Priština je aerodrom koji ima istinski velik broj putnika, treći je u regiji iako se ove godine bori sa Zagrebom za 2. mjesto u mrtvoj utrci. No, putnici Prištine su u ogromnom broju dijaspora, oni čine preko 90% putnika. Priština ima nešto malo leisure i charter linija i to za Antalyu (19 letova) i Bodrum (2 leta). Tu bi Priština svakako morala imati i letove za Hurghadu, Maltu i pokoji let za grčke otoke.
No, Priština ima vrlo mnogo LCC letova (Wizz Air, easyJet, Eurowings, Pegasus, AJet, Norwegian), te letove gp aviationa za dijasporu, a ima jako malo legacy carriera. Od legacy carriera lete samo Swiss, Austrian, Turkish i SAS. No, i njihove linije su za dijasporu. Prištini, aerodromu koji ima preko 4 milijuna putnika, u prvom redu nedostaju ogromni prijevoznici kao što su Lufthansa, LOT, Air France, KLM, British i Aegean. Ovi prijevoznici i te kako imaju smisla imati letove za Prištinu.
No, najviše nedostaju letovi za najveće hubove. Iako Priština ima neke destinacije izuzetno pokrivene poput Zuricha, Beča, Istanbula, Stuttgarta, Basela, Geneve, Dusseldorfa, Minhena, ipak neke najvažnije zračne luke nemaju letova iz Prištine. Tako aerodromu jako nedostaju letovi za velike hubove i to za Rim, Madrid, Barcelonu, Varšavu, Prag, Atenu i Amsterdam. Istinski je nevjerojatno da jedan toliko velik aerodrom nema letova za ove gradove. Priština do nedavno nije imala ni letove za Paris, koje sada lete gp aviation, Enter i ASL, no svi ukupno tek 4 leta tjedno.
I u regiji Priština nema ni izblizu letova koliko je imala prije. U prvom redu Ljubljana, koja je u vrijeme Adrie imala čak 14 tjednih letova, a danas gp aviation leti tek jedan let tjedno. To bi moralo biti daleko više letova. I Croatia je nekada letjela za Prištinu i 7 tjednih letova, kasnije je letove imali i MyWings (koji više ne leti) no danas Priština i Zagreb više nisu povezani. I Montenegro je letio iz Prištine za Podgoricu, liniju koja bi se i danas mogla operirati. Priština bi svakako trebala imati i sezonske letove za Pulu, obzirom na ogroman broj radnika u Istri, gdje kosovari drže izuzetno velik broj lokala (pekarnice, slastičarnice i barovi), a u kojima rade ljudi sa Kosova. Priština je od Pule udaljena čak 12 sati vožnje autom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Priština
Definitivno je potrebna veza za Ameriku.
Zašto mislite da sezonska linija Priština-Pula ima smisla, a ista takva linija Sarajevo-Pula (ili eventualno Sarajevo-Rijeka) nema? I iz BiH u Istri ima puno sezonskih radnika, a i bh. dijaspore koja jedan dio svog ljetnog odmora provodi u BiH, a drugi negdje drugdje (Turska, Grčka, Španija, Hrvatska…). Sigurno bi im takva linija Istru učinila zanimljivijom, naročito zato što mnogi žive u zemljama odakle Istra ionako ima puno turista.
Zato što u Istri ima ogroman broj Kosovara koji su vlasnici ili rade u objektima Kosovara. Neki gradovi Istre su doslovce “u vlasništvu” Kosovara. To tako nije sa građanima iz Sarajeva. Ima radnika tamo (ne i vlasnika lokala), ali ni izblizu kao Kosovara. Konačno Sarajevo je bitno bliže Puli nego Priština.
Kako nije, većinu poslastičarnica, buregdžinica drže Albanci ili sa Kosova ili Makedonije.
????
Takvi putuju dva puta, prvi dan sezone i poslednji dan sezone.
Pa i ne.
Radnici u toku sezone svakako neće često putovati odnosno neće putovati ,dok vlasnici objekata gotovo nikad ili retko iidu na Kosovo!
Može li jedna ovakva analiza za Podgoricu?
Već smo imali.
I ja mislim da Prištini hvale još dosta destinacija osim onih koje ste vi spomenuli… Da bih putovala za Italiju u bilo koji grad Rim, Venecija, Napulj, Firenca moram ići u Albaniju, Tirana … Jer takve destinacije postoje samo u njihovim agencijama…. Tako da mislim da bi trebalo da postoje letovi iz Prištine za ove gradove ako ne barem u letnjoj sezoni.
Veliki pozdrav!
Nema putnika za te gradove. Priština ima letove za Milano, kamo sreće da još dobije Rim i to bi bilo to. Za razliku od Albanije koja ima ogromnu dijasporu u Italiji, Kosovo to nema.
Zanimljivo bi bilo iskopati podatak koliko je nekad bilo letova na liniji Beograd-Priština.
Jako malo. U vrijeme JAT-a 2-3 tjedno. Pisali smo o tome.
Imam nekoliko starih redova letenja i pogledao sam: leto 1983 – 6 letova. Leto 1984. – 6 letova, od toga 3 su preko Ohrida (ili nastavlja za Ohrid). Zima 86/87 – 5 letova. Leto 1987. – 3 leta. Leto 1988. – 5 letova, ali od toga 3 su sa ATR 42, a ostala 2 su sa DC-9-30 (kao i svi letovi navedeni za prethodne godine). Zanimljio je da su direktni letovi postojali samo za Beograd i Ohrid (bar iz redova letenja koje sam pomenuo).
Zima 1989/90 red letenja iz Beograda za Prištinu:
Ponedeljak: 5:40 6:35 JU770 AT4
Utorak: 20:30 21:10 JU776 D93
Sreda i petak: 6:40 7:35 AT4
Nedelja: 19:45 20:40 AT4
Red letenja iz Prištine podseća na situaciju u zdravom i funkcionalnom društvu i zajednici
???
Kao i vaše pravopisne vještine
Često me sablažnjavaju “ANONIMUSI” u bukvalnom smislu te reči.Pratim Vas ali kao putnik .Profesor sam jezika a ne stručnjak, pa bi me sramilo da se bavim aero analitikom. Ànonymous- bezimeni ,vrca od kontriranja i malicioznih komentara.To.mi lično kvari zadovoljstvo u praćenju vaših analiza.Srdačan pozdrav Radulaški Boško