analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Na zamaaero smo od brojnih čitatelja čitali kako će Croatia Airlines ove zime imate daleko niže cijene karata radi silnih Airbusa A220 koji su došli u flotu. To su temeljili na opservacijama u III. i IV. mjesecu ove godine za zimu. I tada sam rekao da ne stvaraju zaključke, da su to cijene 9 mjeseci ranije, te da Croatia sigurno neće promijeniti politiku koju vodi već preko 25 godina. To ova uprava neće promijeniti. I bio sam u pravu.

Kompanija je u flotu dobila 6 Airbusa A220-300 i 1 A220-100, dakle 7 potpuno novih i štedljivih aviona. Istovremeno u floti ima još 4 A319, 2 A320 i 4 Dash 8-400. Znači da kompanija ima 17 aviona u floti. To je čak 5 aviona više nego prošle zime ili 30,77% više aviona. No, broj letova joj je samo 13 više nego prošle zime ili tek 5,99% više. Dakle 30,77% više aviona u floti je akumuliralo tek minijaturnih 5,99% više letova. I prošle zime je ogroman broj aviona bio prizemljen zimi, a to znači da je sada situacija još daleko gora. Da dobar dio flote čuči nezaposleno i stvara ogromne gubitke. Naime, kompanija za avione koji ne lete plaća ogroman lizing i osiguranje kao i da lete, kompanija plaća posade koji ništa ne rade i sjede kod kuće, kompanija plaća korištenje stajanke na MZL Zagreb. Katastrofa.

Umjesto toga bilo bi logično da je kompanija značajno povećala broj frekvencija na postojećim linijama, te broj linija, tj. da je ove zime letjela i za Bukurešt, Hamburg, Madrid, Milano, Prag, Tiranu koje su linije i dalje samo sezonske, te da je cijele zime letjela za Stockholm, a ne samo manji dio zime. Isto tako kompanija je trebala zimi letjeti iz Splita za Amsterdam, Berlin, Dublin, Paris i Beč, kao i iz Dubrovnika za Minhen, Paris i Zurich.

No, vratimo se mi na cijene. Da bi kompanija imala daleko veći load faktor od sada tragičnih 59,9% (prošle zime), te daleko više frekvencija i linija morala bi drastično smanjiti cijene. Stoga smo pokušali vidjeti kakve su cijene kompanija. Uzeli smo opciju letova za 16-20 dana (26.12. odlazak, 30.12. povratak), te za malo više od mjesec dana u najgorem dijelu sezone (12-16.1.). Cijene letova iz Zagreba su za:

• Amsterdam 452 EUR u XII. i 267 EUR u I. mjesecu
• Barcelona 482 EUR u XII. i 183 EUR u I. mjesecu
• Beč 324 EUR u XII. i 221 EUR u I. mjesecu
• Berlin 299 EUR u XII. i 170 EUR u I. mjesecu
• Bruxelles 267 EUR u XII. i 197 EUR u I. mjesecu
• Frankfurt 284 EUR u XII. i 245 EUR u I. mjesecu
• Kopenhagen 394 EUR u XII. i 211 EUR u I. mjesecu
• London LHR 490 EUR u XII. i 199 EUR u I. mjesecu
• Paris CDG 509 EUR u XII. i 204 EUR u I. mjesecu
• Zurich 283 EUR u XII. i 202 EUR u I. mjesecu

Ogromne i hiperpaprene cijene. 509 EUR za Paris, 490 za London, 482 za Barcelonu, 452 EUR za Amsterdam, 394 za Kopenhagen… Pobogu. Pa pogledajmo malo konkurenciju. KLM za Amsterdam leti za 323 EUR dakle 129 EUR manje, Air France za Paris za 354 EUR ili 155 EUR manje, Austrian za Beč za 232 EUR ili 92 EUR manje, Ryanair za London 213 EUR sa koferom u kabini ili 277 EUR manje. Pobogu! Pa zar kompanija stvarno može sanjati da ima pristojan load faktor sa cijenama od preko 400 EUR u XII. mjesecu?

U najgore vrijeme potpuno mrtve sezone polovicom I. mjeseca kada nitko ne putuje, kompanija ima cijene od 170 do 267 EUR. I opet nonsens. To je vrijeme kada druge kompanije imaju cijene po 99 EUR za povratne karte (primjerice Ryanair za London sa koferom samo 107 EUR ili za Bruxelles Charleroi 94 EUR), a nikako ne bi smjeli imati cijene više od 130 do 185 EUR.

I eto, čitatelji su bili u krivu, Croatia je pokazala da ne razumije logiku tržišta, i dalje ima hiperpaprene cijene, loš load faktor, te brdo prizemljenih aviona. Nastavlja se politika cijena kakva je zadnjih 25 godina. Bravo uprava Croatie!