Zračna luka Tirana ne popušta i ne propušta rast u 2025. Nakon fenomenalne prve polovice godine, kada su ubilježili rast od 7% na polugodišnjoj razini, još je jači rast zabilježen u VII. i VIII. mjesecu.
Tako su u VII. mjesecu zabilježili čak 1.287 milijuna putnika (prošle godine 1.181 milijuna). Tako su u odnosu na godinu prije za VII. mjesec zabilježili rast od skoro 9%. Tu su ujedno imali i rast od 152% u odnosu na 2019. godinu.
VIII. mjesec bio je još uspješniji te su zabilježili 1.413 milijuna putnika, a u istom mjesecu prošle godine imali su 1.245 milijuna, što je rast od više od 13%. Time je u prvih osam mjeseci zabilježen ukupni promet od 7.836 milijuna putnika, a u istom periodu prošle godine imali su 7.215 milijuna, zabilježivši rast od preko 8% na godišnjoj razini. Tirana je ujedno imala letove za 110 destinacija u VII., odnosno za 108 destinacija u VIII. mjesecu. Nastavi li ovim tempom do kraja godine, lako bi mogla prebaciti i 11.5 milijuna putnika.
dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Tirana
Bas fino!a uvijek sam mislila da je Albanija mala i nerazvijena država,ali brojke su vauu aferim!
Mičel. Sorry
Mislim da nije relevantno poredjenje sa Beogradom,isto kao sto ne mogu da se porede Pristina i Zagreb. Zasto? Zato sto u Pr i Tiranu prvenstveno lete LCC kompanije,dok je npr BEG to debelo ogranicio zbog Air Serbbie. Da BEG pusti i finansira LCC,budite sigurni da bi imao 15 miliona. Slicna je prica u poredjenju Zg i Pr.
15 milijuna? Imali bi 6,5 milijuna putnika više radi LCC? Dajte ne pričajte svašta.
Taman san mislila pisat da bi imali 57 milijuna i preskočiti Boston Logan i Miichel u Milvokiju skupa 🙂
Kapa do poda. Stvarno rastu opako. Debelo su prešišali Beograd. Preko 2,5 milijuna putnika. Ono opako.
Istina. Imat će i više od 2,5 milijuna razlike.
samo čekam objašnjenje da su to lažirani brojevi 😂😂😂..
🙂
Zaista jeste neverovatno da imaju skoro 180 putnika po avionu? To su onda uglavnom prepuni i veliki avioni jer opercija imaju malo manje u odnosu na beograd. Da li može objašnjenje Alene kakvi su to Avioni na Tirani i zašto su tako puni?
Boeing 737-800 Ryanair koji ima 94% popunjenosti znači 178 putnika, B737-8200 znači 185 putnika. 321neo Wizz Aira sa 91% popunjenosti znači 218 putnika.
Objašnjavali smo uzroke tolike razlike i odnosu na BEG i ZAG. Albanija je izolovana zemlja bez dobrih kopnenih veza (putevi, železnica), sa jako velikom dijasporom. Beograd i Zagreb imaju autoputeve koji ih spajaju sa Evropom. Velika srpska i hrvatska dijaspora iz Austrije i Nemačke velikim delom dolazi automobilima. Albanska ne. Daleko je i putevi su jako loši.
Tu nisu, ali za Beograd jesu. Kao i za broj putnika Air Serbie
Čuj Beograd? Celu Hrvatsku skoro a ona je turistički gigant za Albaniju.
Ništa tu meni nije jasno. Cifra je za poštovanje i divljenje ali nema nikakve logike u njoj
Albanija ima katastrofalne puteve. Hrvatska granici sa Slovenijom i Italijom i u EU je. Naravno da zbog toga ogroman broj putnika dolazi autom na odmor. Srbija je susjedna zemlja Hrvatske, i ima isto veoma dobre puteve, pogotovo mi kolege u DE hvale one putove sto su Srbijanci u suradnji sa Turskom gradili.
Albanija je sigurno lijepa zemlja, ali Albancima je dosta dalji put kuci nego gastosima iz ex yu republika.
Srbija nema toliko dijaspore koliko Albanci imaju. Na kraju krajeva, u Beogradu zivi puno ljudi koji nisu iz Srbije nego iz okolnih zemalja (Crna gora i BiH na prvom mjestu, ali i Srbi iz Hrvatske).
Napisati cu nesto sto ce mnogo ljutiti ljude, ali briga me, jer istinu ne treba kriti
U Beogradu, koji je uvijek bio kozmopolitski grad, nikad nisu zivjeli samo domaci, nego vecinom pridoslice. Do kraja 18 i 19. stoljeca se srpski manje govorio nego drugi jezici po ulicama Beograda. Pri tome mislim na razne jezike poput grckog, turskog i cincarskog itd. Zasto? Pa Beograd nije samo bio prijestolnica ono sto ce nakon okupacije Osmanlija opet postati Srbija (kraljevina) nego i dom Osmanskim stanovnicima.
Zasto to pisem, pa potomci raznih tih pridoslica, a to danas nisu vise Turci, Grci i ostali protoosmanski stanovnici, nego gradjani drugih ex yu republika koji radije idu busevima i autima izmedju Podgorice, Tuzle, Sinja, Zadra, Gacka i ostalih gradova.
Da Srbija ima bolja primanja, kao sto nema zbog posljedica sankcija i post jugoslovenske izolacije, kao posljedice krvavih ratnih dana, Beograd bi imao koji milion vise putnika. A da nije bilo nesretnog rata i sukoba devedesetih, tipujem da bi Beograd imao oko 25 miliona putnika a Zagreb isto oko barem 20 miliona.
Znam da to mnogo zvuci, ali bilo bi mnogo vise putnika. Koliko bi samo ti aeordromi imali putnika i konekcija.
PS. Nisam jugonostalgicar, samo sa aspekta gospodarstva i financija to promatram.
🙂
Ne treba uspoređivati Tiranu i Beograd. Dvije sasvim različite kategorije. Baš kao što će Priština preteći kroz vrijeme Zagreb… Nebulozno je to… Kao uspoređivati Belgiju i Irsku gdje Belgija usprkos duplo većem stanovništvu iman manje putnika u zrakoplovstvu… Zemljopisne okolnosti itekako diktiraju uporabu zrakoplovstva u odnosu na neke druge vrste prijevoza. Otočne zemlje će uvijek imati jači zrakoplovni prijevoz, dok one usred kontinenta s dobrim cestovnim i željezničkim poveznicama, neće imati za njim toliku potrebu. Eto, zato je Beograd manje zrakoplovno jak u odnosu na Tiranu koja, kada je pogledate, prkatično figurira kao otok, baš kao i Kosovo. Zagreb je pak u središtu kontinenatle priče, da se ne zavaravamo.
Albanija je otok?
Nije otok u fizičkom smislu, ali je poradi vrlo loših prometnih poveznica sa susjednim zemljama, kao i udaljenosti od njoj zanimljivih i važnih odredišta, de facto u svojevrsnom statusu otoka…
OK. To je i Makedonija i Crna Gora pa nemaju ni izblizu toliko prometa.
Makedonija, a posebno Crna Gora imaju osjetno manje stanovnika nego Albanija, a i bitno su bolje povezane kopnenim pravcima s obližnjim državama. Osim toga i Makedonija i Crna Gora puno su kompatibilinije sa svojim susjedima od Albanije. Važno je napomenuti kako Makedonija i Crna Gora niti približno nemaju dijaspore kao Albanija u apsolutnim brojkama.
Albaniju posjećuje godišnje oko 11 milijun turista, Crnu Goru njih 2,6, a Makedoniju niti 1 milijun.
Vjerujem da sam sve rekao.
Crna Gora je bolje povezana? Je baš. Kajgot. Makedonija nije daleko od Europa?
Koliko imaju stanovnika Makedonija i pogotovo Crna Gora!
Makedonija vrlo blizu Albaniji.
Umakedonija nema more.
Crna gora ima malu obalu (u usporedbi s albanijom, i geoloski manju) i masu ekipe iz srbije i makedonije i bosne koja ide autom. Na kraju krajeva nema ih ni milion. Ma kolko dijaspore da ima ne mogu doma letit svaki petak.
Ja govorim o izolaciji i “otoku”. To je bila tema.
Ok. Albanija nema zeljeznicke veze sa drugim zemljama. Albanija nema autoput-veza sa susjedima, osim kosova*, koje jos nema zavrsen svoj dio do granice, a ni ono jos nema bas neke veze sa susjedima.
Albanija ima odredjene brodske vwze sa italijom (dost logicno).
Dakle, od granica albanije u krugu od nekih 300 km nema grad veci od 700-1mil stanovnika, a prvi je Solun,, dakle u krugu 300km od granice ne zivi valjda milijun ipo ljudi, a oni koji zive nisu ni poslovno-kulturoloski vezani za albaniju, a ni nisu ni nekih financijskih mogucnosti (zbog troga bi trebali ici u albaniju, ali pogledJte prijasnju tocku).
Nerado branim boruta, ali – otok. Figurativno. Ko sto je covjek i napisao.
A kako je Borut postao Palawan?
?
A Vi se volite praviti Englezom.
Od kad ste prozvali Boruta (vidi link) covjek je promijenio nick, ali isti stil pisanja je tu.
https://zamaaero.com/17/07/2025/novosti-iz-regije/rijeka-nema-niske-cijene-karata-ryanaira/
Iskreno ne sječam se toga. Ovaj portal ima preko 140.000 komentara godišnje.
Palawan i borut imaju isti stil pisanja i koriste neke slicne frazeme i lingvisticku konstrukciju. Komentare rado citam jer su citki (da li se slazem ili ne sa njima je nebitno), nisu sa pogresnim info i nije lose cuti i nelose argumente razlicite od svojih jer tako se uci. Te komentare pise ista osoba, jer malo sumnjam da dvojica pisu na isti nacin.