Croatia je neinteligentno prodala 5 tjednih slotova za London Heathrowu Delti za samo 19 milijuna EUR u I. mjesecu 2017. I spala na tek 4 tjedna slota. No, ogroman dio godine jedan ovaj slot koristi za letove iz Splita za London Heathrow (subota), a tek 3 slota koristi za letova iz Zagreba (ponedjeljak, srijeda i petak). Da bi imala koliko-toliko frekvencija prema Londonu iz Splita kompanija ima i nešto letova za Gatwick.
No, koja je logika tri leta Croatia iz Zagreba? Ovog proljeća Ryanair ima 13 tjednih letova iz Zagreba za London, British njih 7. Kako tri leta Croatie tome mogu konkurirati? Nikako! Stoga je ovaj broj letova iz Zagreba totalni nonsens.
Isto tako prošlog ljeta Croatia je imala 3 tjedna leta za London iz Splita dok je easyJet imao 34 leta, British njih 13, Wizz Air 7, Jet2 4 i TUI 2. To znači da je konkurencija imala 60 letova na Croatijinih 3, tj. Croatia je imala samo 5% letova za London iz Splita. Koje to ima logike?
Stoga bi Croatia trebala prodati i ova preostala 4 leta za Heathrow, ona više sada nemaju baš nikakvog smisla. I otvoriti bar 12 tjednih letova iz Zagreba za London Gatwick (radnim danom dva, vikendom po jedan), te bar 7 letova iz Splita za Gatwick. Ovo bi jedino imalo smisla, sve ostalo je totalni nonsens i nekonkurentno. Minimum minimuma bi bilo 7 letova iz Zagreba za Gatwick i 4 za Heathrow, te 5 letova iz Splita za Gatwick.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Gdje su konkurentni ako su u konstantnom minusu?
Nigdje.
Croatia je na žalost, sam po sebi teški nonsense. I nije samo prodaja slotova (totalni debilizam) to što nam nacionalnog prijevoznika čini upitnog poslovanja. Iz godine u godinu donose se izuzetno loše poslovne odluke. Generiraju gubitke koji se penju u nebo. Možemo čak i kladaru otvoriti da vidimo koliko će još dugo izdržati i uspijevati državi prodavati muda pod bubrege svojim friziranim izvještajima.
Nažalost da.
Ona ne konkurira u ničemu. Kratko i jasno.
Nažalost da.
OT
https://www.nezavisne.com/ekonomija/privreda/ryanair-istraga-naplata-sjedenja-djeca/969084
A sto bi morala da prodaje slotove na Heathrowu? Ako je vec predlog da se poveca broj frekvencija ka Londonu onda neka povecaju na 14 Gatwick..Heathrow je porodicno srebro i to se ne prodaje..Bila je greska sto su prodali i onih 5 slotova..I nemojte sada da pisete o povecanju troskova i slicno..Ako zeli prisustvo u Londonu Croatia mora da istrpi taj gubitak i da ga nadoknadi na nekom drugom trzistu.
Zato što 4 leta na Heathrow nemaju apsolutno nikakvog smisla. Skup aerodrom, a sa 4 leta konekcije su više nego skromne i neprihvatljive, poglavito što je let popodnevni.
Da prodaja 5 jutarnjih slotova je bila glupost.
Kako znate da na ovih 4 leta ne ostvaruju dobit? Ali ne naklapanja i “nema logike”, nego imate li podatke o zaradi ili barem popunjenosti kabine? Sve ostalo su debekla naklapanja.
Evidentno ništa u Croatiji ne stvara profit ako su natukli 40 milijuna EUR minusa prošle godine, a u 1. kvartalu su natukli 30 milijuna. Pobogu. Rekao sam da 4 leta tjedno nemaju nikakvog smisla za London Heathrow i to iz tri razloga
1. Konekcije sa 4 leta su nikakve i neracionalne
2. Letovi su popodne dakle konekcije su vrlo slabe
3. Croatia je nekonkurentna Ryanairu i Britishu koji imaju daleko više letova.
Konekcije Croatie na LHR nikada i nisu bile realne. Ni sa 9 ni sa 4 slota.
Za konekcije preko LHR imate British.
Da 9 od kojih je 5 bilo prije podne jesu.
Prodaja slotova sigurno ne bi bila dobra opcija. slotove treba zadržati ili ako je veliki minus iznajmiti nekom. Mada je problem da su to oni lošiji slotovi.
ali svakako da treba svoje poslovanje da prebaci na neki drugi londonski aerodrom, ali je realno sad za to već pomalo kasno. Gatwick je zauzet sa FR, a sad za nešto drugo…
Da, prodaja slotova je bila nacionalna izdaja. I dok su imali 9 slotova to je bilo OK. Ali sada sa 4 slota nema baš nikakvog smisla dalje letjeti i zadržati ih.
FR leti sa LGW samo 4 destinacije: ALC, ORK, DUB i SNN..
Da
Da li bi imalo smisla umjesto Gatwicka da leti na Stansted? Na Gatwicku putnici nemaju baš puno konekcija, a obje zračne luke su podjednako vlakom udaljene od centra grada. Ili je sasvim svejedno da li lete na Gatwick ili na Stansted?
Stansted za Croatiu apsolutno nema nikakvog smisla. Tu nema baš nikakvih mogućih konakcija, luka je dalje od Gatwicka (Gatwick-London 25 minuta, Stansted 46 minuta vlakom), Stansted je LCC aerdrom, Gatwick ima niz legacy prijevoznika.
Stansted nije samo LCC. Tamo lete i Emirates i Turkish i British Airways i Lufthansa i Royal Air Maroc.
To baš i nije istina. Da Turkish i Emirates su nedavno tamo počeli letjeti jer imaju enormno puno letova za London, a ne mogu dobiti dodatne letove na Heathrow i Gatwick pa im je to 3. aerodrom na koji lete da povećaju broj frekvencija.
Lufthansa ne leti za Stansted, to nije istina.
British ima tek jednu cjelogodišnju i 6 sezonskih linija, sve su leisure. Oni na aerodromu nemaju niti bazu. Royal Air Maroc, ma dajte me nemojte.
Nema smislenih konekcija ni na LGW. Konekcije koje Croatia juri u Londonu mogu biti jedino za SAD i Kanadu. Na LGW British ne leti za SAD ili Kanadu (osim za Vankuver), a ne lete ni USB3.
Gatwick je 31, a ne 25 minuta. I izmedju 31 i 46 minuta zaista nema neke razlike. I ne mozete tako gledati, London je ogroman grad i vozovi sa razlicitih strana idu na razlicite stanice.
Croatia ne može imati konekcije na Britishu. Pobogu vlakovi iz Gatwicak putuju točno 25 minuta za London. Majko mila.
OT: “CAR” je obavio i drugi probni let YMX-YMX (probna rega C-FPAI) i time se isporuka može očekivati u idućih nekoliko dana..
Prijedlog uopće nema smisla. Croatia Airlines ima velike konekcije kroz Heathrow koje bi izgubila da prijeđe na Gatwick. Putnici im presjedaju na Asianu, Air Indiju, Sungapore Airlines, United Airlines i na Air Canadu. Također Croatia Airlines ima i joint venture sa Emiratesom i Virgin Atlanticom koji joj daju putnike preko Heathrowa.
Da, da, silne koknekcije sa 4 tjedna leta i to popodne.
Croatia nema jointe venture ni sa jednom kompanijom, a ponajmanje sa Emiratesom i Virgin Atlanticom.
Pardon krivo sam napisao jer je bilo kasno u noć. Ne joint venture nego interline.
Croatia ima interline sa gomilom kompanija.
Bolje da ga nema jer na croatiaairlines.com ne mozemo kupiti gotovo nista.
Da, da… Još da pročitate ugovor o Interline. …
Ugovor je dobar jer im donosi putnike.