CEO Zračne luke Mostar Marko Đuzel nam je rekao da ima 6 legacy linija u ovom momentu, koje planira povećati na 10 iduće godine. No, Đuzel smatra da je LCC ekstremno bitan za Mostar i strateški mu je bitno da dobije bar jednog prijevoznika sa bar 2-3 linije. Mostar je prije Covida-19 ima dvije sezonske linije Eurowingsa. No, ovaj puta cilj Mostara nije ponovno dovesti Eurowings, niti Wizz Air sa kojim su pregovarali, nego žele na aerodrom dovesti Ryanair. To je i logično Ryanair je najveća kompanija u Italiji, Irskoj i jedan od najvećih u Poljskoj, a sva tri ova tržišta su primarna tržišta za Mostar zbog međugorskih hodočasnika.
Đuzel je rekao da Mostar doslovce pregovara sa Ryanairom i drugim LCC po načelu „što traže će i dobiti“. Zato je Đuzel uvjeren da će vrlo skoro dobiti LCC u Mostaru. LCC, konkretno Ryanair, su glavni cilj Mostara.
No Mostar ima problema sa LCC jer mu je geografska lokacija takva da ima posebno teške prilaze aerodromu radi čega piloti moraju prolaziti posebnu edukaciju na simulatoru. LCC nemaju volje posebno educirati pilote i imati ograničenja broja pilota koje mogu stavljati na takvu liniju (rosteri, operacijski problemi, odlazak educiranih pilota i potreba školovanja novih, bolovanja…). Stoga Mostar sa Agencijom radi na novim procedurama koje bi trebale ukinuti ovu potrebu dodatnog školovanja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
Kao redoviti posjetitelj Međugorja, Mostaru nasušno trebaju u prvom redu letovi iz Italije, Poljske i Irske. Barem iz 5-6 gradova. Izuzev 3 leta iz Italije Poljaci i Irci dolaze zaobilazno, a Poljaci često busevima po nekoliko dana.
A onda u drugom redu Libanon, kao cjelogodišnja linija jer svake godine je Međugorje puno hodocasnika iz Libanona, ne znam zašto se kao i prethodnih godina ne leti iz Bejruta vec od Uskrsa, nego ove godine tek u kolovozu.
Također, zbog velike bošnjačke dijaspore iz Mostara i istočne Hercegovine nastanjene u Norveškoj, trebalo bi koju liniju i iz Norveške.
Italija, Poljska, Irska, Španjolska za hodočasnike, Njemačka za dijasporu + Istanbul i to je to.
а муслиманска дијаспора у Норвешкој?
Nije dovoljno velika. Većina te dijaspore putuje preko Sarajeva, a i tamo je broj letova vrlo skroman. Jako skroman.
Kad promjene te procedure prilaza aerodromu LCC će se zainteresovati
Kažu da hoće.
Mostaru još treba Istanbul,Zurich,Wien,Stockholm,možda i Gatwick…to će se sljedeće sezone bit hit aerodrom
Ma za koga Stockholm? Za koga Zurich? A za koga Gatwick?
I baba bi kad bi mogla
Duseldorf 1 sedmicno kann nekad
Ma to….. Najbolja solucija . Low cost.
Sada će se lijepo svi naplačati da bi neki letjeli
Socijalizam
I opet ova preglupa floskula. Turista (ili hodočanik) koji dođe i ostavi brdo novaca u Hercegoni je svima omogućio bolji život.
Bravo Alene, te nikako da.ljudi shvate, sponzorisanje linija (na bilo kojo način) se uvwk višestruko vrati.
Da
Stockholm/Mostar👍💫
Ma za koga? Kajgot.
Ogromna je dijaspora u Stockholmu iz Mostara kao i u Norveškoj.
Pobogu, to je sve jako nedovoljno.
Odlično! Bravo za gospodina Đuzela!
Bravo!
Valjalo bi da leti za Kopenhagen
Nema tu kruha. Glavna tržišta iz Mostara su katoličke zemlje i hodočasnici (Irska, Poljska, Španjolska, Italija), te Njemačka (dijaspora) i Istanbul.
A muslimanske zemlje? Ima turista i tu
Pa i ne baš u Mostaru.
Kako nema kad upravo jezgra Mostara privlači takve turiste sa mnoštvom halal restorana i Starim Gradom iz osmanskog vremena. Skoro sve arapske ture idu Sarajevo i regija-Mostar-Počitelj-Kravice.
Naravno tu je i dnevni turizam sa kruzera i iz Splita i Dubrovnika.
Puno je to premalo arapskih turista za linije. Oni koji dođu iz Sarajeva autobusima i lete za Sarajevo na brojnim linijama.
Samo arapski turisti. Mostar je dragulj orijentalne arhitekture i privlaci muslimane iz cijelog svijeta.
Samo naprijed, neka dzuzel radi na Istanbulu, Rijadu, Kuvajtu, Dohi i drugim arapskim gradovima.
Majko mila, tu kruha nema. Jednostvano nema! Tko bi letio iz Ryadha ili Kuvajte ili Dohe za Mostar? Oni lete za Sarajevo pa autobusom posjete i Mostar (ako).
Oni ne idu autobusima već sa privatnim taksijima
Ako cijene budu konkurente zašto ne bi. Neko vam je pomenuo Beirut koji bi privukao ljude iz Sarajeva da lete iz Mostara uz neku okej cijenu (recimo do 250 eura za povratnu), kao i turističke agencije koje trenutno rade Pegasus presjedanja kroz SAW. A eto kažu da ima i hodočasnika iz Libanona
Ne bi. Beiruth jedva ostvari par chartera godišnje. Nema tu ni blizu kruha za redovnu liniju. A još manje za ostale linije iz Bliskog Istoka.
Mostaru treba za bazel, baden baden, memmingen, dublin i goteborg za pocetak dosta, zna li netko tocno sta im smeta za sletiti u mostar?? Ne bi da su alpe ispred piste
A tko će letjeti za Basel i Gothenburg?
Pa Basel je super jer je u trokutu, Svicarska, Francuska, Njemacka, a nasih ima tu koliko hoces, ako je moglo prije 5 puta u Tuzlu cini mi se sto ne bi moglo bar 2 puta u Mostar?
Ne bi. To je pramala brojka putnika za liniju.
Ako je tako onda, ne trebaju se ni zamarat dovoditi linije, nek lete ko i do sad za Zagreb i Beograd i dosta im. 😁
Samo jos jedno pitanje, posto to vi pratite i znate, posto ja ko obicni cika pojma nemam koja je razlika onda izmedu tuzle i mostara da je se njima isplatilo onoliko linija dok nije opalo, a mostaru eto ne treba, naprimjer za basel, memmingen, stuttgart i td. Hvala ti
Ne, jasno da trebaju. Ali one linije koje imaju smisla i gdje ima putnika. A to je Italija, Poljska, Irska i Njemačka. Možda Istanbul i Španjolska.
Tuzla je forsirala Wizz Air. Dođe li Ryanair on može otvoriti bilo što iz Mostara i to će biti puno.
Sve u svemu dobro je sto je se maklo s mrtve tocke, i noga u guzicu je korak naprijed za nas 😂
Dublin,Cork,Warszava,Gdanjsk,Poznan,Bergamo,Napoli,Tarbes,Girona….bi trebale bit destinacije
+ Milano, Catania, Bologna, Madrid, Barcelona, Krakow.
Ako ne budu bar 2 destinacije za Njemacku, onda propala prilika. Pa nasi ljudi placaju milijune maraka godisnje za karte prema Splitu,Dubrovniku,Zadru,Sarajevu,Tuzli a sve da bi dosli u Hercegovinu…
Da aerodrom planira uvesti bar jednu, a nada se i dvije linije za Njemačku.
Mašala destinacija. 🙂 To mi je preoprimistično, ili nisam “ubrao” sarkazam. 🙂
Da je samo Rim za početak bilo bi top.
Rim se već leti iz Mostara. Dva puta tjedno.
Do kojeg perioda?
Mostar (meni laiku jel) i ne bi trebao biti toliko vezan za ljetnu sezonu, ako bi prošli pregovori sa Ryanairom, smatrate li da tu ima mjesta za neku zimsku liniju?
Do kraja ljetnog reda letenja.
Zimske linije iz Mostara teško osim Croatie i Air Sebie.
Medjugorje je cjelogodišnje odredište, kada bi se dolazilo za 2-3sata umjesto za 2-3 dana, bilo bi posla i zimi, ali pod uvjetom da ro bude Ryan, a ne netko sa preskupim kartama
Pa i nije. Ima hodočasnika i zimi, ali to je ipak premalo za avionske veze.
Nadam se da ste sarkastični Alene pošto ste protivnik Madrida i Barselone u Sarajevu
Ja sam protivnik Madrida i Barcelone u Sarajevu? Se vama ozbiljno pogoršalo?
Španjolska je jaka i velika katolička zemlja, sa vrlo tradicionalnim vjerinicima. Letovi za hodočasnike u Međugorje su i te kako logični iz Španjolske.
Međugorje je bitan dio turizma mostarske regije, ali je podjednako popularan i obilazak vodopada Kravice, tekije u Blagaju, Počitelja, samog Mostara itd.
Svaka linija ima i lokalnu potrebu, ako uvedete primjerice Malaga-Mostar (pošto religijski turizam često ide sa sekundarnih aerodroma), odmah imate stotine i hiljade ljudi iz ostatka BiH koji će kupiti karte da obilaze Andaluziju i tamošnju historiju, tako da su čarteri greška.
Ja sam u tom kraju bio milijun puta, ali nikad nisam bio na Kravici, Blagaju, Počitelju…
Evo se i ja pitam šta ima u Počitelju a relativno sam blizu. Znam samo da su poznati po cajkama.
Za Počitelj nikad čuo nisam.
Mozda je bolje da to javno ne govorite. Pa vi se lozite da poznajete turisticku ponudu regiona.
Ne ložim se ja ništa. Imam jako puno turističkog isustva u regiji, poglavito u Hercegovini. Za ovo nikad čuo.
Sramota da niste čuli za Pocitelj. Tamo se gradi inače najveći most na koridoru 5C. Otvorenje je narednog mjeseca
aha… je most je stvarno turistička meka, nema se što reči.
Počitelj je baš popularna destinacija zbog lokacije i predivnog starog grada na brdu, činjenica da niste bili na blagajskoj tekiji i na Kravicama govori koliko ste zainteresirani za ponudu regije, to su destinacije naširoko poznate u regiji.
Na kraju krajeva svi dnevni izleti iz Splita i Dubrovnika (a to su stotine autobusa sedmično) obilaze barem Kravice, ako ne i Blagaj i izvor Bune. Da nije tako Kravice ne bi bile krcate i uz karte od 10 eura.
Stotine autobusa tjedno? Da ne pretjurete malo.
Što se Kravice tiče, ukratko, to vam je 1% Plitvičkih jezera. 🙂
Plitvička jezera su nešto posebno, jedino se Nacionalni park Una u BiH donekle može mjeriti
Donekle?
Bogami ovo nije dobra vest za Er Srbiju koja je taman fino krenula.
Ja još ne vidim Ryanair u Mostaru.
Nikad se ne zna. Ni mi nismo videli er srbiju u mostaru pa je tamo.
Nije je bilo, sad je ima. Ryanair se za sada ni ne nazire.
To možda bude od naredne godine
Daj bože.
Koliko je iz aspekta sigurnosti pametno da se ukine dodatna potreba skolovanja, posto potom samo da se pod svaku cijenu, cak i pod cijenu ljudskih zivota dovede novi avioprijevoznik?
Pa nije do vraga to dzabe uvedeno?
Sve ovisi koje procedure će napraviti. Ako će procedure biti takve dya neće trebati dodatnog školovanje onda neće trebati.
U Mostaru se barem vrlo lako može uraditi rulnica da nema tih problema
Rulnica? Nije problem u rulnici.
U cem je problem ?
Pristupnim procedurama.
зашто не питате Штефа Бедића да нам то мало боље образложи из пилотске перспективе
Je taman ću ga gnjaviti sa time. Mogao bih pitati nekog od pilota CTN-a koji su mi prijatelji, no nisam baš siguran da je to interesantno širem čitateljstvu.
итекако је интересантно
Problem je u prilazu prijatelju… Zbog orografije odnsno visokog terena. Za to je potreban dodatni trening pilota, kao recimo što JU ima kad leti za SPU, TIV, Gazipasu, SZB itd…
Nisam znao i da za Split trebaju dodatno skolovanje?
Ne treba.
Ne kužim kako svi mogu letjeti na aerodromu u Hong Kongu..Mostar je za onaj aerodrom pojam sigurnosti.
Aerodrom u Hong Kongu nema nikakvih problema sa slijetanjem i polijetanjem. On je na ravnom, na umjetnom otoku okružen morem sa tri strane.
Ja sam laik pitam bezze, al zar ti piloti svi ne bi trebali tijekom svog skolovanja imat te treninge za najgore piste i slijetanja, da su obuceni za svake situacije. 😁
Ne
To je kao “zasto bi neko isao na obuku za voznju bolida Formule 1, ako nema sanse da vozi ista osim bicikla” za Glovo dostavu. 😂
Ima li kakvih novosti kakav je load factor kod skyalps? Jel dobar kao kod AirSerbia?
Nema.
Letio sam MUC-OMO-MUC i u oba smijera je bio load factor oko 25%. Cekajuci avion u Mostaru sam brojao putnike koji su sletjeli iz Verone, LF oko 20%. Ne izgleda mi ovo odrzivo, mada ovo je anegdotalno sve dok ne objave statistiku. Dok je subvencija biti ce i letova.
Problem je cjena iz Mostata za Minchen.
Iz Zadra smo letjeli,nas 5 iz hercegivine platili karte za Munchen 40€.
Iz mostara karta mislim da je 109€.
Zato je slaba popunjemost.
Zbog 60 EUR putovati sve do Zadra autom. Hm, hm, hm. To jedan, dva ili tri putnika neće napraviti jer se ne isplati. Trošak auta je veći nego razlika u cijeni.
Karta je prosjek u jednom smjerun150e
Nadam se da će uspjeti. Ovo im je jedina šansa da prestanu biti nebitni.
Slažem se.