Wizz Air i ponovo pokusira, iako je Varadi rekao da to više neće činiti. Naime, kompanija će tijekom XI. mjeseca 2026. otvoriti dvije baze u Španjolskoj, u Madridu i Valenciji. Čak će otvoriti i domaće letove u Španjolskoj. Wizz Air će iz baze u Valenciji letjeti za Palma de Mallorcu, Bilbao, Asterius, Santiago de Compostelu, Santander, Napulj, Cataniu i Brasov. Iz Madrida kompanija će od 3.11. letjeti za Astrurias, Palma de Mallorcu, Santiago, Pisu, Napulj i Torino. Neke od postojećih linija će povećati frekvencije. Uz to kompanija će pokrenuti i linije iz Bilbaoa za Malagu, Santiago i Wroclaw iako tamo neće imati bazu.
U Madridu kompanija će konkurirati ogromnom broju letova Iberie, Air Europe, te LCC Ryanaira, Voloteje, easyJeta i Iberia Expressa. U Valenciji će pak konkurirati Iberiji te LCC Ryanairu, easyJetu, Eurowingsu, Voloteji i Vuelingu. Nije li to jako puno konkurencije?
I sad se postavlja pitanje je li to pametno? Kompanija je vrlo brzo po pokretanju zatvorila baze u Norveškoj i Njemačkoj, nedavno je zatvorila bazu u Beču, a u Engleskoj je smanjila broj baza za 50% i ostala sa letovima samo u Londonu, dok je ostale britanske baze zatvorila. Očito kompanija ne može pronaći uspješan model letova na zapadu. Pa ako to nije mogla u Austriji, Njemačkoj, Norveškoj i Velikoj Britaniji hoće li moći u Španjolskoj?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Alane kad ce wizz berlin banja luka
Kad Wizz Air u toj liniji pronađe intres. Ako ga pronađe ikad.
Kako to Alane zar niste dogovorili sad na jesen
Ja ne dogovaram ništa sa Wizz Airom. To nije u opisu mog posla.
Kazete Wizz ne uspeva u Austriji i Nemackoj?
Zanimljivo da isto ne kazete za Ryanair. Oni su isto smanjili 5 aviona u Becu, te je Malta Air zatvorio bazu u Becu.
Dakle ocigledno ni Ryanair-u ni Malta Air-u ne ide u Austriji.
O Nemackoj tek da ne pricamo. Frankfurt, pa posle i Berlin. Bas ne ide ni Ryanair-u tamo.
Je smanjuje Ryanair na nekim aerodromima u Njemačkoj, ali na drugima povećava. Wizz Air je zatvorio sve baze u Njemačkoj. Ryanair i dalje ima bazu u Beču.
Ryanair je smanjio bazu u Becu sa 12 na 7 aviona.
Malta Air je ukinula bazu u Becu.
Malta Air je isto što i Ryanair, pobogu. Da, smanjio je ali nije ukinuo.
“Očito kompanija ne može pronaći uspješan model letova na zapadu.”
Wizz Air ima uspesan model letova u Londonu i Italiji.
Spanija je vrlo komparativna sa Italijom. Nikako nije uporedivo sa Norveskom, Nemackom ili Austrijom.
Ako Wizz moze da uspe u Italiji gde ima 40 baziranih aviona, onda ce uspeti i u Spaniji.
Wizz vec ima znacajno prisustvo u Spaniji, sto znaci da trziste imaju,i ovime samo povecavaju prisustvo.
U Italiji stalno zatvaraju baze i otvaraju nove. To baš i nije dokaz uspješnosti. U Velikoj Britaniji su zatvorili sve baze koje su otvorili, ostao je samo London.
Stalno zatvaraju baze u Italiji? Nece biti. Baze u Rimu i Milanu imaju godinama.
Točno ali su zatvorili baze Bari i Palermo (ponovo je otvaraju u VIII/2026), te su ukinuli letove za Cagliari, Cuneo, Forli i Parma.
OK, zatvorili 2 baze i sada opet otvorili Palermo. I sta je tu lose? I Ryanair isto tako malo zatvara baze, pa se onda pomiri sa aerodromom i vrati.
Što je loše u zatvranju 2 od 8 baza? O moj bože.
U Londonu im ne ide, povukli su se sa Gatwicka dosta
“U Madridu kompanija će konkurirati ogromnom broju letova Iberie, Air Europe, te LCC Ryanaira, Voloteje, easyJeta i Iberia Expressa. U Valenciji će pak konkurirati Iberiji te LCC Ryanairu, easyJetu, Eurowingsu, Voloteji i Vuelingu. Nije li to jako puno konkurencije?”
Volotea, easyJet I Eurowings nisu nikakva konkurencija za Wizz.
Te kompanije na MAD i VLC imaju simbolican broj linija, a ono sto lete nema dodirnih tacaka sa Wizz-om.
Volotea je usko-specijalizovana kompanija koja leti nesto malo domacih letova, te nesto malo letova za Francusku.
easyJet primarno leti za svoja glavna trzista, a to su UK, Amsterdam, Pariz i Berlin.
Eurowings je usko-specijalizovana kompanija koja leti samo za Nemacku.
——————————————————————————————————————————
Eurowings (iz MAD):
NE LETI
Kako je onda on konkurencija Wizz-u?
——————————————————————————————————————————
Eurowings (iz VLC):
1. Diseldorf
2. Keln (sezonski)
3. Hamburg (sezonski)
4. Prag (sezonski)
5. Stutgart (sezonski)
Kako je ovo konkurencija Wizz-u? Tek pet linija od kojih samo jedna celogodisnja? I to samo linije za Nemacku i Cesku.
——————————————————————————————————————————
Volotea (iz MAD):
1. Asturias
2. Djenova
3. Nant
4. Vitoria
5. Ankona (sezonski)
6. Bordo (sezonski)
7. Lion (sezonski)
8. Monpelje (sezonski)
9. Olbia (sezonski)
10. Tuluz (sezonski)
11. Verona (sezonski)
Dakle Volotea je konkurencija Wizz-u jedino na domacim linijama za Asturias. Medjutim Wizz ce imati vece frekvencije.
Na ostalim linijama Volotea nije nikakva konkurencija Wizz-u.
——————————————————————————————————————————
Volotea (iz VLC):
1. Alzir
2. Asturias
3. Bilbao
4. Bordo
5. Lil
6. Lion
7. Firenca (sezonski)
8. Santander (sezonski)
Dakle Volotea je konkurencija Wizz-u jedino na domacim linijama za Bilbao i Asturias. Medjutim Wizz ce imati vece frekvencije.
Na ostalim linijama Volotea nije nikakva konkurencija Wizz-u.
——————————————————————————————————————————
easyJet (iz MAD):
1. Bazel
2. Bristol
3. Edinburg
4. Lisabon
5. London Getvik
6. London Luton
7. Lion
8. Mancester
9. Nant
10. Nica
Kako je ovo konkurencija Wizz-u? Samo linije za gradove gde Wizz ne leti, osim za London.
——————————————————————————————————————————
easyJet (iz VLC):
1. Amsterdam
2. Berlin
3. Lisabon
4. London Getvik
5. Bazel (sezonski)
6. Zeneva (sezonski)
Kako je ovo konkurencija Wizz-u? Tek sest linija od kojih samo cetiri celogodisnje? I to samo linije za gradove gde Wizz ne leti, osim indirektno za London.
Nigdje u članku ne piše da Eurowings leti iz Madrida. Sve profilirane kompanije koje lete i te kako su konkurencija i te kako se sa njima treba boriti, i te kako će one uzimati putnike.
“easyJet primarno leti za svoja glavna trzista, a to su UK, Amsterdam, Pariz i Berlin.”
Napisali ste komentar od milijun riječi a pojma o pojmu nemate. Glavna tržišta easyJeta su Britanija, Italija, Španjolska i Švicarska. Malpensa im je druga najveća baza od svih baza a Italiju niste ni naveli.
Очигледно да њихов модел пролази на југу Европе. Одлично им иде у Италији, на Кипру а сада ће сигурно и у Шпанији. Свакако народ је жељан јефтиних карата и приступачних путовања!
Ne on prolazi u Istočnoj i Jugoistočnoj Europi. Italija je vrlo upitna, tu se zavaraju i otvraju nove baze, tek treba vidjeti što će od toga biti. Ako nisu uspjeli u Njemačkoj, Norveškoj, Austriji i Velikoj Britaniji jako teško će uspjeti u Španjolskoj.
Narod ima jeftinih karata kod Ryanaira, Vuelinga, Voloteje i easyJeta. Tome će jako teško konkurirati.
Wizz Air ima ogromnu prisutnost u Italiji. Imaju 7 baza i cak 40 aviona bazirano. Ako je to Vama upitno, ja zaista nemam sta da kazem.
Ne mozete nikako porediti Nemacku, Norvesku, Austriju i Veliku Britaniju sa Spanijom.
Spanija je turisticka drzava, i ona se moze porediti sa Italijom, Grckom i Kiprom.
Wiziz Air redovno zatvara baze i otvara nove. Tu nešto jeko ne štima.
Koje to baze Wizz redovno zatvara u Italiji?
Odgovorio sam na ovo pitanje.
easyJet je sve samo ne jaka konkurencija na MAD. Oni imaju svega 10 linija.
Ni Volotea nije jaka konkurencija na MAD. Imaju svega 11 linija.
Wizz ce na MAD imati preko 30 linija.
Svega? Svega 10 linija? OMG, pa to je više nego što dobar dio aerodroma ima u regiji, više nego većina aerodroma regije ima zimi.
“Miriše” na pokušaj da nadomeste masovan odlazak FR sa ovog tržišta. Legitimno pitanje je zašto nisu počeli sa operacijama odakle je FR otišao (Vigo, Saragosa, Santander itd.) nego gde je ostao? Da li će uspeti nisam siguran, prejaka je to konkurencija, ali interesantno je da se ovo dešava u trenutku prodaje U2 Castlelake fondu. Španija je turistička destinacija 365 dana u godini (pa čak i onaj 366) i eto logike za 2 nove španske baze…
Da li se na ovaj način pozicioniraju, pokušavaju da vrate poverenje investitora ili je prosto u pitanju “logična poslovna odluka”, zasnovana na “dugoročnom planiranju”. Eksperimentišu previše, ali očigledno imaju dovoljne kapacitete i sredstava da rade kako rade. Dok neko ili nešto ne “zavrne” česmu…
Upravo tako. Upravo tako!
Ne samo da imaju dovoljne kapacitete nego im stalno i pristižu novi.
Interesanto je kako nijedna LCC ne pokrece letove iz Valensije ka Balkanu.
Svaki let AirSerbia je dupke pun svaki put.
Ma naravno, inače uopće i ne postoji let AirSerbije koji nije dupke pun.
🙂
Señor je dobro napisao. Svaki put kad sam u Valenciji, puna je srpskih turista, baš svaki put i u svako doba godine (u Španjolskoj sam jako često, a Valencija je jedno od mjesta na kojem sam najčešće), i razlog je isključivo direktna veza tijekom cijele godine. Bude i Hrvata, ali daleko, daleko manje, jer moraju posredno dolaziti, ali i to većinom budu studenti na razmjeni preko Erasmusa.
U zadnje vrijeme su naročito za Guangzhou liste čekanja
Jasno zato su i ukinuli drugi let cijelo ljeto.
Ali zato lete iz Alikantea.
Ryanair leti ALC – ZAG.
Wizz Air leti ALC – BEG.
“Pa ako to nije mogla u Austriji, Njemačkoj, Norveškoj i Velikoj Britaniji hoće li moći u Španjolskoj?”
Zasto da ne?
Wizz Air ima solidan broj linija vec iz Madrida i Valensije, baza je logican korak.
Mislim da je moja konstatacija više nego logična. Wizz Air očito ne usjeva pratiti radno zakonodavstvo na zapadu. To je rekao i O’Leary.
Ne, nije logicna. Pogotovo sto se bazirate na izjavi o’Leary-a.
o’Leary rekao? Rekao je on svasta nesto sto nije bila istina.
Ali je u strateškim stvarima europskog zrakoplovstva uvijek bio u prevu. Sjetimo se kako je 2017. rekao da će Norwegian bankrotirati i svi su mu se smijali da priča gluposti, kompanija je tada djelovala bajkovito. Kad ono, 2019. puf. Ode sve u tri…
Uvek bio u pravu? Tesko.
https://www.aviacionline.com/michael-oleary-foresees-wizz-airs-demise-and-an-eventual-breakup-of-easyjet
1.10.2025. o’Leary je rekao da ce te zime (koja je sada vec prosla) bankrotirati Wizz Air i easyJet, te da ce British Airways i AFKLM kupiti delove easyJet-a.
Jesu li bankrotirali?
Bogami Wizz Air ne stoji nikako dobro, a easyJet se eto prodaje. Dakle, za easyJet nije bio u krivu.
Rekao je da ce Wizz Air bankrotirati. Da li je bankrotirao? Nije.
Rekao je da ce se easyJet rasformirati. Da li se rasformirao? Nije.
Dakle? o’Leary je sve samo ne upravu.
Da, easyJet se prodaje, ali nije rasformiran kao sto je doticni tvrdio. easyJet nastavlja da leti i da se razvija.
Wizz Air nije daleko od bankrota. Sam bog zna što će biti sa njima.
EasyJet se upravo prodaje (to je gotova stvar). Za easyJet je eto fulao pola godine. Stašno. Sam bog zna što će biti sa easyJetom kad ih preuzme Castlelake.
Prodaja jednako bankrot, samo na balkanu
A netko to smatra?
Hajdemo ponovo.
XXXX
Ne ne idemo ponovo. Na ovom portalu nećete ponavljati iste argumente više puta. To dozvoljeno nije.
“Radno zakonodaavstvo”? Pa isti je problem trenutno u Srbiji, deluje da su u istom problemu posvuda.
Zna li se ista za bazu Zagreb?
Još ne.
U Hrvatskoj mediji pisu da se ceka samo datum i da su pregovori daleko otisli.
Ako će bit, Valencia bi morala bit jedna od prvih linija
Austrija, Njemačka, Norveška i Velika Britanija su velika razlika od Španjolske po pitanju plaća, standarda i sl. Istina da za Madrid je puno konkurencije, ali Valencija nema razloga da ne uspije.
A Valencija nema puno konkurencije?
Iako je u Španjolskoj puno konkurencije, ona je i dalje Eldorado za avioprijevoz. Valjda neće biti toliko nesposobni da i to zabrljaju.
Iz Valencije već godinama (2022.) uspješno lete na Rim FCO, nešto manje od godinu i za Veneciju (VCE). (I za nekolicinu drugih destinacija, naravno, i to skoro 20 godina) Očito ukupno dovoljno dobro da misle da bi baza bila dobra stvar.
U MAD su (bez trajne baze) isto tako već 2 desetljeća, a PMI je očito zlatna koka jer je 2 godine za redom BCN – PMI najprometnija (broj putnika i sjedala) linija u Europi, a ima puno letova i prema hrpi ostalih španjolskih gradova, pa valjda Wizz neće tu omanuti iz MAD. Iz VLC će se itekako morati potruditi jer Ryan tu ima 2-4 (uglavnom 3) linije dnevno ljeti i cijene na većini letova počinju od 14,99€ (i to bez popusta za neke kategorije državljana Španjolske) i tu će im biti teško. A imaju i Air Europu, Vueling i Iberiju.
Ryanair MAD – PMI ima 5-6 letova dnevno, ali i više cijene i naravno veličinu i značaj Madrida, pa se tu i može ugurati pokraj Ryana i ostalih.
No, iz obje nove baze – za PMI – će svakako morati poraditi na pouzdanosti, jer će ih u suprotnom Ryan sam uništiti, i to bez da trepne. Nekoliko puta da samo zafrknu kako to oni bezobrazno znaju, i mogu se pozdraviti s tom rutom.
Što se tiče Asturias (OVD), Santiaga (SCQ), Santandera (SDR) i Bilbaa (BIO) iz obje nove baze, tu Wizz očito ide u rupe koje Ryan ne pokriva (ili nije ni imao linije ili ih je nedavno napustio). Stanovništvo koje je tamo je uglavnom siromašnije i uopće lošije prometno povezano, i jako se žalilo na Ryanova rezanja (gdje je uopće imao linije), a do dan-danas ih ostali prijevoznici nisu uspjeli adekvatno popuniti. Možda im to donese uspjeh, a možda je Ryan s razlogom baš tamo rezao ili uopće nije ni imao linije. Možda mu je svađa s Aenom baš dobro došla da odreže ne baš profitabilne rute, a da mu to posluži da pokaže zube Aeni i centralnoj vlasti…
Na kraju, na svim tim linijama tu su ili bile ili su sada Iberia, Vueling, Volotea, Air Europa i s njima će se itekako morati pohrvati. I tu Wizz neće moći biti LCC, već zaista ULCC ako želi uspjeti, i ponovno – mora poraditi na pouzdanosti.
Ukratko, bit će zanimljivo vidjeti razvoj situacije, borbe će definitivno biti, sa svima. Nek im je sretno. I neka otvore bazu u ZAG, otvore liniju ili za MAD ili VLC, može i SVQ, pa da dobijemo bolje i jeftinije veze, kao i da prodrmaju Ryan, koji nas očito (nakon neočekivane relativne stagnacije) previše uzima zdravo za gotovo.
Jasno.
sve dobro receno. i ne samo to, ti manji aerodromi ce biti i dostupni, valjda s vremenom, preko one nove Wizzove opcije self-tranfer. sada, kako ce to srediti ne znam jos, no imaju tu opciju koju Ryan nema.