Air Serbia je u samo dva dana promptno reagirala na prekid operacija Blue Aira i stavila Airbus A319 za Bucharest umjesto ATR 72 i to u ponedjeljak 12.9, petak 16.9, subotu 17.9, nedjelju 18.9, ponedjeljak 19. i četvrtak 22.9. Očekuju se dodatne reakcije promjene kapaciteta na liniji.
Kompanija je rasprodala sve raspoložive karte u samo jedan dan za idući desetak dana, pa je i logično da je stavila dodatne kapacitete. Toliko različit način operiranja od Croatie Airlines koja ostavi Dash 8-400 za Frankfurt i Minehn iako Lufthansa štrajka i otkaže sve letove za Hrvatsku.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Off:
„Nacionalni poslovni centar Albanije obustavio je aktivnosti prvoznika Air Albania, pošto kompanija nije razjasnila svoj pravi vlasnički status, kako to nalaže albanski zakon. Lokalni mediji javili su da je operativni status avio-kompanije promenjen iz „aktivan“ u „suspendovan“. Kompanija bi trebala da bude prizemljena dok se ne plati kazna i ne registruju relevantni podaci o stvarnim vlasnicima.
Prema zakonu, kazna koja se plaća iznosi 5.000 evra. Napominje se da je avio-kompanija suspendovana od 1. septembra ali prevoznik uprkos tome nastavlja da obavlja zakazane letove ka Italiji. Lokalni mediji su takođe preneli da je Air Albania dostavila finansijske izveštaje samo za 2018. godinu, a da nadležni organi ćute o izveštajima za preostale godine.“
Inace ne lete samo za Italiju. Lete i za Svajcarsku, Grcku, Tursku.
Da, da.
Sve je to lepo i svaka im cast na tome. Opet su dokazali da brzo reaguju.
Jeste da je Wizz prvi najavio povecanja ali ta povecanja su tek za neko vreme.
Ali da ni na jednoj drustvenoj mrezi nisu spomenuli niti bilo sta reklamirali to mi je neshvatljivo.
Ako su mogli juce sliku da postave sliku aviona pa da ljudi pogadaju na kom aerodromu je slikano, mogli su i informaciju o povecanju kapaciteta za Bukurest da objave. Uz to da dodaju koje konekcije putnici iz i za OTP mogu da ostvare.
Niko ne trazi da naprave reklamu ispred parlamenta u Bukurestu ili da se reklamiraju na rumunskoj televiziji vec je dovoljna jedna do dve objave makar na drustvenim mrezama.
Ako im je nesto katastrofa to je marketing. Nije dovoljno samo dodati letove u sistemu vec i da ta informacija dodje do samih putnika. U fazonu su – dodacemo i samo ce od sebe da se proda.
Za jednu objavu nije potrebno vise od 10-15 min.
Slazem se, marketing im je stvarno slaba tacka
Ali pitanje je i koliko Rumuni prate drustvene mreze Air Srbije
Slazem se. Ali postoje placene objave. Ne morate nuzno profile Air Serbia da pratite. Locirate region gde zelite da se reklamirate, platite i videcete do koliko ste korisnika dosli.
To je ulaganje od par desetine €.
Naveo sam samo jedan primer reklamiranja a mozete i druge. Mozete kao reklamu koja se pojavljuje na YouTube, mozete kao baner na nekim sajtovima, milion mogucnosti.
Sad je mnogo bitno nesto po tom pitanju uraditi.
Kad je Adria propala bilo je lakse. Adria je imala mrezu letova na Balkanu a na LJU i nisu imali neku konkurenciju. Plus vrlo slaba reakcija konkurencije. Adria je bila i legacy kompanija.
Sada imate propast Blue Air koji je inace LCC. Automatski znaci da nemate isti profil putnika. Blue Air nije leteo u regionu sem te jedne carter linije preko leta do DBV. Plus Bukurest je pokriven drugim LCC, nacionalnom kompnijom TAROM ali i drugim kompanijama. Wizz je odmah odreagovao i najavio povecanja ali u nedostatku aviona i posada to nece moci ekspresno da uradi.
Sa druge strane Bukurest je veliki grad a ceo taj deo slabo povezan. Dok se iz Ljubljane moglo i autom da se brzo stigne do drugih aerodroma u slucaju Bukuresta nije tako.
Sad im je prilika da ugrabe transfere ne samo ka zapadu i severu Evrope jer OTP ide u regionalni talas vec i kroz sam region.
Prvo dobro se povezati sa OTP a onda kada predje broj frekvencija 10-12 ATR/A319 preci na razvoj Kluza ili nekog drugog aerodroma.
Baš tako. Bukurešt i uopšte Rumunija je veliko, ali prilično dobro pokriveno tržište, a Air Serbiji je potrebno, i evo sad se pojavio prozor kroz koji se mora proviriti. To podrazumeva i investicije u marketing, naravno.
Apsolutno.
Potpisujem. Jako racionalno razmišljanje.
Pa i ne prate. No, ipak, ima i srpskih putnika, netko možda i dođe na društvene mreže dok traži linije…
Mogla bi i Turistička organizacija da malo promoviše Beograd u Bukureštu, ja bih očekivao više Rumuna u Beogradu, a mislim da ih ima najmanje od svih komšija.
Stoji.
U pravu ste.
Treba da iskiriste ovu priliku i prosire svoje prisustvo u rumuniju
Zbog brzine ATR i daljine Bukuresta najbolje bi bilo da podnevne letove makar pon-pet-ned prebace na A319 i time vise transfera pokupe.
Nocni letovi mogu ATR-om jer ima dovoljno vremena da se pokupe transferi sa svih linija i napravi turnaround.
Ne desava se svakog dana propast neke kompanije i sad je prilika da pokazu da su sposobni da preuzmu deo trzista.
ATR mogu dodati letove ponedeljkom ujutru, petkom i/ili nedeljom takodje ujutru ili u vecernjem talasu. Bukurest nije dobro povezan sa regionom tako da bi mogli i tu pokupiti transfer a zbog duzine trajanja ta dva talasa ne moraju A319 da koriste.
Ako ćemo pošteno oni znaju kako reagirati na poremečaju na tržištu. Nemalo puta su to pokazali.
Da, apsolutno.
Kakav put od spore i trome do agilne kompanije, sve se može kad se hoće.
Jasno.
Samo jos kad bi unapredili odnosne prema svojim zaposlenima gde bi nam bio kraj.
E pa za to moraju malo da se pobrinu i zaposleni.
e da
Sta ce OU A320 kad sa hub ne leti LH?
Kao back-up od septembra! Interesantno 🙂
Baš interesantno. Ali kako su krenuli pitanje je jel će biti i od rujna.
????