasjevinska firma i agencija za iznajmljivanje poslovnog prostora. Moguce je da ce tu pokazati veca umeca.
Nemojte istinu nazivati glupostima, ispadate jos i smesni, pored toga sto ste neozbiljni. Ne postaje gradjevinska firma, jer je ona investitor, a ne izvodjac. I da, moze svoj prostor da izdaje drugima, kao sto ga je sada jos uvek placa
Pa zato i kazem , ici ce im bolje taj posao investitora, ako vam je to lakse da sectako nazove, a jos uvek nisu dobro savladali ovo sto im je osnovno zanimanje.
Crvena zgrada, hm, hm … ovako ide Senkina kalkulacija “koliko koštaju zakupi AS u zgradi putničknog terminala toliko AS naplaćuje zakup VINC-ju u “demode Crvenoj zgradi” i jasno je odakle vetar duva da se pod takvim uslovima zakupljuju prostori. AS je ćerka firma Vlade RS, mezimče a ne znam kako su francuze prevejali i objasnili ovu ne tržišnu logiku zakupa poslovnog prostora ili je i to deo tajni koncesionog ugovora.
Da, tajni koncesijski ugovor. Izvor svih negativnosti.
Zakup je mozda i imao smisla ranije, ali u ovom trenutku , zakup ASL u putnickom terminalu je zanemarljiv u odnosu na zakup BA u crvenoj zgradi. Osim ako nije Menzeis usao u tu kalkulaciju. To Senka najbolje zna.
Ajoj
ajooooj jadni zaposlenici kroz gužvu se probiti ujutro za aerodrom pa još veću nazad u bg
ps. ali uskoro će metro linija
Ne metro, nego zeleznicka. Vec se gradi i nema razloga za ironijom.
Da gradi se.
Metro linija do aerodroma? To nije u planu.
Alen, aerodrom Montevideo vi imate veliko znanje i iskustvo u aviaciji a znate da je Urugvaj jedna vrsta Irske kad je o saobraćaju riječ mada postoje ceste sa susjednim državama. Evo, ja bi vas zamolio za vaše mišljenje o Montevideu kad je riječ o aviaciji ( funkcionalnost aerodroma, letovi za Ameriku ili Europu i sve slično) . Hvala vam.
Pa nije mi do sada Montevideo bio interes i nikad ga nisam ni proučavao, niti čak nešto posebno o njemu čitao i pisao.
Zamislite da je Urugvaj otok poput Irske ili Dubai na primjer kakav bi aerodrom Montevideo trebao i kakve letove također. Recimo da li je let za Madrid ili za Miami dovoljan ? Vaše znanje i iskustvo Alen pokušajte.
CA bi trebala novi zgradu.Ova im je postala premala. 😂
bogme da. I ja bih odmah uplanirao slastičarnicu koja bu proizvodila sve one silne torte koje se budu rezale za sve te silne nove linije!! 😂😂😂
🙂
Ma šta jednu, dvije! Nije Beg cicija! Dat će Andrej kolko triba! 🙂
🙂 🙂 🙂
🙂
JU objavila
4,44 miliona putnika (+6% vs 2023.)
47.022 letova (+4% vs 2023.)
7.144 tona karga (+25,14% vs 2023.)
Bravo JU
Bravo
I to sve u poredjenju sa maksimalnom 2023!
Bravo JU!
Znaci da je BEG na mojih predvidjenih 9 mil, ako je JU na 50% celog saobracaja
Ne pričajte gluposti. Beograd neće imati ni izblizu 9 milijuna putnika. Ni blizu.
Bice na 8,4 miliona putnika. To je nekih 5-6% vise nego 2023. godine.
Biti će na 8,3 milijuna.
Bice na vise od 8,3 miliona.
Prvih 11 meseci je bilo 7.770.983 putnika.
Proslog decembra je bilo 641.020 putnika.
Dakle ako je ovog bilo isto kao i proslog, to je 8.412.003 putnika.
Ako je bilo 5% manje, to je 8.379.952 putnika.
Dakle u oba slucaja je to 8,4 miliona putnika kada se zaokruzi na jednu decimalu.
Malo li je?
Naravno da nije
Ne? Ma ide na 30! Rekao ….glavni sef
🙂
Bice maksimalno 8.3 miliona
Da
Ako je imao 8 miliona 2024, kako možeš da kažeš da neće imati blizu 9 miliona?
Očigledno da si zlonameran!
Čovjeće, u XI. mjesecu Beograd je imao 7,7 milijuna. Vi mislite da će u XII. mjesecu imati 1,2 milijuna, daleko više nego ljeti?
Kako nece?? Jel Vi znate osnove matematike? Uzimte kalkulator, ako ne znate. 8.8-9.0 mil putnika ce biti, verovatno 8.9
Majko mila čovječe dajte ne lupajte. U XI. mjesecu Beograd je imao 7.770.983. Da dostingne 9 milijuna trebao bi u XII. mjesecu imati 1,23 milijuna. To je daleko više nego je imao u VII. i VIII. mjesecu, to bi bilo duplo više nego prošle godine. Baš pričate gluposti!
U objavljenim brojkama JU se nalaze i INI i KVO, ne samo BEG.
BEG ce biti na oko 8,4 miliona putnika.
Eh taj Niš, uvek pokvari računicu!
🙂
da
To bi znacilo da su pax brojevi za Decembar x2 u odnosu na prosli Decembar. Za to ne vidim nikakve sanse. Realnija godisnja brojka je izmedju 8.2 i 8.4 miliona, gde je meni najrealnije 8.3
Ma jasno. Nonsens.
Kao prvo, kapacitet upravne zgrade JU ce biti 480 zaposlenih uz mogucnost prosirenja za 620.
Kao drugo, Air Serbia gradi samo svoju zgradu, ne i hotel i trecu zgradu. Ostale dve gradi drugi investitor.
Ispravite tekst.
Istina da će kapacitet biti 480 zaposlenih, ali uz mogućnost povećanja na 620. Ja imam informaciju da će treću zgradu i hotel raditi isto Air Serbia.
Koji je interes Air Serbie da pravi ostale objekte? Oni su avio-kompanija, ne bave se hotelijerstvom i iznajmljivanjem poslovnog prostora. Logicno je da rade svoju zgradu, ali ne i ostale dve.
Jat se bavio hotelijerstvom,pa može i Air Serbia. Nije zabranjeno. Najverovatnije će biti investitori hotela, a uzeti nečiju franšizu. To ima smisla i upravo im je potrebno na aerodromu, a ne na Slaviji, kao što je Jat uradio.
Ma da, umesto svojim poslovima koje su autsorsovali neka se bave hotelijerstvom. Nek zasade maline tamo iza piste. JAT je imao sve svoje operacije pa je onda uglavnom zbog naše poslovične megalomanije u neurednoj ekonomiji bio kao neki penzioni fond… A penzioni fond je bio prazan. Kod nas je revolucionarna zamisao da se svako bavi poslom koji najbolje zna, a ne svakim poslom.
Ima istine u tome što kažete.
Je Jatu je to baš odlično išlo. Zato su to i prvo prodali.
Jat nije bio primarno transitna kompanija, BEG nije bio hab. Sada je situacija potpuno suprotna
Je
Da imaju pokrivene sve segmente svog osnovnog businessa hajde, ali oni nemaju čak ni maintenance.
Trebali su prvo Vas da pitaju da li smeju na svom zemljistu da naprave hotel i da li smeju da izdaju svoj poslovni prostor. Bas su nepristojni
Nedo bog da naprave hangar
Eto ga hotel . Biće to dobra investicija. Nekadašnji jat je imao biznis sa hotelima.
Zaista Air Serbia postaje sve bolja kompanija. Nova zgrada, veca flota, hotel, maksimalan broj prevezenih putnika, maksimalan broj letova, znacajan porast karga…
Svaka cast!
Svaka čast.
Je super im je išao taj business.
Seca li se neko sta je bilo sa poslovnom zgradom u nekadašnjoj Ho Ši Minovoj ulici, danas Bulevar Umetnosti? Kako je cela pripala telekomu kad je JAT držao celu zgradu?
JAT je zgradu prodao Telekomu.
Kada, za koliko para po kvadratu?
Trange frange. Nikakva prodaja. Ne zna se gde su završile pare od ostalih prodaja JATove imovine, koja je bila impozantna.
Jat nije prodao zgradu,vec je Telekom naplatio dugovanja Jat-a prema njima preuzevsi zgradu.Godinama je Jat iznajmljivao pola zgrade telekomu,sa ko zna koliko kvadrata poslovnog prostora,da bi se “raspadom”Jat-a sveli racuni i ispalo je da su telefonske usluge telekoma daleko vece nego iznajmljivanje poslovnog prostora (4-5sprata) i preuzeta je zgrada tj.oteta.Kao sto se ne zna ni sta je sa silnim poslovnicama Jata sirom sveta koje su bile na top lokacijama i u vlasnistvu Jata, Kako je Slavija prodata,apartmani na Kopaoniku…
Kako može to da se ne zna?
Ne bi se smjelo ne znati. Javno poduzeće
To su tajni poslovi prethodnih vlasti
Kako mogu biti tajni poslovi kod javnog poduzeća?
Imate nekoliko dobrih članaka o tome kako je poharana imovina JAT-a, no čak ni oni nisu to zagrebali previše duboko. Radi se o jednoj od većih pljački koje su nam došle u sklopu europskih vrijednosti i standarda.
Koji su mogli biti javni kod ove vlasti, ali nisu. Bas me čudi.
Bravo, pametan potez!
Ajde bar će nešto imati svoje 😂😂
Air Serbia ima podosta svojih nekretnina, neke koriste, neke iznajmljuju drugim pravnim licima. Između ostalog jedan od najvećih zakupaca je i aerodrom NT. Takođe postoje neke nekretnine kije su iznajmljene Telekomu
Koje to nekretnine ima Air Serbia? Ako imaju svoje nekretnine zašto su u iznajmljenom prostoru?
Ako već nemaju svoje avione. Pa zar nije bilo logičnije za taj novac kupitia avione?
Konacno se pravi hotel na Aerodromu Beograd
Knonačno.
Da i to jos Air Serbia Hotel 😍
Smanjite dozivljaj. U Beogradu se grade samo hoteli medjunarodnih grupacija. Osim Mona I Crown Plaze svi ostali noviji veci su u stranim rukama.
Nisu u stranim rukama, to su sve franšize. Iza Hiltona je domaće pravno lice, kao i iza Crown Plaze. Grci imaju nekoliko i to je to.
Gde bi se na aerodromu nalazili ovi objekti?
Pored muzeja vazduhoplovstva, na parceli ka autoputu.
Hvala najlepse
Danas je zemljiste vec oznaceno crvenom trakom. Radovi pocinju odmah
Cool