KLM Cityhopper ima ozbiljnih problema sa motorima PW1900 na novim Embraerima E195-E2. Kompanija ima 14 ovih aviona u floti i 11 naručenih, no prema nekim izvorima 5-6 aviona je prizemljeno radi problema sa motorima. Cityhopper u floti ima 61 aviona, a uz E195-E2 ima još i E190 i E175.
autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: KLM
GTF motori su odlični…kada rade kako treba. Troše preko 15% manje goriva u odnosu na dosadašnje i dosta su tiši. Svi avioni sa PW GTF motorima – A320neo, A220, sada i E2 (MS-21 i MRJ se ne računaju, svako iz svojih razloga) su imali ove ili one probleme sa njima. Istina, u članku se ne navodi priroda problema – uočeni tehnički nedostatak ili npr. kolaps u snabdevanju rezervnim delovima, ali činjenica je da problem postoji. Ne bih da izazovem nezadovoljne komentare, ali ovo nije razlog zbog čega je izbor A220 bolji od E2 za OU. Pre neku godinu, Swiss je na kratko povukao svoje A220 zbog problema sa motorima, bile su hitne izdavane direktive u vezi maksimalne snage motora iznad određenih visina, korišćenja autothrottle-a, itd. Dalje, sam proizvođač je skratio životni vek određenih kompresorskih komponenti i na PW 1500G (A220) i na PW1900G (E2) zbog pojave korozije. Ne bih bacao kamenje na E2 zbog PW-a. Jednostavno, nemaju puno izbora kada su (konkurentni) motori u pitanju.
Potpisujem.
Govori se o problemima sa software-om a ne sa tehnikom samih motora.
A jel?
Tako su objavili… I FAA traži update software-a za te motore.
OK, thanks.
Ponovo? Imali su već jedan sw update.
Zaista ne znam. Ta informacija o FAA je objavljena prije nekih 5 dana. E sad, da li je to samo objava nečega što je već duže u toku, ili se radi o nečem novome, ne znam. Indikativni je u svakom slučaju da ih je kod KLM-a toliko izvan pogona.
Ozbiljna koma. A novi avion.
A toliko ste propagirali te avione. I probijali nam glavu da je bolje da ih je OU uzela
Isto je i s A220 motorima
A220 i E2-190/195 koriste praktično iste motore (PW1500G, odnosno PW1900G). Ako se dobro sećam, ima jedan komentator koji zna dosta o motorima i koji bi mogao da nam kaže koje su stvarno razlike, ali na papiru, to su dve verzije istog motora i verujem da šta god je problem na jednom, važi i za drugi.
Nije smisao komentara koji avion ima koje motore, nego sto je urednik portala bjesomucno zagovarao i nasiroko elaborirao da OU treba kupiti Embraer. Jedan od njegovig argumenata su bili motori. I na kraju isti problem
Druze,zasto ti tako obrazovan,nige ironije,zavisti i mrznje ne otvoris svoj portal,nego pljujes koga stignes??Sta je tvoj cilj?Zivot ti prodje u pljuvanju,omalovovazavanju i mrznji.Daj oladi bre.
Lakše je pljuvati nego otvoriti svoj portal. To znači 10+ sati posla dnevno 7 dana u tjednu. Neee, bolje je pljuvati.
Ako dobro pogledate ja sam jasno naglašavao da smatram da se treba uzeti Embraer E195, a ne E2. I to iz dva razloga. Prvi je što avion još ima porođajne muke, a drugi što Croatia nema novaca za nove avione.
Što pričate da su moj argument bili motori? To je apsolutno neistina.
Da. Kao što vidimo i A220 ima problema sa motorima.
Ne. Ja sam govorio o E195, ne o E2.
Govorili ste da treba uzeti Embraer E2 i naveliko ste ga hvalili, Nemojmo se lagati.
Ne nije istina. Cijelo vrijeme sam govorio o E195, a da tek u kasnijoj fazi mogu uzeti nove E2.
Ja cijelo vrijeme postavljam pitanje odakle novac za nove avione i naglašavam da Croatia jedino može funkcionirati kao Air Serbia te imati rabljene avione stare 10 do 15 godina. Za ništa drugo nema novaca (nema ni za to).
Govorili ste o E195-E2. Nećemo lagati.
Ne nisam. Ja cijelo vrijeme istićem da Croatia nema novaca za novi avion. Koji god on bio.
8 od do sada 14 isporučenih su izvan saobraćaja, dvije mašine već od jeseni…
8? Majko mila. Već je 8. Znači 2 više nego što ja imam podatak.