Alene,
to ti kaze koliki uticaj ima današnja NR Kina.
Šta se desilo, početkom meseca su Kinezi naručili 292 aviona od Airbus-a. To je sitnica u odnosu na njihovu flotu od 5 000 aviona. Idu na flotu: COMAC i Airbus-a.
To je odlučeno na državnom nivou u Pekingu jer kod njih su sve avio kompanije a ima ih pre 200, u državnom vlasništvu, pokrajinskom, u vlašinstvu grada,…. onda velika državna kompanija ima vlasništvo u manjoj,…. Inače moj savet kao čoveka koji se bavi Kinom, kako god da okreneš Kontrola Kapitala je šapom države. Možeš ti biti Džek Ma ili Ma Huateng (Tencent-WeChat), šta država odluči, to ti je. Samo što Kineski državni rukovodioci nisu kao naši!!! Kad se vrši planiranje, oni slušaju sve. Imaš slučaj kad su bili predstavnici velikih strani naučnici imali sastanak s takozvanim Većem Sedmorice NR Kine i Si Điping je zapisivao njihove predloge. Ljudi s ovih prostora imaju veoma pogrešnu predstavu u NR Kini.
Samo da se vratim let iz Evrope za Kinu, odnosno Yantai. To ti jepo kineskim merilima, manji u provinciji a ima 7,5 miliona stanovnika!!! A nebodera pun grad, kad bih ga uporedio s Minhen-om, rekao bih za Minhen da je neki grad u predgrađu Yantai. I uzeo sam da mi bude sve AIr China, zbog checking-a u Kini.Jer su velike gužve na kineskim aerodromima, pogotovu kad se leti unutar Kine, to ljudi nemogu shvate kolike su to reke ljudi. Naravno široko trupac Air China-e na long flight. Kao presedam na Peking Capital, ceka nas A320 kompanije Shandong Airlines, karta Peking(Beijing)-Yantai jer Air China. Šta je fora, Air China je većinski vlasnik Shandong Airlines.
To je bilo pre Korone, druga polovina 2019. Savet: Sad ne pokušavajte da uđete u Kinu, možeš da zaglaviš 14+7+7, znači 28 karantina ako ideš negde Van Pekinga. Inače, čak naša nova ambasadorka Srbije u Kini Maja Stojanović (što je zamenila ambasadora Bačevića) je morala da sleti u Tjencin, tako su Kinezi tražili pa 14+7 dana karantina, pa svaki dan testiranje, i posle toga tek 30 dana su je pustili da preda Akreditive Si Djipingu. Ovo ti govorim iz pouzdanih izvora. Ona je još dobro prošla, kako prolaze Ambasadori drugih država koji dolaze na mesto novog ambasadora u Kini. Znaju da čekaju po 120-140 dana, i to velikih zapadnih zemalja. I svaki dan te Kinezi testiraju.
Boeing je svoje završio svoje s Kinom posle posete Nensi Pelosi Tajvanu. Znam, koliko su obični Kinezi s kojima poslovno sarađujem, ljuti. C919 je od CAAC dobio sertifikat tipa i to je zadnja prepreka za ulazak novodizajniranog aviona u redovnu službu i narednim mesecima treba da udje u avio saobraćaj s kompanijom OTT (deo China Eastern Airlines).
Linkove za zvanicne kineske infomacije necu ti stavljati jer znam da ne govoris kineski jezik. Samo da ti kazem kao neko što govori kineski jezik, gramatika kineskog jezika je lakša nekoliko puta od naših jezika u regionu. A za kupovinu 292 aviona, evo link s zvaničnog Airbus sajta: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-07-airbus-awarded-new-orders-in-china