autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
Prošle godine Lufthansa je prodala suvenire napravljene od avionskih deka, slušalica idr. No sada je odučila provesti poseban projekt Upcycling Collection 2.0 i prodati dijelove kanibaliziranog A320.
Tako će dijelovi 31 godina starog Airbusa A320 D-AIPA, koji je povučen iz prodaje i kanibaliziran, postati suveniri koji se mogu kupiti na tržištu. Avion je nakon 30 godina službe povučen prošle godine i poslan u Sofiju na rastavljanje. Ovaj A320 ima posebno mjesto u povijesti jer je prvi Airbus u floti Lufthanse. Upravo zato su ovi suveniri još traženiji.
Među suvenirima su se našli privjesci za ključeve izrađeni od trupa A320 koji se prodaju po cijeni od 24 do 46 EUR, ovisno o boji. Privjesci za ključeve koji su napravljeni od trupa prizemljenog i kanibaliziranog Airbusa A380 prodali su se u samo nekoliko sati. Svaki privjesak koštao je 27,95 EUR.
Još su atraktivniji dijelovi namještaja, kao što su police, stolići napravljeni od flapseva, stolovi od krila i trupa, ukrasne skulpture, mini barovi i police napravljeni od dijelova trupa sa prozorom isl. Posebno atraktivni su stolići za kavu od wingtipa koji koštaju čak 3100 EUR. No, vrhunac ponude je samostojeći bar koji je napravljen od putničkih vrata A320 a košta “sitnicu” od 7750 EUR.
Obzirom da će Lufthansa uskoro prizemljiti i kanibalizirati još niz aviona najavila je dalje suvenire od trupa i dijelova tih aviona.
Već sam nabavio privjesak od dijela A340-600 (najdraži avion btw). Sad razmišljam dal da uzmem zidni sat izrezan od prozora istog aviona ili ne, nešto mi se ne troše nagradne milje a baš nisam lud da iz džepa dajem 500+ eura.. no, svejedno, odlična akcija sa reciklažom
Da, da, cijene su stvarno ogromne, ali da je orginalno je. I da je to prilično isplativa reciklaža, bome i to je, zar ne?
Zašto Vam je A340-600 najdraži avion?
Nemam neki objektivan odgovor na A340-600, nisam se nikad vozio u njemu nazalost, pretpostavljam da iznutra nije neko cudo udobnosti kao A350 (u kojem 12h leta uopce nije problem). Ali vizualno, iako mrvicu kraci od 747-8, ima puno mrsaviju liniju, odaje dojam duzeg aviona, i jednostavno ta mrsava linija sa 4 nakacena motora izgleda vrlo… sexy.. da se slobodno izrazim, pogotovo u Virgin livery-u.
Steta sto je otisao u penziju i da ce ga biti tesko uloviti, eventualno kao neki charter let.
Interesantno, prosle godine ljeti je vozio jedan A340-300 na liniji izmedju FRA i DUB, no ni njega nisam uspio uloviti 🙁
Ahaha… sexy argument. To je više nego OK. Svi mi imamo neki avion koji nam je sexy. I ja! 🙂
Posto ne mogu na pravom postu, moram ovde.
Cestitam na uspehu svih ovih fenomenalnih clanaka. Zaista jeste (verovatno zbog slobode) prevazisli sami sebe sa Tango six-a. Od kako sam otkrio ovaj portal, postao je moj favorit u odnosu na ostale, pre svega zbog kvaliteta clanaka i informacija, ali i zbog atmosfere u komentarima koja je mnogo bolja i bez bilo kakvih predrasuda i netrpeljivosti, iz celog regiona komuniciramo najnormanije sa uvazavanjem, sto nije slucaj svugde. Moram Vam reci: Svaka cast na svemu, na strpljenju da svakome odgovorite i da sa svakime prokomunicirate, na vremenu (verujem ogromnom) koje ulazete radi informisanja nas. Uspeh se nije sam stvorio, Vi ste ga ocigledno stvorili.
Da nam pozivite doveka!
Hvala Vam puno. Jako mnogo truda je u ovo ugrađeno cijelog tima dvadesetak ljudi. Dnevno se na ovaj portal troši bar 30 radnih sati.
Iskreno mi je žao što na Tango Sixu nije bilo sluha da napravimo nešto ovako. Moj je prijedlog bio upravo ovo i odbijen sam, jer nisu htjeli oslonac na civilnom, nego vojnom zrakoplovstvu. Tako da su mi prije nekih godinu i pola, dvije, odbili objavljivanje kraćih vijesti čak i kada su bile ekskluzivne i vrlo važne za regiju. Šteta.
Danas sam dobio ogromnu pohvalu i čestitke od PR-a Zračne luke Zagreb. Razgovarali smo više od pola sata o tome kako je i zašto portal tako vrtoglavo otišao gore u tako kratko vrijeme. I ona je rekla da su vijesti vrlo zanimljive, informativne za struku, jasne, da je format izvrstan. Neki dan nazvao me i Josip Bohutinski, doajen hrvatskog novinarstva (Večernji list) i rekao da čita portal svaki dan, da su vijesti odlične i da mi iskreno čestita na ogromnom i vrhunskom poslu.
Dovjeka? Hehehe… hvala puno. Ali obzirom na moje godine morat ćete me trpiti još 15-20 godina, a nakon toga, bude netko drugi, valjda…
Trebali ste staviti da clanak sadrzi delove koji nas mogu uznemiriti: ,,content that may disturb you”. Ipak ovo prate entuzijasti, a vest je nama slicna kao da slusamo o nekom hladnokrvnom zlocinu. hahahahha
Za priveske ista prica kao i aviatio tag (i dizajn privezaka im je isti, verovatno saradnja), ali ovo za police i ostali namestaj je jako zanimljiv nacin za skupljanje para, jako kreativna ideja. Jedino mi je zao sto prvi Lufthansin a320 nije dobio mesto u nekom muzeju, mislim da je to malo bolje resenje, ali ipak danas se jure pare vise od zaostavstine, u krizi smo.
Hahahahaha… simpatično. Nažaslot to je realnost. Nakon 30 godina eksploatacije, 31 godinu stari avion Lufthansa je mogla ili
1. Prodati nekome u Afriku – teško, poglavito sada u Covidu-19, a dobili bi malo ili ništa za njega
2. Rasjeći ga u staro željezo, kanibalizirati, a to je za entuzijasta stvarno šokantno i depresivno, ali je realnost velike većine aviona danas
3. Dijelove pretvoriti u suvenire, tada oni imaju bar nekog smisla i “živjet će” još godinama u nečijem uredu, dnevnom boravku, promovirat kompaniju, zrakoplovstvo…
Slažem se da je prvom A320 bilo mjesto u muzeju. Definitivno. A drugi su mogli pretvorit u suvenire…