MZL Zagreb je u VI. mjesecu ostvarila samo 347.019 putnika (292.761 u VI/2022). Ovo je tek 17.521 putnika više nego u V. mjesecu kada je bilo preko 100 otkazanih letova Ryanaira. Ovo je tek 103,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (336.618). Istinski vrlo razočaravajuć i loš rezultat za Zagreb. Zagreb je u prvih pola godine ostvario 1.693.512 putnika.
MTOW aviona je bio 107.325 (93.246 u VI/2022). Zagreb je imao 4017 operacija (3.763 u VI/2022). Aerodrom je ostvario 986 tona carga (1044 tone u VI/2022).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Huge!💪
?
Vama
Je to samo , a ne pitate se na koji nacin se to odradilo i da je ovaj broj previse s obzirom koji broj ljudi radi na aerodromu!
????
Malo je nepošteno reći da je loše, iako stoji da je u ostalim mjesecima bio veći rast u odnosu na 2019. Ali treba reći da Zagreb jedini u Hrvatskoj ima u svakom mjesecu ove godine rast u odnosu na prošlu godinu i na 2019. godinu.
U pola godine Zagreb ima 10,39% više nego 2019. što je solidan rast. Ne možemo stalno očekivati i povećanje postotka rasta jer nije realno, ali je realan stalni rast broja putnika što se i događa. Ovo ide ka tome da Zagreb na kraju ima oko 3,8 mil putnika što smo nekako i pretpostavljali.
Po meni se prije može reći da Split, u kojem je Croatia otvorila brojne linije (i time smanjila brojku Zagrebu), ima loš rezultat. Uvijek hvalimo Split jer rade dobro, ali minus u odnosu na 2019. stvarno nije za pohvalu.
Da, Zagreb ima rast i već skoro godinu dana je preko 100% iz 2019. I to je za respect. Ali indikativno je da taj postotak rapidno pada iz mjeseca u mjesec.
Kako sada stvari stoje Zagreb neće imati 3,8 milijuna, nego realno 3,6 milijuna. Jako teško 3,7 milijuna.
Da Split u usporedbi sa Zagrebom ima bitno lošije rezultate. Kako to, ako je Croatia tamo prebacila brdo linija?
Pa da, al budući da je rast već jako dugo dobar u postocima, sad se Zagreb uspoređuje sa već onim postocima koji su bili dosta dobri jer to traje više od godinu dana. O tome pričam. Sad već Zagreb dolazi u fazu kad ćemo morati reći da je dobro čim je nekakav rast i ne možemo više očekivati tako velike postotke.
Zašto? Normalno bi bilo da zadrži postotak iz početka godine. On je bio 115%. Sada je pao na 103%. To ne može biti dobro. Svima ostalima postotak raste, samo Zagrebu pada. Kako to?
LJU ne raste
LJU raste. Ona je debelo ispod 100% brojki iz 2019. ali raste.
Kako zašto? Primjer: ako imate prvu godinu rast od 15% na 250000 putnika to ispada 37 500 putnika više. Ako želite sljedeće godine rast od 15% u istom razdoblju to je rast od 43 125 putnika jer se polazi od brojke 287 500. Pa onda 3. godine 49 593 putnika više itd… Želim reći da nije realno očekivati stalno isti postotak rasta, bitnije je pratiti rast broja putnika. U ovom slučaju se slažem je malo veća razlika 3% i 15% i da je moglo biti bolje, al suština je da ćemo u sve manje slučajeva za Zagreb imati neke bombastične postotke i da ćemo za svaki ovakav rezultat reći da je dobar što realno i je (al ne odličan).
Apsolutno stoji, ali da postotak tako naglo pada i to samo u pola godine to je istinski čudno. Pobogu pa imali su tek neznatno više putnika nego u lošem V. mjesecu gdje je bilo otkazano preko 100 letova radi uzletno-sletne staze.
Ovaj put imamo i logican razlog, a to je selidba Croatie na Split. Tim vise je rezultat Splita dosta slabiji od ocekivanog.
Kako je to moguće onda?
To znaci da bi u 6.mesecu imali manje putnika nego u 5. da nisu tokom tog meseca bili otkazani FR letovi-
Da tako ispada.
Bit ce 3.8
Daj bože. Vidjet ćemo. Ali nisam optimista. Bio bih sretan sa 3,7, no bojim se da je realno 3,6.
Ta zracna luka nikad nece napredovati.
Ta zračna luka već opako napreduje.
Zagreb nemoze rast ako raste Beograd prosto ko pasulj
Zašto do vraga? Jel to znači da i Beograd ne može rasti ako raste Budimpešta?
Da
Pa kako onda raste? I to opako raste!
Jel Rajan dobro rešenje?
On je nužno rješenje koje u Zagrebu kasni već 20 godina.
Zašto je ovo loš rezultat?
Zato jel je sve ispod 110% spram 2019. loše, a uz to je loše i to da ima neznatno putnika više spram V. mjeseca u kome je radi obnove piste bilo vrlo mnogo otkazanih letova (bitno preko 100).
Zašto?
Zato što bi VI. mjesec trebao biti bitno bolji od V. i da nije bilo poremečaja na tržištu. Pošto je poremečaja bilo i bilo je okazano više od 100 letova, onda je VI. mjesec morao biti debelo bolji od V.
Zato jel u većini regije broj putnika je preko 110% iz 2019. Uz to i Zagreb je zadnjih pola godine imao preko 110% putnika iz 2019. Ovo pokazuje trend pada i to nikako nije dobro.
Mislite jer?
Ne. Mislim jel.
Quo vadis Zagreb? Quo vadis?
Brojke su ok, ocito zagreb ne moze generirati vise putnika ako nema jaku domacu kompaniju. Putnik ryana se broji kao 1, a svaki putnik croatije koji presjeda kao 2, dakle hub generira veliki broj putnika. Zagreb postaje point to point destinacija ili krajnje/pocetno odrediste u presjedanju.
Ako je broj putnika slican rekordnoj 2019. doslo je do zasicenja trzista, daljnji veci rast bi generirao jedino hub.
Morate da se odlucite da li OU je transferna ili P2P. Jednom pisete kako su OU avioni poluprazni unutar Hrvatske izuzet spica sezone a jednom kako je sve puno i kako je ZAG transferni hub.
Sve mi se cini da je nesto trece u pitanju.
Pa to i kazem, huba u zg nema. A domaci avioni su im prazni zimi zbog cjenovne politike. Jeftinije je iz ZAG doletjeti u Malagu, nego u Dubrovnik. A to je realno jedina linija kojoj automobil ili bus ne konkurira. I prije 10 god je bila punija nego danas, ali su i cijene bile pristupacnije.
Stoji.
Čini li Vam se da su avio karte malo prviše skupe. Naše autoceste su pretrpane.i domaćih i turista.
Karte su abnormalno skupe, pogotovo one legacy carriera.
Jel moguće da ZAIC koncesionar namjerno štopa povećanje broja kompanija zbog možebitnog ulaganja u povećanje kapaciteta terminala , jer mu je Covid poslužio da odgodi ulaganja.
Da, o tome smo više puta pisali.
Ocekivano: +11%
Trenutno: +10,4%
I/2023 +15,98%
II/2023 +15,08%
III/2023 +13,63%
IV/2023 +14,69%
V/2023 +5,82%
VI/2023 +3,09%
Zanimljivo ce biti videti koji ce broj Beograd imati u junu.
Budite siguran da dobar.
Bice za par dana objavljeno. Preko 700k sigurno.
Vjerojatno.
Zašto stalne usporedbe ZAG-BEG?
ZAG nikada neće moći imati broj putnika kao BEG.. obzirom na veličinu gradova, broj pravnih subjekata u istima, događanjima u gradovima..obzirom na srpsku dijasporu.. obzirom na broj stanovnika u državama..također, koliko ostalih 7 aerodroma u HRV “odnese” prometa ZAG a koliko BEG odnese Kraljevo i Niš?
HRV je bliža ostalim zemljama u EU gdje češće putujemo i pretežno je auto destinacija a ne avionska ( osim Dubrovnika)..
Колико Дубровник одвуче путника Загребу? Нула. Исто са Дубровником или Пулом.
Kako ne odnose? Da nema toliko mnogo nonstop linija daleko više putnika bi putovalo preko Zagreba. Uz to niz putnika iz Zagreba putuje preko Pule, Rijeke, Zadara i Splita, pa čak i Dubrovnika (United).
To samo znaci da bi putnici vestacki isli preko ZAG iako im ne treba ta let do DBV.
Nikakve veze nemaju putnici iz DBV sa ZAG.
Zar sam ja negdje rekao da nije dobro da postoje direktni letovi? Rekao sam samo da ih nema bilo bi više putnika preko Zagreba.
Na ove tzv.argumente je bar 50 puta do sad odgovoreno ali niste pazili na casu.
Solidan rezultat imajuci u vidu da se OU povukla sa mnogih trzista i da razvaljuje po obali gde ima vise perspektive i para.
Solitan rezultat? Bogami nije.
Je solidan je rezultat imajuci u vidu da se OU kao najveci prijevoznik u ZAG povukao u SPU. SPU ide preko 700k u VII. mj.
Odlično za Split. Kako onda objašnjavate da Split ne može dostići brojke iz 2019. iako je Cratia tam napravila enormnu ekspanziju? A još uz to za Split nisu letjele kompanije iz Koreje, Kanade, Emirates, kojih još uvijek nema u Zagrebu.
Verovatno bi pad bio Jos veci da OU nije uskocila I spasila sezonu u SPU. Moramo im odati priznanje da su se snasli. Ovde je ZAG ispao najgluplji I upitno je koliko im je pametan bio dogovor sa FR
Jel eto Ryanair nije donio ni jednog putnika. Za razliku od Croatie koja stagnira u Zagrebu već 5 godina.
Време је да ОУ крене да расте у Загребу.
Ali to se neće desiti.
Zašto bi bio loš rezultat kad je iznad europskog prosjeka i veći nego rekordne 2019.? A nije ni čudo kad je Croatia Airlines smanjila kapacitete u Zagrebu.
Croatia Airlines je smanjila kapacitete. OK, ali budimo realni, nisu oni jedina kompanija ovdje. Ryanair je povećao broj letova i niz drugih kompanija je povećao broj letova. Sve ispod 110% u usporedbi sa 2019. je loše.
Pa gde mislite da je zapelo? Ocigledno da nekom nije dobro islo
Očigledno.
Sta mislite kome? Da nije uglavnom OU?
Kako vi to možete znati? Iz čega to zaključujete?
Predikcije su bile 360-370.000 a ZAG u 2023 do 3.800.000.
Da
Kako objasnjavate ovako los rezultat?
Trend rasta pokazuje da nece biti moguce dostici 3,8 miliona ove godine.
Nemam nikakvo racionalno objašnjenje. Loše i iznenađujuće. I totalno protiv trenda zadnjih godinu dana. Ako se stanje bitno ne popravi od idućeg mjeseca neće dostići 3,8 milijuna putnika, nego tek 3,5 milijuna.
Tesko bez OU jer ona mora rasti a posebno sa transferima
Ma OU više nije tako jaka kao nekada. Nekada su imali bitno preko 50% tržišnog udjela u Zagrebu.
Postoji više objašnjenja, ali po meni se izdvaja ovo.
HR je 95 izgubila oko 450 000 stanovnika. U periodu 92-95 otišlo je barem još 100 000 Hrvata bivših komunista, ljudi koji su bežali od rata i slSvih dobrih grupa, od 0 do 90 godina. Onda je u doba EU voznih olakšica ostala bez velikog broja stručnih ljudi, da bi u periodu 2011 – 2021 ostala bez dodatnih 10% stanovništva. Za primjera Nemačka ili Francuska imale su oko 10% gubitaka u IIWW. ČIsto da se vidi koliko je to broj u pitanju.
I to je otišlo mlado reproduktivno stanovništvo to mora dati negativne posljedice. Ne treba zaboraviti i gdje je bio FR 2019 u ZG.
SA druge strane HR postaje bezobrazno skupa. Hrvati, iseljenici ne žele da dolaze. Preskupo je. Politika HR prema tim ljudima je pogrešna.
Mislim da će i primorje na ovaj način ostati… imaće probleme. Na sve to domaći prevoznik je teška dubioza.
E sad ovo može imati i krupnije posljedice jer kompanije kad planiraju, vide ovaj minus, stagnaciju i problem. Treba se hitno rješavati
I svejedno hrvatsko zrakoplovstvo opako raste.
ma ne raste. rastu putnici koji dolaze, ali ne i sama tražnja.
bilo bi zanimljivo kad bi mogli dobiti koliko je domaćih a koliko stranih putnika.
More raste.
Rastu primorski aerodromi ali, kontinent pada. Realno je da se i u Hrvatskoj voze sve bolji automobili, realno da je i Hrvatska bliža sredini evrope, realno je da su i putevi sve bolji pa se autom može lakše stići, ali je vidljiv pad
i to je za nalizu a ne za olako prihvatanje
Kako to kontinent pada ako Zagreb ima daleko veći postotak spram 2019. u usporedbi sa Dubrovnikom, Splitom, Pulom, Rijekom i Bračem? I Osijek je počeo ozbiljno rasti u prvom redu radi Ryanaira.
Opako raste!? Aha, posebno u 2023 godini. Čestitamo
Da, raste. Došlo je do 10 milijuna putnika, ove godine će imati rekordan broj putnika, veći i od 2019.
Ne lupetaj
Boze kakav neprimeran recnik
Kojih gluposti se na ovom portalu možemo načitati…
E ovo je mnogo krupan problem koji ima MZLZ. Ovo će se teško popraviti bez dublje analize i saradnje mnogih činilaca političkog života HR
Slažem se.
Croatia Airlines-a i MZLZ-a, koji jedino sinergijski mogu promijeniti stvari, mala dopuna
Aha, baš Croatia Airlines. Pa što ništa nije promijenila već 25 godina? Kada će? Za idućih 25 godina?
Zasto mi niste objavili komentar u kojem je žestoko kritiziram stanje u Hrvatskoj i gdje je sinergija OU i MZLZ samo dopuna. Onda ne biste ništa morali pitati niti se iščuđavati niti ahahati. Ali Vi ste jednostavno Kradezeovac u duši, koji ne želi vidjeti stanje oko sebe i prihvatiti činjenicu da su i MZLZ i OU jad i bijeda zbog rugla u koje je Hrvatsku pretvorio Kradeze. Naravno, šire čitateljstvo takvo mišljenje ne smije čuti i pročitati. Prava slika i prilika demokracije nereformiranog krila SKJSKH zaglavljenog u 1950-toj. Ugodnu večer želim.
Ja sam HDZ-ovac? Ste vi totalno poludjeli?
Obrisao sam vam komentar jel ovdhe politici mjesto nije.
Kakva si ti XXXXX, zato valjda i jesi anonimus..
Halo! Neću dozvoliti uvrede na portalu. Skulirajte se malo ili ću vas brisati.