Zračna luka Zagreb je u VII. mjesecu ostvarila 468.194 putnika, što je 0,5% manje nego u istom mjesecu 2025. kada je imala 470.356 putnika. Ovo je drugi mjesec u ovoj godini da je Zagreb imao manje putnika. I po svim ostalim parametrima Zagreb je bio ispod prošle godine. Tako je broj operacija u VII. mjesecu bio 4687 (4982 u VII/2025), MTOW 139.087 (146.766 u VII/2025), te je kargo bio 1003 tone (1102 u VII/2025). Nije dobro.
Zagreb je od početka godine ostvario 2.687.742 putnika, što je 64.806 putnika više nego prošle godine kada je imao 2.622.936 u prvih sedam mjeseci. Zagreb je ostvario 28.792 operacije, 818.250 MTOW i 6711 tona karga.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
Vrlo verovatno i august ce u Zagrebu biti u minusu.
Sve lose od goreg.
Hoće li?
Rekoh, generalno lose.
I ne samo Zagreb, cak i Beograd, iako raste, sve je to generalno slabo.
Gledaj Atine, Istanbule cuda, oni imaju mesecno vise novih putnika, nego mi godisnje, a cesto imaju i mesecno vise putnika nego pola aerodroma bivse nam zemlje.
Da li neko okvirno zna koliki je to kargo u Beogradu ili Nisu?
Zasto ti podaci ne postoje?
Verovatno je vise nego u Zagrebu (oruzje, itd), ali nemoguce je da ne mogu da se pronadju ti podaci?
Nesto istrazujem, BG ima prince aviation, jednu od kako vidim najuspesnijih regionalnih biznis aviokompanija, kako region stoji po tom pitanju, moze neki interesantan clanak o tome?
Imaju i svoj novi MRO, i bas imaju neku dobru strategiju.
Nisam generalno znao nista od toga, da neko u propaloj zemlji i to u vreme najvecih sankcija i kriza, krene da pravi dobru pricu sa biznis avijacijom. Fascinantno.
Da jako je čudno da se podaci o kargu ne mogu dobiti.
Pisali smo već o Prince aviationu i njihovom maintenanceu.
Nedavno sam pročitao da u SAD-u zbog sigurnosti puno gotovine leti cargo letovima i ne objavljuju se podaci zbog sigurnosti. Ne kažem da je i ovdje takav slučaj.
Na koncu, svjedoci smo letova iz Iraka u Rijeku, letova iz Niša u nepoznato (koji su i padali)…
Uz Ryanair ako Wizz air otvori bazu u Zagrebu Croatia nažalost nema minimalne šanse da opstane…
Nema ni uz Ryanaira. Nema ni bez Ryanaira sa ovakvom upravom.
U upravi je trenutno jedna osoba?
Zagreb može imati rast samo van sezone jer tokom ljeta ima na stotine letova prema Jadranu i vecina ljudi koristi te direktne letove.Zimi ima malo letova iz Jadrana pa ljudi putuju preko Zagreba.U slucaju Pule koja je zimi povezana samo sa Zagrebom nema opcije nego veza preko Zagreba…
Ili putovati preko Venecije, Trsta, Ljubljane…
Pristina je i Juli mesec imala 476 469 putnika i 3352 letova za isti mesec.
Да ли је то први пут да је Приштина прескочила Загреб током јула?
Jeste. Do sad je Zagreb uvek imao vise u julu.
Osetno povecanje u PRN ce se tek osetiti nakon otvaranja Wizzove baze. Zagreb ide na trece mesto.
A ako i Zagreb otvori Wizz bazu? Što onda?
Dakle letnja sezona u ZAG nije dobra.
Udarni meseci, koji treba da generisu rast, imaju jako slabe brojke.
IV mesec: smanjenje od 4457 putnika
V mesec: povecanje od 10715 putnika
VI mesec: povecanje od 209 putnika
VII mesec: smanjenje od 2171 putnika
Dakle ove letnje sezone imamo tek 4296 putnika.
Ostatak rasta od 60510 putnika je generisano tokom prva 3 meseca, odnosno zimske sezone.
Loše, vrlo loše Zagreb
Dobro nije.
Zagreb ove godine iznad pet miliona definitivno.
Kako. Ima tek 60.000 putnika više. Ako bude 100.000 do kraja godine više mojoj sreći neće biti kraja.
lako. Uleti Wizz nekim cudom, pokrene par linija i eto putnika i uistinu genijalnog planiranja od strane Zagreba, “prvi put preko pet milijuna” strateski razmisljamo bla bla bla. Ako ne bude, “a znate, teska su vremena”.
Kakav wizz , vjerojatno od idućeg ljeta tj. 1.4.
Koji botovi.
Zagreb belezi manjak putnika a oni govore o 5 miliona…
Da nije smesno bilo bi tuzno.
Zagreb u prvih 7 mjeseci 2026 godine ima cca 65 000 putnika više u odnosu na 2025 , usput ima i cca 850 letova manje u prvih 7 mjeseci tako da ovo uopće nisu loši rezultati .
Sa normalnim koncesionarem i vladom koja drži do sebe Zagreb bi ove godine bez problema prošao 5 milijuna .
I te kako bi.
Točna brojka od 850.
Međutim ako se makne Osijek Pso koji je kasnio onda je to ipak 650. Da je 200 letova Ryana bilo bi to cca 33.000 putnikov
Nije lose, moglo je i gore
Je. Ali nije ni dobro.
Moglo je i mnogo bolje.
A nije.
Zagreb (kao i cela Hrvatska) je na svom piku, više puta sam pisao ovde. Značajna povećanja dalje ne treba ni očekivati. Minimalna povećanja ali ne preko 5,5 miliona putnika godišnje do 2037.-2040.
Kajgot. Ako dođe Wizz Air vidjet ćete kako je u piku.
Nema se ništa od tog “ako”.
I šta ako dođe vi očekujete da Zagreb skoči za milion putnika?
Da, očekujem. Kao što je to slučaj kod drugih aerodroma regije.
Nema ništa? Vidjet ćemo.
Wizz Air неће доћи у Загреб, зашто би се тукли са OU и FR за релативно мало тржиште. Они су сада фокусирани на много већа тржишта као што је Шпанија.
Ma da kao što se ne tuku ni u Tirani, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Veneciji, Milano, Rimu, Nišu, Banja Luci, Podgorici…
Da, tako smo slušali i da:
– Ryanair neće doći u Zagrebu
– ok došao je ali će otići u roku od 4 mjeseca, 6 mjeseci, godinu dana, dvije godine… a on svake godine sve veći i veći u Zagrebu
Jesu li to fokusirani na veća tržišta kao što je Podgorica, Tuzla, Rijaka, Zadar, Priština?
Jedno je bajkovita najava,drugo realizacija toga,kao i kod svih drugih aerodroma regije bilo je bajkovitih najava svega a onda posle i nije islo sve bajkovito,bilo je rezanja i ukidanja i dan danas ima,ne samo Wizza vec svih kompanija.
Što Wizz nije otvorio bazu u Podgorici i Tuzli? Neće otvoriti bazu u Prištini?
Alene jel ima neka nova informacija vezana za dolazak Wizz?(bar signal )
Ne.
Bit će uskoro, vjerojatno dolazi (po meni 99%)
Ako vi tako kažete
Aerodrom se namjerno drzi u ovom stanju, da ne bi morao novi terminal da se radi.
Probucice se i OU, ne vjerujem da ce novo vodstvo toliko dugo trebati da se pojavi.
Ovi ce letiti napolje. 😉
Ako dođe Wizz to će se preliti kao spojeni sudovi, nečiji putnici će otići Wizzu, i generisaće nešto malo novih putnika, sve us kladu sa ovom brojkom gore koju sam već napisao. 👆👆👆 Jednostavno nema više otkuda, Zagreb je to što jeste, nije regionalni hub, stanovništvo se smanjuje, nema ni komunalnih kapaciteta (apartmana, hotela, kanalizacije, vodovoda, struje, gradskog prevoza, veličina ulica itd.) da sad primi neki enormno uvećan broj turista.
Aha, zato je i Podgorica povećala broj putnika za 50% nakon što je došao Wizz.
Zagreb nema veličinu ulica da primi turiste? O moj bože! O moj bože!
И видимо како је Подгорица прошла, ове зиме Рајанер јој се скроз повукао. Једноставно ако нема тржишта неће бити ни здравог раста.
Koji dio u povećanju od 50% niste razumijeli?
Koliko je to u apsolutno iznosu Alene?
Imate objavljene brojke u člancima.
5 ispred 0% nije uspio uloviti
Aha.
Zagreb i je i nije daleko od svog peaka. Dolaskom Wizza zasigurno bi se dodalo jos pol milijuna do milijun putnika takoreci odmah. No za to treba Wizz doci.
Jacanjem Croatijinog huba i optimizacijom reda letenja i poslovanjem iste moglo bi se dodati jos pol milijuna putnika, a sirenjem mreze i potencijalnim long haulom jos i vise. No za to Croatia treba poceti poslovati razumno i trzisno.
Beograd je dobra usporedba. Air Serbia drzi oko 50% prometa, od kojih je 40% tranzit. Realno da nema Air Serbie, ili da ona posluje kao Croatia, brojke ne bi bile toliko razlicite.
Jasno.
A gde je pik Beograda (kao i cele Srbije)?
Ne, ne, ne, ne!!!!! Beograd i Srbija nemaju pik. To imaju samo Zagreba, Split, Dubrovnik i Zadar.
Beograd ima peak. Koji? Pa ovisi o 33 faktora, ali realno o jednom: Air Serbia – dok god oni budu radili kako rade do sada (mislim brojke putnika, ali i profita) peaka biti nece tako skoro, no ako se nesto desi taj peak Beograda je na oko 7-8mil.
Aha, znači Air Serbia je povećala taj peak. Ali u Zagrebu to nije moguće? Za Wizz Airom npr.
Mijesate babe i zabe.
Uoravo ponavljanjem tvrdnje pokazujete nerazumijevanje koncepta peaka. Da li je Zag dosegao peak kada raste 1-(2)% godisnje, stagnira ili cak pada? Ili bilo koji drugi aerodrom? Odgovor je da. Da li se taj peak moze promijeniti odsudstvom ikakvih promjena? Ulaganja? Sirenja linija? Ne moze.
Da li se taj peak moze znacajnije probiti samo nekom akcijom? Da. Kojom? Croatia pocinje letjeti sa bar 95% mogucig blok satu dnevno. Ryan dovede jos 1-2 aviona. Wizz dovede 2 aviona. Ne dovedu li Wizz, Ryan ili netko treci avione, lii ne pocne li Croatia letjeti Zagreb ce vjecno tavoriti gdje je.
Pobogu Zagreb je prošle godine narastao 9,4%, godinu prije toga 15,9%, godinu prije 19,2%. To nije stagnacija. Ne mežete stvarati zaključke temeljem tri mjeseca jedne godine.
Peak se ne može promjeniti? Svašta.
To je tocno. Zagreb toliko raste. Gramsticki neuobicajeno napisano “da li je Zag dosegao peak…” mi se cini da ste shvatili predoslovno, iako se taj dio odnosi na buducnost, koja jos niie tu.
Al ce bit, ako se rast od 1-2% ostvari.
Peak se ne moze promijeniti odsudstvom ikakvih akcija. To je napisano u drugom dijelu.
Jasno da neće biti rasta ako neće biti nikakvih radnji.
Pa tocno to, to je taj peak. Povecanje na godisnjoj razini od 1-2% moze se nazvati peakom.
Beograd: ode li Wizz, a bez novog Low costa, pricat cemo o peaku vec ove godine, jer promet ce pasti i AirSerbiji ce trebati dugo da ga nadomjesti. Bude li AirSerbia rasla sa 1-3 aviona godisnje i daljnjim sirenjem mreze, dobro ce bit. Dok je Marek tu, to je izgledno.
Zagreb: bez dolaska Wizza ili tako nekog tko bi bazirao pokoji avion, i bez Ryanovog stacioniranja jos jednog ili vise aviona, i sa ovakvom Croatijim bojim se da Zagreb ceka relativna, naglasak na relativna, stagnacija.
Ако сам добро разумео из године у годину раст се смањује за неких 4% до 5% док ће у 2026. бити много већи пад раста?
Po toj logici onda pada i u Beogradu
2023. 41,5%
2024. 5,3%.
Pa hajmo to staviti u realne brojke povećanja Zagreba
2023. 599.045
2024. 592.969
Тако је зато што FR & W6 би јурили исте путнике. Визер ништа ново не нуди, за то је Рајанер ту
Aha, pa kako onda na drugim tržištima onda imaju dobar dio različitih linija?
Па зато што очигледно има већа потражња. Толико се прича о Визеру у Загребу ево већ годинама. Неће доћи док се OU не упокоји или док Рајанер не оде. Једно од та два се морају десити. Побогу Алене па и Луфтханса се повлачи са MUC-ZAG. Очигледно да је потражња знатно опала.
Nije istina, ne priča se o Wizzu godinama, nego zadnjih pola godine.
A kako Wizz Air radi pararelno sa Ryanairom u Tirani, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Veneciji, Milanu, Rimu…?
Bit će da je radi te smanjenje potražnje Ryanari povećao broj letova, a i da radi smanjenjene potražnje Air China pokreće letove.
Pula, Rijeka, Osijek i Brač:)
Bravo Alene domobranu
???
Ovi što imaju minus.
Београд нема peak јер Ер Србија може неограничено трансфера да доводи.
Aha, Beograd nema pik? Neogradničeno? Ma čestitam.
Хвала на честиткама али тако је. Докле год Ер Србија шири мрежу и доводи трансфере, врхунац ће бити одложен и померен.
I tako u nedogled?
Srbije cca 18 miliona, i to Beograd 16 miliona, ostatak (Kraljevo, Niš ili neka izmena umesto Kraljeva, npr. Užice) 2 miliona. Pa Beograd će već 2028. imati 12 miliona. Znam da mnogima nije jasno kako i da ne bi želeli, ali realnost će sve postaviti na svoja mesta.
18 milijuna?
Niš, Kraljevo i Užice 2 miljuna. Biti će to opak rast.
A da malo budemo realni?
Па ви сте нереални са причама о Визеру у Загребу
A jel? Da tako smo bili nerealni i sa Ryanairom pa danas ima 4 bazirana aviona i preko 120 tjednih letova.
Odakle ova racunica?
Dakle tri jako losa mjeseca.
Dva su bila negativna, a jedan sa minimalnim rastom od par stotina putnika.
Dva mjeseca su negativna, pet je pozitivnih. Ukupan rast je preko 60.000 putnika.
Jedan od tih 5 pozitivnih je imao koliki bese rast? Celih 0.04%.
Zagreb ima 65.000 putnika više nego prošle godine. Za sada je godina rekordna. Jel to dobar rezultat? Nije. Jel bolji nego rekordna 2025. Je!
Ma da, kad je mesec negativan hajde da gledamo godinu.
Sta je sledece? Decenija?
Zagreb se suocava sa ozbilnim padom broja putnika u sezoni i na to se ne smeju zatvarati oci.
To sto je neki januar ili februar bio pozitivan ne znaci da sad situacija nije losa.
Pa u zrakoplovstvu se gleda godina. To je relevantan podatak.
To se zove zamazivanje očiju da je glavna sezona potpuno podbacila.
Majko mila! Stvarno????
Točno.
Kako je danas sve stvar percepcije ili PR-a uvijek se može pričati o rekordnoj godini.
S druge strane super je za aerodrom rast u zimskim mjesecima, a dogodine će opet rasti ljetni pa će se opet pričati o rekordima.
Stavite se u ulogu prosječnog čitatelja portala, vidjeti će u nekoliko mjeseci identičan naslov “rekordan, mjesec,godina,zima,ljeto u ZG” i zaključiti kako se tamo radi ozbiljan posao.
To što nekoliko desetina ljudi u Hr razumije čitati brojke aerodroma i prometa je nešto sasvim drugo.
Da Vas se tu skupi 10 i argumentirano obrazložiti zašto ZG nije dovoljno rastao, uvjerili bi ravno 2 čovjeka možda, ostatak bi rekao pa zadnje godine su im rekordne i ne serite.
Tako da uzalud trošite energiju malo,puno, moglo, nije moglo..
Kao i za Croatiu nikog nije briga
Nažalost nije.
Biti će bolje dogodine
Dokle ovaj minus?
Zagreb 2 puta, Split 3 puta, Osijek ko zna koliko puta…
Zaista bi jedna analiza ovde trebala.
Nije dobro.
Bice rekordna godina svakako
Hoće da. Ali skromno veća od 2025.
Čini mi se da 3 najveća aerodroma u Hrvatskoj beleže prilično skroman rast obima aviosaobraćaja ove godine. Šta glavni razlog tome ? Priča o OU floti je poznata. Da li skroman rast turističke potražnje uzrokuje je i skroman rast aviosaobraćaja ili je uzročno-posledična veza obrnuta ? Iako je, da ne budem pogrešno shvaćen, turistički promet sam po sebi vrlo visok, samo nekako trenutno baš i ne raste.
Dubrovnik nema skroman rast. U prvih 7 mjeseci dodao je 74.693 putnika, a ovdje su i prva tri mjeseca koji imaju skroman broj putnika.
A s čime će privući nove putnike? Nema novih ljetnih leisure linija, a postojeće su već izlizane.
Više letova Ryanaira i Croatie, u IX. mjesecu dolazi Air China. Biti će to nekih 100.000 putnika više do kraja godine.
“nekih 100.000 putnika”
To je upitno. Kako ide buking tih političkih letova?
Političkih letova???
Tako ste zvali kineske letove za BEG.
Pa jesu politički ako ih je predsjednik Vučić dogovorio sa predsjednikom Kine. Bar se on tako hvalio.
Da ste neki relevantan faktor možda bi vam odgovorili s Markovog trga tko je podmazivao kineze da
lete za Zagreb!
BTW: Pogledajte podatke o izdanim radnim dozvolama za strance u HR ove godine, čak 25000
manje nego 2024!
Netko je podmazivao Kineze sa Markovog trg? O moj bože.
Јесте, држава је то урадила. У супротном Кинези би одавно покренули ове летове. Једноставно нема довољно потражње. Искрено Алене, мислим да је највећи проблем Загреба што очајнички покушава да игра у лиги у којој не припада.
I vi znate što je država uradila? U EU se takve stvari mogu sakriti? Ma nazdravlje.
Zagreb igra u ligi kojoj ne pripada? Aha, bit će da zato ne forsira stvari preko svake mjere, da ne otvara linija sa niskim potencijalima, da ne forsira prijevoznike i linije, da ne povećava domaću kompaniju za četiri puta u desetak godina… Ops, sorry, to je neki drugi aerodrom.
To je apsolutno pohvalno što je manje radnih dozvola.
Kako se uzme.