Kao što znamo Aeroflot ima problema sa održavanjem aviona jer ne može pribaviti rezervne dijelove za Airbus, Boeing, ATR, Embraer i Bombardier, radi sankcija. Rusije je istim napravila sporazum sa Iranom oko nabavke dijelova. No, sada Aeroflot šalje svoje avione u Iran na maintenance. Prvi avion koji je otišao na održavanje u Iran je Airbus A330-300.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Jako mi je drago što Rusima ovako ide, sve su to oni manje više zaslužili i sami sebi čorbu zakuvali, samo da nebude padova i nevino izgubljenih života zbog njihove aljkavosti
Nedaj boze
U pitanju je zamena celokupnog stajnog trapa i to je veliki servis koji se radi svakih 10 godina. Zbog toga to nije bilo moguce uraditi u Rusiji jer su to delovi koji se ne mogu bas tako lako nabaviti. Rusija njih ne moze da nabavi, no Iran moze.
Žalostno. Jako žalosno.
Eto već je prošlo više od godinu dana i nijedan im se avion još nije srušio (kuc kuc o drvo), nekako se krpaju. Iako sumnjam da će se uspjeti krpati dovoljno dugo dok ne stignu avioni domaće proizvodnje, s obzirom na poslovičnu rusku sporost.
Pa svi smo znali da će se krpati neko vrijeme. Imali su stok dijelova, neke nabavljaju na crnom tržištu, suradnja sa Iranom i Kinom, kanibaliziranje aviona. Ali koliko dugo će to tako ići?
Kad se netko divi kako Rusi “krpaju” avione, pretpostavljam da je dovoljno hrabar da sjedne u jedan takav “zakrpani” avion. Moram priznati da ja nisam.
Bome ni ja nisam.
Apsolutno svi avioni su sigurni za letenje, ma koliko Vi sumnjali u to. To sto delovi nisu sertifikovani ne znaci da nisu bezbedni.
Eto kad ste culi da se neki iranski avion srusio zbog kvara poslednji put? To se nije dogodilo decenijama.
Bogami klepanje iz kanibaliziranih aviona, ugradnja necertificiranih dijelova, produžavanje resursa preko svake mjere. Ne hvala!
Nije u redu da optuzujete ljude da dovode zivote putnika u opasnost. Vas je izbor da li biste seli u takas avion – verovatno ne biste, a ne bih ni ja – ali nije u redu da optuzujete bez ijednog dokaza!
Ne optužujem ja nikog. Briga me. Ali u takav avion sjeo ne bih.
Pa da. Sve to stoji samo da niie bilo
MAX gde su u super novom avionu ljudi ginuli… i to proslo kontrolu, sve sertifikovano, resursi minimum i bum…
Stoji. Ali to nema veze sa sadašnjim stanjem u ruskim avio kompanijama.
Ne znam što računate kao “kvar” i što su za vas desetljeća, no ako pogledate samo 21. stoljeće (dakle prethodna dva desetljeća) vidjet ćete više od deset civilnih udesa u Iranu u kojima je bilo žrtava u rasponu od tridesetak pa do više od 150. Padalo im je sve što leti: Antonovi, Fokkeri, Ilyušini, Yakovlevi, ATR-ovi, MD-ovi, B707, B727, B737… Ako postoji zemlja u kojoj ne treba ulaziti u zrakoplov, to je Iran a odmah za njim ide Pakistan. Rusija je daleko od tog društva.
Bome jako žalostno i tragično. Nedaj Bože da Rusija dođe na taj nivo. Tamo leti 1000 aviona. Ako to krene padati bit će puno mrtvih.
Pa valjda zato i postoje certificirani dijelovi da se “kod Gige u šupi” nebi ugrađivali necertificirani iliti sumnjive kakvoće…
Upravo tako.
I? Eto problem je rješen. A svi su govorili kako će avioni padati. Kako nemaju dijelove, kako…
Iran rješava problem? Teško! On će ga tek stvoriti.
E jaka i pouzdana država nema sta velika Rusija se slihta iranu da popravi avion hah
Da, prilično čudno, zar ne?
A Iranci imaju krcate lagere rezervnim dijelovima 🤣
Iranci sami proizvode niz dijelova. Naravno necertificiranih. A gdje i kako nabavljaju ostale dijelove sam bog zna.
Hmmm dobro pitanje, sa velikim brojem mogucih odgovora!
Kako bi bilo samo lepo da Iranci imaju bliskog politickog saveznika odmah prekoputa Persijskog zaliva, koji je politicki labilan, i koji ima debelu istoriju koriscenja svih starih aviona koje iranci odrzavaju (A300,310, stariji 742/3, A343, A346), a i odrzava neke od ovih novijih koje su Iranci dobili od 2015-18 (A321, A330).
S druge strane, ne sumnjam da imaju sigurno rezerve od rusa od ranije, a i da su se nakupovali svega sto su stigli 2015 kad je potpisan Iranski sporazum.
Ipak treba skapirati da EU i Airbus boli uvo ako delovi stizu u Iran u ogranicenim kolicnama, cak i za ove nove avione, jer se nisu oni povukli iz Iranskog sporazuma, nego USA, pa su sa njima na silu i druge povukli. EU je itekako htela da Irancima proda sve sto stigne. Kolko se secam imali su naruceno oko 50 milijardi evra aviona od Airbusa i jos 30ak od Boeinga
Da, da, tako je.
Iranci su kroz godine nepotrebnih sankcija razvili proizvodnju delova za avione.
Da, to smo više puta napisali, pa i u ovom članku.
I? Svi ti “falsh” delovi ugradjeni u Erbasove – gde su sada avio regulatorna tela da im zabrane letove takvim avionima!? Malo mi je cudno da ih pustaju da lete sa necertifikovanim delovima, sklopovima….
Pa zabranjeni su im letovi. Prema velikom broju zemalja.
Pa Iran Air leti za EU. Nisu im zabranjeni letovi ka velikom broju zemalja.
Točno lete. Imaju nekih zabrana, ali u načelu lete.
Dakle, nisu im zabranjeni letovi prema velikom broju zemalja kao sto ste napisali. Takodje, ne smatra se rizikom njihovo servisiranje aviona cim im je dozvoljeno letenje u EU. Hvala lepo.
Ja sam govorio o Aeroflotu.
Opšte je poznato da većina proizvođača pa vjerujem i Erbas ipak dotura svoje rezervne djelove svim zemljama. avion teško da se može prošvercovati ali dijelovi idu. idu dijelovi i za elektro sisteme, vodu, ljekove… nema tu realne zabrane jer niko neće ništa da rizikuje.
i hvala bogu da je tako.
Ha preko posrednika, na crno…
Ama! Jesu banovani ali lete..Pomozite mi da razumem..
Da imaju nekih zabrana. Npr. neke zemlje im brane prodaju goriva.