Aerodrom Niš je u X. mjesecu ostvario 37.868 putnika (18.277 u X/2021). Ovo je tek 87,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (42.949). Iskreno razočaravajuće. Većina aerodroma ima bitno preko 90%, dobar dio i preko 95%, a niz aerodroma regije ima i preko 100% prometa iz 2019. Aerodrom je imao 344 operacije (226 u XI/2021). Aerodrom nije imao carga (imao je 6,8 tona u X/2021).
U prvih deset mjeseci Niš je ostvario 325.640 putnika, 1624 operacije i 81,3 tone carga. Cargo je posebno razočaravajuć jer je u istom periodu prošle godine aerodrom ostvario 308,6 tona carga, a ta brojka pada već godinama, dočim je prije par godina imao daleko više carga.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš
BUD -20% у октобру. Е то је лош резултат.
Je
jbt 51 komentar za toliko bitni aerodrom
Deštava se.
Kad dobijate rezultate za Tuzlu
Uskoro će biti objavljeni.
Bravo za Niš!
Što bravo za Niš? Pa to su loši rezultati!
Kako loši kada je trend poslednjih meseci na nivou rekordne 2019? U prvih 10 meseci 2019. broj putnika na niškom aerodromu je bio 339.000. Do sada je taj broj 325.000 i to samo zahvaljući nešto sporijem rastu početkom godine. Ukupni rezultati su svakako dobri.
Pustite se rezultata s početka godine koji se kompariraju sa katastrofalnim rezultatima početka 2019. Mi govorimo o zadnjih 2 mjeseca. Rezultati sada istinski nisu dobri.
Ukupan broj putnika od početka sezone u poređenju sa istim periodom rekordne 2019. se razlikuje za oko 2.000 putnika. Ako vam je to loše, eto loše je..
Da, to je 87% i to je loše. A to što je to samo 2000 putnika samo pokazuje koliko Niš ima malo putnika.
Alene, molim vas, pričamo o svega 10, 15 aviona u poslednjih 6 meseci.. budite ozbiljni.
Mnogi su očekivali i manji broj putnika nego što je ostvareno za ovaj mesec. Veći problem od aktuelnih rezultata je to što uprava ne uspeva već duže vrema da poveća broj linija kao i broj prevoznika iako je to na vrhu liste ciljeva poslovanja aerodroma. Do kraja godine treba očekivati oko 400000 putnika što će biti oko 95% od broja putnika iz 2019.
a sta da poveca? Keln i Hahn imaju jedva putnike
Pa zato su Keln i Han na PSO-u valjda. Istina je da je izbor te dve destinacije kao da ih je biralo dete iz vrtica, ali dobro…
Mogu se dovesti druge kompanije i drugi letovi Air Serbie koji bi se leteli komercijalno, kao sto je se leteti INI-ZRH i kao sto bi trebalo da bude INI-IST.
Upravo tako. Malo PSO linija i onda stave dvije koje su na sat i pola udaljenosti. Koja glupost.
Zašto Niš ne dovodi druge kompanije i druge linije? To vrlo uspješno radi Banja Luka, eto i Tuzla, pa čak i Osijek. Zašto se to ne dešava u Nišu?
U odnosu na broj operacija koje su ostvarene u redovnom saobraćaju popunjenost aviona svih prevoznika pa i Air Serbie je dobra izuzimajući liniju INI-BEG. Povećanje broja linija treba da se odnosi na tržišta gde je velika potražnja Pariz, Berlin.
Ali ko kaže da je “velika potražnja”, ako za zapad Nemačke (Keln, Frankfurt) nije velika potražnja? Imamo li kakve podatke o potražnji?
Ne
Berlin je linija koja je bila pre pandemije i vrlo dobro se znaju performanse te linije. Postoje istraživanja tržišta koja su rađena za potrebe aerodroma i kompanija gde su navedene linije koje bi mogle da budu uspešne.
Eto…
@Links pa jer vi znate da Keln i Hahn trenutno lete sa 30%LF?
dobri su Memmingen i Dortmund i to vrlo dobri. Pariz? Molim vas
Kako možemo biti sigurni da su te brojke točne? Odakle vam?
Deutschland
Što Njemačka? Njihova statistika ili?
A druge linije, drugi prijevoznici?
Broj putnika i broj operacija za X mesec pokazuju potpuno suprotno. Ako je to podatak za XI mesec tu se očekuje pad broja putnika ali do kraja meseca ima još dosta i treba sačekati zvanične podatke.
Da, treba pričekati.
Jeste sigurni da je to na vrhu ciljeva poslovanja aerodroma? Niš do kraja godine neće imati 400.000 putnika.
Procena do kraja godine je za XI mesec pad na 34-35000, za XII mesec zbog povećanja frekvencija na nekoliko linija i početka linije INI-ZRH 37-38000+325000 vrlo blizu 400k. Ciljevi poslovanja odnosno proširenje saradnje sa postojećim kompanijama, dovođenje novih kompanija, povećanje broja linija, uspostavljanje redovnih kargo linija je broj 1 na listi usvojenih planova poslovanja za ovu godinu. Dokument koji je još zanimljiviji i važniji od planova je analiza tržišta za ovu godinu koja kaže da na osnovu analize i iskustva mnogih regionalnih aerodroma u Evropi smanjena cena aerodromske takse i zemaljskog opsluživanja ponekad nije dovoljna za otvaranje novih linija te da je potrebno dodatno finansiranje od strane zainteresovanih strana a to su regioni, gradovi,država.
To su prioriteti? Pa ne vidi se. Država je preuzela vlasništvo od Niša, postavila svoj management i od tada Niš stagnira. Jedni rast čine ekstremno skupe PSO linije. Evidentno je da država ne želi da se Niš razvija kako bi mogao radi ugovora kojeg ima sa Vinciem za Beograd. I to je jasno. U tom kontekstu papirnati prioriteti ne znače ništa.
Ryanaira i Wizz Air imaju manje letova nego prije. Swiss je otišao. Cargo ekstremno pada. Što nam to govori?
To su zvanični dokumenti koji su i trenutno važeći i usvojeni su na početku godine. To znači da uprava zna šta treba da radi i ima detaljnu analizu tržišta kao i analizu trenutnog modela poslovanja. Probem je što uprava ne radi na osnovu planova i analiza koje je sama donela. .
E da… i što nam to govori?
Uprava nema samostalnost jer se glavne odluke donose na nekom drugom mestu.
Upravo tako.
IST-INI, kao i IST-KVO su konstantno rasprodati, komotno mogu da se lete komercijalno bez PSO, za razliku od Kelna i Hana.
definiraj “rasprodato”
Karata za leg IST-INI i IST-KVO nema i do 10 dana pre leta. Tada se vec sve rasproda.
Evo sa sajta JU:
Prvi let na kome ima karata u smeru IST-INI je 19. novembar, sto je za 10 dana. Svi su sa A319.
Slicna prica i sa KVO, IST-KVO nema mesta do 16. novembra, dakle oba leta sa ATR76 u narednih 7 dana su rasprodata
Ovdje se tvrdilo da je LF za KVO jedva 55% preko zime, kad ono rasporodato sve 7 dana prije leta.
isto ima i KVO karata za 12tog. rasprodato ala radio mileva
A zasto lazete? Ja sam lepo napisao da je posmatran smer ISTANBUL KA NISU, kao i ISTANBUL KA KRALJEVU, a ne obrnuto!
Dakle, 12. novembra je rasprodat let u SMERU ISTANBUL – NIS
15. novembra je rasprodat direktan let u SMERU ISTANBUL – NIS, dostupna je opcija sa 2 stopa jedino
prvi direktan let je dostupan 19. novembra
Čemu bezobrazluk da čitatelj “laže”. Nemojte me tjerati na ban!
Vjerojatno je LF dobar i obrnuto. Ako je LF 100% u dolasku, ne moze biti ispod 70% u odlasku. To vuce jedno drugo (u vecini slucajeva).
Nije.
Ići će članak o tome danas ili sutra. Load faktor baš i nije bajan na liniji KVO-IST
Tko je to tvrdio?
ima karata i za 12tog (INI)
Ima iz Nisa za Istanbul, ali ne i u suprotnom smeru kao sto sam i napisao.
Ima iz Nisa za Istanbul, ali ne i u suprotnom smeru kao sto sam i napisao.
I kome sad vjerovati?
Vama.
To je svakako super.
Stoji.
Zašto se onda ne ukine PSO na tim letovima i ti novci prebace na nešto drugo?
Zašto se onda ne poveća broj letova?
Šta se dešava ? Zašto su se vijesti obrisale ?
Ne znam što se desilo. Eto vratio sam ih. Nešto je do WP. Naš kompjuteraš upravo radi na tome da vidi što se desilo.
U zadnje vrijeme baš ima problema …
Ma bogami da. A plaćamo ogromnu lovu. Jučer su nas prebacivali na novi server radi toga. Možda smo zato i izgubili članke. Nadam se da će sada stati problemi.