autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Zašto Banja Luka već nije otvorila letove za Moskvu. Ta linija bi sigurno imala i te kakav uspjeh. Naime BiH nema sankcije prema Rusiji i nema zatvoren zračni prostor. Tko bi putovao na toj liniji? U prvom redu Srbi iz BiH. No, ima tu putnika i iz Sarajevo, Tuzle, Mostara, al i iz Hrvatske i Slovenije, poglavito sada kada nema direktnih letova prema Rusiji.
Ta linija bi mogla krenuti kao 2 puta tjedno, a vrlo brzo bi porasla na 4 leta tjedno. Za vrijeme sankcija kada se traži karta više do Europe ona bi bez problema mogla raditi i 7 puta tjedno. Putnici bi preko Banja Luke mogli putovati sa Ryanairaom i Wizz Airom prema Europi, sa Air Serbiom prema Beogradu (ova linija je pretrpana i karte su preskupe), te ljeti prema Crnoj Gori. Takva linija bi sigurno donijela i dodatne linije i frekvencije ne samo sadašnja četiri prijevoznika koji operiraju u Banja Luci, a linija Air Montenegra za Banja Luku mogla bi postati cjelogodišnja sa bar dva tjedna leta ako bi se isti vezali na ovaj let za Rusiju (da dolaze u Banja Luku u isto vrijeme). Bio bi to pun pogodak za Banja Luku i Republiku Srpsku.
Jedini problem je što nema tko letjeti ovu liniju. Ruski prijevoznici ne mogu doći do BiH jer im je zabranjen promet preko drugih zemalja. To je mogla letjeti FlyBosnia no ona je izgubila AOC. Takvu liniju mogao bi letjeti Icar Air ako bi za to iznajmio avion (to svakako ne može letjeti sa Let L-410). Istim bi Icar Air mogao pokrenuti i još neke letove za utilizira avion, primjerice iz Banja Luke za Zurich, Paris, Frankfurt i Copenhagen. Tako nešto bi Banja Luka i Icar Air mogli dogovoriti na obostrano zadovoljstvo, a isto ne bi puno koštalo, odnosno vrlo brzo bi počelo donositi novac. To je brzo rješenje koje bi se vrlo lako moglo ostvariti. Republika Srpska bi mogla i reaktivirati projekt Sky Srpska, no tako nešto je skupo i pokretanje traje, a ne bi ni imalo ekonomske računice samo radi par tjednih letova za Moskvu.
Kako god, linija Banja Luka-Moskva je novac koji leži na podu i čeka da ga se samo podigne. Iskreno ne razumijem što Banja Luka čeka?
Gubitak od 25 000 EUR???
Kako je to moguce?
Bravo Alene!
Ekonomski tigar sa Balkana 🤣
Inertnost menadžmenta i ministarstva saobraćaja. BUS stanica u BL bolje izgleda od terminala aerodroma i ima više sadržaja
No, bolje ne izgleda, ali da, Banja Luka treba HITNO proširenje terminala
Izgleda sigurno, pratim djecu redovno na oba terminala i autobuska stanica ima veći prostor i dva pristojna kafea za boravak putnika. Aerodromska štala je ispod svskog kriterijuma
Štala? Ne pretjerujte.
Znate li vi gosp. Alene sta je sve potrebno jednoj avio-kompaniji da pokrene neku avio-liniju?
Posto ste veliki strucnjak u toj oblasti, mozete li nam taksativno navesti sve preduslove i radnje koje prethode uvodjenju linija?
Naravno da znam, pobogu.
pa navedite ih
Veliki znalac svacega i nicega 😉
Zivi i radi u roditeljskoj kuci,
Ma jeste vi normali. Tko živi u roditeljskoj kući? Ja od 1995. živim u svojoj vlastitoj kući, ja sam jedini vlasnik te kuće. Što pričate vi?
Zar nije vaš otac ziveo u istoj kuci u selu Vrapču?
Vrapče nije selo nego jedno od zagrebačkih gradskih naselja. Ne, moj otac je imao stan prvo u Lučkom, pa u Zaprešiču, pa u Rapskoj gdje je i umro, a majka još uvijek živi.
Pojedini su zalutali na ovaj portal. Koga interesuju nečije privatne stvari. Ovde smo valjda radi avijacije
O da!!!!!!
Stvarno nemam vremena. Nisam odgovarao na pitanja od jučer popodne. Nisam u Zagrebu.
Nije nikakva zurba. Mozete to uraditi i u narednih 7 dana ali navedite sve preduslove za otvaranje jedne nove linije na nekom aerodromu.
7 dana. Moj gospodine ja nemam slobodnog dana u tjednu idućih dva mjeseca. Kakvih 7 dana. Ako ću u 7 dana ukupno odspavati 25 sati biti će to uspjeh.
kad je mentol 😉
predlažem da napišete članak, analizu ili kratku analizu, bilo šta od toga, tema je zanimljiva evo i mene baš zanima, a na taj način ne biste gubili dodatno vrijeme jer ionako trošite vrijeme za pisanje tekstova na portalu
samo nemojte delegirati Maji da obradi tu temu jer iako volim njene tekstove, tema je prezanimljiva za tekst od jedne rečenice kakve ona piša
Maja je tako draga osoba i pise vrlo zanimljivo i prije svega jezgrovito. Ali tema bi zahtjevala puno detalja i Alen bi to spremio vrlo temeljito.
Vidjet ću sa uredništvom jel to dovoljno interesantno.
Odmah da vas demantujem G. Alene, Bosna i Hercegovina se pridružila sankcijama Europske unije prema Rusiji, što ujedno spada i zatvaranje zračnog prometa Bosne i Hercegovine za ruske aviokompanije.
Koliko ja vidim iz materijala nije.
Netačno. Nema odluke predsjedništva BiH koje je jedino nadležno
Mislim da nema sankcija, tako bar govore materijali.
Bolji tekst za Banja Luku niste napisali već dugo, slazem se sa vama, bravo za tekst!!!
Hvala.
Šteta da se ta linija i još neke ne uvedu kao npr. London, Pariz, Frankfurt.
Slažem se.
I ja se slažem.
Ja se ne slažem
Ni ja se ne slažem.
Ja se slažem da se ne slažem sa vama dvojicom.
Dobro pitanje. Mogli bi pitati rukovodstvo aerodroma, koje hvalite kad turisticke agencije otvore carter liniju.: Gdje ste sad strucnjaci? Najavljivali ste tu nesretnu Moskvu godinama, kad nije bilo nikakve ekonomske logike, a sad cutite kao misevi.
Gdje je Duduk koji se zna slikati sa Putinom pred izbore, a ne zna nista dogovoriti od posla, ako nije lopovija. E takav Duduk postavi tako sposobno rukovodstvo, i onda se neko pita, sta se ceka.
2. Tko bi putovao na toj liniji? U prvom redu Srbi iz BiH.
Bezbeli, dok toliko rusa gleda da se domogne evrope, ili srbije, Srbi ce da lete, kao da su dosad pa bili vezani za rusiju. Jos jedan mit. Tolike linije se prema zapadu otvorise, a za moskvu nikako
Srbi jesu vezani uz Moskvu, najviše od svih ostalih nacija.
I da linija se već odavno trebala pokrenuti, a pogotovo bi se sada trebala letjeti.
Upravo tako
Poslovno da, ali recimo turistički moj utisak je da Rusija nije preterano zanimljiva Srbima. Da tamo putuje dosta Srba mnoge bi zablude ovde bile razbijene.
Da poslovno. Kako kroz business, tako i kroz srpske radnike u Rusiji.
Meni je samo turistički zanimljiva. Bio sam tamo jednom i želio bih opet…
Tačno. Slažem se sa vama. Idealna prilika
Apsoutno.
U pravu ste. Gde je lova od te saradnje sa Putinom? Haos je nastao što nećemo imati rusku naftu, a ljudi plaćaju gorivo kao da te ruske nafte nikad nije ni bilo. Ista cena goriva u Hrvatskoj i Srbiji, a mi imamo jeftiniju rusku naftu, kako to? Ko tačno ima tu jeftinu rusku naftu, gde se to toči?
Gas, cirkus oko gasa, na kraju Hrvati plaćaju gas 9% skuplje od Srba. Znači cela ta kuknjava po televiziji samo i isključivo zbog para na privatnim računima. A vi gledajte da vas još jednom gurnu u rat da im to sačuvate.
U pitanju je ruski plin. Hrvatska je zabranila protok ruske nafte kroz Janaf, zato je skuplja nafta i gorivo
Od pre mesec dana da, a pre toga? Gde je razlika, gde su pare?
Ne nafte prestaje teći Janafom tek u XII. mjesecu.
Hrvatska nije zabranila ništa nego Europska Unija. I ta zabrana kreće tek od XII. mjeseca. Zašto onda imate istu cijenu benzina već sada?
Potpisujem.
I ja potpisujem.
Putovali bi i Rusi i Srbi a i drugi
Da. I Hrvati i Slovenci jer nemaju letova, a i Bošnjaci.
Može i Sarajevo da ima liniju za Moskvu.
Kako bi se opravdali zapadnim guzonjama i visokim predstavnicima?
Teško.
Teško. Nema tu kruha.
Zato ima somuna.
Glavno da somuna ima!
Zato što su, iz nekog razloga, sve gasto linije na zapadu. Šta nam rade.
Tko vam što radi?
Pa ti što teraju narod na zapad. Valjda niko tamo ne ide dobrovoljno?
A ne ide?
Ta Sky Srpska bi imala smisla i radi drugih destinacija… Moskva trenutno je vrlo škalljava tema, mada ako gledamo samo ekonomski onda jeste novac na podu…
Da Sky Srpsko bi imala smisla. Ima tu posla za dva aviona. Već smo pisali o tome.
Alene jedino da vas angažuju kao CEO Sky Srpska. Drugačije teško
Bože me sačuvaj. Tako nešto ja nikada ne bih prihvatio.
A zašto ne? 🙂
zato što imam svoj vlastiti business koji vodim već preko 30 godina i sa njim sam zadovoljan, zato što se nikada ne bih odselio iz Zagreba (imamo sam i puno primamljivije ponude, npr. Blackpool ili UEFA), zato što ne bih nikada vodio tako malu kompaniju…
da li biste prihvatili mjesto savjetnika uprave air Serbia za nove linije ili odnos s kupcima ili revenue management, home office, jednom tjedno Beograd briefing, jednom mjesečno službeno putovanje 3-5 dana, bez službenog auta uz korištenje vlastitog 2 kn/km, all inclusive provod na splavovima taj dan navečer kad ste u Beogradu, i ako da za koju min. lovu? da li smatrate da imate kvalifikacije za tako nešto pošto ste izjavili da za ceo avio kompanije nemate
Ne znam stvarno jel bih. Vjerojatno ne bi.
zašto? ne bi se morali seliti, nije CEO već tamo gdje ste najjači, konzultacije, zatim ti splavovi… dio privatnog biznisa vam je tamo pa bi mogli sinergiju ostvarit, mnoštvo prijatelja…
Splavovi me ni nammanje ne interesiraju.
Čovječe ja radim 16 do 20 sati na dan, 7 dana u tjednu, spavam 3 do 5 sati dnevno. Ja nemam vremena ni na WC otići a kamoli uzeti još neku obvezu.
Covjek koji puno radi vjerovatno ne zna da radi to sto radi.
Jednostavan savjet, prestanite da radite sve te poslove koji vam oduzimaju toliko vremena a nisu profitabilni i pocnite raditi neki pravi posao koji je mnogo bolje placen od sitnisa koji trenutno zaradjujete. Mozete preuzeti neku funkciju u nekoj aviokompaniji ili aerodromu.
Svi moji poslovi su profitabilni. Ja zarađujem sitniš. Ajde nazdravlje.
znam, pratim vaše pisanje i znam da ponekad ustanete iz kreveta prije nego uopće legnete i da niste dvadeset godina bili na godišnjem odmoru te da imate uspješan biznis bez centa duga i eura kredita i suzukija za sponzora tako da vas ne pitam da li bi povrh toga preuzeli posao nego jednostavno da li bi za vrhunsku savjetničku plaću i navedene uvjete radili taj posao od doma 7-3 a poslije podne imate vremena za mažoretkinje, viksu, roštilje s frendovima itd.
Nije istina da nisam bio 20 godina na godišnjem. Odem na godišnji svake godine, tjedna ili čak dva tjedna.
Ja baš i nemam vremena za viksu (na viksi nisam bio već 3 godine) i roštilj s frendovima.
Vjerojatno, dakle niste sigurni = ipak postoji šansa da biste prihvatili? 🙂
Ma ne.
UEFA? Šta, vidio Vas Zvone Boban kako lupate u bubanj s mažoretkinjama ispred Maksimira i zvao Vas u UEFA-u? Huge. 🙂
Ja sam za Zvone Bobana radio ogrman projekt koji se zvao Boban day, kada se opraštao od igrčke karijere i kada je u Zagreb došao cijeli Milan i dobar dio nogometnih velikana. Tada sam vodio taj projekt.
No, nije me Boban zvao u UEFA-u nego tadašnji glavni tajnik David Taylor. Naime, ja sam radio UEFA kongres u Zagrebu (najveći UEFA-in godišnji ivent) i bio sam jedan od 3 glavna organizatora. Kako sam odradio ogroman posao i bili su jako zadovoljni ponudili su mi posao u UEFA-i. No odbio sam ih.
Niti bi Vam to itko ponudio; problem riješen.
Jeste sigurni? Moja reputacija u Banja Luci je izuzetno visoke. Imam odlične i redovne (svakodnevne) kontakte sa zrakoplovnim vlastima Republike Srprske, odradio sam brdo posla za njih i to vrlo velikih poslova vrijednih više destaka tisuća EUR, upravo smo prekjučer potpisali jak ugovor o suradnji sa Aerodromima Republike Srpske…
Naravno da vam niko to ne bi ponudio. Bez obzira koliko se nudite.
Ja se ne nudim. Upravo suprotno. Rakao bih da to apsolutno nikada ne bih prihvatio.
Ne postoje zrakoplovne vlasti Republike Srpske,prvo da to naucimo.
O da postoje.
O ne postoje,samo je sjediste BHDCA u Banja Luci.
Samo
Postoji ministarstvo saobraćaja i veza u Republici Srpskoj koje ima odjel za zračni promet.
Koje nema nikakvu mogucnost da samostalno odlucuje o bilo cemu.To je isto kao da mi sada kazete da u Kaliforniji ili u nekom svajcarskom kantonu postoji neka institucija koja je iznad DOT u Vasingtonu ili je iznad FOCA u Svajcarskoj.
Ma kaj got pričate. Ministarstvo odlučuje potpuno neovisno o dogradnji terminala, obnovi manevarskih površina, svim investicijama na aeordromu, subvencijama i financijskog pomoći, kreditima, strategiji aerodroma, strategiji linija i razvoja aerodroma Banja Luka… Račić na pregovore o svemu ovome ide u Banja Luku, a ne u Sarajevo, pobogu.
BiH niti je SAD, niti Švicarska. Ovdje su stvari malo drugačije.
Nije tačno. Čak i u Savjeti ministara BiH ima ministar i zamjenik, jedan iz Srpske koji odlučuju zajedno o tome
To je isto kao da podpise ugovor o saradnji sa osječko-baranjskom županijom-za aerodrom
Osijek 🙂
Vlada Republike Srpske ima Ministarstvo saobraćaja i veza. Djelatnosti ministarstva su:
Министарство саобраћаја и веза врши управне и друге стручне послове који се односе на:
друмски саобраћај и јавне путеве;
жељезнички саобраћај и безбједност жељезничког саобраћаја;
ваздушни саобраћај;
рјечни и језерски саобраћај;
безбједност рјечног и језерског саобраћаја;
претоварне услуге;
систем веза;
радио везе;
поштански, телеграфски и телефонски саобраћај;
телекомуникације;
телекомуникациону инфраструктуру;
радио дифузни система;
вођење политике координације и друге послове који му се ставе у надлежност.
Dakle i zračni promet.
Sorry, nisam uz Google translate, ne znam čitati ćirilicu.
Postoje i te kako
Da postoje. Postoji Ministartvo saobračaja Rapublike Srpske.
Postoje i te kako
Naravno da postoje.
Super vijest
Da
pa normalno da ste potpisali kad vozite premium SUV a ne više vitaru
dajte upamtite da nije Vitara nego Grand Vitara, to su dva potpuno različita auta
ma nemojte, a šta ste vi advokat gospodina Šćurica? svejedno BMW je prestižniji brand od Suzukija, u tome je bit
nije istina, ne može biti zato što Suzuki kao brend kotira puno slabije nego BMW, jednako kao što i japanski automobili kotiraju slabije nego njemački, to se ne može usporediti
ponavljate u beskonačnost jedan te isti argument, to se na ovom portalu ne tolerira i ako nastavite bićete banani
ti ćeš me banat?
ok ovo je novi argument u raspravi ali obratili ste mi se sa ti a mi na ovom portalu nismo na ti osim ako se poznajemo (kao na pr. Alen Šćuric i Foglar Alan) tako da ćete bit banani zbog toga
pa ja tebe poznam, znam točno ko si
stoji
?
da
ne
molim?
Koga to briga? Majko mila!
Koga to briga?
Grand Vitara je, citiram A.Š., “neusporedivo veći auto od Vitare.”
Apsolutno je. Daleko veći. Ta dva auta su neusporediva.
Da, tako je. Ogromna razlika. Jedno je mali gradski SUV drugo je terenac sa šasijom i stalni pogon na sva četiti kotača.
Koje gluposti vi pričate. Mi imammo masu ugovora koje smo potpisali i prije nego smo kupili BMW. Masu. Od kada smo kupili BMWW potpisali smo samo jedan ugovor, a jedan smo izgubili. Dakle zaključak vam je jako pogrešan.
Možda ne idete s njim na sastanke? u svakom slučaju dugoročno će se isplatiti, sjetite se mojih riječi kad dosegnete ROI točku i pozovite me na janjetinu
Naravno da idem. I ništa, ali baš ništa se nije promijenilo. Pričate nonsense. Koga briga koji auto vozite?
Briga je direktore aerodroma i aviokompanija, da ne idemo u širinu.
Naprosto ostavljate bolji dojam kad se pojavite u bemburi. Podsvjesno primaju poruku “Ovaj čovjek zna šta radi.”
Ne slažemo se. Zašto pobogu mi raspravljamo o mom autu?
Ma ne misli nitko da je Vama dobar auto neophodan za dobar dojam; imali ste Vi status i ugled i dok ste vozili Vitaru. Da ga niste imali, ne bi Vam ni Bentley pomogao.
Ali naprosto novi BMW pojačava taj dojam, i to je tako.
Dobro ste napravili.
OK.
tako je, premium brendovi nisu bez vraga premium
Putnici iz nabrojanih gradova i država imaju dnevnu vezu za Rusiju preko BEG. Pa i Banja Luka.
Banja Luka nema dnevnu vezu sa Beogradom, osim ako ne računate autobus.
E zbog tih linija bi najprije trebala Sky Srpska, samo što ne bi bio isti avion optimalan kao za Moskvu. Jedan ATR 72 bi mogao poktiti Beograd, Podgoricu, Tivat, Solun, Budimpeštu, negdje u Italiju i slično… I više i ne treba. Taman toliko bi Aerodrom još mogao da izdrži bez većih proširenja. Moskva bi mogla doći u nekom drugom periodu ako ovaj prvi dio uspije…
Moskva je sada must za Banja Luku, taman se letila sa avionom u wet leasu. A i ako bi se ukinule sankcije ona bi bez problema mogla imati 2-3 leta tjedno.
Nema ko da to leti. Air Serbia nema interesa da razvija BNX i nema kapaciteta. Ryan ne leti tamo, za Wizz ne znam, Rusi ne mogu
Piše u članku tko bi mogao letjeti.
Slažem se
Tačno
Da nema. Ima tek dva leta tjedno.
Imaju, ali preko Beograd je malo letova, karte su stoga enormno skupe. I te kako bi Banja Luka kao još jedan aerodrom koj bi operirao prema Moskvi na tome profitirala.
Banja Luka ima dva sedmična leta za Beograd. O čemu pričate
Da tako je.
Dobro, dva iz Banja Luke, što je peoblem ostalim danima da idu iz BL preko Zagreba, Sarajeva. Pa i automobilom se do BEG stigne hza nekoliko sati. Stvarno ne vidim potrebu da se baš sad uvodi BNX-Rusija .let.
A zašto ne? Ako bi to donijelo novac i povećanje linija?
Zato što ne znamo šta bi odnelo.
A što bi odnjelo?
sad ce ASL da dovuce A330 koji nece imati sta da radi pa nek se razlete iz banjaluke. bilo bi to slatkih 40 dana slave 🙂
Je baš
Šta kažete Alene za dva Aviona E175 i E195 za početak i jedan ATR 72-600. Vi kao CEO
Ja kao CEO ni u ludilu, nema šanse. Jedan E175 i E¸195 bi bili idealni za Banja Luku.
Slažem se. I za lokala ATR, mislim regiju
Na tri aviona ne možete imati dva modela. Sve do šest aviona kompanija ne može razmišljati o drugom modelu.
Nisam to znao. Hvala
Molim i drugi put
Slažem se