Prema nekim informacijama Air Montenegro ima ogromna rezanja u X. mjesecu zato što je jedan od dva aviona na C-checku. Navodno radi toga kompanija u X. mjesecu ima manje letova nego u XI. po nekim linijama.

Ako je to istina postavlja se vrlo racionalno pitanje. Zašto Air Montenegro ne koristi Airbus A320 Trade Aira da pokrije letove aviona koji je otišao na c-check. Naime, Air Montenegro ne uspijeva ispuniti obvezu od 1600 sati leta koliko mora platiti Trade Airu. Zašto onda, ako već moraju toliko platiti, ne koriste avion maksimalno u X. mjesecu i pokriju frekvencije. Trade Air i ovako u X. mjesecu leti bitno manje chartera, a Air Montenegro je eventualno mogao smanjiti nešto letova, ali ne toliko mnogo. A320 je mogao letjeti na najfrekventnijim linijama poput Beograda i Istanbula gdje bi dodatni kapaciteti svakako dobro došli.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro