zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

NAJAVE: United ozbiljno povećava u Dubrovniku

Iduće godine ogromna rast Unitedove linije za Dubrovnik iz Newarka. U prvom redu linija više neće letjeti četiri tjedna leta kao 2024. već svakodnevno. Potom linija kreće ranije, već 1.5. Linija će se letjeti sa B767-400ER sa 231 sjedalom. Linija će se operirati svakodnevno od prvo do zadnjeg dana, 12.9. ZL Dubrovnik je objavila da će se linija operiati do 25.9, no u sustavu Uniteda za sada stoji do 12.9. Ovo znači duplo više kapaciteta na liniji iduće godine. Ovo znači i više letova za New York u dobrom dijelu ljeta od Beograda. Ogromno bravo Dubrovnik!

Iskreno šteta što linija ne operira i u X. mjesecu sa manje tjednih letova. Sa tri tjedna leta mogla je operirati ostatak cijelog ljetnog reda letenja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

221 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Vidim da neki napadaju 767.

Dao Bog da ima još širokotrupaca sa rasporedom 2-3-2.

potpisujem!!

Svakako, ali i Boeing i Airbus i avio kompanije imaju racunovodje. Nikad vise nece biti 2-3-2.

797 je trebao biti takav. U biti to je trebala biti prava zamjena za 757 i dijelom 767.

A sta fali rasporedu 3-3-3 koji ima B787?

On je trebao biti 2-4-2, na njemu je 3-3-3 malo zbijeno. Ali to je već Boeing klasika.

2-3-2 je svakako za komociju putnika poželjnija opcija.

777 ima i u konfiguraciji 3-4-3 ali i 3-3-3 koja je daleko ugodnija za putnika. Stoga mogu pretpostaviti da je bila želja aviokompanija 3-3-3 na 787..

Naravno. Ide sa na 17.2″ sjedala ili uže. Inače bi bilo 18″. Pričam naravno o Economy.

Više sjedala, više novaca za avioprijevoznike. Sad jesu li putnici kao sardine…

Koliko znam sad i A350 neo ima opciju 3-4-3.

Alene, smatrate li da se ova linija mogla dogovoriti s međuslijetanjem u Zagreb (NY – ZG – DU)? Tako leti Ethiophian Kopenhagen – Beč – Addis Abeba.

Malaysian je letio Kuala Lumpur – Beč – Zagreb i natrag, pa je B777 ponekad letio za Beč s 50-ak, ili čak manje putnika. Vratimo li se još unatrag, JAT je s DC10 letio Beograd – Zagreb – NY… ok, to je bila državna firma kojoj su pokrivani gubitci, ali takve linije doista nemaju nikakvoga smisla ni ekonomskoga opravdanja.

Da, zato sam napisao “ponekad”… prijatelj mi je jednom letio i rekao da je do Beča bilo nekih 20-ak putnika; uostalom, da je linija bila profitabilna, bila bi se malo duže održala.

JAT nije na desetki koja je išla dalje za SAD i Kanadu uzimao domaće putnike. To su dozvoljavali isključivo u izuzetnim slučajevima (sjećam se kada je zagrebačka Opera išla na gostovanje u Beograd, onda su cijeli ansambl stavili na desetku koja je došla iz JFK i nakon gostovanja natrag za ZAG). I inače JAT na linijama BEG-ZAG-XXX nije uzimao domaće putnike. Putnici iz BEG su u ZAG ostajali u avionu. Tek tu i tamo su sve putnike iz BEG dovezli jednim avionom u ZAG i onda ih prekrcali..

Dobro je što Croatia Airlines nije državna firma kojoj se pokrivaju gubici, hahahahahaha…
Btw u periodu 1985-1990 JAT je poslovao na 100 % tržišnim principima, i nije imao ni jednog dinara ili dolara gubitka već ostvarivao solidan profit koji je dobrim dijelom dolazio sa long haula.
Što se današnjeg hrvatskog zrakoplovstva tiče, mogu reći samo Danke Deutschland, naravno uz neizbježno hahahahahaha

Hmmm… ako su “tržišni principi” vrijeme kad je bio toliko dužan da vani nije mogao dobiti niti gorivo, pa je polijetao s gorivom i za povratni let – onda ste u pravu…

Gdin.Scuric da li imate saznanja za budućnost zimskih letova iz Beograda- Dubrovnik, iz Slavonije sam a često putujem za Dub..nije tema koju ste objavili ali se spominje Bb- Dbk..ovo iz Osijeka je neprihvatljivo jer je 7 dana povrat! A najbliže Zagreb..preostaje jedino kroz Bih automobilom! Hvala Vam na Odgovoru

Imate opciju Beograd Tivat koji nije daleko tako da isplati se jedino vam preporučujem da provjerite vremenske prilike prije leta jer Tivat je slično kao i Dubrovnik zimi

Lepa vest, neverovatno koliko bespotrebne ostrašćenosti vidim na svim stranama čitajući komentare 😀

Ispricavam sa, nisam povezao do kojeg grada ili kojih gradova idu operacije za USA iz Dubrovnika?

Osim Uniteda,DBV pregovara sa još jednom USA kompanijom

American

Vece su sanse za drugu liniju DBV-USA nego prvu linju ZAG-USA.

Ne moze se poreci fakat da Beograd vec par godina ima dnevni let za JFK u jednom periodu sezone a DBV jos nema.

Istina, BEG je dobio New York na 7pw pre par godina, DBV tek od 2025. Cinjenice su i sledece:

Kad budu leteli dnevno i BEG i DBV, Air Serbia ce imati veci kapacitet od Uniteda zato sto A332 ima vise mesta od 764.

BEG ima JFK citave godine, svake godine od 2016. DBV jos nema

BEG ima dve destinacije u USA, DBV jos nema.

Eto makar nesto da je na strani DBV!

Ne bi ni đabe letio u B767 400, air serbia ima barem A 330.

United je svoje B767 super uredio i uopste nemate osecaj da je avion star koliko jeste.

Air Serbia ima kabine koje su u losijem stanju nego sto je to kod Uniteda.

Umrijet ce citatelji u Srbiji sad jel ih je Dubrovnik presisao na New Yorku. Poplavit ce od ljutnje, zavisti i tuge. Jadni…

Зашто? Нико се у Србији и не осврће на Дубровник. Нека слободно повећава ко хоће, ми смо презаузети нашим стварима

Ali ako se vi sa njima raspravljate na istom ste nivou sa njima, ja sam iz Srbije i nemam nikakav problem sa tim, drago bi mi bilo da leti 2x dnevno b789 ili a350 za dubrovnik kao i za bilo koji grad u regionu.

Ne vidim razlog. Air Serbia ima direktnu liniju, znači srpska kompanija leti. Sto se.za Cro ne može reći, već ćete preko uniteda američkog imati vezu. Svakako ovo je ogroman uspeh, pogotovo za narod i cene.
P.s Nadam se da će Alen odobriti ovaj post, pošto prethodne ne odobrava, verovatno ne voli da čuje istinu, te mu je lepše kad je sve bajkovito.

“Ovo znači i više letova za New York u dobrom dijelu ljeta od Beograda.”

Kakve veze DBV ima sa BEG? Potpuno različita struktura putnika.

Не смањују јер се летови из Дубровника не каче на летове ка САД

Zaista mislite da neko koristi te konekcije koje zahtevaju nocenje? OMG!

Ne smanjuju.

Ne postoji konekcija DBV-BEG-JFK jer DBV slece oko 16:15, a let za JFK odlazi u 07:50 ili u 13:25. Jedina opcija je nociti u Beogradu sto apsolutno niko nece raditi.

Ista stvar je i sa Mostarom, ne postoji OMO-BEG-JFK. Ova konekcija cak ni ne postoji u prodaji!

TIV-BEG-JFK je jedina od tri koje ste naveli, a da postoji i da je realna. Ali opet, ova konekcija postoji samo na 3 od 7 letova jer jutarnji TIV ne stize na vreme za odlazak u 07:50 za JFK.

Jos kada bi neko kupovao 1-way karte za/iz JFK… Steta pa to ne radi skoro niko.

Ja nisam nikada tvrdio da putnici iz DBV koriste konekcije u BEG. Upravo sam tvrdio suprotno, tj. da je vecina putnika P2P!

Pula definitivno zaslužuje liniju za JFK!

Zapamtite za manje od deset godina Pula je drugi aerodrom u HR.

Bas ste komedijaš, probajte sa standup komedijom

Opala, pa Dubrovnik će od V. do IX. mjeseca imati bitno više kapaciteta od Beograda do JFK. Nikad ne bi reko da će netko Beograd maknuti sa trona. Bravo Dubrovnik.

Koliko sam čuo PAN AM je osamdesetih imao direktne letove za Pulu iz JFK…Zanima me gdine.Šuriću dali je to točno?

Sada niste mali?

ako me sjećanje ne vara, nije bilo tih letova. PanAm je letio za ZAG i DBV..

ako me sjećanje ne vara, nije bilo tih letova. PanAm je letio za ZAG i DBV..

———————————————————————————————————–

Ne znam za Pulu, ali mislim da je Rijeka imala direktne čarter letove iz New Yorka u ’70-im tj. u zlatno doba Haludova…

Tko je to letio?

—————————————————————————————————————————-
PAN-AM.

Izvor;

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/rijeka-prije-40-godina-imala-izravnu-vezu-s-new-yorkom-amerikanci-letjeli-na-krk-zbog-haludova/

Tih letova je bilo jer su naši Rakljani i Labinjani koristili tu liniju .Kratko je bilo ali slatko.Pente iz Raklja je bija na prvom letu.

nikada, ali baš nikada PanAm nije letio iz PUY.. Možda je bio koji charter, ali linije nije bilo!

Ali samo sezonski. Tragedija je da HR nema stalni overseas let.

Tragedija? Imaju li Češka, Mađarska, Slovačka, Makedonija, Litva, Latvija, Estonija, BIH, Albanija, Bugarska, Slovenija itd. A sve su slične Hrvatskoj, a neke veće čak i duplo. Isto kao što i svi misle da CA podbacuje jer nema prekooceanske letove, razmislite imaju li ostale zemlje slične veličine to.

Ali zato ima LH!

B767-400ER je mnogo star avion…

Trebate ga čuti kako buči oko deset ujutro kad mi leti iznad kuće, a to nisu jedine karampane koje lete u Grad. Svi avioprijevoznici koriste starije zrakoplove za destinacije u Hrvatskoj i ‘regionu’, a novije za zapadno tržište, pa smo i na taj način diskriminirani.

Ma neka ovaj buči. United klasik širokotrupca je ljepota vidjeti i čuti!

Krivo ste me razumjeli gospodo, zaljubljen sam u aeronautiku i letim od svoje desete godine, prvi let Convairom CV-440 family iz Grada u Zagreb je trajao skoro dva sata čiste uživancije. Želio sam naglasiti diskriminacijsku politiku velike većine avio kompanija kada su u pitanju balkanske zemlje u koje lete stariji modeli zrakoplova, a u zapadnu Europu noviji i udobniji.

U zapadnu Europu također lete američki 767, o kakvoj diskriminaciji govorite. . .🤦‍♂️

Čak štoviše lete i manji, stariji, neudobniji, izraubaniji, uskotrupni 757

Pišem isključivo iz vlastitog iskustva i gotovo uvijek letim novim i udobnijim zrakoplovima unutar zapadne Europe, a iz nje prema balkanskim zemljama u starijim tipovima zrakoplova. Da ne govorimo o avionima koji nastavljaju let iz zapadne Europe prema Africi, tada je situacija drastično lošija i koriste se zrakoplovi stariji od dvadeset ili čak trideset godina. Nemojte spominjati chartere za Dubrovnik, to je druga priča. Zadržimo se na linijskim letovima.

Ne govorim o američkim kompanijama, već europskim koje se maćehinski odnose prema balkanski državama, bez obzira bile one u EU ili ne. Naravno, isti odnos, da ne kažem diskriminacijski u odnosu na unutarnje letove u USA i Kanadi, imaju američke avio kompanije prema EU.

nedjelja je i pada kiša pa imam vremena provjeriti tu vašu tvrdnju. Sa poraznim rezultatima za vas: danas do 14.00 sati na DBV slijeću svega nekoliko aviona koji su stariji od 10 godina. Ali s druge strane Discover iz FRA dolazi sa 8 godina starim D-AIUQ, JET2 iz STN sa 6 godina starim G-JZPB, TUI iz BHX sa 9 godina starim G-TAWW, TUI iz LGW sa 2,8 godina starim G-TUML a JET2 iz MAN sa svega 4 mjeseca starim G-SUNJ..

nažalost je zima i leva kiša! Baš ono fuj vreme..

Nikako da shvatite što vam želim reći gospodo. Ostavite se analize zrakoplova koji slijeću u Dubrovnik, a malo proučite kojim zrakoplovima, npr. BA leti iz/za Zagreb iz Londona, a kojim iz/za npr. Inverness ili Edinbourgh iz Londona, jer su to posljednji letovi kojima sam nazočio prije nekoliko dana. Ista stvar je i sa ostalim europskim kompanijama. Po pravilu diskriminiraju sve balkanske države, a to nije slučaj samo s kvalitetom zrakoplova, jer smo svi mi za njih građani drugog reda.

ma dajte ne pričajte gluposti!!! Ne morate ići dalje od Austrije i OS: pogledajte njihove A321 i kamo one lete, pa tek onda komentirajte.. Uostalom kakve veze ima ako je avion 5 ili 15 godina star ako je redovno i dobro održavan? Uz to je 767 izuzetno izdržljiv i robustan avion, rekao bih gotovo neuništiv!!

ali udoban i jaaako će faliti

Sta bi Zagreb dao za ovako nesto…

si lud?? Pa da slučajno prijedju 5 milijuna putnika i moraju dograditi terminal.. Kajgot!!

Nema ZAG potencijala koliko i DBV.

No nema jednak potencijal.

Apsolutno nema veci vec manji.

Da vidim te brojeve.

Da Zagreb ima vise potencijala onda bi uveli Zagreb. No eto, sada smo na daily EWR-DBV I 0 tjednih letova na potezu ZAG- US.

@anon 12.46: miješate kruške i jabuke. Ameri ne vole predsjedati, pogotovo ne izvan SAD-a. Stoga direktni letovi za DBV imaju tu prednost da se može letjeti iz cijele SAD sa samo jednim stopom. ZAG im tu nije prioritet jer je ZAG za domaće putnike dobro povezan sa LH via MUC i FRA i je žele u rat sa LH. A kako Ameri uglavnom idu na “kružna” putovanja, onda im je idealno krenuti recimo iz MUC preko Salzburga, Beča, Budimpešte i Zagreba za Dubrovnik. Ili obrnuto. Da ne lete DBV nego ZAG, opet bi morali imati na povratku (ili polasku) dodatan leg. Jedino me čudi da nema code share OU/UA za ZAG-DBV-EWR.. Ali niti vjerojatno LH ima svoje prste da bi zaštitila MUC i FRA

Nema codeshare. Nema u prodaji, sve konekcije idu preko drugih gradova.

Postoji ZAG-DBV-EWR, ali je u pitanju interline, a ne codeshare.

u ovom trenutku ga nemaju ta S2025. DBV-EWR-DBV ima za sada samo SN code share..

“Ameri ne vole predsjedati”- a ostale nacije obozavaju presjedati?

@anon 16.46: ne, ne “obožavaju”. Ali mi ovdje govorimo isključivo o američkom tržištu!!

Da ima veci potencijal imao bi letova. Dakle nema letova, nema potencijala.

Do nedavno nije bilo letova za DBV? Itekako je bilo, cak su ranije i vise americkih kompanija letele za DBV iz vise gradova.

Ma kako nije bilo?!

Leteo je American PHL – DBV i to je cak za 2020. godinu planirao 7pw!

A da ne pricamo da je 2023. godine letela i Delta JFK-DBV, dok 2024. godine vise nisu.

American je 2019. godine pokrenuo PHL-DBV. Zasto bismo se osvrtali na period pre 2019. godine, pobogu?! To je irelevantno pri kraju 2024. godine.

COVID

Kako to?

Pa koncesionar ce imati vecu zaradu ako dovedu liniju za SAD, pobogu! To su putnici koji ce vise para potrositi na aerodromu, sirokotrupni avioni koji donose vecu zaradu, itd…

Zadnji let je 25.9.2025. Samo sistem prikazuje 12.9. Uskoro će svi datumi biti u prodaji.

Plus Ryanair treći avion baziran u Dubrovniku od 2025!

I B764 je već cijele ove sezone letio u Dubrovnik. Tako da sa te strane nema razlike. Glavna razlika je u daily letovima i mjesec dana dužem letenju čime će biti ponuđeno oko 70.000 sjedala što je puno…..

Dubrovački aerodrom je objavio da letovi kreću od 1.05.2025. do 25.09.2025. 7pw. Odakle vama da će letjeti samo do 12.09.?

I tu su pogrijesili, ustvari letovi traju sve do 25.10.

Postovanje g. Alene, zar nisu objavili dnevne letove pocevsi od 01/05 i da je zadnji let 25/09, a ne 12/09 kako stoji u vasem clanku? Inace, bravo za Dubrovnik!

Ogromno bravo.

united navodno ima strategiju da postani pravi “flag carrier” amerike. ova ljetnja ekspanzija za 2025. je fascinantna i jako uzbudljiva. eksperimentisu s grenlandom, dodaju palermo (doduse jeste delta dodala kataniju), madeiru, bilbao, faro iz EWR, pa onda potpuno ludi dodatak ulabatora s narite… svaka im cast. a sto se tice DBV, vise je nego jasno da je hrvatska za njih uhodano trziste. mislim da je pitanje dana i pravog aviona kad (npr. A321XLR koji dolazi 2026.) kad cemo vidjeti cjelogodisnji DBV. svaka im cast, i bilo bi americanu i delti pametno da krenu istim putem i da prestanu da idu bas toliko na sigurno. mada delta ima veliku rupu da popuni u italiji. sljedece ljeto cak tri dnevna leta za FCO.

”mislim da je pitanje dana i pravog aviona kad (npr. A321XLR koji dolazi 2026.) kad cemo vidjeti cjelogodisnji DBV.”

———————————————————————————————————————————
To uz najbolju volju mislim da nije realno u skorije vrijeme….

Ali zato još jedna linija za SAD, to je već puno realnije i vjv. da će se dogoditi kroz dvije godine….

nagađam ali 2-3 puta sedmično s manjim avionom zimi nije da nema smisla. pogotovo ako se ukljuci turistička zajednica

Dubrovnik hoce produziti letnju sezonu ali za UA je sezona gotova vec 12.9. Beograd ima let za New York citave godine a Air Serbia A332 ima vise sedista od United B767-400.

letnja sezona traje od kraja III do kraja X. United ne leti dobar deo letnje sezone.

Malo li je?

Air Serbia ima 7pw ceo jun, jul, avgust i pola septembra.

Kako sad racunate United do 25.9. kada to nije u “sustavu”?

Ali zato JU ima letove celu sezonu, i to sa bitno vecim avionom, stoga ima veci kapacitet na liniji.

Хвала, сада ћемо добити свакодневне летове до Њујорка БАР преко лета 🙂 🙂 🙂

Значи 01.05.-17.06. Јунајтед више места
И од 08.09.-25.09. вероватно.

Укупно 2 месеца.

Како сте дошли до 5 месеци??

То је геримандеринг, бирате податке који Вам одговарају.

Целе летње сезоне Београд има више седиште. Има мање седиште само два месеца. Али, одабрали сте период тако да вишак седишта у два месеца покрије мањак у 3 и тако дошли до скоро 5 месеци.

Чему та манипулација? Провокација да би се повећао број коментара?

Лепо је што Дубровник има више летова, али Ваш чланак баш оставља горак укус у устима.

🙂 🙂 😉 Vučkov boot..mora u ambasadu kad ide za Chicago

Koga konkretno briga za Beograd, pogotovo nas u Hrvatskoj. Otpepaj lagano

Koga konkretno briga za Beograd, pogotovo nas u Hrvatskoj. Otpepaj lagano

—————————————————————————————————————–

Budući da je Beograd spomenut u samom članku, više je nego legitimno da ga čitatelji spominju u komentarima.

Ekonomska sjedala nisi bitna. Bitna su premium sjedala.

Zato sto premium sedista donose profit na long-haulu.

Ne donose bas. Pravi profit stvaraju premium kabine.

Ne, obicno ekonomska stvara gubitak koji zatim izvlaci premium kabina. Upravo zato ne uspevaju all-economy long-haul letovi.

“Ili bi bar bitno smanjili ekonomsku kabinu, pa bi 2/3 bila premium kabina. A nije.”

Neke kompanije su to uradile. Eto tako kod Uniteda na B764 obicna Economy cini svega 54% kabine. Ostatak su Polaris, Premium Plus i Economy Plus.

Na premium kabinama se zaraduje vise.

Analiticari tvrde drugacije.

Da, pa svi znamo da se ona dzaba dijele, pa su nevazna.

A moj je naaaaaajveć!!!!
Aj begaj botino leči komplekse na drugom sajtu

Dubrovnik razvaljuje Beograd na New Yorku. Razvaljuje. Imat ce bitno vise kapaciteta od Beograda.

Мислим да ће ЕрСербиа сада да повећа број летова до Њујорка 🙂

I meni se čini da je to, kad već prije nije bilo, sada neizbježno 😀

Nece. od 17.6 Er Srbija A330 leti svaki dan i A330 ima vise sedista (kapaciteta) od 767-400. Nepobitno

Vezano na komentar , postoji izledna mogućnost da se letovi Uniteda produlje i na listopad samo sa manjim brojem tjednih rotacija .
Zaposlenik sam DBV-a , pa slušam te neke priče

Air Serbia ocekuje dolazak 4. A330 da krene 10 puta za JFK. Beograd razvaljuje.

Mogla bi se organizovati neka proslava povodom razvaljivanja? 😀😀😀
Presmešno 😀😀😀

Može proslava sa sečenje na tortu, po uzor na kolega Jasmin. I obavezno da ima od praseće i od jagnjeće. A počasni gos da se zove da bude Srećko Šojić

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!