Direktor Air Montenegra Vuk Stojanović je za zamaaero demantirao spekulacije da je 4. Embraer E195, koji sigurno dolazi u flotu idućeg ljeta, 4O-AOC. Umjesto ovog aviona koji već pet godina nezaposleno čuči i propada u Podgorici kompanija će nabaviti avion u dry leasu na slobodnom tržištu.
Air Montenegro želi 4O-AOC u flotu, ali prvo treba napraviti dubinsku provjeru aviona, vidjeti što sve treba na njemu popraviti obzirom da je bio nepropisno prizemljen i većina sustava nije konzervirana od 26.12.2020. (pet godina). Potom treba vidjeti bi li vraćanje u letno stanje uopće bilo isplativo. U svakom slučaju to je odluka Crne Gore koja je vlasnik aviona i koja će odlučiti što će i kako sa tim avionom. No, da avion i dalje propada u Podgorici stvarno nema baš nikakvog smisla. Kako god taj posao se sigurno ne može obaviti do ljeta 2026. do kada će Air Montenegro nabaviti svoj 4. avion.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Koliko su neazurni po tom pitanju i koliko ih nije briga tesko da ga za dvije god vrate u letno stanje. Zali boze najmladji avion je bio u floti MA 2010 proizveden i sigurno bi se mogao koristiti jos 6,7 god
Upravo tako. Koristio bi se on i 10 i više godine, poglavito što 5 godina nije letio.
Na zalost kad se pita birokratija a ne struka to tako ide.
Da su ga pre dve godine krenuli popravljat sad bi letio….
Imaju li vec odabranu letilicu ili su jos u potrazi, vidim da je Air Serbia dodala u flotnu listu treci embraer YU -ATA uzet u Brazilu u zakup
Neće koštati ni 2 miliona, ukoliko nepošteni i nečasni izvrše povraćaj skinutih djelova. Jer je kapetan na zadnjem letu bezbijedno prizemljio avion.Prema tome neka se pronađu lopovi koji su otuđili djelove i neka isti odgovaraju.
ima li sanse da krenu letiti zag?
Ima.
Biće interesantna predstojeća sezona za AirMne. Dolazak Wizz Air-a će ih naterati na ozbiljnu analizu tržišta i pitanje koliko je AIRMNE spreman na sve to. Takođe, moraju obratiti i pažnju na ljudske resurse, otvaranje baze u Podgorici će sigurno naterati neke članove letačke posade da pređu u Wizz-ov tabor što može dovesti AIRMNE do situacije da su u manjku sa letačkom posadom. Puno sreće želim Montenegru !!!
O da.
Pa morali bi raditi prekvalifikaciju sa Embrajera na Airbus. Nije to bas tako brzo i lako.
A nije ni ekstremno komplicirano i ekstremno dugotrajno. Nije da to ljudi ne rade.
Taj avion je već odavno trebalo prodati za dijelove. Već dugo je jasno da nema ekonomske računice obnavljati ga. A ukoliko još ostane stajati neće više moći ni u dijelove nego na rezalište.
Je li šteta? Pa novi (6g stari) A320/1neo završavaju u dijelovima kada je ekonomska računica takva da dijelovi vrijede više od aviona (a motori trenutno vrijede).
A ovdje bi posao vraćanja aviona u ljetno stanje definitivno bio preskup.
Da to je napisao i zamaaero u članku. Motore dati Air Montenegru, a ostalo u dijelove. Tako će Crna Gora izgubiti manje novaca.
…..Zašto avion da se prodaje, neka su pronađu lopovi koji su skunuli djelove. Ukoliko se vrate djelovi remont neće koštati ni milion dolara…..