ZL Osijek je u VII. mjesecu ostvario 5850 putnika (2096 u VII/2022). Ovo je 105,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (5534). Konačno je i Osijek prešao 100% putnika iz 2019. Aerodrom je imao 352 operacije (99 u VII/2022). Osijek nije imao carga. Od početka godine Osijek je opslužio 17.884 putnika i 0,2 tone carga.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek
Loša uprava
Ima li novosti, hoće li London biti cjelogodišnja i ima li naznaka za nove linije na zimu?
Lp
Nema
Nece biti celogodisnja.
I zasto je Osijek bitnini od Nisa?
Statistika Nisa je izasla pre 10 dana, a Vi je jos uvek niste objavili.
Zato jel osječku informaciju imamo kao ekskluzivnu i onda je kao takvu moramo i objaviti.
To je pristojno prema onima koji daju ekskluzivnu informaciju.
Dobro je, ali može i 100 puta bolje. Uvek volim kad mali aerodromi, tj iz manjih sredina imaju putnike, posebno kad je taj broj u hiljadama. Kao što sam i prethodnih puta pisao, OSI možda nema kapaciteta za velike brojke i za ogromne uspehe, to sam već pisao, kako zbog zag, beg tzl, ali svakako ima za bar nekoliko jakih celogodipšnjih destinacija po evropi, kao i za sezonske za Jadran, ali i čartere za šta ja znam Grčku, Tursku ili gde već slavonci vole da letuju preko agencija. Imao je osi i po 50.000 putnika, ne zaboravimo. I na takvim stvarima se treba ozbiljno raditi, praviti plan, strategiju i videti dokle se može. Nije ni London baš grad koji je najvažniji za Osiječane. Ubeđen sam da su dole Bavarska, pa i gore frankfurt daleko interesantniji od londona, zatim možda čak i bgy, ili možda bva ili mmx. To treba da rade turistička organizacija osijeka, slavonije, grad osijek, aerodrom, stratezi u ministarstvu saobraćaja i turizma itd itd. Osi može da bude jači. Tu je i apatin u blizini, Bačka Palanka, Vukovar, broj stanovnika u radijusu od 100km je blizu 500 hiljada. Važno je angažovanje i volja da se radi. I važni su ljudi sa idejama i stručnošću. A ne da su na važnim pozicijama pripadnici hdz-a ili ko je već na vlasti u hrvatskoj, kao što su kod nas u air serbiji uglavnom sns-ovci, pa imamo haos i ludnicu i sa avionima, i sa kašnjenjima, i sa ludnicom na aerodromu.
Potpisujem sve. Osim ovo “stratezi u ministarstvu promata”. Šalite se? Kakvi stratezi? Pa oni ne znaju što je Dash 8-400.
Svaka čast na komentaru, svaka je na mjestu. Takvi aerodromi i gradovi (Osijek, Maribor, Mostar, Rijeka…) se trebaju ugledat na Banja Luku, Niš i Tuzlu zadnjih godina (možda ne trenutno, ali zadnjih godina da). Imaju dovoljne kapacitete i putnika za 30-40-50 letova tjedno što je realno izvedivo samo se treba pogoditi gradove.
Npr.
Za dijasporu – Munchen/Memingen, Dortmund, Frankfurt/Hahn, Stuttgart, Dublin… LCC
Za ljetovanja – Dalmacija, Grčka i sezonski ili charter za Egipat/Tunis i sl.
Za spajanja – London, Bergamo, Zagreb, Frankfurt… Croatia airlines/Air Serbia/Lufthansa
I onda vam se desi Tuzla…