Aerodrom Morava je u X. mjesecu imao 841 putnika (185 u X/2021, 13 u X/2019). Aerodrom je imao 36 operacija u X mjesecu (26 u X/2021). Aerodrom nije imao carga. U prvih deset mjeseci Morava je imala 12.202 putnika.
Za Moravu je u X. mjesecu letjela samo linija za Istanbul, 2 puta tjedno. Ostvareno je 9 letova, tj. 18 letova u oba smjera. Ako u 841 putnika nije bilo ni jednog putnika generalne avijacije to znači da je po letu na liniji Morava-Istanbul bilo 46,7 putnika ili load faktor od 66,7%. U ovom momentu legacy prijevoznici u Europi imaju preko 80% load faktora. 66,7% svakako ne čini liniju isplativom. No, kako se radi o PSO liniji ona i ne mora biti isplativa.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava
Neko se ubija od posla da bi zaradio koru hleba a uhlebi iz SNSa ne rade nista a primaju debele plate. Uzas
E da… tako je to.
bravo 93 komentara. najuticanjiji aerodrom u regionu
??? Iz čega ste to zaključili?
Treba pokušati sa Ženevom iz Morave PSO, to područje ima ozbiljnu dijasporu u Švajcarskoj, a blizina Kosova je isto zanimljiv faktor. Nije ni predaleko pa ATR nije noćna mora.
IST može u komercijalnu liniju, ako u oktobru imaju 2/3 pun avion, za max godinu dana treba to skinuti sa budžeta.
Geneva nije daleko od Morave za ATR? Šalite se? Pa to je bar 2 i pol sata sa ATR-om (1175 km). Skoro na rubu doleta ATR-a.
A koliko je daleko ZAG-BRU sa Q400?
150 km manje. Ali Q400 i ATR72 nije isto. Q400 je daleko brži avion. Ali niste baš našli crkvu gdje ćete se bogu moli. Ja smatram da je ZAG-BRU katastrofa za kompaniju i da se to ne smije letjeti sa Q400.
Da, ipak se Q400 ne može porediti sa Starom.
Starom??? Što je to?
To tako ne ide sa skidanjem sa budzeta.
Da je tako odavno bi Hrvatska skinula ZAG-DBV i ZAG-SPU.
Zašto?
Toliko o informaciji da je Istanbul prepun za Moravu koja smo čitali ovdje. Jednostavne brojke vas demantiraju. Dakle 66% popunjenosti. Daleko je to od 100%.
Da, load faktor je 66%, to je daleko od 100%.
Stoji.
Pa sto ne pogledate na sajtu JU koliko se ranije mora kupiti karta u smeru Istanbul-Kraljevo, umesto sto pokusavate da demantirate istine? Videcete da je na tom legu LF gotovo uvek 100%, a na suprotnom je dosta manji, bas onako kako je ovde i tvrdjeno. Postavlja se pitanje zasto je tako, a tako je i na letovima iz Nisa.
@9.42 lol
Load faktor u X. mjesecu bio je 66%. Vidjet ćemo koliki će biti u XI. mjesecu kada dobijemo podatke o broju putnika.
Samo dve stvari:
1) Moravski koridor (autoput) gradi firma iz Turske (Bethel). Vecina radnika je iz Turske. Moguce je da razlika LF u odlaznim / dolaznim letovima dolazi iz tog razloga. Dodje veca grupa radnika i ostane na duzi period.
2) LF se ne moze tacno izracunati jer lete razliciti tipovi ATR (od 66,70 do 72 mesta). Na ovako mali broj putnika racunati kapacitet 72 ili 66 radi razliku u nekoliko procentnih poena
Istina. Ja u ovom momentu računam za Air Serbiu prosječno 70 putnika po ATR72.
IST je crna rupa, tko tamo ode ne vraća se
??? O čemu vi to?
66,7% je za ATR vise nego isplativo.
Sa cenama koje ima Air Serbia na liniji KVO-IST ovo je vise nego isplativo, odnosno break even je ispod 50 %
https://silo.tips/download/low-cost-the-atr-600-series-the-most-nomical-logical-way-to-fly-low-fuel-consump#
Danas legacy carrieri imaju load faktor preko 80% (prije Covida-19 su imali oko 85%). Malo tko ima ispod 75%.
Isplativost linije je relativan pojam. On ovisi o nizu faktora, ne samo cijene po kojoj se karta prodaje. Nekada je break-even u načelu na ATR-u bio 50%. Danas kompanija posluju negativno ako imaju manje od 80% load faktora, a LCC ako imaju manje od 90% load faktora.
Zasto niste objavili link sa analizom u PDF koji sam vam dao a koji jasno govori o break evenu ATR72 u zavisnosti od cene kao i u poredjenju sa Q400?
Tu se jasno sve vidi koliko je potrebno ATR72 i Q400 avionu za break even i pod kojim yieldom a ovo sto ste vi napisali jednostavno nije tacno jer je demantovano kako u struci tako i u praksi.
Break evan ovisi o milijun faktora. Milijun.
Objavio sam link.
Da li vi vidite taj link objavljen?
Исплатив је и са 0% јер је линија субвенционисана.
To je istina.
Gde je link koji ste objavili?
Ja sam ga potvrdio. Recite mi u koliko je sati napisan komentar sa linkom pa ću provjeriti. Sorry, ovaj portal ima više stotina komentara svaki dan, ne mogu sve znati.
Ok
Jutros izmedju 9.00 i 9.15h
Smatram da je jako koristan link za ljubitelje avijacije i da se moze dosta nauciti.
Ima samo jedan komentar sa linkom između 8:30 i 9:30 i to u 8:52, a taj komentar je dozvoljen:
Sa cenama koje ima Air Serbia na liniji KVO-IST ovo je vise nego isplativo, odnosno break even je ispod 50 %
https://silo.tips/download/low-cost-the-atr-600-series-the-most-nomical-logical-way-to-fly-low-fuel-consump#
U smeču nema ni jedan komentar:
Da, to je taj link koji u 8.52 nije bio objavljen.
Iz prilozenog PDF dokumenta se moze jako lepo videti koji je break even na ATR i poredjenje sa Q400.
Koga zanima moze nesto nauciti ukljucujuci i i autora.
Zahvaljujem,
Hvala puno za link. Svakako ću to pročitati danas.
I sorry, stvarno ne znam što se desilo. Meni pokazuje da je link odobren.
Najjači aerodrom u regiji u odnosu na 2019
Povećanje od čak 6.162% :))))
?
Joj da!
Moramo da gledamo obavezno i 2019.
Ali celu. Ne u segmentina kome se kako svidja da bi se ovde lecio umesto terapiju da uzima.
No, dobro… neka se narod veseli.
Stoji.
Само се ви не веселите када Морава иде ка бољем и то са оваквим ограничењима.
2 leta tjedno i nije nešto bolje. To je tek neznatno iznad ničega.
Mislite bolje od nicega tj.Osijeka gde Trade Air otkazuje skoro svaki let jer bukvalno nema ni jednog jedinog putnika u avionu?
Ma odakle vam to da Trade Air otkazuje skoro svaki let. U mjesec dana otkazali su 5 letova. I ostvarili 55 letova.
Da li ste vi zadovoljni sa tim da je Morava bolja od Osijeka?Da li je to vama dovoljno da vam nije zao vasih prosutih para?Pa zapitajmo se svi zajedno zasto smo tu gddje jesmo kad nam je razmisljanje ovakvo…
Morava nije bolja od Osijeka. Ima manje putnika, ima bitno manje linija, neuspredivo manje frekvencija…
Ma znam nego me fascinira to sto bi nekima to bilo dovoljno da opravdaju bacanje njihovih para,kada bi nekim slicajem Morava bila bolja makar od Osijeka onda je u redu prosuti gomilu novca…
Ma upravo tako. Zamislite s čim se Morava uspoređuje, sa Osijekom, ono istinskim bogecom bistričkim.
Ako netko odluči baciti puste desetke milijuna u Aerodrom 2019. godine onda mora imati business plan koji će mu vratiti investiciju u 5 ili barm 10 godina. A oni su napravili ogroman terminal, zaposlili 40-50 ljudi za 2 leta tjedno! Majko mila! Za dva leta tjedno sa malim aviončićem.
Linija je na ATR i sa tim LF je sigurno isplativa.
Da, sa kartama od manje od 100e za povratni let je isplativa 200%.
Ma i više nego isplativa. Čudo jedno.
Али са субвенцијама је и више него исплатива
Da sa višemilijunskim PSO-om svakako jest. Za Moravu i za Air Serbiu. Ne i za Republiku Srbiju koja taj ogromni novac poreznih obveznika mora izdvajati.
Srecom pa Hrvatska ne izdvaja novac svojih poreskih obveznika za PSO. Oh, wait…
Izdvaja. Ali bitno manje po liniji nego Srbija. Više puta manje.
Ali mnogo vise ukupno za nepotrebne linije.
A Beograd-Niš je potrebna linije. I Cologne-Niš uz Frankfurt-NIš? To su dvije od 6 linija.
Ehhh,nije tebi lako sa tobom.
Sigrno je isplativa? Hm…
U novembru nema povratne karte ispod 230 EUR a to je za ATR vise nego isplativo.
Legacy carrieri danas imaju LF od 80% i više.
Vase uopstavanje ne pomaze uopste. Legacy carrieri imaju razlicite vrste aviona tako da je bilo kakva generalizacija pogresna.
U ovom konkretnom slucaju, pogotovo ako se uzme jos stedljiviji ATR72-600 LF od preko 60% uz date cene zasigurno donosi profit kompaniji.
Zao mi je, ali niste u pravu.
Možda donosi, možda ne donosi. To ne možete znati. Kako god ovaj LF nije dobar i daleko je od prosjeka Europe koji je preko 80%. Sa 80% load faktora kompanija bugare. Kompanija koja ima 66% LF danas sigurno propada.
Pa zar nema OU neki takav LF od oko 66%? I to na kombinaciji od 3 velicine aviona u floti?
Croatia bi bila sretna da ima 66% load faktora.
Kad li ce onda Air Serbia da propadne?
Mislim da biste na kladionici sve pare stavili sto imate i usput se molili ☦️
Dajte ne pričajte gluposti. Majko mila koji ste vi lik. Silujete ovaj portal i to sa ovakvim notornim nonsensima.
Dobro zante da je ne mislim da će Air Serbia propasti, i dobro znate koliko sam pozitivno nastrojen na tu kompaniju. Čemu onda ovakve gluposti?
Просек од 80% значи да су неке линије изнад а неке испод. То би требало да знате. Чуди ме да не знате.
Naravno da znam. Ali jako malo linija je debelo ispod. Onih koje imaju 66% nema jer bi ih komercijalne kompanija ukinule.
Air Serbia ima 66% (vas proracun) na liniji KVO-IST.
A sta cemo sa vasom teorijom ukidanja ako pogledamo LF OU?
Po tom OU ne bi trebalo da postoji.
Pa…
LF OU je tragičan. Zar netko to spori?
No, nitko ovdje ni ne govori drugačije, dok čitatelji iznose informacije da Air Serbia ima popunjene avione 100>% prema Moravi. To nije točno.
Kakva ekskluziva čovječe hahaha
A nije. Mi smo prvi dobili podatke koji nisu nigdje drugdje objavljeni, čak ni na njihovoj stranici. Nego što je to onda?
Stoji.
Bravo Morava
Bravo? 66% LF za IST je bravo? 800 putnika mjesečno je bravo? 60 milijuna EUR za 800 putnika je bravo?
60 mil EUR ni u najludjim snovima…
Mi smo brojke dokazali.
Niste dokazali. Iz teksta u teks povecavate iznos ulozenog novca koji je ukupno 40 miliona evra, od cega su pola platili Turci. Dakle, Srbija je ulozila oko 20 miliona u KVO.
I Morava ima 40 radnika, a ne 55 kako stalno tvrdite.
40 milijuna je izgradnja. To nije sporno. Turci nisu dali 50%. nego malo više od 1/4.
20 milijuna je za opremanje aerodroma (mislite da sva oprama aerodroma koji nije imao apsolutno ništa) ne košta, te plaće 50 radnika, toškovi energije, logistike… To aerodrom ne može isfinancirati iz svog poslovanja u kome ima više radnika nego putnika.
Morava je kod osnivanja imala 55 radnika, vi mi tvrdite da su sada otpustili njih 15. Odakle vam taj podatak? Dajte izvor da su smanjili broj radnika.
Alene, koje crno opremanje aerodroma? Jedan metal detektor, dva rendgena i jedan agregat za avione. I par kolica za prtljag. To je sve sto imaju i to ne kosta 20 miliona evra. Pobogu! Pritom je taj agregat donirao Beograd, a on je najskuplji deo opreme koji imaju. Ni avionske stepenice im cak ne trebaju. Morava cak nema ni mogucnost tankanja goriva, pa ATR dolece sa gorivom iz Beograda.
Izvor je Agencija za privredne registre Srbije, a i silni mediji. Mozete reci da mediji lazu, ali APR ne laze. Vec sam Vam rekao da je APR izvor tog podatka i slobodno mozete i sami pogledati.
Aha. A vučna vozila, kompjuterski sustav, ekrane za informacije putnicima, check in opremu, vatrogasnu opremu i vozila, opremu za kontrolu leta, operacijsku opremu, komunikacijsku opremu, namještaj, aerodromska vozila… je to stvarno ne košta.
Provjeravao sam tamo gdje ste mi dali link, tamo apsolutno ništa ne piše. Koliko djelatnika imaju Aerodromi Srbije? Koliko od toga otpada na Niš, koliko na Moravu, a koliko na zajedničke službe?
Stoji.
Da. Zato na primer Trade Air ima vise otkazanih nego obavljenih letova ka Osijeku.
Ali zato Moravu treba zatvoriti ♥️
Dokazano je da je Osijek nepotreban aerodrom koji samo guta novac.
No, stvarno ste više naporni sa time. Takvih “nepotrebnih” aerodroma u regiji ima koliko želite: Maribor, Mostar, Morava, Ohrid, Niš, Banja Luka, Tuzla, Rijeka… Jel ih sve treba zatvoriti? Što ste se seamo naljepili na Osijek? Što vas on toliko boli? Majko mila, napornih ljudi.
I stalno ovdje spominjete Osijek koji ima više putnika od Morave i daleko više letova, a uporno tvrdite da je Morava dobar aerodrom. Čestitate joj na 800 putnika mjesečno, na load faktoru od 66%… Majko mila!
Kad bude Morava dobila 42 godine vremena da izgradi svoju poziciju onda ih mozemo uporedjivati.
Svaki od aerodroma koji ste naveli (uz izuzetak mozda OMO i MBX) ima vise logike za postojanje nego OSI.
Morava će u 42 godine natuči više stotina milijuna EUR minusa. Čestitam jako logično. Otvoriti aerodrom 2019. koji radi toliko veliki minus. Osijek je tu, što sad, ukinuti ga. Kojeg to smisla ima? Ali otvoriti aerodrom za 2 leta tjedno i potrošiti toliko ogromna sredstva je stvarno notorni nonsens.
To za Moravu samo nagadjate i prizeljkujete, ali kristalnu kuglu nemate. Jedino sto mozemo je da vidimo kako ce poslovati ali posle tog perioda gora od OSI sigurno nece biti.
Koliko je miliona EUR potroseno na OSI u 42 god? Ne bi bio ni prvi ni poslednji aerodrom koji bi zbog nerentabilnosti dokazane u prethodne 42 godine trebalo zatvoriti.
Naravno da su to nagađanja. Nitko od nas ne vidi budućnost. No, ono što je činjenica je da Morava trenutno ima 2 leta tjedno. Majko mila: 2 leta tjedno. Bože moj!
Ne znam. Koliko je potrošeno na Osijek? Vi znate?
Ne, ne zivim u Hrvatskoj niti se bavim vazduhoplovnom analitikom.
To ocekujem od vas da znate.
Kak bih ja to mogao znati? Niti mi je zona interesa, niti se takvi podaci javno objavljuju, niti bi itko gledao unazad 42 godine financijske izvještaje pa tamo vadio podatke. U ovoj regiji ima 24 aerodroma, nitko (pa ni ja), neće potrošiti 20-25 sati na istraživanje prastarih financijskih izvještaja koji tko zna gdje su uopće objavljeni i koliko godina unazad.
24 aerodroma sa njihovim vijestima, objavama, analizama, kopanjem aktualnih podataka. To uzima preko 10 sati dnevno. Taman ću još tražiti financijske izvještaje…
Tj vi za Moravu znate sve troškove a za Osijek ne znate? Uspjeli ste za Moravu izračunati i plate zaposlenih a za Osijek ne možete? Naravno da ne možete jer vam to ne ide u prilog i do sada je u taj promašenih aerodrom upucano mnogo više novca nego u Moravu i vrijeme je da se hrvatski puk pobuni protiv besmislenog bacanja novca, ipak ste vi po tome poznati.
Da znam jer je Morava bila zona interesa, ona je nonsens koji se desio prije 3 godine i puno se o tome pisalo. O Osijeku se ne piše, nije zona interesa i nisam kopao.
Zašto to meni ne ide u prilog? Što ja imam sa Osijekom?
Nije istina da na primjeru Osijeka ima više otkazanih nego obavljenih letova. Osijek je krajem X. mjeseca imao 19 letova tjedno, Morava 2.
A sa kojim tipovima aviona?
4 linije sa Saab 340 (30 putnika), a 3 linije sa Dash 8-400 (76 putnika). Morava ima jednu liniju sa ATR 72 (60 putnika).
A zasto opet iznosite netacne informacije o broju mesta na ATR72?
Ar Serbijini avionu u proseku imaju 68 (vecina cak sa 72) sedista a ne 60.
Da, greška. Trebalo je pisati 70. Sorry.
Not too bad…👍 Bice boljih dana i meseci za Moravu.
Pa i nija neki rezultat.
Stoji.
Katastrofa
Što je katastrofa?