Ivan Kos, direktor ZL Osijek 30.4. završava svoj mandat i odlazi iz ZL Osijek. Kos iz ZL Osijek odlazi jer je odlučio preći na drugu funkciju u privatnom sektoru. Kos je direktor ZL Osijek od 28.4.2021. U Osijek je doveo cjelogodišnju liniju Croatie za Minhen (2 puta tjedno), te je riješio dugogodišnji problem sa dugovima prema Ryanairu nakon čega je Ryanair krenuo sa letovima za London, sezonski dva put tjedno. Kos je doveo i jedan sezonski tjedni PSO let Trade Aira na liniji Osijek-Zadar-Rijeka. Već ovo je istinski puno i treba mu odati respekt. Uz to Trade Air i dalje leti PSO linije Osijek-Zagreb (6 puta tjedno), Osijek-Rijeka-Split-Dubrovnik (2 puta tjedno), te Osijek-Pula-Split (2 puta tjedno). Sve ove linije su cjelogodišnje. Croatia leti Osijek-Dubrovnik i Osijek-Split sezonski jednom tjedno. Osijek je prošle godine ostvario 45.756 putnika.
Kos je uspio dobiti i novac od države za obnovu i proširenje putničkog terminala za koji će radovi uskoro početi. Za vrijeme Kosovog mandata Osijek je postao jedna od četiri destinacije (uz Zagreb, Rijeku i Split/Brač) gdje leti helikopterska hitna medicinska služba, a jedan helikopter službe je stacioniran na ZL Osijek. Stoga stvarno ogroman respekt i naklon do poda za Kosa!
Kos nije uspio obnoviti letove Wizz Aira iz Osijeka, što je i realno jer Wizz Aira već skoro dvije godine reže sve linije i frekvencije, te je zatvorio 1/4 svojih baza zbog problema sa Pratt & Whitney motorima svojih aviona, a rezanja će imati još cijelu ovu godinu. Osijek je prije Covida-19 imao i letove Eurowingsa, no i ovdje Kos nije imao realnu mogućnost povratka letova jer Eurowings od Covida-19 opako reže svoje letove radi odluke Lufthanse da restrukturira kompaniju i učini je profitabilnom.
ZL Osijek još uvijek ne zna tko će joj biti novi direktor. O tome u prvom redu odlučuje država koja je vlasnik 55% ZL Osijek, no ona je do sada pokazala interes samo u postavljanju direktora ZL Split, Zadar i Dubrovnik, ali je slušala lokalnu zajednicu u Puli i Rijeci. Kako je u Osijeku grad i županiji ista politička opcija kao i u državi (HDZ) jasno je da će se svi suvlasnici ZL Osijek lako dogovoriti oko novog direktora.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Osijek
Za razliku od onog panja na ZL Rijeka o Kosu se na odlasku može reći da je stvarno pokrenuo stvari u Osijeku…svaka čast…
Odlazi uzdignute glave.
Palalića kada bude odlazio mogao bi i sa lisicama
Da Kos odlazi uzdignute glave.
Super, još redovnu liniju za Franfurt bili bi svjetska ZL
Svjetska????
Koliko god netko minorizirao rad Ivana Kosa, linija za Munchen je izuzetno korisna i zanimljiva. Npr. jučer (petak) ste s jednim presjedanjem mogli manje-više bilo gdje u Europu za par sati, čak i vezanim letovima sa LH; Hamburg, Koln, Gotheborg, Frankfurt, Berlin, Kopenhagen, Rim, Antalyu, Amsterdam, Istanbul, Atenu, Pariz, Helsinki, Madrid, Firencu, Mallorcu…. sve za manje od 2 sata presjedanja.
Osim linija za Europu, mogli ste iz Munchena odmah po slijetanju iz Osijeka vezanim letom za; San Francisco, Montreal, Washington, Dohu (Qatar)… isto sve za manje od 2 sata po presjedanju.
Isto tako, danas (subota) linija za London Stansted nudi more presjedanja (nevezanih) po Europi jeftinim cijenama; Venecija, Girona, Marseilles, Sofia, Dubai, Malagu, Madrid, Marakeš, Tenerife itd.
Tu su još ponedjeljak kad leti OU za Munchen i srijeda kad leti FR za London (ali ta linija je kasno uvečer). Isto tako nude mogućnosti za presjedanja. Isto tako imate mogućnost i presjesti u Zagrebu (Trade Air – CA vezanim letom ili bilo koji drugi nevezani let) te Split i Dubrovnik u sezoni daju mnoge mogućnosti za presjedanja i let dalje.
Ubiti, Osijek nema puno linija, ali ima hrpu mogućnosti. Linije su pun pogodak. Jedino bolje od Munchena bi možda bio Frankfurt za takva presjedanja sa CA. Usudio bih se reći da nitko u regiji od manjih aerodroma nema toliko mogućnosti za presjedanja po cijeloj Europi i svijetu jer ne lete za hubove i lete sa LCC-om.
Apsolutno ste u pravu.
Zar je interes za Osijek toliko slab da OU nemože otvorit nikakve linije osim te za minhen? Sigurno mora bit nekog interesa za naprimjer, Irsku?
Postoje linije za Split i Dubrovnik.
OU je legacy i karte za Irsku bi bile dosta skupe zato vjerojatno ni ne pokušavaju.
Čudi me da FR nije zanimljiv Memmingen ili BadenBaden. Obje destinacije ih sub-aju a popunjenost bi imali. Čak i Berlin kojo je skup ali slabo dostupan u regionu
CA ima let za Munchen tako da Memingen otpada.
Baden Baden da, bilo bi dobro da gledaju u tom smjeru.
Jasno, Memmingen nema nikakve šanse, ni potrebe uz Minhen.
Ova zadnja rečenica je ključ svega
Onda se direktori regionalnih aerodroma, agencija i regulative čudom čude kada im na sastanak (konkretno Eurowings) dolazi treći red Managmenta kompanije, zamjenik direktora prodaje ili marketinga.
Gdje ste vi prošitali tu “zadnju rečenicu”?
BREAKING:
Ma, da…
Čovjeku je istekao mandat na koji je izabran po političkoj liniji i gotovo!
BREAKING bi bio da piše: Ščuric novi direktor LDOS…
Šćuric sigurno neće nikada biti novi direktor OSI.
Uspjeh Prištine, Tirane i ajmo reć Tuzle pripisuje se velikoj dijaspori. Ako neka regija u Hrvatskoj ima veliku dijasporu onda je to Slavonija. Dok Osijek neće imati barem 150.000 putnika godišnje uopće nije vrijedno spominjati ikakve “uspjehe” bilo kojeg direktora ove zračne luke
Treba svim novcima probati dovesti na čelo aerodroma direktora iz Zadra ili Mostara. A možda i iz Banja Luke ili Tuzle. A i Niša donedavno. Svi oni su radili ili rade odličan posao.
Istina. Bivši direktor Aerodroma Niš (do preuzimanja od države) je čak i na dispoziciji.
Brišete što vam ne odgovara, čojek je odletio iz Hajduka pa tako i iz ZL Osjek jer nije ništa napravio, to je jedini razlog.
Na Osijeku on ništa nije napravio? Ni u Hajduku koji je preuzeo sa enormnim dugovima i pred bankrotom, a ostavio ga sa financijskim plusom i plaćenim dugovima? Čestitam.
Na OSI nije napravio nista osim 2 sezonska leta Ryanair-a. Minimalno.
A MUC je napravio tko? A OSI-ZAD-RJK je izlobirao tko? A lovu za novi terminal je pribavio tko?
Gradonacelnik
Evidentno niti imate pojma kako se takve stvari dogovaraju i tko ih dogovara i koliko znoja i krvi je prilio Kos da se to desi.
Па добро али политика га је поставила ту. Дакле хвала Пленковићу ваљда. Он је препознао његов квалитет
I o toj famoznoj rekonstrukciji se priča već godinu i više .
MUC je tu zbog njemačkih studenata medicinskog fakulteta u Osijeku ,možda?
????
Iz Hajduka je odletio zbog čašćenja sudaca (iće, piće) a što se smatralo nedopustivim i prvim korakom do podmićivanja.
Inače je bio dobar predsjednik ali indirektne veze sa HDZ-om su ga činile nepoželjenim, a to je smjer kojim klub više nikad ne želi ići.
Posao u zračnoj luci je samo potvrda toga da ga je stranka pratila.
Jučer je HDZ postavio novog direktora ZL Osijek, nogometnog suca Tihomira Pejina.
Svašta, nije on zaslužan za navedeno, a o obnovi terminala se prića prije nego što je on došao i ništa.
Ne, o obnovi terminala se nije pričalo prije njegova dolaska. Govorite neistine.
On nije zaslužan za navedeno? Ma da. A tko je onda zaslužan? Čistačica ZL Osijek?
Za PSO linije nije zasluzan.
Za Croatia subvencionisane linije nije zaslusan. Za to je zasluzna Turisticka Organizacija.
Vi evidentno nemate niti pojma kakao stvari funkcioniraju niti imate i najmanju ideju koliko je krvi i znoja ispištao Kos da dobije te letove za MUC. Krvi i znoja! Osobno i te kako znam koliko!!!!
Ja predlazem Bajica iz CA. 🙂
Bože me pomozi!
Nije uradio gotovo nista.
1. Sve linije Trade Air-a i Croatie za Dubrovnik i Split su PSO i o njima su odlucivali drugi.
2. Linija Croatie za MUC je debelo subvencionisana.
3. Jedino je doveo Ryanair sa mizerna 2 sezonska leta.
1. Neosporno. Konačno on je te linije naslijedio. Ništa drugo ni ne piše u članku.
2. Da je. A što mislite tko je taj koji inicira takvu liniju, koji pregovara sa Craotiom, u beskraj se cjenka i nateže, pa konačno iznađe dovoljno dobro rješenje i onda izlobira na raznim lokacijama da se to financira. Za jako puno novaca. Za to je potrebno opako puno vremena, živaca i sposobnosti.
3. Mizerna 2 sezonska leta? E što bi dale neke zračne luke da imaju ta dva mizerna tjedna leta (Maribor, Tuzla, Mostar, Morava, Ohrid…). Konačno on je uspio sa Ryanairom srediti sukob koji je trajao godinama i kojeg njegovi prethodnici nisu uspjeli srediti, a jako su se trudili. Znači uspio je tamo gdje drugi nisu. Sudjelovao sam u tom dogovoru i dobro znam koji su strahovi bili, koji rizici i koliko se teško do toga došlo. Opako teško. Samo to je velika stvar.
4. Zaboravili ste spomenuti da je izlobirao još jednu PSO liniju (Osijek-Zadar-Rijeka). Jedinu novu PSO liniju.
5. Zaboravili ste spomenuti i da je uspio isposlovati puno milijuna EUR za obnovu zračne luke. Malo li je?
2. OSI ne subvencionise tu liniju, vec to radi TZ Hrvatske. Dakle nije nista uradio on tu.
3. Da, 2 sezonska leta su mizerna brojka. Mostar je uspeo dovesti bitno vise, uprkos losijoj poziciji.
4. OSI-ZAD-RJK je opet sezonska 1pw linija. I opet nije on tu nista izlobirao, vec je tako odluceno u Ministarstvu.
5. Nije, obnova se pokrenula pre njega.
2. Iskreno nemate ni najmanjeg pojma. A ako nemate nemojte pisati gluposti.
3. To je i te kako puno. Mostar nije uspio dovesti Ryanair. Bio bi i te kako sretan da je uspio.
4. Je, ali mislite da ministarstvo takve stvari samo tako odluči. Eto došlo im pa je to jedina linija koju su odlučili otvoriti?
5. To nije istina.
Napravio je ok posao (pogotovo obzirom na to da nije do sad imao iskustva u zrakoplovstvu). Došao je blizu rekordnih brojki. Ipak želja svih nas je uspostaviti 2,3 linije za Njemačku (Wizzair/Eurowings): Dortmund ili Koln/Bonn, Stuttgart, Basel/Freiburg te za Irsku: Dublin (Ryanair). Još pokoji charter ili Ryanair za Cipar ili neki grčki otok. Time bi OSI došao barem na pola puta od TZL i BNX što bi bilo i realno.
Svima je to želja, ali kao što piše u članku to u ovom momentu nije realno (ni Wizz Air, ni Eurowgins nemaju ekspanziju).
Wizz Air ima ekspanziju.
Nema. Tek će ju krenuti imati od ovog ljeta. I to vrlo limitirano. I to na svojim postojećim hubovima gdje planira vratiti broj letova i frekvencija kakve je imao 2023. A tek kada to pokrije krenut će u nove linije i frekvencije kako u svojim hubovima, tako i u drugim zračnim lukama. To se neće desiti ove godine, a pitanje je hoće li i iduće.
Kako nema kada ste prosle godine pisali da Wizz svuda povecava osim u Beogradu i Skoplju?
Ne nisam pisao svuda, nego sam navodio neke baze gdje se povećavalo i pitao zašto Beograd i Skopje nesu među njima.
dakle kos odletio…pa ima li sta normalnije 🙂
Normalnije? Po vama on nije puno napravio za ZL Osijek u zadnjih 4 godine, od kojih su 2 bile Covid-19 godine?
Smajlić na kraju. Kos. Ptica. Odletila/o. Ponekad me stvarno iznenadite nerazumijevanjem toliko jasnih poruka/šala
Aha, eto nisam razumio.
Da, g. Alen je jako lucidan za pojedine stvari a za druge jako, jako spor i bez imalo mašte
očito niste moju šalu razumjeli…(kos = ptica = leti)