analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Bihać
I evo nam opet Aerodroma Bihać. Kažu da će radovi krenuti iduće godine. I da će gradnja trajati tri godine. To je ipak realniji rok gradnje nego prijašnja izjava CEO-a da će iduće godine aerodrom biti otvoren. Dakle, sada je plan da se aerodrom otvori 2029. godine. Prije par tjedana CEO Aerodroma Anel Hadžić jer rekao da će prvi letovi biti 2027. Zamaaero je tada objavio da je to apsolutno nerealan rok.
Najsmješnije u svemu je da se planira napraviti aerodrom sa terminalom i uzletno-sletnom stazom od samo 1800 metara. Za polijetanje A319 treba 1850 metara, za A320 treba 2100 metara, za A321 2210 metara. Boeing 737 treba 1859 do 2316 metara, a B737MAX 2100 do 2600 metara. U presmiješnom demantiju naše informacije Hadžić je rekao da oni planiraju letove sa A220-100 koji je referentan avion. Avion kojih u cijelom svijetu ima tek 69 isporučenih, a u Europi ga lete samo tri kompanije, od koje dvije nikada neće sletjeti na Bihać (ITA i Bulgaria Air). Znači Bihać gradi aerodrom gdje će slijetati samo Swiss? Čestitam.
Aerodrom Bihać je otkupio 800.000 kvadratnih metara zemljišta za 9 milijuna EUR. 750.000 EUR je plaćeno za pretvorbu poljoprivrednog zemljišta u građevinsko. Vlada Federacije BiH je do kraja prošle godine dala za ovaj krajnje nepotreban aerodrom čak 17,9 milijuna EUR, a ove godine će dati 6,1 milijun EUR. No, to je tek 1/4 potrebnih sredstava, jer Aerodrom smatra da im treba 87 milijuna EUR za izgradnju. Jako optimistično. Greenfild sa uzletno-sletnom stazom, četiri kraće rulnice, stajankom, terminalom, servisnim zgradama, parkiralištem i svom vatrogasnom i inom opremom, te terminalnom opremom da će se napraviti za 87 milijuna? Jako optimistično.
No, da je i 87 milijuna? Za koga? Tko će to putovati iz Bihaća, gradića od 43.000 siromašnih stanovnika (cijeli Unsko-sanski kanton ima jako skromnih 273.261 stanovnika), koji u blizini ima Zagreb, Zadar i Banja Luku, aerodrome sa velikim brojem linija? Koji bačen novac. Ogroman bačen novac za aerodrom koji će stajati prazan, bez letova. Nitko ne razmišlja da će taj aerodrom trebati bar 20 zaposlenika (a znamo li bisere BiH imat će ih i više od 40), da će morati plaćati skupe režije, logistiku i infrastrukturu, tj. da će gutati preko milijun EUR novaca poreznih obveznika godišnje. Eto da bi Bihać imao aerodrom bez putnika i bez letova. Bravo BiH.
U regiji smo već imali megabiser sa otvaranjem aerodroma Morava. Koji ima tek dva tjedna leta i 400 putnika mjesečno. Potrošeno 40 milijuna EUR i plaća se 50 zaposlenika za broj putnika koliko ima omanja seoska autobusna stanica. Ali i ovaj katastrofalan primjer nije bio dosta. Pa se sada grada Bihać i Trebinje, a razmišlja i o Beranama, Nikšiću i Ponikvama. Pogledajte primjere Maribora, Morave, Lošinja, Brača. Zar vam to nije dosta? A to su aerodromi koji imaju daleko više potencijala od Bihaća. Pobogu. Pa zar države regije stvarno nemaju pametnijeg načina bacanja novaca koji bi bar neku korist donio lokalnoj zajednici?
SLIKA I PRILIKA ZALISNE STVARNOSTI
Gdje najčešće su osobe koje najčešće apsolutno ne znaju ni šta o aerodromu,avijacije,nego su politički uhljebljenje…..i onda imamo?????????
A da
Bilo bi puno jeftinije i ekonomičnije da je aktiviran i popravljen vojni aerodrom koji je dobrim djelom u BiH
Da imali ste članak o tome na zamaaero.
Da, ili možda turbolet 410, ili fokker 50?
Je to bi bilo presuper. Izvanredno rješenje. I sa njima obavezno za Frankfurt.
ja sam za AN2: za broj putnika koji Bihać može kulminirati, idealan avion..
A koje su to kompanije sa tim avionima
Ako vec daju 87 miliona na aerodrom, i kada pogledam pistu od 1800m, mozda postoji mogucnost da je u ogromnu cifru uracunat i avion ATR 42 ili 72 koji je sposoban da sleti na pistu te duzine i obavlja letove Sarajevo-Bihac i npr. drugi gradovi BiH. Svi znamo da putna infrastruktura je na jako losem nivou izmedu srednje Bosne i USK. Kao sto ste spomenuli u clanku, USK ima oko 270.000 stanovnika, manji avioni bi bili dovoljni za ovaj broj stanovnika. Ukoliko ljudi budu zeljeli da putuju na dalje destinacije, mogu se osloniti na Sarajevo ili Banja Luku pomocu ovog leta sa ATR. Avion ATR 42 bi bio sasvim dovoljan da obavlja letove ka Bihacu zbog svoji sposobnosti da se putnici brzo ukrcavaju i iskrcavaju te jako brzog poletanja na pisti. Dash-8 mi djeluje kao starija tipa aviona kada ga uporedim sa ATR-ovim modelima ali dobra alternativa. E170 ili E175 su jako skupi avioni po pitanju troskova jer sadrze Jet motore. Bez obzira na pistu od 1800m smatram da Bihac zasluzuje aerodrom te velicine jer ne bi samo sluzio ljudima iz Bihaca, u regionu se nalazi mnogo gradova te ako bi Bihac imao povoljne letove, dominirao bi. Jos jedna stvar koju zelim da Vas pitam jeste da li postoji mogucnost sletanja E190 ili E195 te E290 ili E295 na pistu od 1800m jer ovi avioni vec lete Evropskim kompanijama i odlicni su za kratke relacija a imaju kapacitet koji bi odgovarao Bihacu. Sve u svemu, nabavka ATR-a koji bi obavljao letove po BiH bi olaksala putovanje svim gradanima u USK.
A gradi se aerodrom od 100+ milijuna EUR za dva dnevna leta za Sarajevo i par tjednih za Mostar? Jako logično.
Ne samo za Sarajevo i Mostar, vec i ostale gradove u europi
Ostale gradove u Europi sa ATR 42? Vi se šalite jel da?
Beč, Munchen?
Sa ATR 42? Majko mila. Pa na ATR 42 100% popunjenosti znači ozbiljan gubitak.
Ima i ATR 72 ili Dash-8 koji leti Zagreb-Minhen
ATR 72 ne leti Zagreb-Minhen. Dash 8 leti.
@anon 13.41: da, upravo tako! A hit će biti Bihać -ARN sa ATR42. Prava uživancija od 5 sati sa međuslijetanjem. I sve to za 24,99 eura po smjeru. Prljaga i topli obrok naravno uključeni!!
🙂
Za topli obrok jagnjeći špinjetak 😂😂😂
🙂 🙂 🙂
Ideja o poretanju kompanije za potrebe aerodroma bi bila dodatna glupost, pored ove o izgradnji aerodroma. Najbolje je hitno zaustaviti izgradnju aerodroma kako bi se smanjili gubitci/bacene pare
Slažem se sa komentarom. Bihać je jedna malo veća kasaba,gdje mrtvac kopa kosti odavno. Da cirkus bude još veći nabavili su i Panoramski točak, hljeba i igara 🤣kad prođe Unska regata ,grad djeluje sablasno pust, kao u Hičkokovim horor filmovima. Čuveni kafić Weith Horse – Bijeli konj,je odavno zatvoren,katanac/ lokot je na njemu. Najbolje je prodavati maglu narodu,za skupe pare. Aerodrom će biti otvoren u Limburgu mjesecu.Regionalna cesta Bihać Cazin – Velika Kladuša – Bosanska Krupa je veći prioritet od aerodroma. Može aerodrom jeftiniji,sportski,za jedriličarstvo i padobranstvo, manje sportske avione / Paiper itd..eventualno manje putničke i transportne avione.
Jasno.
Prvo i osnovno pitanje je, koje kompanije ce otvoriti linije za bihac i iz kojih gradova i koji tip aviona moze letjeti u buduci Bihac (pista 1800 m). Za A319 min takeoff 1850, A320 1900m, …., , B737-300 1940m, Airbus 220-300 1890m , MD-87 1860, Airbus 220-100 1500,. Embraer 175 i 195, 1260m i 1432, CRJ. Zaci samo mali broj model jet moze na pistu od 1800m. Vecina turbo-prop moze, ATR 42, 74, Q400. Potencijalne destinacije su, Njemacka, Austrija, Svicarska, Svedska, Norveska, Danska i Nizozemska.Posto nema domace kompanije mogu da lete samo kompanije iz tih zemalja plus Wizz i Ryanair. Wizz i Ryanair ne mogu zbog tipa aviona koje koriste. Direktor Bihaca bi treba analizirati koje kompanije iz tih drzava imaju tipove aviona koji mogu letjeti na pistu od 1800m, da li ce ti avioni imati load faktor bar 85%, da li ce drzati linije zimi, koji broj opracija ce biti sedmicno ljeti, …koji je potencijalni realni broj putnika, ……
Izbor kompanija je jako mali, cak i uz znacajne subvencije koje ce biti neophodne.
Jedno je sigurno aerodrom ce poslovati u minusu, stalno ce traziti subvencije, ogromna investicija koja se nikada nece vratiti, bolje taj novac uloziti u nesto korisnija., i jos dosta ekonomsko-strucnih razloga koji govore da je taj aerodrom nepotreban.
Jasno.
Izgubit će aerodrom Zagreb nekoliko hiljada putnika godišnje😂. Najbolja stvar koja se može desiti je ovaj aerodrom. Sama dijaspora koja jedva čeka da preskoči Hrvatsku i Arapski turisti su dovoljni za opravdanje ovog aerodroma. Una je daleko veći potencijal od Plitvica a vidimo koliko ljudi dođe na Plitvice. Tek će ljudi čuti za ljepote Une, Krajine i BiH. Zli komšije vi i dalje sjedite i molite da komšiji crkne krava 😂
Je sve se bojim za Zagreb. Čim se otvori Bihać, Zagreb se može zatvoriti.
Aha tona dijaspore. Kad to poleti za Bihać, ma biti će i 50 letova dnevno. Više nego u Sarajevu.
Una je veći potencijal od Plitvica. Bit će da upravo zato ima 100 puta manje turista na Uni nego na Plitvicama.
mi “zle komšije” uopće ne moramo moliti da “krava crkne”! Ona je već sada mrtva i prije nego što se uopće rodila. I nevjerojatno je kako neki ovdje apsolutno realne prognoze razumiju kao mržnju!
Gospodine Elvis, napravite vi taj aerodrom za 100 milijuna eura. Očito je da je USK toliko bogat da im 100 milijunčeka ništa ne znači. Kao što im nekoliko milijuna godišnje za hladan pogon betonirane livade, jer taj aerodrom bez prometa neće ništa drugo biti, isto ništa ne znače.
Ali moram priznati da me zabavljaju ljudi poput vas koji o zračnom prometu nemaju niti trunka pojma, ali su iz nekog pamfleta koji pokušava opravdati gradnju uhvatili dvije-tri rečenice, pa ih ponavljaju kao neku molitvu:
-prirodne ljepote koje privlače turiste
-dijaspora
-strateški značaj za USK i BIH
…
To što u Europi nema te kompanije koja bi imala i trunka interesa letjeti za Bihać, vama nije važno – na stranu što ogromna većina kompanija niti nema te avione koji bi na tom velebnom aerodromu mogli uopće slijetati. Vama je bitno da Bihać dobije aerodrom. Pa lijepo: gradite ga, ali se poslije nemojte čuditi da nitko neće tamo letjeti. I nemojte poslije prigovarati kada gubici narastu na više milijuna godišnje. Bili ste upozoreni, niste htjeli (ili mogli) razumjeti = iskali ste, eto vam ga..
Samo jedna izmjena stari, nema USK 100 milijuna, ni u ludilu. Puno su oni premali da bi to imali. Ali zato i te kako navijaju za aerodrom koji će im izgraditi BiH novcem građana BiH, a u kojem proračunu (buđetu) USK sudjeluje sa tek 2-3%.
ok, dobe ga, de facto, za 2-3 milijuna (koliki je udio USK u proračunu BiH). I onda? Hoće li im BiH pokrivati troškove hladnog pogona aerodroma koji generira, u izuzetno optimističkom scenariju, 500 putnika mjesečno? Neće! Jedino se pitam: zar zaista nema netko pametan u federaciji koji će stopirati taj milijunski grob??
Možda i hoće.
misliš? Nekako mi je teško u to povjerovati..
Neće, ali će ga plaćati proračun BiH.
Čovjek je potpuno u pravu. Aerodrom je promašaj i cijela investicija služi tome da se novac iz budžeta prebaci u privatne džepove. Bišćani moji, potražite podatke ko je i koliko novca dobio za otkup zemljišta. Raspitajte se ko je i kada od seljaka kupovao zemlju, da bi je mogao preprodati. Neće nađa dijaspora putovati avionima kući. Na letovima, o kojima govorite uz kartu dobiješ samo mjesto i prostor za lični prtljak. Kakvi Arapi i kakvi turisti iz EU. Arapi u Bihać dolaze samo na dvodnevni izlet. I još nešto, koliko je Arapa ove godine u BiH. Gdje su? Mi se kurchimo turizmom. Hoće li nam ikad iko reći koliko društvo zaradi od turizma. Me pojedinci, nego društvo, budžet. Mi plaćamo poticaje za turizam. Hej Vlade Kantona i Federacije daju poticaje privatnim iznajmljivačima i ugostiteljima i to u iznosima od desetine hiljada eura. Spomenik je bio, jeste i ostaće spomenik izbornim kampanjama Šuhreta Fazlića i ovog Sedića. I spomenik našoj gluposti, jer to su naši milioni. Naši. I kad nam neko ulaže na to, mi se ponašamo kao da je Hrvatska izvršila agresiju na nas, kao da su nas bombardirali. Lijepo s Hrvatskom i Hrvatima, jer od toliko turista, koje spominjete, osim domaćih, najbrojniji su hrvatski.
Upravo tako. Potpisujem.
Alen sve ste tocno napisali. A na ovih par bihacana se ne osvrcite. Briga njih. Oni bi nepotreban aerodrom jel ga oni ne placaju nego ce im ga izgradit BiH. Tu jedinu korist ima direktor koji cu spremit u svoj dzep ogroman novac.
Naravno. Jasno da će se žustro boriti za aerodrom kada će im to napraviti novci drugih ljudi.
Koji drugi ljudi,valjda mi svi izdvajamo u budzet Bih😁
Aerodrom će koštati preko 100 milijuna EUR. I to će financirati BiH. Tu je udio stanovnika Bihaća jako malen. Niti 5%.
..ili ako su i oni osobno ugrađeni u aerodrom..
Jasno i to.
Eto ti ces putovati. Za vasu informaciju USK ima najvecu diasporu u BiH a da ne pricam o turizmu koji raste iz dana u dan. Napravite vi aerodrom pa cete vidjeti ko ce putovati. Itekako ima interesa I bice jer imamo najljepsi dio Bosne I najljepsu rijeku na svijetu.
Je je, USK je najbogatiji Kanton, koji ima najveću dijasporu (kako kontradiktorno prvoj tezi), turizam vrtoglavo raste i ako tako nastqvi ove godine bi mogao dostići i 75.000 turista (ludilo od bojke)…
@anon 09.47: vaš lokalpariotizam je za svaku pohvalu i vjerujem vam da mislite da je Una najljepša rijeka na svijetu. Jedini je problem da 99,999999999% svetskog stanovništa za Unu nikada nije ni čulo, a od onih 0,000000001% koji jesu, barem 75% ne misli tako. Uz to kada bi gradili aerodrome zbog toga što je nekome osobno ova ili ona rijeka, planina, gudura, hrid, jezero, …, najljepše na svijetu, imali bi svakih 10 km jedan aerodrom..
Upravo tako.
Prijatelju nemoj se sekirati neces ti placati troskove.Tvoj je problem sto ce Zagreb i Zadar imati manji promet
Zagreb (4,3 milijuna putnika) i Zadar (1,6 milijuna putnika) će imati manje promete radi Bihaća? Hahahaha, svaka čast. Tih 3.000 putnika godišnje će ubit ova dva grada.
Joooooj jarane, sta bubnu a ziv ostade?
Pa cak i u naj optimisticnijem slucaju kad bi u bihac slijetalo oko 10.000 putnika GODISNJE, to ni zadar a kamoli zagreb nebi ni primjetili, jer u zagreb stizu oko 12.000 SVAKI DAN!
Vaš novac Vaš keš, samo zidajte. Dovoljno je dva – tri puta reći da je glupost aerodrom, već poslije toga postaje gubljenje vremena ubjedjivati drugu stranu da je to bacanje novca.
Samo mi nije jasno, kako grad koji nema ni gradsku toplanu, griju se na drva, drva ispred zgrada, misli da je preče raditi aerodrom.
Ali možda oni nešto vide što mi ne vidimo, možda kad naprave aerodrom, počnu zaradjivati velike novce pa će onda raditi toplanu.
Sretno svakako, teško da će te uspjeti, ali kažem, sretno.😉
Je na ovom će aerodrom sigurno zaradit novce
NP Plitvice imaju milijun turista godisnje, mozda se zato osjecas ugrozenim?
Zašto bi se osječali ugroženim? Što ako se otvori aerodrom u Bihaću, Plitvice će pasti na 10.000 turista?
Pa letece turisti u bihac da bi dosli u plitvice. Zasto za zadar pa putovati 200 km kad bolje ovako i za pola sata si na plitvicama. Kako ne razumete
Ma sigurno. Jel opće je poznato da turist iz Europske Unije ima nasušnu potrebu letjeti u BiH, izvan EU i onda prolaziti granicu.
Iz Zadra nema 200, nego 117 km za što treba sat vremena autoputom.
A znaš li da turističke agencije dovode turiste sa Plitvica u Bihać na noćenje jer je jeftinije 100 puta nego u hr?
I idu u obilazak Štrbačkog buka,Japodskih otoka itd…
Je to sam siguran. Turista iz Plitvica ne ide u Zagreb, Zadar, Split… nego u Bihać. Zato Bihać i ima preskromnih 65.000 turista.
ma pajdo, čim aerodrom bude gotov, Bihać postaje novi New York a Štrbački buk novi Niagara Falls. Daj priznaj to već jednom i ne negiraj neminovno .
Ma da. I zbog toga smo mi u panici jer će
1. to potpuno uništiti ZL Zagreb i ZL Zadar
2. to uništiti hrvatski turizam.
Kako si rekao kako se to zove? Štrbački buk? Moram to pokušat izguglad da vidim što je to. Ali logično da je to ne znam. Pa živim dobrih 148 km od tamo.
ak te to tješi: i ja sam morao izguglati tu znamenitost koju želi posjetiti barem pola čovječanstva..
Ajde nisam jedini. Zar razliku od tebe i mene, nepismenih i indolentnih mužeka, 98,5% planete i te kako zna za taj, kako si reko ono da se zove?
Kad Hrvatska osjeti ugroženost zbog tih aktivnosti lagano će ugasiti taj granični prelaz ili će ga ostaviti samo za lokalno stanovništvo. Daj kakav Štrbački buk i Japodske otoke ni čestitog puta nemaju od magistralnog puta od Bihaća prema Petrovcu. Preko Drvara i raskrsnice za Martin brod i dalje put kao slalomska staza.
Bitnasu sad radna mjesta ništa neradiš platu primaš
Ma gdje je bolje kad godinama primas placu a nista ne radis. Samo baljeskas gluposti.
Ma jasno.
Kad je u pitanju spomenuti broj stanovnika u Bihaću i upotreba aerodroma, taj aerodrom upotrebljavali bi svi oni koji su otišli da žive u tudjim zemljama a upotrebljavala bi ga i njihova rodbina kad bi poželjeli da obidju svoju djecu koja su daleko od njih bilo da plate svojim parama ili da im njihova djeca plate let..ali ja isto mislim da nam taj aerodrom nije toliko potreban. Zašto bi svaki grad imao svoj aerodrom? Bez obzira što je Bihać glavni grad kantona, imamo nekoliko aerodroma koji su u našoj blizini..ali meni taj aerodrom ne bi ni smetao. Samo neka bude onako kako je po svim knjigama pravilno.
A takvih ljudi je punooooo premalo za komercijalno letenje. Osijek je duplo veći, ima tri puta veću gravitacijsku zonu, ima neusporedivo veću dijasporu, pa je broj letova i putnika skroman.
Maribor i Osijek su daleko veci i bogatiji pa je broj putnika vise nego skroman. Kako ce onda uspjet Bihac?
Nikako.
Spomenuta je reaktivacija zeljave kao moguca opcija. Nije naislo na odobravanje, s razlogom. Najveci je problem suradnja na politickom nivou. Politicari suradjuju samo kad je njima u osobnom financijskom interesu. Za dobrobit gradjana nikada. A nedobog prekogranicno.
Ali, ajmo rec da su politicari na vlasti spremni za max suradnju, tipa svicarska i njemacka.
Ima zeljava, nije isplativa nikako. Ali plitvice su blizu, i aerodrom ima najveci podzemni objekat u europi. To da se sredi u aviomuzej (mozda ipak ne skupo je) ili slican muzej, muzej hladnog rata, jedan dio u vinske podrume, jedan dio se iznajmi za mini data centar da se pokriju troskovi renovacije i odrzavanja, i a druga strana izgradi mali aerodrom, za do 100.000 ljudi za pocetak. Jeftinije je srediti glavnu PSS tamo nego graditi sve od nule. I cekati i vidjeti. Pa ako je propalo par desetaka miliona je, bar bi probali na pravi nacin. A ne ovako.
Da imali smo o tome nedavno članak.
Bas zato. Za taj se potencijal zna bar od 2003. I kaj rade oni na vlasti, ili donositelji odluka? Sjede na usima. Nista ne rade.
I sad smo di i jesmo.
Novi aerodrom u bihacu ima smisla kao i thompson u beogradu.
Upravo tako.
@anon 12.56: garantiram vam da bi Thompson u Beogradu imao više publike no bihaćki aerodrom putnika u 5 godina..
Gospon Foglar za ovo ste zasluzili kavu na rudesu od mene. Ili pivu u medvedgradu, kako vam draze.
👍
Ako već barataš informacijama, moraš sagledati malo opširnije…
Od tih 270.000 ljudi u USK, najmanje je 100.000 u EU a oko 10.000 po ostalim dijelovima svijeta.
Aerodrom će biti izgrađen i jači od Banja Luke i Mostara, jer Krajišnici su drugačiji ljudi od nas ostalih ex yu, pogledaj malo GP Izačić svakog petka i nedjelje.
Zar stvarno misliš da neko iz Stutgarta, Minhena, Frankfurta, Berlina, Hamburga, Linza i Beča( tu je najviše krajišnika) neće dolaziti u Bihać po Wizz-ovim ili Ryanair-ovim cijenama.
Svako sletanje u Zadar, Zagreb ili BL tog istog Krajišnika košta dodatnih 100€ dok dođe u željeni grad u USK-a zbog auto prevoza.
S druge strane arapski svijet od kojeg vrvi USK-a tokom ljeta dolazi SA sarajevskog aerodroma kombi prevozom za Bihać, misliš da nisu moćni povezati direktnu liniju za Bihać koja će biti bliža do target lokacije i jeftinija.
Puno je USK ljudi iz SAD-a zar njima također nece biti lakse USA- frankfurt- Bihać (direktno).
Nisi upućen u riječ i djelovanja ljudi sa USK-a, ti ljudi ako se zainate mogu skupiti svih tih 200 miliona KM ALI da znaju tacno gdje će novac biti uložen.
Ne spominje se arapski državljanin koji je nudio sve da se napravi aerodrom ali naravno da ima 95% udjela u vlasništvu…
Opet kažem Krajišnici su zeznuti ljudi!
A kako će Wizz Air i Ryanair letjeti sa A220-100 koji će jedini moći slijetati na Bihać.
Bihać će biti bolji od Banja Luke? Imat će pola milijuna putnika. O moj bože! Ovo nije kajgotarija. Ovo je megakajgotarija.
USK vrvi od Arapa? Pobogu čovječe USK je imao 64.000 turista, od toga ogromna većina domaćih turista, te turista iz Hrvatske, Srbije i Slovenije koji neće dolaziti avionima. Arapi dolaze u Saraevo i dođu u Bihać dan-dva. Oni će tako dolaziti i dalje. Oni neće letjeti za Bihać pobogu!
A tko će to letjeti za Frankfurt? Lufthansa? Koja ne leti ni na daleko veće aerodrome? Čak ni na Podgoricu. Ili će Bihać usput otvoriti i svoju kompaniju koja će odmah imati code-share na letove za SAD preko Frankfurta?
Sve gledam kako ljudi iz Bihaća skupljaju novac za aerodrom. I ne grade ga isključivo novcem BiH. Kako to objašnjavate?
Ma koji to arapski državljanin to nudi? Pa to čak ni ova kreativna uprava aerodroma nije nikad ni spomenula.
Ma koji Ryanair i Wizz za Bihac? Za koga? I kako ce sletjeti na 1800 metara?
Na nikako.
i banjaluka je u Krajini i banjalucani su krajisnici. Da li Krajini trebaju dva aerodroma.
@anon 22.12: citiram vas osobno:
“Zar stvarno misliš da neko iz Stutgarta, Minhena, Frankfurta, Berlina, Hamburga, Linza i Beča( tu je najviše krajišnika) neće dolaziti u Bihać po Wizz-ovim i Ryanair-ovim cijenama”
Eto, tu i jest srž problema: u BiH možeš napuniti avion sa cijenom karte od 20 ili 30 eura po smjeru. Čak možda i 40.-. Sve preko toga je znanstvena fantastika. A vi mi sada objasnite po kojoj logici će vam FR ili W6 prodavati cijeli avion po toj cijeni? Naravno, ovdje sam ignorirao činjenicu da vi govorite o 7 aerodroma odjednom! I činjenicu da ti jedan avion iz aktualnih flota FR i W6 nam projektiranu pistu tog velebnog aerodroma neće moći sletjeti.
I ostalim megaglupostima koje pišete, ne bih! I dajte shvatite još nešto: da, možda se i “skupi” 100 milijuna eura za gradnju, a od kuda ćete financirati onda hladan pogon koji košta više milijuna eura godišnje, hladan pogon aerodroma koji teško da će prijeći par stotina putnika mjesečno. Ako se uopće i netko nađe tko će tamo leti. A u što ja osobno jako sumnjam..
Upravo tako.
To pitajte Alena Hadžića, najveća glupost je taj aerodrom mi nemamo pravih puteva, infrastruktura je katastrofa, rasvjeta ćorak trgovine jadovi škole da ne kažem, bolnica ubi Bože samo privatnici ima mnoštvo toga za realizaciju ali eto Hadžić i Sejdić odnosno stranka Pomak i ko zna ko još hoće aerodrom, to je samo pranje para a taj dio zemlje je jako plodno tlo
Jašta je nego politika i lični, stranački nteres..
Objektivno USK ima tek 150.000 stalnih stanovnika, ostalo su fiktivno popisani.
Cijeli kanton godišnje nema više od 1500 rodene djece, a od toga nakon 6 godina barem 400 manje krene u prvi razred. Razmjeri iseljavanja u ogromni.
Još malo pa će mala Zapadnohercegovačka županija pristići USK po broju rodjenih, a relativno mali Široki Brijeg će za godinu dvije prestić Bihać po broju rodjenih, sto je prije 15ak godina bilo u sferi znanstvene fantastike.
Kako to? Pa oni su, kažu čitatelji, najbogatiji BiH kanton. Bogatiji i od Sarajeva.
tuzlanski kanton je najjaci. Jeste li to zaboravili
Ma da? A ne bihački?
Cuj to Bihac bogatiji od Sarajeva, Tuzle, Banja Luke, Mostara? Svasta se ovdje procita.
Baš svašta.
Poslije rata jesu bili najbogatiji, ali sarajevo malo ulaze a uzima sve-najbolje bi bilo odvojiti se od tih brdjana ipak to nije Evropa
Šta ste se bolan zapalili. To će biti hoteli na kraju. Uz unu, blizu Plitvica i štrbačkog buka.
@anon 18.57: ma da bolan, u pravu ste. Evo Steigenberger gradi mega resort Štrbačkom buku, naravno na BiH strani, dok Hilton, Intercontinental i Rixos planiraju hotele i Izačićima tik uz hrvatsku granicu!!
Ma ne jure svi placat janu 6€ u faking HR haha osvjesti se kompa propast dolazi na velika vrata
???
budite ljubazni pa napišite ponovno komentar na svima razumljivom jeziku..
Bolje ne obnove prugu sa prije ratnim linijama
Bolje da naprave bilo sto nego ovu glupost od aerodroma.
Da, toliko ogroman novac se može daleko bolje utrošiti.
Mozda bi bolje bilo sa susjedima osposobiti Zeljavu uz vjerojatno manje troska.E a da li su susjedi zainteresirani
Nisu. Pobogu zašto bi bili? Hrvatska nema apsolutno nikakvog interesa u tako čemu.
Od toga nema ništa
Pa očito ima ako je BiH već investirala toliku masu novaca. Ogromnu masu.
Siromašni nisu a bogati ima. Siromašnih kod nas nema. Termin je definitivno pogrešan. O aerodromu potpisujem. Unaprijed osuđen na propast. Pare bačene i bacaju ih baš bez veze. Tobože da ima aerodrom, ni za šta više. Zagreb nema putnika a kamoli Bihać. Banja luka, Mostar, Zadar, Tuzla, svi imaju malo putnika i nema ekonomske opravdanosti uvoditi avio linije i očekivati puno. Tako da je aerodrom u Bihaću koji radi samo san. Uzalud potrošene narodne pare za mali broj interesnih ljudi!
Nema siromašnih u BiH? Ajde čestitam.
Jedini siromasan aerodrom u BiH je Banja Luka jer Vlast ne mari za taj aerodrom.
A Tuzla i Sarajevo se mogu izdvojiti kao bogatiji jer primaju ogromne novce od Vlada kojekakvih.
To je istina.
Mislim da se o Bosni pogrešno vrednuje stanje, siromašnih ima ali ni izbliza koliko se govori, kad putujem susjednim državama ne vidim razliku ili je ima izraze nije. Aerodrom je potreban Unsko sanskom kantonu ali da li će ekonomski biti održiv vrijeme ce pokazati. Nisi aerodromi ni u okolini održivi ali rade.
Aerodromi se ne grade za 45.000 ljudi. Pobogu! To neće biti neisplativ nego meganeisplativ projekt. Koji će gutati enormne količine novaca.
Zagreb nema putnika? Zadar?
Ma da, smješna izjava.
Hajde da budem “devil’s advocate” i pokusam pronaci neki smisao, iako se slazem da je bespotrebno graditi ovdje aerodrom.
No ako bi trazili neki razlog, to moze biti :
– strateski (dugorocno gledano, kada/ako BiH bude dio EU, a i bez toga, pretpostavimo da ce standard zivota biti bolji, najblizi aerodrom u Federaciji BiH je Sarajevo/Tuzla koji su udaljeni 300 kilometara (namjerno nisam spomenuo Banja Luku zbog tocke II.)
– potencijal Banja Luke (Banjalucki aerodrom sjeverno od Kupresa pa sve do Daruvara i zapadno do Bihaca nema konkurenciju odnosno dobro je pozicioniran za dugorocni rast. Mislim da Federaciji BiH koliko god paradoksalno zvucalo nije u interesu da Banjalucki aerodrom postane glavna tocka putovanja u toj regiji, pogotovo gledajucu neku buducnost (EU,Schengen)….
Ako BiH bude dio EU postat će sređena država i onda točka II. nema smisla jer će Banja Luka i stvarno biti Aerodrom koji će se razvijati i biti centar te regije.
BiH neće ući u EU ni slijedećih 30 godina. Koliko morate biti genijalac da trošite preko 100 milijuna za Aerodrom danas, a koji idućih 30 godina neće imati promet.
Zašto mislite da neće? Baš će EU dozvoliti kineske i ruske investicije u zemlji s kojom graniči na preko 1000 kilometara. Samo je pitanje kada će EU zagristi metak i pustiti zapadni Balkan u EU, za 2, 5 ili najkasnije 7 godina. Daleko su spremniji nego su mnogi bili 2004. i 2007.
Ma dajte ne pričajte svašta. Da bi ušli u EU morate iz korijena izmjeniti ne samo zakonodavstvo, sudstvo i niz institucija, pravila, zakona… nego morate potpuno izmijeniti stanje uma i pristup mitu, korupciji, sudstvu, medijima… EU nikada neće primiti zemlju koja ima unutarnjih problema i nije politički sređena i stabilna. A BiH je svjetlosnim godinama daleko od toga.
Puca klinac EU za ruske i kineske investicije. Nije ih to interesiralo ni do sada, kada su imali i daleko veće granice, a još manje ih interesira i sada. I uvijek, koga god primili, će imati neke granice, gdje će biti ruske ili kineske investicije.
Za 2, 5 ili 7 godina? Hahahahahahahahaha, vic godine.
Da da nema korupcije u Eu.
Nema.
mjesec neki ministar zavrsi u pritvoru/zatvoru zbog korupcije.. ostale da i ne spominjem, gradonacelnike, nacelnike, sudije, ljekare, drzavne sluzbenike itd..
U EU to je veliki izuzetak, a ne pravilo. Ali važno je upravo ovo: kad se nekog uhvati završi u zatvoru i odleži svoje. U državama koje nisu u EU, takvi koje se uhvati napreduju na bolje mjesto.
Pa BiH je procesuirala i Novalića i Dodika u okruženju gdje je to bilo nevjerovatnije nego kada je “pao” Sanader u Hrvatskoj. Sijaset zakona je usvojen i građani jasno žele EU
Bogami ja vidim da je Dodik slobodan i da čak putuje u inozemstvo.
Rece covjek koji zivi u zemlji gdje skoro svaki mjesec neki ministar zavrsi u pritvoru/zatvoru zbog korupcije.. ostale da i ne spominjem, gradonacelnike, nacelnike, sudije, ljekare, drzavne sluzbenike itd..
Prvo nije svaki mjesec, drugo da završe u zatvoru. I to ako ih ne procesuira Hrvatska, onda to učini EU. I to je poanta. U zemljama koje nisu u EU takvi ministri i ostali napreduju kada ih se uhvati.
Od kada se takvi ljudi hapse daleko je manje korupcije. Neusporedivo manje.
Kome nije u interesu da banjalučki aerodrom postane glavna točka putovanja u toj regiji?
Dajte, ostavite se ratova, 90.-ih, teorija zavjere i sl.
“Možda je kriva Vlada, možda Srbi, možda masoni..”
Aerodrom Banja Luka radi dobro, dosegli su lijep nivo (za razliku od aerodroma u Mariboru, Osijeku, Mostaru čije su regije sličnog potencijala). Ima još malo prostora za napredak i ako nastave tako radit dosegnit će još ljepše brojke.
Istina.
U kojem paralelnom svemiru vi zivite? Da li uopce pratite sto se desava oko vas?
Znate li da je u Banjalucki aerodrom ulozeno od 70- 100 miliona maraka u posljednjih 20tak godina? Neka je pola procurilo negdje, to je ozbiljna cifra.
Sa druge strane FBiH je u Mostarski aerodrom ulozila nekih 10 tak milijuna. Onda se vi cudite zasto je dosegao “lijep nivo”, rekao bih da je to jako nizak nivo s obzirom na novce.
Nadalje, BiH je takva kakva jeste, bez obzira sto je vi gledate, a cinjenica je da staro vodstvo sa Dodikom, kao i novo (gradonacelnik Banja Luke) imaju isti pogled prema BiH ako ne i gori nego ovi stari politicari, tako da RS i FBiH nece bar jos 100 godina pricati “istim jezikom”.
U Banjalucki aerodrom je uloženo 100 milijuna maraka u zadnjih 20 godina? Kamo sreće.
https://balkans.aljazeera.net/teme/2017/3/2/propale-subvencije-i-lose-procjene-unistile-zracni-promet-u-rs-u?utm_source=chatgpt.com
Je cargo hub. Koja glupost.
Pa i ako je tako, izlobirati da ti novci iz proračuna grada/države odu u aerodrom je dobar posao uprave aerodroma.
Ti XXXX
Ne, nećete mi se obračati sa “ti”. Nastavite i dalje ću vam brisati komentare.
Sve tacno
Ma da.
Oni bi aerodrom? Pogledajte im auto puteve ? Strava? Bio i uvjerio se…Mozambik napredniji od yarana sorry ruku na srce
Koje auto puteve? Jel to onih 138 km u BiH i 106 km u Republici Srpskoj. Čudo od autoputa za državu veličine Hrvatske. Uzled Hrvatska ima 1341 km autocesta.
Od kojih je većina kilometara izgrađena u SFRJ i to sa radnim akcijama sa gitarom i loncima graha. Ali da je izgrađeno i da se gradi u HR od samostalnosti kao i ulasku u EU E to stoji. Pocev od mosta na Pelješcu pa na dalje. Na kraju krajeva dobro se održavaju svi ti autoputevi kao i magistralni i regionalni pa i lokalni putevi i ulice.
Je je, stvaro većina autoputa Hrvatske je bila izgrađena u SFRJ. Eto imali smo autoput Bratska i jedinstva do Slavonskog Broda ukupno 206 km, i autoput do Karlovca 40 km. Dakle ukupno 246 km. Hrvatska je izgradila 1095 km. To je svakako manje nego u SFRJ.
pajdo, zaboravil si onih 8 km prije Rijeke na Grobniku.. 🙂 🙂 🙂
A da, da, fakat. Sram me bilo.
@anon 16.36: niti jedna auto cesta u (S)RH nije gradjena u ORA (za mladje: Omladinska Radna Akcija)..
Dragi Alane,
Jvala ti!Tvoje objave i prije i sada sam dijelio,politčari ovi naši lokalni ako se ikako tako mogu nazvati to koriste za raznorazne svrhe a “narod zna” a narod kao u onoj Lanete Gutovića predstavi.
Svi kao ,”uz dužno poštovanje struci”, znaju bolje od struke.
Anel molim Vas da mi se ne obračate sa ti. Mi nismo prijatelji i ne znamo se.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 bravo gosp. Šćuric! 👍
Ovo ne samo da je notorna glupost, nego je i kriminal za koju bi neko morao da ode u zatvor. Ovo je ocigledna pronevera javnih sredstava.
nije nemoguće
Uz duzno postovanje i nemisleci nista lose da to na pocetku naglasim. Kako vi gospodine znate pricati i pisati tako o Bihacu, a sta je sa Osijekom? Jos siromasniji jos nepotrebniji aerodrom? Zasto vi u Lipoj vasoj taj aerodrom renovirate i ulazete a u blizini takodje imate velike aerodrome i prometnije. Ako ste objektivni osvrnite se i na to
Mislim da ste runo neracionalna osoba koja svoje hvali pa makar to bilo i lose a u komsine neka crkne krava
Dajte ne pričajte gluposti. Čuj to ja neracionalna osoba koja svoje hvali????
Prvo Osijek je nasljeđen aerodrom iz SFRJ i bilo bi glupo sada ga zatvarati.
Drugo, Bihać nema nikakve šanse doći do 45.000 putnika koliko ih ima Osijek.
Treće, stanovništvo u Osijeku je daleko bogatije od bihačkog, Osijek ima bitno veću dijasporu, pa svejedno ima malo putnika. Što nam to govori o potencijalima Bihaća?
To vam je trn u oku Aerodrom Bihac svakom Aerodromu u Hrvatskoj smanjuje se broj karata , Svi koji sad dolaze iz Krajine a bogami dosta ih putuje Avionima dolaze ili u Zagreb, Zadar ili Odsjek ovisno odakle putuju svi uzimaju auta iz Renta kara i to je isto dobit zato Aerodrom Bihac nikom nepase
Je je, prokužili ste me. Tih 2000 putnika godišnje koji više neće putovati iz Zagreba radi Bihaća će ubiti Zagreb. Čim se otvori Bihać, Zagreb je propao.
ma ne samo ZAG. I SJJ, BEG, BNX, OSI, INI, LJU, ZAD, RJK i PUY. A kada se otvori Trebinje, propadaju i DBV, TGD, TIV , TIA i SPU..
Ma da. Neosporno.
Čitajući ove komentare pa naleti na ovaj izgubili ste moju kredibilnost kažete 2000 putnika poprilično sam siguran da se brojka putnika sa Usk kantona sa aerodroma Zagreb leće između 10-20hiljada godišnje isto tako sa Banjalučkog aerodroma i kao ilegala taksi ima i tura za Zadar iz Bihaća
Stvarno ne znam koliko putnika putuje svake godine iz Zagreba, Zadra i Banja Luke, a originalno su iz Bihaća. Ali ne nadajte se da će Bihać dobiti isti broj linija koje imaju Zagreb, Zadar i Banja Luka. Pošto je jasno da taj broj linija imati neće, onda je jednako jasno da će i dalje gro putnika putovati iz Zagreba, Zadra i Banja Luke.
E tu ima istine. O kakvom se siromastvu u Krajini uopste prica? Svi koji misle da je Bihacka regija, ili opcenito Krajina siromasna, grdno se varaju. To je bilo nekad, sad su najbogatiji u BiH. Ja zivim u Sarajevu, ali putujem redovno, i zato znam. Zelim sretnu gradnju aerodroma, uskratit ce mi drndanje autom, od Sarajeva do Bihaca 😄👍
Ma da, Bihać bogatiji od Sarajeva. I od Zagreba. Ma šta Zagreba i od Beča.
da li vi znate odakle dokle se prostire Krajina. Istocna granica je u Srpskoj izmedju Prnjavora i Dervente. Banjaluka je najveci i najrazvijeniji grad u Krajini i politicki centar. Bolje bi bilo da su vlasti USK dogovorili saradnju sa Srpskom i aerodromom Banjaluka oko organizovanog prevoza koji bi bio povoljniji za stanovnike USK.
ma da, naravno: SJJ-Bihač da vam “uskrati drndanje”. Pretpostavljam da će na tu lukrativnu liniju uletiti Emirates. Prvo skromno sa 777-200 i 6 dnevnih rotacija, da se linija uvede, pa onda sa 380 uz 8 rotacija. A kako je regija toliko bogata sa pregršt putnika,izvjesno je da će uletiti i svi veliki igrači poput LH, BA, AF, KL, UA, DL, SQ, ..
🙂
Osijek postoji. Bihać ne postoji. Da imate mozga u glavi shvatili bi razliku.
Jasno. Osijek radi sa pozitivnom nulom. U Bihać treba investirati 100 milijuna EUR i potom bar 2-3 milijuna godišnje za hladni pogon.
1. Osječki aerodrom posluje u plusu
2. Regija kojom gravitira aerodrom ima 665 tisuća ljudi (veća od npr. cijele Crne Gore)
3. Neracionalna ulaganja da. Minimalna ulaganja su bila potrebna, ali 10 mil. € je nepotrebno puno uloženo u renovaciju (a vjerujemo da su se u tu brojku ugradili privatnici)
4. Osijek i regija su debelo bogatiji po glavi stanovnika od cijele BIH, cijele Srbije (izuzev Beograda), cijele Makedonije, Kosova i sličnih
5. Dijaspora je značajna u Njemačkoj i Austriji
6. Osječki aerodrom posluje 45 godina
Upravo tako, potpisujem.
sve to stoji ali kako to da ti bogati stanovnici osjecke regije ne putuju avionom ili im je skupo ili nema linija. Sto je tako slab promet.
1. Nema linija.
2. Ekstremno su blizu Zagreb, Beograd, Budimpešta, Banja Luka i Tuzla koje odvlače putnike.
Zagreb ekstremno blizu Osjeka 😂 pa ok sto je 300 kilometara u pravu ste 🙂
Da 300 km je jako blizu u zrakoplovstvu.
Između Zagreba i Osijek je 288 km. Za to vam treba realno 2:30 sati. Avionom trebate krenuti 2 sata ranije na aerodrom + 45 minuta let + 15 minuta za izlas sa aerodroma + 30 minuta do Zagreba sa aerodroma = 3:30 sati, dakle sat vremena duže.
@anon 09.18: uz dužno poštovanje: da li vi imate približnu predodjbu koliko košta samo hladan pogon ovakvog aerodroma? Prevedeno: čak i da vam ga netko kompletno besplatno sagradi, godišnje će biti potrebni milijuni i milijuni samo da aerodrom ostane operativan. Dalje: taj aerodrom mora davati subvencije da bi netko, ako se takav uopće í nadje, tamo letio. To su daljnje stotine i stotine tisuća. Dalje, taj koji prima subvencije, plaćati će takse u visini od točno 0 eura po putniku. Dakle 0.- prihoda. Sa kojim prihodima onda aerodrom računa? Iz prodaje kave onim, uz puno sreće, 300-400 putnika mjesečno? Ili parkiranja onih 20-tak automobila mjesečno? To je sve drugo nego “neracionalno” razmišljanje. I sada mi samo nemojte početi sa nakim cargo centrom..
Ma upravo tako.
Bihac ce imati min 20 000 piutnika mjesecno i to u prvoj godini. To je cinjenica a vas ako to boli kritikujte i dalje
Hahahha. Ma da kako ne. U prvoj godini više od Rijeke i Tuzle. Siguran sam u to.
@anon 23.00: 20.000 putnika mjesečno? Dajte mi odajte na čemu ste to da si i ja to nabavom pa da mi sve bude lijepo i ružičasto..
Tesko da ce vama pomoci ovo na cemu sam ja
Milsim da se aerodrom gradi za bogate ljude arape koji bi ponekad dosli malim avionima da se ne maltretiraju autom. A to sve da narod placa
Svi se slažemo da Baihać treba mali aerodromčić za sportske i business avione. Za to ne treba graditi ovakvu grdosiju od 100+ milijuna EUR.
Vi stvarno uspoređujete Osijek i Bihać. Svašta, ali baš svašta.
Da Osijek je svjetlosnim godinama od Bihaća.
Kakav crni aerodromcic. Njima treba dobar put. Zaposliti narod. Ima livada kod Bosanskog Petrovca za lake jednomotorce i jedrilice. Ovce pasu. Koji će Arapin ići mlaznim poslovnim avionom na Strbacki buk?
https://avaz.ba/vijesti/bih/879405/hadzic-aerodrom-bihac-trebao-bi-biti-zavrsen-u-2027-godini
Alene ovde pise pista od 2450 metara.
Koji su to likovi. Do prije par dana su tvrdili da će USS biti 1800 metara i još to žestoko branili, čak su i demantirali zamaaero i rekli da im je referentan aviona A220-100. A sad su ipak “shvatili” da im treba pista od 2450 metara. Ma bravo.
Žalosno je to kada direktor tako mnogo zna da mu zamaaero mora objašnjavati gluposti projekta, a onda projekt ne mijenja temeljem studija ili vlastitih proučavanja stručnjaka, nego temeljem pisanja portala.
Vi niste portal nego blog s komentarima
Zamaaero je legalno restritan portal u Republici Hrvatskoj. Koji ima 20,6 milijuna posjetitelja godišnje. Kako smo mi onda blog?
Pogledajte datum kada je pisan clanak
Aha, znači genijalci su se nakon toga predomislili i skratili pistu za 650 metara. Ma bravo.
kakav avijon u bosni je automobil sveta stvar kao u Indiji krava da parkira autaopa da putuje avionom nikada
A to da.
dalje od ovoga:
“Direktor Javnog preduzeća “Aerodrom Bihać” Anel Hadžić ističe kako je izgradnja tog aerodroma strateški projekt od izuzetnog značaja, ne samo za Grad Bihać, već i za cijelu Bosnu i Hercegovinu.” nisam niti čitao!
Po čemu je taj aerodrom “strateški projekt i od izuzetnog značaja” za cijelu BiH? Jer bu cijela BiH morala pokrivati gubitke??
Pa da, vjerojatno zato
To je prastari clanak, mislim da je onda bio drugi direktor. Ovaj sad je objavio pistu od 1800 metara i jos ju brani jer mu je referentan avion A220-100.
Da, tako je. Jedna od većih gluposti u regiji.
“43.000 siromašnih stanovnika”?
Autor teksta je viruo nekome u novčanike? Uz dužno poštovanje za komenatre i kritike iz struke, ali ovakve tvrdnje su u najmanju ruku maliciozne, samo sa ciljem nečijeg omalovažavanja, ponižavanja…
U Bihaću, kao i u drugim gradovama i državama, ima stanovnika sa biljim i lošijim primanjima, kvalitetom života, imovinom (ako je to mjerilo)…da li je aerodrom potreban ili bar da li spada među prioritetne projekte za razvoja grada/kantona, o tome bi se moglo i trebalo razgovarati….ali omalovažavati grad i građane tog grada više govori o samom autoru teksta nego o Bihaću….
Dođite nekad u Bihać, provedite tamo koju sedmicu dvije, uživajte u svim ljepotama grada i dobronamjernim, gostoljubivim građanima, vrhunskim domaćinima, pa onda cijenite ko je koliko i n akoji način siromašan 😉🙂
Svako dobro!
Nitko ne omalovažava građane Bihaća, no BDP per capita, BDP PPP, visina prosjećne plaće i medijalna plaća jasno govore koliko je stanovništvo nekog grada bogato ili siromašno. A ono u Bihaću je nažalost siromašno. Naravno i tu ima bogatih ljudi, ali ih ima puno premalo da bi akumulirali promet, dok si prosječan stanovnik ne može priuštiti letove.
Nitko ne spori o gostoljubivosti i dobronamjernosti građana, ali to ne akumulira zračni promet.
Zašto mislite da si prosječan stanovnik ne može priuštiti letove kada je turizam izrazito jak i svaka porodica ima nekoga ko radi u Hrvatskoj i Sloveniji i u Bihaću provodi vikende.
Radnici u Hrvatskoj i Sloveniji neće dolaziti u Bihać avionom nego automobilom jer je puno preblizu za avionske linije.
Turizam je smješno malen. Doslovce. To je toliko zanemariva brojka turista da oni neće akumulirati ništa putnika. Zamaaero je objavio brojke.
Ne kaže niko da dolaze avionom, ali troše svoje pare u lokalnoj zajednici i na kraju kada odu na godišnji odmor potencijalni su putnici.
I takvih je koliko koji rade u Hrvatskoj i Sloveniji (a tamo rade da bi osigurali ekzistenciju svojim obiteljima i svaki cent šalju kući), a koji će otići na godišnji odmor u inozemstvo? Koliko ih je? 700-800? I radi njih treba graditi aerodrom?
Prije da ih je 30 do 40 tisuća koji imaju ozbiljnija primanja (1500 eura neto i naviše) tim sedmičnim radom u Sloveniji i Hrvatskoj
Niti ih je 30 do 40.000 (toliko nema u Hrvatskoj svukupno radnika iz BiH, a kamli iz Banja Luke). A i da je ako primaju 1500 EUR i imaju obitelji u Banja Luci, takvi ljudi ni u ludilu nemaju novaca za putovanja u inozemstvo nego tek za puku egzistenciju svoje obitelji.
Turizam u Bihaću?? Bogati ljudi u Bihaću??? Vrhunski domaćini?????
Turizam u Bihaću je istinski skroman. Vrlo skroman. Bogatih ljudi u Bihaću ima punooooo premalo.
Ante,ja radim u Hrvatskoj godinama.Građevinske sam struke i kao poslovođa gradilišta,na teritoriju cijele Hr.znam kolika su primanja u istoj.
Ulaskom u EU,standard vam je katastrofa u poređenju s BiH,tj.Bihaćom.
Aerodrom nije bitan.Bitni su ljudi i život u njemu kao i u cijeloj Krajini.
Ovde su ljudi bogati i imućni ali jako bitno je da su srcem i dušom još bogatiji.
Nisu šturi,širokogrudni su i ne pate za visinom.Skromnost je vrlina,svakog od nas.
Znaš,politika i njeni akteri pričaju i lažu kao i kod Vas u Hr.Svugdje je isto.
Već 20 godina boravim po 10 mjeseci godišnje u Hr.
Tako da sam sve vidio i sve čuo i sve mi je poznato. Pozz.
hahahahahaha… je je Bihać ima puno bolji standard, više plaće, bolji BDP nego Hrvatska. O moj bože što ste vi napričali.
Srce, duša, širokogrudnost i skromnost neće donijeti avio putnike.
Pa valjda postoje neke statistike, ne mora niko nikome viriti u novčanik da bi izrekao neku tvrdnju vezanu za standard stanovnika na nekom području. Ovakva kvalifikacija se odnosi na skoro cijelu BiH (samo par urbanih sredina odskače zbog toga što imaju jak javni sektor i sjedišta nekih velikih kompanija sa dobrim primanjima), tako da nema potrebe da se nalazite uvrijeđeni. Cijeli Unsko-sanski kanton se nažalost polako gasi, jer se stanovništvo rapidno prelijeva u EU (pogledajte samo broj ugašenih škola i trend upisa učenika u zadnjih 15 godina pa će vam razmjere katastrofe biti jasnije)….
Da cijela BiH je vrlo siromašna. Naravno neka područja (npr. Sarajevo) su bogatija, ali još uvijek siromašna.
Zato je Hrvatska toliko bogata da privatne televizije kupuju aparate za djecije bolnice jer drzava nema novca, zato se djeca lijece preko sms poruka. To se u bogatim drzavama ne desava Alene. Balkan je teska sirotinja bio i ostao, to sto je BDP visok ne znaci da je drzava bogata. Bitno je koliko su cijene niske a ne koliko zaradis. Ne moze pica u Dubrovniku biti skuplja od one u Parizu jer ipak Pariz je ime a uz duzno postovanje Dubrovnik je barem 45 svjetlosnih godina iza.
Prvo pizza u Dubrovniku ni u ludilu nije skuplja nego u Parizu. Očito niste bili u Parizu i nemate pojma kolike su cijene tamo.
Drugo, to što neka televizija ima marketinšku akciju skupljanja novaca za neke projekte je dokaz da je Hrvatska siromašna? Hrvatska ne liječi svoju djecu preko SMS poruka.
Ne znači da je država bogata ako joj je BDP visok? Ma čestitam! Eto vi mijenjate ekonomske znanosti. Samo naprijed. Izučavat će vas se za koju godinu na sveučilištima.
Zavisi u odnosu na šta, Sarajevo je glavni grad sa velikim brojem iznadprosječno plaćenih ljudi i za hrvatske standarde. Jasno da se to ne može porediti sa zapadnom Europom, ali od mnogih regija svijeta su bogatiji.
Sarajevo ima više plaće u odnosu na hrvatske standarde? Baš se svašta može ovdje pročitati.
Sandra, divni su tamo ljudi, a priroda netaknuta. Ali svi znamo kolika su, nažalost niska lokalna prosječna primanja. Preniska da napune avion turistima, koji će i na nekoj destinaciji ipak trebate imati pun novčanik. To je realnost, a ne Alenova “maliciozna tvrdnja”.
A svaki ozbiljan investitor će dobro prostudirati da li negdje ima smisla graditi supermarket, hotel ili tvornicu glinice, a kamoli međunarodni aerodrom.
Ma jasno.
Bio sam ja u Bihaću vise puta. Od svega sto ste naveli u Bihaću imate dobre ljude sto je jako bitno i riječnu pastrmku. Malo istorijskih ostataka utvrđenja i par spomenika iz NOB od 1941 do 1945 i to je to. Fasade u centru nisu obojene ko zna koliko. Za turizam nema aman bas nista sto bi privuklo nekog da dođe avionom. Prirodne ljepote koje ima Bihać sa regijom ima svaki cosak u BiH pa i vece i bolje pa i te druge opstine i gradovi ne iskorištavaju ili nece ili ne znaju. Ali dobri ljudi jesu sto je tacno za cijelu BiH. Ali dobrotu ljudi i domaćinski odnos ne možete prodati kao turistički proizvod ako nemate neke znamenitosti ili specifičnu prirodu, ako nemate kvalitetan smjestaj hotele itd. A da napomenem da Bihać kao tacka blizu granice sa Hrvatskom postaje problematična lokacija zbog velikog broja imigranata sa bliskog istoka.
I to je rezlog zašto je broj turista u Bihaću istinski skroman.
Gdje je ostatku BiH Štrbački Buk, Japodski Otoci, Martin Brod itd. To su bogatstva ravna najboljim nacionalnim parkovima.
Pa svejedno Bihać ima vrlo skroman broj turista.
Ali nocenja su ne malo skuplja . A to je glavno-googlajte imate sve 🙂
????
@anon 23.58: ma u pravu ste! Šta je jedan jadan Grand Canyon prema Martin Brodu, jedan Yellowstone prema Štrbačkom Buku, … . Sa tim svjetskim atrakcijama treba odmah graditi 3500 m pistu i terminal kapaciteta 120.000.000 putnika a ne da se za godinu-dvije po otvaranju mora opet graditi!!
🙂
da li znate kako je Martin Brod dobio ime?
da li ste ikad posjetili navedena mjesta?
Daxöi ste ikad bilo u USA?
Do Štrbačkog buka, Japodskih otoka i Martin Broda nema čestitog puta. Bio sam vise puta. Nema gdje spavati sem nekih privatnih kuca. Od regionalnog puta Bihać-Petrovac prema navedenim lokacijama nema puta za pohvalu. Ne sramotite nas i pričajte koješta. Na navedenim lokacijama nema šta raditi vise od pola sata na svakoj lokaciji i kod Smilje pojesti porciju pastrmke. A put je takav da dva auta nemogu istovremeno proci i na sve to odroni a put prema Drvaru je kao slalomska staza. Krajolik je lijep ali to je sve. U Bihaću ne bi bilo loše za početak ofarbati fasade i most, urediti porušene ostatke zgrada iz propale privatizacije. A pričamo o aerodromu. Volio bih iskreno da je drugačije i očekivao sam prvi put ali sam se razočarao. Taj kraj je raseljen i raseljava se a migranti postaju problem. Možete vi da navijate koliko hoćete i to je pošteno i lijepo, ali činjenice su nažalost drugačije.
Bravo Sandra, upravo sam pisala o tome, koliko se ljudi varaju, misleci da je tamo siromastvo. Tacno nemaju pojma o bogatstvu ljudi iz tih krajeva. Imaju sve, pa neka imaju i aerodrom. Autom se voziti, postalo je nemoguce, pisem iz iskuatva.
Ma da. Aerodrom za 45.000 ljudi. Bravo. Jako logično. A nakon toga svakom mjestašcu od 20.000 ljudi odmah graditi aerodrom.
Dali kojim slučajem ZL Bihac ima direktora i upravu cijele ove godine prodavanja magle?
Mi imamo odlagalište u Lecevici vec 20 godina sa komplet upravom i plaćom a da karijola smeća nije izbačena niti to odlagalište postoji.
Postoje samo obećanja a plaće koje su iznad HR standarda se uredno isplaćuju.
Bravo sendvicari svih zemalja, ujedinite se i zajedno sa sendvicarima iz SRB čitajte poeziju u Pionirskom Parku.
Da aerodrom ima direktora.
Bravo, to je suština svih sličnih poduhvata, poput Metro u Beogradu! Plate za nepostojeća radna mesta
Na sve ovo bi dodao i Osijek. Besmislen još od vremena stare Juge kad je pravljen a i dan danas mu je u dobrom delu godine broj putnika negde na nivou Morave.
Nije istina. Osijek ima bitno više putnika od Morave. Cijele godine. Osijek ima 4 puta više putnika od Morave.
Od Osijeka manje putnika imaju Lošinj, Maribor, Morava, Brač i Portorož. Znači sve ove aerodrome treba zatvoriti?
Stalno potencirate taj Osijek koji nema nikakve veze s ovim suludim greenfield projektima.
1) U Osijek se nisu ulupavale stotine milijuna eura u greenfield nego se održava ono što već postoji, bilo bi zaista glupo gasiti aerodrom koji je već tu i koristi se.
2) Osijek je duplo veći od Bihača, sa puno većom regijom i brojem potencijalnih putnika, sa stanovnicima koji imaju duplo veća primanja (pa opet nema kruha).
I da, primanja stanovnika su u avioprijevozu jako bitna jer je to njima velika stavka. Ljudi će daleko više koristiti avion ako si ga mogu priuštiti. Netko tko ima 700eura primanja će teže dati 300eura za aviokartu nego netko tko ima 1400eura primanja. Uostalom pogledajte silne buseve i kombije koji iz srbije/bosne putuju kombijima/busevima pa 20 sati na zapad – sigurno se ne bi tako gužvali 20h da si mogu priuštiti aviokartu.
1) apsolutno
2) i ovo apsolutno
slažem se sa vama. Ono što bih još napomenuo jest, da bi svi oni itekako letjeli kada bi karte bile 20 ili 30 eura. Već one po 40 se teško prodaju, za one od 50 na dalje nema šanse. I onda se svi čude ko pura dreku kada se recimo jedan Wizz kompletno povuće doslovno od danas na sutra. Iako su, po tim istim “začudjenim” avioni bili puni! Ali kada se to javno napiše, onda krene shitstorm u stilu “ne omalovažavajte nas”..
Ma da.
Sto smo vidjeli u komentarima Wizza u Tuzli. Ali kako kažu mudri ljudi “još se nije rodio ko je narodu ugodio”!
u pravu ste. Kao u Tuzli. Avioni puni a Wizz otisao. Ljudi ni da vodu kupe u avionu. Dok im nisu dali pare ne bi se ni vratili.
Da ali Osijek u krugu 40 kilometara nema dva Nacionalna parka Unu i Plitvice što Alena vjerovatno boli jer će dobar dio arapski i azijski turista vjerovatno sletjeti u Bihać i imati dva NP na dlanu a ne morati se voziti iz Zagreba busom 2.5-3 sata
Mene boli? Je baš.
Arapski turisti ne slijeću u Zagreb, nego u Sarajevo.
Znači Arapski turisti će dolaziti u Bihać, a ne više u Sarajevo, radi dva nacionalna parka u blizini? Pa jeste vi stvarni?
Pričamo o azijskim turistima koji sleću u Zagreb zašto ne bi čarter letom odmah u Bihać pa razgledanje NP Una i Plitvica ..a za arapske turiste bi li se vi nakon nekoliko sati avionom iz arapskih zemalja drnadali još 5-6 sati u kombiju iz Sarajeva do Bihaća kad recimo za pola sata-45 minuta ste iz Sarajeva Avionom u Bihaću.
Pobogu čovječe azijskih turista nema u Bihaću niti će ih biti, a Arapa ima jako malo i oni dolaze do Sarajeva pa usput skoknu na dan-dva do Bihaća. Oni neće letjeti za Bihać. Ako mislite drugačije onda o ovom poslu nemate ni najmanjeg pojma.
@anon 08.30: da, da! Evo T’way kao prvi najavio ukidanje letova za ZAG i prebacivanje u Bihać. EvaAir se iz Beča seli u Bihać, EK pritišće da se odmah napravi pista za 380 te terminal sa najmanje 8 gateova za taj avion, ..
🙂
Bojim se da je premalo A380 na planeti da se pokriju sve potrebe Bihaća i Trebinja.
🙂
Ako toliko žele aerodrom što se ne dogovore sa Hrvatskom kao CH i FR za aerodrome Geneva i Basel…..
Ona glavna pista može se obnoviti napraviti prikladan terminal a ne da se uništava poljoprivredno zemljište za lude snove.
Govorite o Željavi, pretpostavljam?
@anon 06.52: a iz kojih razloga bi RH trebala investirati i jedan jedini cent u Željavu? Taj aerodrom nema apsolutno nikakvog značaja za RH! Osobno sam mišljenja, da bi, ako je netko u BiH dovoljno lud i ide upucavati milijune u taj aerodrom, RH mogla bez problema medjudržavnim dogovorom osigurati nesmetani prilaz pisti (uzmimo je pod “radnim” nazivom 32R/14L) na RH teritoriju.
Upravo tako.
Zar ne vidite da kod nas ima svakakvih. Ne navodite previše Zeljavu, ako procita neki predstavnik vlasti moglo bi se desiti da im padne na ludost da pocnu izdvajat novce i za rekonstrukciju Zeljave a onda smo naj…li
🙂
To usaglasavanje prilazq bi vise trjaalo nego izgradnja bihsckog aerodroma koji vam toliko smeta.
Kajgot. Aerodrom se neće napraviti prije 2030. i to da se odmah krene. Usuglašavanje prilaza ni u ludilu ne može toliko trajati.
Čak i da ga naprave ne mora značiti da će ga otvoriti. Bez zakonske definicije postojanja aerodroma, sertifikata BHDCA, uspostavljene kontrole letenja BHANSA sa svim radionavigacionim uređajima i školovanim osobljem (oko 20 miliona eura investicija) , bez uspostave međunarodnog graničnog prelaza sa osobljem Granične policije na taj aerodrom nece sletjeti niko osim divljih gusaka kad se budu selile na jug. Taman da se osvježe na Uni, napiju vode i ohlade plovke.
Sunce ti poljubim žarko kakvih ovde izvala ima za pročitati. Pa ovo je za plakanje.
treba se moliti bogu da hoce bilo sta da grade da se ipak na kraju nesto vidi. Bolje i to nego da prebacuju pare na neka ostrva
@anon 23.06: a zašto bi meni aerodrom u Bihaću “toliko smetao”? Jer mislim da je ludost utrošiti te ogromne novce u nešto bez ikakve budućnosti? Ako BiH ima te pare, molim lijepo! Meni osobno ni iz džepa ni u džep. Ali mi nitko neće zabraniti da moje mišljenje javno iznesem..
vama smeta sve sto nije sa hr predznakom
@anon 08.58: da, imate pravo. Zato i nikada ne kritiziram, na primjer, OU jer je eto “hr predznak”. Oh wait..
Ali ako imate previše para, slobodno ih upucajte u taj aerodrom. Meni svejedno. Ali onda, godinu dana po otvaranju, kada se ostvare moje prognoze (naime da će aerodrom stajati prazan), očekujem vašu osobnu ispriku! Vjerojatno je neću dočekati jer ovakvi lokal parioti kao vi zaboravljaju kaj su pisali..
Ispricacete se vi nama kad se vase prognoze pokazu netacnima.
Ali necete to uciniti kao ni za milion drugih pogresnih pretpostavki
@anon 17.11: budem, bez brige. Ja nemam problem priznatim kada sam u krivu!
I dajte mi navedite samo dvije od tih “milion drugih pogrešnih pretpostavki” za koje bih se trebao ispričat!!
Da croatia nece uspjeti sa novim airbusom nista a eno uveli brdo npvih linija a avioni puni npr???
Avioni su puni? Se vama pogoršalo jako?
Je baš Vi ne kritizirate Croatiu. Baš.
Da, baš.
Kritizira on croatiu ponekad ali ims covjek problem sa svim sto nije hrvatsko ma koliko to realno dobro bilo.
Bogami je ne kritizira ponekad nego stalno i žestoko.