U II. mjesecu Airbus je isporučio 40 aviona i to 4 A220-300, 1 A319neo, 12 A320neo, 20 A321neo, 2 A330-900 i 1 A350-900. Kompanija je u II. mjesecu dobila narudžbi za samo 14 aviona i to sve za A321. U prva dva mjeseca Airbus je isporučio 65 aviona (prošle godine 79), a toliko ih ima i naručenih. Kompanija planira u 2024. isporučiti 820 aviona, što bi značilo da prosječno treba isporučivati mjesečno 68 aviona. U prvo dva mjeseca nije bila ni blizu tome.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Očigledno nije to toliko do tehnoloških aspakata jer se to jednostavno ne može sakriti, već i do ciljane dinamike proizvodnje. Pogledajte, samo 14 narudžbi u veljači, a isporučenih zrakoplova – 40. Taktiziraju svi, pa taktizira i Airbus predmnijevajući vrlo ozbiljnu recesiju koja se najavljuje i shodno tome određuje dinamiku proizvodnje i isporuka. Znam da je ovo moje špekulacija, no nekako mi se nameće jer drugog logičnog objašnjenja ne vidim.
Odakle vam ideja o recesiji? I to vrlo ozbiljnoj? Mislite na onu što je prognozira Milan Tarot? Da, tu ste u pravu. A što se tiče dinamike isporuke, problem je kod firmi koje surađuju s Airbusom i isporučuju avionske komponente i opremu. Avion je gotov, ali se čekaju sjedala. Kooperant ne isporučuje pravovremeno. Ili bilo koja druga oprema, plastika, toaleti, pumpe, što god. Dakle, dinamika isporuke ovisi o dobavljačima i varira tijekom godine. Ova pauza u isporuci ne znači ništa, nikakva frka, osim što će kompanije dobiti avione mjesec dana kasnije. Tempo proizvodnje ne može pratiti narudžbe Airbusa 321 NEO, toliko ih je naručeno da Airbus radi još jednu tvornicu u Tianjinu, pored već postojeće. Ovo što Alen spominje za veljaču je samo jedan mjesec, tijekom godine broj jako varira. Dakle, vaša špekulacija koja se temelji na Milanu Tarotu je logična, ali stvarnost je ipak bitno drugačija.
Mozda koliko sutra vec citamo vesti “Rusija isporcila 80 aviona u 3-em mesecu”: 25 SSJNew, 30 MS-21, 10 Tu-214, 10 IL-114. 5 Il-96-400M.
Aha, sutra.
Možda se događaju neki problemi koje kompanija krije kao zmija noge. Šta god da se događa neće se otkriti sem nedaj bože većeg incidenta. Boeing je sada otvorena knjiga a Airbus baš i nije.
kratak mjesec i eto
No, to je samo dan manje nego prošle godine.
Opa, ako ni njima ni Boeingu ne ide prodaja što to znači? Je li počela neka globalna kriza o kojoj se ne piše?
Ma ne. Airbus je uvijek početkom godine imao manje isporuka. Iako treba brinut da je ove godine manje nego prošle.
Efekat bozicnih praznika, ako se uracuna koliko vremena je potrebno da se proizvede i isporuci avion, ovde se podrazumeva kompletan lanac od delova do isporuke, ne samo asembly deo.
Usporedite isporuke Embraera koje su u Jan i februaru minimalne za razliku od Nov-Dec.
Zašto je onda ovo vijest ako početkom god. Ima manje isporuka svake god? Onda ovo i za mjesec dana isto može biti vijest.
Mi svaki mjesec objavljujemo koliko isporuka imaju Airbus i Boeing.