Avion Air Serbie A319 registracije YU-APK na jučerašnjoj liniji Beograd – Kazan 8.8.2023 je zbog indikacije kvara na motoru noćas sleteo prinudno na moskovski aerodrom Šeremetjevo. Prema nezvaničnim informacijama razlog incidenta je bila aktivacija senzora zbog pada pritiska ulja u motoru # 1. Avion je bezbedno sleteo na moskovski aerodrom oko 12:40 po mesnom vremenu i niko od putnika i članova posade nije stradao. Avion se i dalje nalazi na Moskovskom aerodromu Šeremetjevo dok su letovi JU668/JU669 za/iz Kazana otkazani.
autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Air Serbia
ne budite kukavica,zagrebite malo povrsinu.
????
Otvorite temu mehanicara i odrzavanja aviona
budem
Kada otvarate temu o mehanicarima?Sa ovim zadnjim potezom AS se bukvalno po….la po glavama mehanicara.7.5% povecanja za mehanicare,a 25% za kapetane.500% je veca zarada kapetana od mehanicarske,to nema nigde na svetu.E zbog toga sam napustio AS,imao sam manju zaradu kao easa B1 licencirani mehanicar sa upisanim tipom A 320 iA 330 ,da imao sam manju zaradu i od stw koja ima 80 sati.Nas su oterali iz AS,a angazovali su inostranu firmu da im odrzava avione.Nek se neko zapita koliko vise kosta odrzavanje,koliko se vise para daje toj firmi,kad njihovi mehanicari imaju 40% vece zarade od mehanicara AS.Da u zemlji Srbiji ima zakona,odavno bi finansiska policija podigla optuznice protiv pojedinaca u AS.Nisam ja i ostale kolege otisao iz AS samo zbog zarade,otisao sam zato sto su nas tretirali kao kerove.Molim vas Alene,otvorite temu mehanicara u AS,tema ce biti HIT
Da tema će ići vrlo skoro. Radimo na njoj.
Moram da odgovorim na neke pomalo zlobne komentare,tipa ostace u Moskvi 10 i vise dana.Mozda ce zvucati malo neskromno,ali popravili smo ga za par sati.AS jos uvek ima Real Madrid tim mehanicara.A da bi ostali shvatili koliko je komplikovano bilo sta uraditi u Moskvi,moram da navedem da je avion jedne kompanije ostao ceo mesec u Moskvi,zbog slicnog kvara.
3 dana nije malo, upravo suprotno.
Nije 3 nego 2.
Od 9.8 do 11.8.
I 3 dana je u postojecim okolnostima sjajno!
68 sati bogami nije 2 dana.
Nije 68 nego 62.
I dalje je manje od 3 dana.
Ali bitno više od 2
Zar vasa laz i spinovanje nije zlobno?
???
Covek je sve ispavno napisao.
Ja bih vas zamolio da kazete sta sam slagao i sta sam spinovao .Ja se na ovom portalu obracam pod punim imenom i prezimenom i stojim iza svake reci koju sam napisao.Bilo bi fer da vi napisete vase ime i prezime kada me optuzujete da sam lazov.Hvala
Avion se danas vraca za Beograd. Eto nije ostao u Moskvi 10 dana.
Nije, ali je ostao 3 dana. Malo li je?
Nije malo, ali treba vremena dok je deo dostavljen iz Beograda zajedno sa JU mehanicarima koji su ga namestili. Na to dodajte i proces carinske papirologije za uvoz dela u Rusiju, pa cete shvatiti da avion nije predugo ostao.
I nije ostao 3 dana, vec manje od 3 dana. Tacnije, ostao je na zemlji tacno 62 sata.
Puno je tri dana. Jako puno. Poglavito u top sezoni. No, da je moglo biti i gore, moglo je.
Zašto nigde nema podatak o tome koliko je Air SERBIA prevezla putnika u junu mesecu ??? Nema ga ni Zama. Zna li neko o čemu je reč ???
Nisu objavili broj
409 hiljada je prevezeno u junu.
Ne, 410.000 je prevezeno iz Beograda. Ukupno je preko 420.000 prevezeno sa 3 aerodroma.
Otkud vam to da JU ima samo 10k u Nišu i Kraljevu?
U Kraljevu je prevezla svih 2.744 putnika, dok je u Nisu prevezla oko 20.000 putnika od niskih 53.771 putnika. To je ukupno oko 433.000 putnika iz sva tri aerodroma.
Ссч
???
Fantastic!!
1. Avion je u Moskvi zbog kvara indikatora. Ne motora. Problem koji se ovde pojavljuje jeste uvoz određenog dijela u Rusiju, a drugi problem jeste mogućnost da traženog dijela nema.
E sad i same nestašice pojedinih dijelova mogu biti veštačke jer pojedine kompanije naručuju i kad ne treba radi zaliha. Vjerovatno postoji mogućnost vraćanja praznog aviona ili pozajmice od nekog turkishevog aviona
2.
A)Sve državne firme profit uplaćuju u budžet.
B) Ne znamo pod kojim uslovima su dobili taj novac.
3. Probajte angažovati nekog iz ekonomske struke da vam nešto rastumači. Nije to tako sve jednostavno.
Nadam se da slušate Riblju Čorbu. Imaju dlične stihove …teoretski ljubav lepo zvuči, malčice je drukčije u praksi…
1. Prosli put je avion bio 10 dana u Moskvi.
2.Dokapitalizacija se ne vraca. Ne nuzno, kompanije u dogovoru sa drzavom mogu radje investorati novac.
Nije mogao biti uvezen dio u Rusiju. To je problem. Ne dozvoljava EU. Najjednostavnije rješenje da se skine sa drugog aviona.
Ali u Rusiji dijelova nema ni za njih, a kamoli za strane kompanije.
Ima u Rusiji delova, ne brinite. Uzivajte u EU medijskom mraku!
Ima? Što onda kanibaliziraju avione?
Odakle im dijelovi ako ih ne mogu uvoziti?
Ako ima dijelova što je prošli puta Air Serbia stajala u Moskvi 10 dana i morao je dio doći iz Srbije?
Ti avioni sto su bili kanibalizovani su sada u letnom stanju i lete. Aeroflot je bio kanibalizovao A350, ali je taj avion vec mesecima u vazduhu i leti.
Mogu ih uvoziti iz prijateljskih drzava. Mogu ih uvoziti preko Kine, UAE, Turske ili iz Irana.
Zato sto JU nema ugovor sa Aeroflotom i nema ko da servisira JU avione na SVO, a takodje i zato sto je papirologija za deo iz Rusije problem. JU je donela svoj deo kako ne bi imala problema sa papirologijom jer ruski deo ne mogu da licenciraju kao originalan.
Evo sada je JU avion sredjen za manje od 3 dana i vraca se za Beograd. Nastavite da verujete EU medijima, daleko cete dogurati!
Ne mogu uvoziti legalno preko prijateljskih država jel bi te države onda imale sankcije. A ako uvoze nelegalno onda je jako upitno o kakvim se dijelovima radi i to se radi bez certifikata. Takve dijelove Air Serbia ne smije ugrađivati na svoje avione.
Ne servisira sa Aeroflot u SVO. Konačno i da nemaju ugovor zašto im ne bi mogli platiti za jedan izdvojeni posao?
Objasnio Vam je Dejan Radojevic zasto ne mogu da plate Aeroflotu za servisiranje. Nema smisla da se ponavljamo.
Takodje, kako ce sertifikovati popravku koju je Aeroflot izvrsio? Air Serbia ne moze da dozvoli nesertifikovanu ugradnju nekog dela, te je to drugi razlog zasto ne moze Aeroflot da ga popravi iako imaju delova, alata i znanja!
Da to je istina. I zato je shit kada se avion pokvari u Rusiji.
Uzivajte vi u svom mraku.Ne moze se protiv istine,ma koliko spinovali.
Svrha (do)kapitalizacije jeste upravo da ti se kapital vrati teoretski kroz dividendu.
Kroz dividentu je moguće, ali ne kroz povrat novaca.
Moguće je i kroz otkup deonica. Kompanija otkupi deonice od vlasnika i smanji njihov broj. Dosta redovna pojava.
Je pogotovo u regiji. No, to onda nije vraćanje duga.
Kapital nije dug stoga se i ne može vratiti kao dug. A promeri otkupa deonica u Hrvatskoj u poslednje 2-3 godine su Hrvatski telekom, Atlantic grupa, Adris grupa itd, itd…
Питање политике
Što je pitanje politike?
Шта се дешава са новцем
Šta očekujete da JU najavi, u vidu novih linija, za svoju desetogodišnjicu (26.10.2023.)?
Imalo bi smisla da tada objave nove linije za Kinu, kao i par evropskih ruta.
Zasto ne odgovorite na pitanje, Alene?
Ma što imam na ovo odgovoriti?
Pa pitao Vas je citatelj sta ocekujete. Vi sebe nazivate analiticarem, pa izvolite odgovorite.
Ne očekujem ništa. Komanija će sama odlučiti hoće li i koje linije pokrenuti. Tu može biti i ogromnih iznenađenja kao i do sada. Ja sam napisao što milim da je logično da Air Serbia otvori i što joj nedostje. Imate dva članak o tome. Hoće li to kompanija otvoriti ili nešto drugo, tko to može znati, pobogu.
Opet ova nadrkana tetka, ha? Sorry na komentaru, no fkt ne znam kako drugo opisati takvo obracanje, ne samo prema Vama, nego prema bilo kome.
Nema odgovora g.Scuricu?
Što bih ja na ovo trebao odgovoriti?
Procjena analitičara.
Kakva procjena? Tko može procijeniti što Air Serbia ima u glavi?
Kako komentarišete najave da će JU sledećeg leta u floti imati čak 10 ATR72-212A aviona?
Apsokutno potrebno
…i pohvalno!
je
Mislim da je autor izabrao prejaku reč da ne kazem da je preterao sa izjavomdai “niko od putnika i članova posade nije stradao”. Ukoliko postoji eventualni kvar na jednom od motora, a dešava se mnogo vecim avio kompanijama drugi motor je u stanju da bezbedno nastavi let i spusti avion na tačno predvidjeni aerodrom bez ikakvih problema i posledica po putnike i posadu. Šta bi se desilo u sličnoj situaciji na prekookeanskim letovima na sred okeana? Uostalom sada sve vodece aviokompanije biraju avione sa “samo” dva motora ( Boeing 777, 787, Airbus 350), i verujjem da jakopuno vode racuna o bezbednosti putnika na svojim letovima i reputaciji svoje kompanije.
Avion bez oba motora može da sleti. Nije tu bilo bilo kakvog većeg incidenta.
Da može. Da nije bila ozbiljna situacije ne bi sletjeli u Moskvu. Naravno da je incident kada nema jedan motor.
Свакако. Уобичајена превентивна безбедносна процедура. Срећом, без икаквих последица по безбедност путника и посаде авиона.
Zar je netko rekao da je bila ugrožena sigurnost putnika?
Moze da sleti, ako u krugu od 90nm ima prikladan aerodrom za sletanje,i ako imaju dosta srece, da nema magle, jakog vetra, jakog zaledjivanja i ko zna cega jos… Naravno, ako nema prikladnog aerodroma, moze da sleti i na livadu ili vodu( to smo vec videli) , ali onda se neko drugi pita sta ce na kraju biti…
Jasno.
Najvise vode racuna o parama i svojim profitima, nazalost, a puna su im usta bezbednosti jer to tako mora biti… Da vode racuna o bezbednosti, leteli bi i dalje avione sa 4 ili 3 motora…
Letenje sa dva motora preko tako izolovanih oblasti, gde je najblizi aerodrom na 3h, je najbolji odnos bezbednosti(statistike) i profita, politicki korektno receno!
pa lete svaki dan za SVO, tako da delove mogu brzo prebaciti. e sada nisam iz tog sveta, pa ne znam da li je baš ozbiljan kvar u pitanju i da li Air Serbia ima opšte te delove na stanju.
Prošli puta ja avion 10 dana bio u Moskvi, a isto su letjeli svaki dan tamo. Problem je u nekim uvoznim papirima i carinama zbog sankcija.
Prosli put je mnogo veci deo bio u pitanju. A319/320 tada nije mogao da ga prenese, pa je morao da leti A332.
Problem tada je bilo sto tada jedini A332 nije smeo u Rusiju, pa je bila potrebna specijalna dozvola vlasnika i bezbednosne garancije.
Ovaj puta će možda ići brže, ali sigurno neće biti za dan-dva.
Srbija nije uvela sankcije Rusiji. Problem je samo da li tog dela ima na zalihama. P2t2 senzori nisu neka retka roba. U tri do četiri dana bi trebalo rešiti problem. Saglasnodt vlasnika motora za ovu intervenciju nine neophodna
Prošli puta je bio problem sa uvozom dijela u Rusiju.
Nadam se da se sve dobro završilo i da Rusi to mogu da poprave
Prošli puta nisu mogli.
Nije stvar nedostatak delova no to sto Air Srbija nema potpisan ugovor o odrzavanju sa Aeroflotom koji ivde ima MRO, alate, mehanicare, hangar i sve ostalo. U Rusiji generalno ako nema podpisanog ugovora izmedju stranaka onda nema ni govora o nekim radovima. Line maintenance u Moskvi je ranije radila Alitalija (kao i na LHR) medjutim kad je AZ pukla oni su slali svog mehanicara neko vreme uz svaki let. Zadnih godinu dve ne znam tacno ko im radi line maintenance. Kad se prosli put pokvario A320 YU-APH u Moskvi cekali su deo nekoliko dana da dodje u Beograd pa su poslali 2 JU mehanicara i tako su sredili avion da urade ferry flight nazad za Beograd. Pretpostavljam da ce isto biti i ovaj put.
Nazalost. Najgore sto se moze desit je da se avion pokvari u Moskvi.
A ugovor sa Aeroflotom nemaju zbog čega? To je jako glupo.
Na Beogradu opet ogromna kasnjenja
Jucer su kasnili
06:00 SVO 1 sat
07:00 AYT 2 sata
07:35 ORD 2 sata
07:45 VIE 2 sata
07:50 JFK 1,5 sati
11:55 PMO 3 sata
11:55 HER 1 sat i 15 minuta
12:00 AYT 1,5 sati
12:00 JSI 1,5 sati
12:35 ZRH 1,5 sati
13:00 MIR 2 sata
13:25 SKP 1 sat
14:20 MAD 1 sat i 15 minuta
16:45 TIV 50 minuta
17:00 ZAG 1,5 sati
17:10 AMS 1,5 sati
17:10 BCN 2 sata i 15 minuta
17:10 LCA 1 sat
17:25 OSL 1,5 sati
17:50 KRK 45 minuta
18:00 HRG 1,5 sati
18:00 BJV 2 sata
20:15 BUD 1 sat
22:10 SVO 3 sata
23:20 CAI 50 minuta
A danas zasad kasne
00:20 TIA 1 sat
00:40 OTP 1 sat i 15 minuta
00:40 SKP 1 sat
00:40 IST 2 sata
00:45 ATH 50 minuta
05:55 AYT 1 sat i 15 minuta
06:05 OSL 1 sat
06:30 BCN 2,5 sati
06:45 TIV 1,5 sati
07:00 TGD 1 sat
10:25 LHR 1,5 sati
Majko mila…
Opet gledate odlaske…
Ne gnjavite. Dolasci su jednako tagični.
Ne, dosta manje su tragicni!
Evo za letove danas koje je citatelj naveo:
TIA 0:17 pre vremena
OTP 0:01 pre vremena
SKP 0:04 pre vremena
IST 1:36 kasnije (odleteo sa 2:15 kasnjenja)
ATH 0:06 kasnije
Dakle, od 5 nocnih letova koji su kasnili u odlasku njih 4 se vratilo na vreme. Samo je jedan let imao veliko kasnjenje u dolasku.
Ovo je dokaz da se ne mogu gledati odlasci!
Osim noćnih letova koji imaju veliku stanku svi ostali su kasnili još i više. Dajte ne lupajte. Air Serbie ima enormnih kašnjenja svaki dan, pa i danas.
To je dokaz samo za vas i nema nikakvog smisla. Predlažem da se pojavite na aerodromu i da ljudima koji satima čekaju na let pokušate da objasnite da odlasci nisu bitni. Srećno.
Jasno
Kratko i jasno.
Godpodine dragi, dolasci tih letova u Tiranu, Bukurešt, Skopje, Atenu i Istanbul su kasnili točno onoliko koliko je gore navedeno
SPINKO,od tolikih letova ti si se uhvatio za 5 nicnih letova,blago tebi sa tobom.
Više desetaka letova koji enormno kasne, a čitatelj spominje njih 4. Čestitam.
A sta da gleda? U svom HUB ima avolika kasnjenja. Nisu avioni u sistemu Formule I i piloti Niki Laude , pa da prema tome gledamo kasnjenja, kad ce stici na cilj.
Jasno.
Uvek se gledaju dolasci. Nemam nista protiv da se izlistavaju kasnjenja u dolasku jer se tako to radi. Slobodno to izlistajte.
Onaj ko izlistava odlaske to radi tendeciozno.
Majko mila. Ja uvijek gledam dolaske, ali vi sad opako pretjerujete. Dolasci su jednako kasnili. Konacno, sto putnici kojima avio kasni u odlasku nisu bitni? Samo oni u dolasku?
Ti si bolestan,ali bas.Koji si ti sebi kralj,samo nastavi da lazes samog sebe.
U ovom trenutku dok pišem (10.08. u 14.40) BEG je u Top-5 na “airport disrupsions” listi na FL24. Gotovo da nema dana kada nije na toj listi…
Koma
Срећни?
Po jutru se dan poznaje … nije za ocekivati da ako krene iz Beograda sa 2-3 sata kasnjenja da ce to unutar Evrope da nadoknadi. Isti ti letovi u povratku kasne i to jos vise. Jel potrebno da Vam napisem link za sajt aerodroma Beograd da proverite?
Jasno
Gledao sam kašnjenje po odlascima ali u dolasku. Pa pogledajte i sami. Gdje sam pogrešio?
Bolest ne bira,K A S N E,sra cam nije jasno.Jeste li umno poremeceni,cak i ono sto vide svi pokusavate ubediti u suprotno.Sta nije u redu sa vasim ispranim mozgovima?
Da i meni je ovo nevjerojatno. Rasprava se vodi jel se trebaju gledati odlasci ili dolasci pri čemu:
1. Kao da nije bitno što putnici imaju kašnjenja u odlascima, što oni nisu bitni, njihovi problemi zbog kašnjenja su nebitni?
2. Kao da avioni ne kasne u dolasku, niz njih i više.
3. I onda se rasprava prebaci na nebitne gluposti, od šume se ne vidi drvo, a zanemaruje se činjenica da Air Serbia ima enormno puno kašenjanja.
Sta vam nije jasno?Sns intelegencija .Za takvo nebulozno ponasanje Pinokio je formirao sns akademiju,da bi se isprani mozgovi bavili samo tim glupostima.
Dobro je da samo letovi kasne na aerodromu u Beogradu a na svim ostalim je sve kao švajcarski sat!
Nije, ali nigdje ni izblizu kao na BEG
Pa i jeste dobro za te ostale aerodrome, a Beograd treba da bude sramota da je među najgorim aerodromima na flightradaru, sad već svakodnevno.
Bome da.
Nazalost
OT:
Vraćaju 20 mil EUR državi.
Notorni nonsens. Ovo je glupost nad glupostima.
Zašto, kada će profit do kraja godine dostići 100 mil EUR?
Je baš.
A koliko ce dostici?
Q3 je najprofitabilniji uvek!
Nakraj pameti mi nije išta prognozirati. Ali pobogu 100 milijuna????
Ako je kompanija u H1 uspela dostici 22,4 miliona € profita, u H2 ce imati jos vise. H2 je oduvek profitabilniji od H1.
Nece biti profit 100 miliona, ali moze dostici 50 miliona.
Da ali ce Q4 donijeti minus.
Zasto? Q1 je bio pozitivan.
Je li?
Da, to je izjavio licno CEO Jiri Marek.
Ili je i on anonimac kome se ne veruje?
“Air Serbia recorded a net profit during the first quarter of the year for the first time since launching operations under its new name in 2013. Although the carrier did not specify the amount of money it made during what is traditionally the slowest quarter for the aviation industry, its CEO, Jiri Marek, told “Bloomberg Adria””
Zar netko spori da je on to izjavio?
Pa Vi sporite jer ste na moju konstataciju da je Q1 bio profitabilan napisali “Je li?”.
Ja sam skeptičan od kada nisam dobio odgovor na tri pitanja koja sam poslao kompaniji.
Oh oh oh,sta sve civek moze reci i ostati ziv.
Zar vi to ne znate?
Znam da je objavljeno.
Ma ovaj Q3 će im biti za zaborav, bolje da sačekaju malo sa vraćanjem tih 20 miliona, neće se od Q3 najesti ove godine.
Pa možda neće zbog poskupljenja goriva, ali inače bi bio. Pošto je razlika u finansijskom efektu u poređenju sa prvih šest meseci prošle godine više desetina miliona evra, ako bi tako bilo i u drugom polugodištu – koje je svakako lukrativnije – onda bi bilo i preko 100 miliona. Uostalom, pišem tu brojku mesecima, jer je realno. Pozdrav.
Je bas bi. Gorivi je najjeftinije u zadnjih 2 godine.
Sta bi bilo kad bi bilo.I ja bi bio profitabilan da Pinokio nije opet podigao putarine i poskupljao gorivo,pardon akcize.Dajte pa vi ste bar ozbiljni.Pozdrav.
Pa ako veliki vodja odluči da će profit biti i mlilijardu eura, biti će!
E da
Veliki, nego sta. Dont forget it
Brzo ce doci dan kad cete se stideti ovog komentara,a vas sendvic-tatica biti proglasen za najveceg unistitelja Srba i Srbije u istoriji ove drzave.Kako cete unucima objasniti da vam je mozak dopreo samo do sendvica?
Ne pretjerujte, g. Foglar! Nije baš tako.
Не претерујте, г. Фоглару! Није баш тако.
A nije? Bome je.
E bas tako,ali samo u obracanju sendvicarima jer oni jedino veruju u to.
To je jos falilo “ekspozeu” AV i Brnabi pre neko vece. Ostavili malo i za sutra.😀
Da baš.
Ne botuj zaboga “Momcilo”
Da😄
Sta je bilo kad ste se probudili??
Ovo bas boli Alene😂😂😂
Zašto bi to boljelo. To je samo jakoooo čudno i vrlo sam sumnjičav.
I to je sve sto mozete.
Nije.
A sta vise mozete???
To je sve sto vi mozete,za mesto u komunalnom,prodate porodicu i decu…to je vas sendvicarski domet.Jadnici i saucesnici u unistavanju Srbije.Smrdo tvoj vodja nas je zaduzio do guse,36 milijardi dolara je spoljasni dug.A za vreme zutih je bio 9 milijardi.Smece sendvicarsko.Prodato.
Pokri se usima nesreco. Nije ovo mesto za tebe.
OT
https://www.danas.rs/vesti/ekonomija/er-srbija-vraca-drzavi-20-miliona-evra/
A svašta, majko mila. Vraćanja novaca za DOKAPITALIZACIJU? Majko mila. Svašta.
Umjesto da kupe avione ili plate radnike od tih novaca.
Kakva vise dokapitalizacija, to se zove prostim jezikom, koji svi razumeju, prevara!!!
A da?
Imate neki dokaz ili vi to onako?
Pinokijeve igre i manipulacije zakrzljalim mozgovima.
Зато што се докапитализација књижи као позајмица оснивача. Та позајмица се мора вратити и Ер Србија је управо то урадила. То се зове одговорно пословање.
Dokapitalizacija nikada nije pozajmica.
Oduvek je pozajmica bila. Vidi se da ne znate nista o racunovodstvu…
Nije jasno su rekli DOKAPITALIZACIJA. A to nihe pozajmica
Zakrzljali mozak,pa i Pinokio je sam rekao da je dokapitalizacija.Sve ce to placati vasa deca a vi cete se tada stideti.Ali vi za stid ne znate vec cete okriviti nekog drugog zbog vaseg zakrzljalog mozga i prodate duse.
Molim vas da se ovim stvarima pozabavi neko od saradnika finansijske struke, mnogo ima nerazumevanja oko pozajmica, subvencija, dokapitalizacija. Dokapitalizacija se knjiži kao pozajmica samo kada je poznat rok vraćanja sredstava, tako da dokapitalizacija itekako može da bude pozajmica.
Ako roka vraćanja nema (a u konkretnom slučaju ga nije bilo), u pitanju je Rezerva, koja ne povećava osnovni kapital. To znači da se dokapitalizacije bez roka vraćanja ne registruju prilikom uplate već samo kada i ako dođe do povrata sredstava (što je sada). Inače, povrat sredstava u ovom slučaju nije obavezan pa je ustvari najvažnije pitanje da li je moguće da državi treba tih 20 miliona evra? To nije dobar znak za državne finansije.
Pobogu. DOKAPITALIZACIJA! Majko bozja. Ne pozajmica nego ulafanje u dionice kompanije. Majko mila.
Ja se divim ljudima koji komentarišu nešto što ne znaju, za to je potrebna velika hrabrost. Izvolite malo detalja nakon kojih bi dokapitalizacija trebalo da vam bude jasnija:https://www.wtsserbia.com/blog/dokapitalizacija-pravni-i-poreski-aspekti/
Mogli bi se i vi konzultirati sa strukom s obzirom da dokapitalizaciju tumačite kao nešto šta se obavezno vraća vlasniku.
Apsolutno.
Bukvalno sam napisao “povrat sredstava nije obavezan” tako da vi provežbajte čitanje sa razumevanjem.
U sta koga pokusavate ubediti?!?!??!Sta je sa vama,jeste li mentalno zaostali?Dokapitalizacija.
Hahaha,idgovorni sendvic,pa majar i bajat bio.
Ja vam lepo kažem da je air serbia SNS kompanija i što pre to shvatite, bolje ćete analizirati poslovanje air serbie. Jer kao što je u državi sve nelogično, bahato i korumpirano, tako je i u asl.
Bas tako,ali sendvicarski zajrzljali mozgovi posto posto lazu i obmanjuju sebe i sve oko sebe,tako im lakse valjda.
Nisam strucan tako da izvinjavam se ako pisem gluposti, ali meni je ovo potpuno nejasno, ne vidim zasto bi to otplacivali.
Ova poslednja dokapitalizacija je uradjena, koliko sam shvatio, tako sto je JU izdala nove deonice, koje je zatim srpska vlada kupila od same kompanije.
Ono sto ne razumem – ovo nije pozajmica, zasto bi onda vracali te pare vladi? Jel je sad sama kompanija “AirSerbia” vlasnik nekog udela “u samoj sebi”?
Jel oni pokusavaju da otkupe vlasnistvo kompanije od vlade? Mozda zele da se potpuno otrgnu, postanu privatni entitet, i ociste ono sto je ostalo od politickih zaposlenih?
Upravo tako. Dokapitalizacija je investiranje u dionice.
Dokapitalizacija svakako nije isto što i pozajmica. Pošto Etihad nije bio zainteresovan da investira država je tim ulaganjem, dokapitalizacijom, povećala svoj udeo u vlasništvu Er Srbije i automatski smanjila udeo Etihada.
Mislim da ova objava Er Srbije nije precizna i da se vraćanje tih 20 mil.eur odnosi na pozajmicu koju je kompanija primila od RS tokom pandemije Kovid 19.
Upravot tako. Dokapitalizacija je ulaganje u dionice i ne vraća se.
Bravo.
Zato što svako javno preduzeće koje ostvaruje profit u ovoj državi (a nema ih mnogo) uplaćuje dobit u budžet na zahtev vlade tj. vlasnika.
Uplaćivanje dobiti je postpuno druga stvar. To nije vraćanje pozajmice ili vraćanje dokapitalizacije.
To se zove presipanje iz supljeg u prazno …drzava Air Srbiji, potom obrnuto i tako se na kraju ne zna ni ko pije ni ko placa …
Bogami tu nesto jako smrdi
Mislim da najvise smrdi u Buzinu!!!
Smrdi, smrdi.
Zna se.Pije SNS sekta na celu sa Pinokiom i njegovim botovima a placa napaceno narod Srbije.
Neće se vratiti narednih nedelja sigurno, zbog sankcija EU nisu im dostupni delovi tamo.
Da i prošli puta je avion u Rusiji stajao desetak dana.
Ma ja mislim da ce tamo ostati sledecih par godina…
Naravno da neće, ali slijedećih par dana hoće.
Ne mogu da verujem više. Hoće li proći period kada se na avionima air srbije nešto neće desiti. sada će zbog ovog aviona opet biti kašnjenja i premetanja letova.
O da. Pogotovo što je u Rusiji i opet će proći brdo dana dok ga srede tamo zbog nedostatka dijelova u Rusiji.
Divertiran? Ajde što smo usvojili dosta novih reči iz engleskog jezika, ali bar za “diverted” imamo našu reč, koja nije “divertiran” nego “preusmeren” iliti “preusmjeren” na ijekavskom izgovoru.
Što se tiče teme iz članka, drago mi je da se sve završilo bez ozbiljnih posledica po putnike, posadu i avion.
Divertiran je uobičajna riječ u praksi avioprometa.
Ja na ovakve komentare ne bih ni odgovarao. Nepismenost u srbiji je ogromna, tako da što biste vi Alene bilo kome objašnjavali šta ste napisali. Ako mu nije jasno nek se edukuje/educira.
Jasno
Vi govorite o nepismenosti, a imena drzava pisete malim slovom. Licemjerje, molim lijepo.
Nepismenost u Srbiji, za razliku od Hrvatske, je ogromna? Pocevsi sa pisanjem Srbije malim slovom. Ne treba ni da se ‘edukuje/educira’ nego obrazuje.
Ali ocigledno je da raznim anonimusima fali osnovnoskolsko obrazovanje.
Preusmeren je bio u mom originalnom tekstu
Aha, znaci Alen menja Vase tekstove! Zasto Alene?
Ne ne mijenjam. Nikada.
Pa zasto onda ne pise “preusmeren”, kako je autor teksta napisao?
Ne znam gdje je to autor napisao. Ja to nisam vidio nigdje. I što je to bitno? Mi pišemo naslove i napisano je ovako. Jel to stvarno bitno? Treba o tome raspravu voditi?
Naravno da ima više kvarova kada se ne gase njihovi avioni. Pre neki dan je u toku noći bilo 15 aviona Er Srbije u vazduhu (po flightradaru), dakle eksploatacija do kraja.
Mreža je puno prenapregnuta i onda se dešavaju ovakve stvari.
Ne stignu se izgleda dobro uraditi Daily check
Strašno.
Spasavaj se ko može, run for your life 😀
Čitajući vaše komentare neko bi zaključio da je JU gora čak i od OU…
Samo po kasnjenjima. Po svemu ostalom JU je bitno bolji
2, 3, 4 авиона више…
Da. I dva backup aviona
Колико бекап авиона имају Луфтханза, РајанЕр, Виз и Туркиш? По 20?
Stvarno ne znam. Ali ih imaju.
Па треба да имају по 20 ако кажете да ЕрСербија треба да има 2.
Stvarno ne znam koliko imaju. No, to je povezano sa nizom faktora, vlastiti maintenance, starost aviona, koliko aviona imate u wet leasu, koliko vam aviona ispada…
Cudo jedno da ih uopste i spustaju nz zemlju… 🤡
Pogotovu kad su to dosta stari avioni, svi oni (mislim na A319) su uglavnom u dubokoj drugoj deceniji ili cak naceli trecu deceniju. To ipak ne moze da opravda po meni rukovodstvo kompanije jer ako znas da pravis red letenja sa 45-50 min vremenom obrtanja na zemlji koji je prenapregnut i kada znas da ti je flota stara onda moras da razmisljas koliko novih linija pokreces ili u suprotnom da imas jedan rezervni avion koji moze da uskoci po potrebi kao sto je radio svojevremeno B733.
Da, tako je
Da se nadovezem na kompaniju koju ste vec spominjali u prethodnim komentarima, Alitalia je u proslosti iz istih razloga zakazivala turn-around aviona za 70-90 minuta, barem u Rimu koji se raspadao od 2000.-2015. AZA je letela sa sredovecnim A320 familly i starim MD81 do 2012.
Iako su se vremena promenila, ITA je nazalost nasledila ovu praksu, ali to je vec druga prica…