Montenegro Airlines je u prvih 9 mjeseci 2019. ostvario 3263 leta dok je Air Montenegro do kraja VII. mjeseca ostvario 1099. letova. Montenegro Airlines je imao 25,88% putnika na Aerodromima Crne Gore i bio im je najznačajniji partner. Air Montenegro je zimus bio na 4. i 5. mjesta po broju putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Crna Gora je za ovih godinu dana svojim nevelikim parama i snagama uradila više nego što je Srbija za bilo koju godinu dana uradila u Jatu ili Hrvatska u Croatiji.
Ma kajgot.
A sta je to Crna Gora sve uradila sa svojim „nevelikim parama“ ?
Ništa.
O boze….. mozda je ovo napisano kako ironija ili da provocira komentare
Pa jeste bila provokacija ali niste se upecali. Doduše ja stvarno ne vidim da Hrvatska radi nešto bolje sa OU, a ima više love, ljudi, turista, iskustva, svega…
OU je dno. Žalosno da sa više love i turista ima toliko lošije rezultate od Air Serbie.
Jel si ti Zoki ili Boki?! Kakve veze ima ova vest sa Er Srbijom?!
Vratio se A320 u saobraćaj.
Da.
Air Montenegro ima 1.099 letova a u istom periodu Air Serbia koja leti iz Tivta i Podgorice ima ukupno 1.100 letova.
Koliki je udeo Air Serbia u broju putnika ako je udeo Air Montenegro 25.88%?
To je dobro pitanje. Sigurno je udio Air Serbia Duplo veći jer lete većim avionima
Veći je sigurno.
Moguce. Jer ovih 1.099 letova predstavljaju celokupan broj letova Air Montenegro. I ka Beogradu, Frankfurtu, Cirihu, Nantu i gde sve vec lete.
Dok u isto vreme samo Air Serbia ima 1.100 prema Tivtu i Podgorici.
Ocekivao sam da ce vec ove godine Air Montenegro biti broj 1. i to daleko.
Nažalost ja nisam očekivao.
AS ima oko 25% svih letova u crnoj gori
Ima li?
Da, to je za ne povjerovati! Za ne povjerovati!!!! Nekada je Montenegro imao više putnika prema Beogradu, a o ukupnom broju putnika da i ne govorimo.
Nije udeo AM 25.88%, vec Montenegro Airlinsa bio pre korone sa 6 avijona
Kakve to veze ima sa Montenegro Airlinesa?
Ovde su izneti podaci za Air Montenegro.
Podaci u članku su i za Montenegro Airlines i za Air Montenegro.
@Ano 13:16
Ja veoma pazljivo citam clanak u kome pise “Montenegro Airlines je imao 25,88% putnika na Aerodromima Crne Gore i bio im je najznačajniji partner”
Ne razumem sta vas buni moj komentar?
Da, tako je. Udio Air Montenegra je sada manji.
AM je jos daleko iza MA i tu se slazemo da moraju jos mnogo bolje
Nažalost.
po podacima ACG do juna broj letova AM je bio oko 25% od svih letova, slicno samo nesto manje je imala AS
Sto je tragicno. JU to ima samo na letovima iz CG ka SRB dok je to celokupna mreza Air Montenegro.
@Ano 13:17
Kako mozemo da uporedjujemo AS i njihov broj letova koji su samo za Beograd i cija rotacija zauzima 2h aviona, dok AM ima recimo jedan Istambul ili Zurich cija rotacija traje pa skoro 5 sati, dok Pariz traje citavih 6 sati.
Ako gledamo tako, na svaku AM rotaciju, AS moze da ima bar 2 ili 3.
Da ne spominjemo zasto je bas dat period 1januar – 25jula a ne do kraja meseca.
Inace Air Serbia samo leti do Podgorice i Tivta i nigde vise? Jel vi citate sta pisete?
Kakve veze ima trajanje letova Air Serbia do Crne Gore sa trajanjem letova Air Montenegro?
Pa Air Serbia nema 20 letova dnevno ka CG!!!
Jos tokom zime jedva da ima 5-6 letova nedeljno ka Tivtu!
Tragicno je da jedna kompanija iz susedne zemlje ima vise letova nego domaca koja leti na veci broj linija i koja ima bazirane avione.
Tragican je i broj putnika koje je prevezla. Dobar deo iz pomenutog perioda Air Montenegro je imao smesan LF. To smo citali ovde vise puta.
Da žalosno je.
A što je to tragično? Pa mnogi koji lete za BEG imaju veće frekvencije od JU koja ima stacionirane avione na BEG??? KLM, TK, LH, A3 to name a few. Ništa tu nema tragično, veće kompanije, bolje pozicioniranje na tržištima…
I šta znači bazirane avione, pa na liniji BEG-TGD ili TGD-BEG obe kompanije imaju bazirane avione, jedna u BEG, druga u TGD. Izmiče mi vaša logika.
Jedno je broj frekvencija ka nekoj destinaciji a drugo je ukupni broj letova kompanije. Air Serbia je imala veci broj letova u posmatranom periodu ka CG nego sto je imala Air Montenegro ka svim njenim linijama.
Da li sada shvatate razliku? Hoce li vasa logika konacno da proradi?
Jasno.
Gosn Anon@23.24, ja dobro znam sta pisem i veoma pazljivo citam komentare i vesti na ovom portalu.
AS nema 20 letova ka CG, 15tak preko leta, ako ne kojim danima i vise. Tokom zime lete svakodnevno za Tivat, ne znam gde ste videli da AS nema letova…
Vi zaboravljate nekoliko cinjenica
– AM ima stacioniran avion u Tivtu tokom cele godine, koji ima sunset ogranicenje, sto znaci posle 19h nema vise rotacija za taj avion (osim ako im se ne isplati raditi stalno prelete iz Podgorice rano ujutru).
– AS vecinu svojih feeder ruta leti posle sunseta na Tivtu…. pa ima mogucnosti da utilizira avion koji AM ne moze
– Ako AM ima dnevni saobracaj za Istambul cija rotacija traje 5 sati i dodajte jedan Beograd cija rotacija traje vise od 2 sata. Izracunajte koliko je potrebno vremena samo za ove 2 rotacije u toku dana gde je Tivat opet da kazem sa sunsetom. Pa samo 7 od 12 sati moze koristiti za 2 rotacije. A gde je tu Ljubljana, Prag, Banja Luka, charteri….
-AS ima koliko aviona a koliko ima AM? Pa ne mozete mi reci da ni to ne igra znacajnu ulogu.
Tragicno je, gosn Ano sto ne zelite da vidite neke cinjenice koje stoje.
Niko ne kaze da AM moze bolje, moze itekako, ali vase floskule jednostavno ne stoje.
I nemate se potrebe jezditi sa toliko uzvicnika. Drzite malo nivo komunikacije molim.
No ako Air Montenegro drži avion baziran u Tivtu onda su istinski genijalci. Prvo to je pakao za posade i održavanje aviona, a kompaniji povećava troškove. Drugo, to znači da je flota disperzirana što otežava operacije. Treće to smanjuje utilizaciju aviona zbog zore i sumraka.
Umjesto toga bilo bi logično da avion iz Begorada umjesto do Podgorice odleti do Tivta ujutro (nakon zore), odradi sve rotacije, prije sumraka poleti za Beograd i vrati se za Podgoricu. Na ovaj način može odraditi još jedan dodatan let dnevno.
Gdje ste pročitali te podatke?
Alene, od bivsih kolega koje rade na aerodromu
A jel. Ja imam te podatke. Redovno ih dobivam.
Ja sam imao prilike da vidim podatke za jan-jun period. I to su procenti koje sam napisao.
I ja. Već sam jednom pisao o tome, a pisat ću ponovo (jednostavno nemam gdje staviti taj članak). Nije baš tako kako govorite.
Alene, ono sto su mi kolege pokazale, za period prvih VI mjeseci 2022 bilo je ukupno oko 6,800 letova, od toga po 1,700 i AS i AM, sto mu dodje oko 25% po kompaniji.
AM je imao vise letova TGD (oko 200 vise od AS), dokje TIV obrnuto.
Ne znam budem vidio pa javim.