Kako bi uopce ovi spomenuti ušli u utrku? Trebali bi prije svega imati konja za utrku a Suhoj i Jakovljev to sigurno nece imati niti za 50 godina. Comac ja osobno nebih odmah kategoricki odbacio ali to definitivno nije još uvijek proizvod koji može konkurirati ovakvim brojkama. Ipak je tu više od 60 godina znanja, znoja pa i promašaja a sada je to respektabilna kompanija pod kojom je i veliki Boeing pokleknuo!

Kada su Japanci krenuli ozbiljno sa svojim automobilima tamo 70-ih i početkom 80-ih, dočekao ih je podsmjeh. Danas se nitko ne smije.

Kada je Airbus krenuo u proizvodnju zrakoplova, s one strane Atlantika su se lijepo smijali. Airbus je isporučio prvi zrakoplov 1974., a od tada, uz poneku krivu procjenu, stasali su u daleko najzdraviju tvrtku za proizvodnju zrakoplova na svijetu. Sjećam se čuvenih izjava s one strane Atlantika u stilu: If it isn’t a Boeing, I ain’t going… Mislim da se i oni sada uvelike korigiraju.

Sada opsesivno širite iracionalnu mržnju prema Kinezima, a oni upravo velikim koracima kreću u istu takvu priču. Onaj tko zna napraviti C919, za 20 godina ga neće morati kopirati, već će graditi potpuno nove zrakoplove, od uskotrupnih do širokotrupnih. Čak da dostignu Airbus za 50 godina, pa to je sasvim u redu. Što je 50 godina na vremenskoj skali?

Što se Rusa tiče, oni su aeronautička velesila, nemojmo se zavaravati. Njihovi su putnički zrakoplovili, iako inferiorniji, letjeli po svijetu u velikom broju. Rusija više nije Sovjetski Savez, a da bi mogla na nekadašnji način centralizirati kapital nužan za proizvodnju sofisticiranh zrakoplova, no znanja im ne nedostaje, imaju na čemu graditi i ukoliko se posloži nekoliko geopolitičkih faktora, eto njih opet u priči, iako ne tako brzo kao Kineza i zasigurno ne u takvoj magnitudi.