Jedan portal je objavio da Croatia Airlines 2.6. pokreće letove iz Zagreba za Prag i Milano Malpensu, 1.7. pokreće letove za Bukurešt i Hamburg, a od 3.7. za Madrid. Sve linije bi se trebale operirati sa Airbusom A220-300 i to tri puta tjedno. No, ovih letova nema u Croatijinom sustavu, isto nije objavila kompanija, a nema ih ni u Amadeusovom GDS-u. Stoga je ova informacija vrlo neslužbena i treba je uzeti sa rezervom, do potvrde kompanije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Bilo bi lijepo da imamo direkt avion iz Hamburga Za Zagreb.više bi ljudi putovalo.ne samo ljetna sezona nego cijelu godinu da imamo letove.hvala.
Pa u tekstu vam piše da se upravo pokreće ta linija.
Pokrece, ocito pokrece
Da, pokreće.
Mene interesira što Croatia planira napraviti sa domestic letovima. Konkretno, cijela flota obnavlja se jednim tipom zrakoplova, po meni svakako fantastičnim A220. Ali mene zanima jeli taj zrakoplov uopće isplativ za letove tipa Zagreb-Zadar-Pula, Zadar-Zagreb, Pula-Zadar. Ovdje mislim na to da su to zaista kratki letove, te uz to definitivno veliki kapacitet putnika za takve letove, pogotovo zimi.
Naravno da nije.
e da su samo PUY i ZAD..
E da su samo.
Bože moj rečeno je milijun puta da A220 neće letjeti navedene linije.
Nego će nabaviti 5 turbopropa u wet leasu?
Kako je moguce da povecavaju split instanbul,a na vecini svoji letova prema tamo imaju manje od 40 % popunjenosti…
Kolega mi je putova 4 puta,nikad nije bilo vise od 50 putnika na letu
Imaju 15 posto popunjenosti. Treba povećati Brač gdje ima toliko putnika da ljudi vise sa krila Dasha.
🙂
Linija je povećana.
Pitanje nevezano za ovaj članak – mislite li da bi bila dobra ideja da OU uvede liniju Zagreb – Kanari (bilo koji otok) s novim A220? Air Baltic već leti iistim avionima z Tallina (pa čak i iz FInske) za Gran Canariju i Tenerife pa OU sigurno ne bi bio problem iz Zagreba na mnogo kraćoj relaciji.
Osobno mislim da bi ti letovi bili jako popularni.
Mogući su letovi za Teneriffe i Gran Canariu. Ryanair leti Lanzarote i to vrlo uspješno. No, to je Croatia, to će se jako teško desiti.
Na bookingu sam kupio let izmedu tenerife i grankanarije, za samo 30 eura
Sa svim mogucim koferima,i besplatnim odabirom sjedala,avion atr
>OK
što se doleta tiče, mogu. Osobno vjerujem da je i potražnja tu. Jedino bi morali ići u suradnju sa agencijama koje bi prodavale pakete. Jedan manji dio bi se možda i mogao prodati “fly only”, ali je tu veliko pitanje cijene. Uz to mislim da će, ako OU uvede te letove za LPA i TFS, FR reagirati i uvesti te iste destinacije iz ZAG. Zapravo se čudim da lete za ACE a ne za LPA i/ili TFS..
I ja mislim da je potražnja tu.
Imalo bi to smisla.
Bi
Zagreb -Oslo???
Ta linija se ne pokreće. To leti Ryanair.
Ryanair ne leti za Oslo. Oslo bi trebala pokrenuti OU.
Kako Ryanair ne leti za Oslo, ako leti ponedjeljkom, srijedom i petkom. Ili vi želite reči da Oslo-Torp nije linija za Oslo?
Aerodrom Osla je Gardermoen
Torp je aerodrom Sandefjorda, koji je +100 km daleko od Osla.
LCC kompanije reklamiraju Torp kao Oslo, ljudi koji putuju za Oslo putuju preko Torpa ali Iinija za Torp nije linija za Oslo nego za Sandefjord
Kompanije reklamiraju, putnici koriste, dakle… jednako kao i Frankfurt Hahn.
Nije. Oslo je Oslo, a Torp je Torp.
Torp se zove Oslo Torp. I da bilo bi glupo da tu Croatia konkurira prejakom Ryanairu.
Svaki novi let je odličan. Glede Madrida, mislim da će teško konkurirati Iberia. Obzirom na povezanost sa Madridom, po mom skromnom mišljenju nije ni potrebno… Ako još žele španjolsku, ima gradova di su mogli (od Valencie, Seville npr.)
Malpensa, super, no tu će se “klati” sa ryanom i letom za begamo koji je ionako 45 min busom od milana. (malpensa nije ni tako blizu u biti).
Velika podrška za Prag, Bukurešt i Hamburg! Makar Prag treba i prema moru još i više.
Volio bih još prema francuskoj (Lyon, Bordeaux, Nica i sl.), ali to su samo “želje i pozdravi”.
Nadam se da cijene karata neće biti nakaradne i sulude i da će avioni biti fino popunjeni!
Milano ima šanse jer Ryanair ima katastrofalna vremena na liniji za Bergamo.
Iberia ne leti year round. Tu ima dosta prostora za OU.
Nica i Bordeaux bi bili super.
A vi mislite da će Croatia letjeti za Madrid cijele godine?
Ryanair je daleko jeftiniji od Croatie, ima duplo više frekvencija i tu Croatia neće moći konkurirati.
Mozda nije vjerojatan scenarij, ali ako OU potpise code share s Iberiom, moglo bi to onda biti dobro i za year round.
OU sigurno neće potpisati code-share sa Iberiom.
Zakaj ne? Imaju code share s KLM i AF koje nisu Star Alliance, a konkurencija su si medjusobno (OU leti i AMS i CDG). Ne vidim razloga da se OU ne potrudi dobit code share s Iberijom, osim naravno ako iskljucimo njihov pasivan menadzment. Iberija vec dugo leti taj Madrid, a nikako da se vrati opet na year round, a kako stvari za sad stoje niti imaju takve ambicije. Mislim da je win win za OU i Iberiju imaju code share. Madrid je odlican za konekcije prema Sjevernoj, a pogotovo Juznoj Americi. Puno Hrvata zivi u SADu, Argentini, Chileu…a sve vise mladih iz Juzne Amerike koji imaju hrvatske korijenje, se vracaju u Hrvatsku (imaju pravo na drzavljanstvo ako su do nekog koljena hrvati, mislim da se priznaje do djeda/bake, a moguce i dalje, znam da su to nesto liberalizirali).
Članice Star Alliance imaju limitiran broj code-share koje mogu imati izvan alijanse (u postotku). Uz to članice Star Alliance potpisuju code-share sa članicama SkyTeama ili neovisnima,jako rijeko sa oneworldom.
A kako biste komentirali sto Aegean i OU nemaju code share? Sva logika ove galaksije nalaze da te dve kompanije imaju code share, ali eto nemaju. Kako to?
Da to bi bilo logično.Ali nemaju. Ha, što reči, Croatia!
Bolje je uvesti sa Aviancom.
?
Codeshare sa Aviancom.
Iberiji konkurirati ne mogu.
I dok ste prije mogli hvatati neke konekcije srijedom iz braca preko zagreba,
Sada to vise nije moguce,
Jer je croatia jos jednom pomakla let za brac kasnije,i sad na brac srijedom dolazi tek u 18.30,s time da sa je povratak za zagreb u 19.00 i dolazak maloprije 20h
Sto znaci da ne hvata nikakve konekcije…
Nekoliko mogucih Dolaznih konekcije srijedom imaju cekanje u zagrebu vise od 5 a neke cak 7 sati….
Sto ce definitivno smanjiti broj konekcijskih putnika na jos manje…
koga briga, sigurno se prema jednoj PSO liniji koju odrzava drzava nece slagati ostatak reda letenja u spici sezone. Trosak na PSO operaciji je slovom i brojkama nula, a svatko tko pozeli doci na Brac moze sletiti u Split i odvest se trajektom ili katamaranom na otok.
Jako ste pametni..
Tako mozete sletit avionom u zagreb,i odvesti se busom da splita…
Upravo je pso i napravljen radi otoka,a s druge strane stalno se spominje kako bi uoravo trebali razvijati hub u zagrebu,a ovo je super pokazatelj kako to zapravo i rade…
I to nije za spizu sezone vec za cijeli ljetni red letenja
Upravo tako. PSO bi u Hrvatskoj prvenstveno morao biti radi otoka. Prvenstveno!
Kompaniju bi trebalo biti briga. To bi trebala biti feeding linija.
Ta linija je ostatak ostataka. Samo da se uzme PSO.
A ovdje smo slušali da Croatia nove linije pokrenuti neće…. Gle ti čuda
Ne, to ovdje NIKADA niste čuli!!!!!
“Pokreće li Croatia pet novih linija” – da!
Da
Alene karte se mogu kupiti za ove linije preko online pretrazivaca, poput booking.com, Opodo, Mytrip, eDreams, itd…
Evo na booking.com https://ibb.co/TxtpV4nb
Red bi bio da ispravite tekst jer su karte redovno u prodaji kroz platforme.
Ne mogu se prodati preko Croatijine stranice, niti preko Amadeusa. To piše u članku.
Nema karata za Hamburg. Upravo sam pregledao na vise platformi. Nevjerujem ni da ce za Hamburg linija zazivjet
Da, ima.
Gdje?
Karte su dosle. Al su u prosjeku 200€ . Ja sam recimo iz Hannovera 140 km udaljen od Hamburg Airport. Sa prejedanjem Austria Airlines ili Lufthansa iz Hannovera ili Hamburga preko Beca ili Münchena( sve zajedno traje 3-3.5 sati) kosta karta 170-190 € . Kao i cjela nam drzava i aviokompanija nam je najskuplja.
Di ? Ja odmah kupujem. Di tocno?
Na Croatiji još nema karata ni za jednu od ovih linija.
Na nekim mjestima se prodaju. Na primjer, Booking.com: ZAG-MAD, Jul 12, OU372
Ali ne i na Amadeusu i stranci Croatie.
Svi letovi su u Amadeusu.
Nisu. Provjereno.
Ako je istina konačno da Zagreb nešto dobije,a ne samo Split.
Zagreb i ima više od Splita, ne kuzim cemu ovaj Vaš post
Zar to treba isticati da ZAG ima vise od SPU? Zagreb je jednostavno puno veci grad od Splita, HUB Croatia Airlines, sto Split nije. Naposlijetku, Zagreb je glavni grad
Ne treba isticati, sve stoji. Upravo zato ne stoji ni prvi kometar da konacno Zagreb nesto dobije.
Itekako stoji. Osim onog cudesa od prosle godine, Zagreb je kriminalno zapostavljen i devastiran kao hub, dok su se otvarale sulude linije iz Splita, bez ikakvog plana i programa
Zagreb je svakako zapostavljen i hub je devastiran. To je činjenica.
Konačno.
Bitno da se Dubrovnik jako zanemaruje, katastrofa od strane CA, baš pravi maćehinski odnos.
Dubrovnik se svakako zanemaruje.
Ne zanemaruje se. Ima tu dosta linija.
Kojih to?
Izuzimajući značajni PSO tu su FRA daily, ZRH, MUC i CDG 5pw, ATH 3pw, FCO i PRG 2pw i to sve sa A220/A319. To uopće nije diskriminirajuće. Sasvim solidno.
U usporedbi sa Splitom to je jako malo linija.
Nisu vam baš točni podaci, MUC nije bio 5 nego 3 pw prošle godine, Prag je bio 1, a ne 2, Zurich nije bio 5 nego 4 tjedno.
Govorimo o ovom letu, ne o proslom. Ovog leta MUC je 5pw, PRG je 2pw, ZRH je 5pw.
To čemo tek vidjeti hoće li biti tako.
Croatia Airlines godinama (izuzev 2022-23 kada je preferiran SPU) širi sezonsku mrežu po principu 70/30, gdje veći share otpada na matičnu bazu. Dakle, tih 30 % treba pametno rasporediti i to su uglavnom SPU i DBV, a to što DBV ima ponešto manje od SPU, jbg. Tough luck.
Da je obrnuto, bila bi kritika zašto se ne preferira SPU, jer pokriva turistički puno šire područje: od Zadra do Makarske gdje je udio noćenja ogroman, usudio bih se reći kao i u cijeloj Istri, možda i više, jer govorimo o cijeloj splitsko dalmatinskoj županiji i barem polovici zadarako kninske.
Alene, vi ste nemalo puta i sami kritizirali OU da miješa strategije i ne fokusira se dovoljno na hub & spoke model razvoja.
Pa, evo hub & spoke na djelu uz sezonsku prilagodbu, obzirom na snažan turizam.
A gluposti poput letenja iz svakog sela prema Star Alliance hubovima, tek to je rasipanje resursa.
No i tu se OU trudi biti prisutna, da zadovolji gladna i potrebita usta.
I opet nije dobro? Hoćemo hub & spoke ili leisure ili kompromis jednog i drugog? Červrtog nema.
Croatia prvenstveno mora širiti svoj hub. Neosporno više letova treba imati Split nego Dubrovnik, ali omjer linija Splita i Dubrovnika sada stvarno nije racionalan.
Povećava se iz Dubrovnik Prag i Zurich ovog ljeta.
Da
Lisbon?
Ne, nisu dobili slotove.
Bilo bi dobro da uvedu par linija za sjevernu Afriku npr.Tunis,Kairo,Tripoli itd….
Slažem se, poglavito Cairo.
Tripoli? Dajte molim Vas. Trenutno je lakše ući u Rusiju nego u Libiju. A građani Libije u Europu (nažalost?!) mogu samo čamcima. Cairo ima potencijala biti cjelogodišnja linija. Tunis sezonska. I to je to.
A i taj potencijal je toliko upitan jer AirCairo (ili EgyptAir) je letio i u Beograd i u Banja Luku pa stao. Da ima tog potencijala letio bi i u Zagreb.
Air Cairo leti za Beograd cele godine.
Trebao bi i za Zagreb.
Ma kakav Tripoli.
Sve iz ZAG?
Da
ima na booking.com i drugim stranima
ako se te letove ne može bukirati niti preko službene stranice OU niti preko Amadeusa, gdje onda lijepo molim ti portali bukiraju??
Ti portali ih bukiraju u Sabre, upravo onom GDS-u koji Croatia sluzbeno koristi. Sta Vam nije jasno?
@anon 16.43: je kak ne: letovi se mogu bukirati preko Sabre ali ne preko internet stranice OU i Amadeusa (Stanje 12.02. u 07.50). Uz to je Amadeus glavni tool i u LH grupi i u ogromnoj većini agencija u Europi. To pričajte nekome tko se u to ne razumije ali ne i meni. Uz to: da su to zaista i napravili, tj. da se letovi mogu kupiti isključivo preko raznih portala ali ne i preko njihove stranice i Amadeusa, onda je to još jedan u nizu diletantskih poteza!!
Bome…
Kojim to drugim stranicama?
Kuda leti sav taj svijet ? !
Jeste Vi nekad bili dalje od Graza?
Da .Samo neka uvode linije to je napredak ,nekaljudi odlaze i dolaze.
A da
?