Air Serbia je u V. mjesecu ostvarila 372.638 putnika, što je 11% više u odnosu na prošlogodišnji V. mjesec. Kompanija je imala 3869 letova, što je 4% više nego prošle godine. Logično je da je povećanje toliko obzirom da je početkom V. mjeseca bio praznik rada (srijeda), a odmah nakon toga pravoslavni Uskrs (5.5.) dočim su si ljudi spajali 6 dana praznika, a neki su si spojili i dva vikenda, tj. imali čak 10 dana. Mali godišnji odmor. Kako je u V. mjesecu vrijeme već vrlo lijepo nemalo ljudi je odlučilo otputovati negdje.
Top destinacije Air Serbie su Zurich, Paris, Milano, Amsterdam, Moskva, Frankfurt, Istanbul, Atena, Larnaca, Podgorica i Tivat.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Kratak osvrt na BG aeordrom. 6:40 let za Pariz. Parking tesla, gotovo pun! Prijatno iznenadjen. Satl autobus stize u minut. Okolni privatni parkinzi, puni! Ispred aerodroma vrvi. Prvi problem, na ulazu u terminal gomila ljudi koja ousi na vratima! Sve prljavo i ljepljivo. Prvi los utisak toga dana. Unutra kao u kosnici. Nekako mi predominira crna boja u enterijeru aerodroma. Pretamno i prejeftino izgleda. Prije mi se nije cinilo, ali sad mi se ne svidja ni signalizacija. Opsti utisak, prejeftino. Na svakom cosku radnici provjeravaju karte sto meni stvara pritisak. Krajnje nepotrebno. Salteri za pasosku, opet utisak: prejeftino. Ogromnim slovima pise uprava carina , Srbija bla bla. Kao u Sovjetskom savezu. Pitam se da li ima neki dizajner igdje da to malo dotjera?! 200 ljudi u redu, 4 granicna policajca. Ide sporo ali ide. Sigurno moze brze. Policajac na dobro jutro i dovidjenja ne progovara. Sramota za sluzbu! Djuti fri, kafici sve puno kao da je podne a ne 6 sati ujutru. Na gejtovima sve tip-top. Uredno, mirisno, siroko i dobro osvjetljeno. Prozivanje prije ukrcavanja, osoblje YU stampa mi bording pas. Pitam zasto, zato sto se lakse ukrcavate kad svi imate papir nego QR kod?! Nonsens nivo 100. Ne zelim da se raspravljam ali sam im skrenuo paznju da to sto rade i govore nema smisla. Ukrcavanje na vrijeme, polazak na vrijeme. Za YU leti Getjet. Sve korektno. Dolazak na vrijeme. Da sumiram, mislim da je BEG u djelimicno funcionalnom i estetskom smislu cisti promasaj. Propustena je generacijska prilika da se udesi na evropskom nivou. Materijali su jednostavno prejeftini. To se na strateskim objektima ne koristi!
👍👏👏
u estetskom smislu cisti promasaj? De gustibus non est disputandum.
U pravu ste , ali su misljenja prevagnula na stranu propustene prilike , ” …, a moglo je bolje”. Mozda neka sledeca generacija shvati znacaj arhitektonske lepote jedne bitne gradjevine, za svoj grad.
Neka ljudi sami pogledaju izgled aerodroma i prosude da li su tačni vaši negativni komentari. Vidi se da si veliki si gospodin koji je navikao na bolje …
https://www.youtube.com/watch?v=9MY58_fRYag
U usporedbi sa velikim i ozbiljnim aeodormima ovo je jako loše. Još da Beograd konačno dobije i neki restoran gdje se može pojesti nešto normalno, a ne samo bureci i sendviči.
Tacno, navikao sam na bolje, i to bolje zelim i mojim sunarodnicima. Zelja za prosekom i ispod njega, ostavljam vama, koji bi ste pozeleli da crno vidimo kao belo.
Sramota sto nije iskoriscena prilika i izgradio se prelep aerodrom, na kojem bi se svako osecao kao gospodin, i pritom bio ponosan , jer se takav aerodrom nalazi u njegovom gradu i njegovij zemlji.
Vidi se da niste veliki ” gospodin” …
Hvala za podatak
Ovi podaci o top destinacijama govore da ljudi i nisu putovali na odmor, nego su ovo standardni gastarbajterski letovi..Znaci samo su gastosi dolazili kuci za Uskrs, ili Prvi maj, ako su imali slobodan neki dan u svojoj zemlji..Zurich, Frankfurt, Milano, Pariz- gastoski letovi; Podgorica,Tivat- Crnogorci i oni koji imaju kuce na moru u Cg pa otisli malo do mora; Istambul, Moskva- klasicni Rusi, kao i do sad; Amsterdam a i Pariz- transferi za USA…Ispade da su jedini pravi turisticki letovi bili za Grcku i Kipar..
Pariz, Milano, Amsterdam, Istanbul, Atina, Larnaka, itd…
To nisu gastarbajterske rute iz Beograda, nego turisticke.
Gastarbajterske rute su rute za Nemacku, Svedsku, Svajcarsku, Austriju, Dansku.
Pariz je gasterbajterska linija. Ostale nisu. Istanbul, Milano, Amsterdam sigurno nisu leisure linije.
Kajgot. Pariz je turisticka meka. Naravno da ima gastarbajtera, ali ni blizu u poredjenju sa turistima.
IST, MXP, AMS nisu leisure, ali su turisticke. Ne mora biti leisure, postoji nesto sto se zove city-break.
Pobogu. U Francuskoj ima jako mnogo srpskog stanovništva. IST, AMS i MXP su u prvom redu konektirane zračne luke.
Ima, naravno, ali jos vise ima turista. Pobogu, to je Pariz – drugi najposeceniji grad u Evropi (19,1 milion turista). Jedini ispred je London sa 19,6 miliona.
Ne bih se slozio. IST, AMS i MXP su prvenstveno P2P rute, naravno ima i solidan broj transfera, ali vise ima turista. Letim redovno za MXP i vidim da transfera ima samo ka Rusiji, sve ostalo je vecinom P2P.
IST i AMS sigurno nisu P2P linije. Majko mila.
ne, to nisu city break destinacije…Ko ide u Milano na city break, nemojte se šaliti…Da je pisalo- Rim, Napulj, Sicilija, Venecija, onda bi bila- city break, ovako ne…MXP je cisto gastoska ruta, Istanbul ruska, i transfer za Aziju, AMS cisto transfer ruta, uglavnom za USA..Pariz je gastoska ruta, i nesto transfer za USA..Turisti iz Srbije tamo ne idu na city- break..
Ma da vi ste nebeski narod.
Ma ne jok, u Srbiji nema gasterbajtera, sve sami turisti i biznismeni.
🙂
Koji su to lazovi nema dalje,letovi redovno kasne odakle god da lete,avioni bez oznaka ,posada strana, usluga u avionu smesna , najgori ubedljivo !>
Sto to ne kazete nizu drugih kompanija koje koriste ACMI avione – dakle avioni bez ili sa drugim oznakama i strane posade?
OK stoji, ali druge kompanije imaju bitno manje takvih aviona. Možda 2-3%, JU ima skoro 30%.
JU nema skoro 30%.
Na danasnji dan JU ima 7 wet-lease aviona (2x E190, 2x B738, 3x A320) od ukupno 31 avion u floti. To je 22,6% flote.
I nije istina da drugi imaju 2-3%, evo na primer Eurowings ima 17/94 u wet-lease, sto je dakle 18,1% flote.
Evo jos jedan primer – Viva Aerobus ima 22/105 u wet-lease, sto je dakle 21% flote.
Pričekajte veliku analizu sutra pa čemo tamo o tome.
Možda 2-3%? Croatia Airlines ina 2 wet lease na 10 svojih aktivnih. To je po vama 2-3%?
Ja nisam govorio o OU. OU zadnjih 4 godine nije imao aviona u wet leasu, prije toga imao je 14% ljeti, 0% zimi.
Београд ове године има знатно мање кашњења, дефинитивно мање од Загреба
Bome nema. Zagreb ima kašnjenja sada kada mu se radi paralelna rulnica, pa avioni moraju ići po pisti. Inače je Zagreb imao jako malo kašnjenja, bitno manje od Beograda.
To znaci da se Zagreb nije dobro pripremio za situaciju sa radovima. Zasto se nije pripremio?
Pa rekao sam kad su najavljeni radovi da je to napravoljeno jako glupo. Em su radovi trebali biti u III. ili IV. mjesecu, em se trebala iznači alternativa. Nije. Da, Zagreb je tu opako zeznuo.
Nije poenta u tome, nego ako je vec deo rulnice zatvoren, zasto se aerodromske sluzbe nisu bolje pripremile, zasto nije nabavljen veci broj radnika, zasto letovi nisu bolje rasporedjeni tako da se ukalkulise duze vreme taksiranja i slicno?
Neosporno su se morali bitno bolje pripremiti.
Ljudi vam se obracaju kao da ste vi vlasnik ili pr za zg i ou???!!
Baš
Bome nema
Od 15 juna pocinje ful sezona pa cemo videti kako ide.
Malo pretjerujte.
Doktore Kadija:
1 – Koji su to lazovi nema dalje
Oštar start jakim činjenicama. Zapravo nema činjenica
2 – letovi redovno kasne odakle god da lete
Još kad bi to potkrepili brojevima, uporedili sa drugim avio kompanijama. Ali avaj, fakti ne postoje!
3 – avioni bez oznaka
Koji to avion, wet ili dry lease, leti bez registracije? Koje druge oznake su obavezne? Niti jedna. Lete isto kao što lete za veće avio kompanije po Evropi
4 – usluga u avionu smesna
U odnosu na OU? U odnosu na Wizz i Ryan? Opet netačno i bez činjenica
5 – najgori ubedljivo
Nula fakata, nula od zaključka
Alen će sigurno odgovoriti ali pravi odgovor ipak mora biti od Kadije, on je napisao on mora odgovoriti.
Alen neće odgovoriti.
Kad kupim kartu na promociji sve drugo mi je nebitno, a imao sam srece da su mi kasnjenja bila bas mala (ispod sat)
4% vise letova
11% vise putnika
Zakljucak -> LF je bolji, prema matematici za oko 6,5%.
Da bolji je.
I 5 linja manje, dakle vise frekvencija
To bi bilo logično iako podaci koje imamo tako ne govore. Jako čudan podatak o većem broju letova. Redovnih nije, onda mogu biti samo charteri.
Chartera u ovo doba godine ima jako malo. Tek par nedeljno.
A 1. maj i Uskrs?
Tada nije bilo chartera vise nego prosle godine. Manje-vise isti broj. Bilo je bar redovnih letova vise jedino.
Redovnih letova je bilo manje. To smo dokazali.
Hocete reci da JU laze kada kaze da ima vise letova?!
Više letova nema. To smo dokazali brojem linija i letova.
Smatrate li ovo dobrim rezultatom?
Relativno. Obzirom na rezanja da, no na JU smo navikli bitno bolje.
JU vas/nas je očigledno razmazila
Istina.
Alen kako direktno poredite rezultate OU-JU ove godine?
A uspoređujem ih?
Gledate u Albaniju kao u Monako. Toliko o vasem turizmu. Da nemate 90% Albanaca za NY vi ne bi ni postojali
Тако је, Албанци чине 90% путника за Њујорк посебно јер ЈУ шаље АТР за Тирану. Какав глуп коментар
Baš kajgot.
Hahahahaha
Jako pretjerujete.
Vi ste ga stvarno mućnuli pa prosuli sa ovim komentarom.
Bravo Air Serbia! Svaka čast!
Bravo.
Najviše ih je bilo sa Moskvom.
???
slabo
Nije slabo.
U petak 07.06 JU314 iz BEG za VIE odleteo u 21.58h (planiran u 18.30h)!!!
Već im se raspadaju operacije a tek je početak juna!
U suštini su na nivou prošlogodišnjeg rezultata 😆
Nije istina. Dalako je manje kašnjenja i otkazivanja.
No, nije smak svijeta. Takve stvari se dešavaju u VI. mjesecu.
Nema veze sa temom članka, ali BEG od petka oko 15h više nema pušionu… Katastrofa za nas pušače…
Ma da?
Hvala bogu vise! I ne treba da je ima!
Strpite se malo, pa ne moramo svi da trpimo zbog Vas!
Kako ste vi trpili ako su ljudi pušili u pušioni.
Jer sednu pored mene u avionu ili u cekaonici i smrde na duvanski dim. Nepusaci su zrtve pusaca!
Dajte ne pretjerujte. Nitko ne smrdi na duhanski dim nakon pušenja.
Stvarno ste ovo napisali? Pobogu, pusac se oseti kada prodjete pored njega, a kamoli kada sednete pored!
Draga mi je pušać, a ja sam nepušač i nije da nešto osjetim.
Pa jer ste navikli. Ja ne zivim sa pusacem u kuci i nisam svakodnevno okruzen duvanskim dimom, pa nisam navikao, kao i niz drugih ljudi.
Konacno, da je pusionica na otvorenom imalo bi smisla. Ovako kada je u zatvorenom i prepuna duvanskog dima doslovno se svaka osoba unutra usmrdi nenormalno.
I upravo zato pusionicama nije mesto na aerodromu. Ili napraviti terasu, ili nista.
Pa svejedno ogromna većina aerodroma ima pušione. Da je Beograd napravio pušionu sa cijevima za ovođenje dima, kako to ima Zagreb i ostali gradovi, onda bi to bilo više nego prihvatljivo. Zašto nije?
Ukidanje pusenja i cigareta je civilizacijska norma a ne hir
Pa ipak ogromna većina aerodroma ima pušione.
Prvo se pozabavite drugim civilizacijskim normama koje niste dostigli , pa se onda okrenite ovim .
A sta cemo ako spusaci sednu pored nekog ko smrdi , a da nije pusac? Ne lupaj te vise. Nobles nek iznajmi privat avion, pa neka mu sve mirise.
Nadam se da je neće ni vratiti. A to nije katastrofa za vas pušače, već je i za vaše dobro. 😉
A tko ste vi da se brinete za dobro pušaća?
Zašto?
I mene to interesira.
A i smrdela je za medalju.Najbolje je kao u Istanbulu, par terasa pa polako…
Da Istanbul ima terase u okovima.
Rekao sam da je katastrofa za nas pušače zato što smo mi većinom odrasli i svojevoljni ljudi koji u toj cigareti ili cigari uživaju, da je loše za zdravlje jeste isto kao i puno drugih stvari u kojima ljudi uživaju, ali to je već tema za neki drugi portal. Da li će se pušač osećati na dim kada uđe u avion, hoće, isto kao neko ko stavi puno jakog parfema, najede se luka ili zaboravi na ličnu higijenu (da se fino izrazim), i to je nešto od čega se u bilo kom sredstvu masovnog prevoza ne može pobjeći.
Što se kvalitete pušiona tiče
LH senator lounge u FRA definitivno najbolja, zatim Istanbul sa genijalnim rješenjem na otvorenom, ali meni lično jedan od boljih Zagreb veliki broj pušiona i najbolja na bus gateovima koja je na otvorenom
Stoji.
Nikako ne mozete porediti smrad na duvanski dim i miris parfema, pobogu!
A tek ne sa lukom jer se odeca ne oseca na njega.
Za licnu higijenu je nepotrebno raspravljati.
U kanadi je jos pre 15ak god bilo zabranjeno i pusenja na parkinzima soping molova.. zatim su uveli i zabranu u bastama restorana i kafica..
A kao borci za ljudska prava. Jesu zatvorili fabrike koje legalno proizvode duvan? Nisu jer ubiru masne poreze od njih. Licemerje na svakom koraku, a legalizuju drogu.
Sad pa do septembra vam je pušiona odmah kako uđete na aerodrom pa nadalje.
Gdje u međunarodnoj zoni ili prije nje?
Ona pušiona je bila na užasnom mestu…Na sred puta, i to pored onih vrata na glavnom hodniku gde je uvek guzva, zbog uzih prolaza..Bilo mi je uvek muka kad prodjem tuda, jer je tu smrdelo neverovatno, 10 kontejnera u nizu su mala beba za onu koncentraciju smrada..Treba se imati pušiona, ali drugačije projektovana, a ne da se oseća pola glavnog koridora na nju
Da, i sama pušiona je bila tragedija. Bez ventilacije, premala, prezadimljena, neuređena, raspadala se. Tragedija. Koda ste u Africi, a ne u Europi. No, nije opcija da pušiona nema. Što se ne naprave suvremene pušione kao u Zagrebu. Manji odvojeni stakleni prostori sa ventilacijom. Jedna na A gateovima, jedna na C gateovima i dvije na dolaznim gateovima (najbolje prije kontrole putovnica i na prijemu prtljage)
Naravno da je opcija da nema pusionice. Neka se lepo ljudi strpe par sati, pa nece umreti!
Sto onda i u bolnicama i u skolama ne naprave pusionice? Jer jednostavno to nije mesto za takve stvari!
Pa ako netko putuje za Beograd iz npr. Sarajeva i tamo čeka let 4-5 sati, pa potom za New York. Taj netko će doslovce umrijeti bez cigateta nekih 15-16 sati. Da može zapaliti netom prije lete za New York još bi i izdržao. Nisam pušać ali znam koliko su pušaći ovisni.
Mogu ove elektro cigare…
Ne mogu, one su zabranjene svagdje tamo gdje su zabranjene i obične cigarete.
Mislim da je nekad pusenje bilo dozvoljeno i u avionima.
Da bilo je.
Kakvo je to poredjenje, skole i bolnice sa aerodromom, gde sam platio kartu i taksu, i zelim da mi se obezbedi sve sto je zakonom propisano, pa i pusionica uradjena po standardima.
Upravo tako. Pušiona po standardima, ugodna, kvalitetna, sa cijevima za odvlačenje dima. Kao što su u Zagrebu.
Ima kid A6
Jeste zaista logicno, a uz otkazivanja Britisha, smanjenja Wizza, Air Srbija moze da se nada punijoj kabini, pa makar i imali isti broj letova kao prosle godine.
Ali Air Serbia ima vise letova ove godine nego prosle!
Бритиш отказује на зиму, и даље лете за Београд. ЈУ држи између 45% и 55% саобраћаја тако да не доминирају.
Ne otkazuje na zimu nego na pocetku jeseni.
55% nije dominacija?
A koliko LH ima na FRA i MUC? Pa isto preko 50%.
Ili AF na CDG/ORY, BA na LHR, OS na VIE, LX na ZRH, itd…
I? Netko tvrdi drugačije?
45% до 55% и ме није, па шта онда рећи за Луфтхансу која има преко 60% у Франкфурту или Туркиш који има још више у Истанбулу.
Зима или јесен небитно је, није ни месец дана.
Pa nikako nije zima. Režu na jesen i to tek šest dana od kada kreće jesen.
Razlika u odnosu na pocetak zimske sezone je manja od mesec dana.
Ali ne i od zime. Zimska sezona i zima nisu isto.
Jasno da ovde diskutujemo o zimskoj sezoni. U avijaciji ne postoje zima i jesen, vec samo letnja i zimska sezona.
Naravno da postoji jesen, poglavito kod sezonski linija koje su od VI. do IX. mjeseca.
Svakako će imati puniju kabinu zbog ovog što ste naveli. Iako British je imao tek 3 leta tjedno.
Nije loše svakako!
Nije
JU ce spremnije docekati letnju sezonu nego prosle godine. 10. ATR je na putu za BG, sva tri aviona koja su bila na maintenance su nazad u BEG, 3 Embraera stizu uskoro, kasnije tokom godine stizu i dva A330 (valjda). Bice ovo dobra letnja sezona za JU.
Samo da Menzies poradi na hendlanju i da se Policija smiluje i prebaci dovoljno ljudstva na pasosima (i da otvore e-Gates AMAN ZAMAN VEC JEDNOM) i da Vinci poradi na KD check-u i bice ovo dobro leto
Za sada nije dobro pocelo…pasoska na odlascima i dolascima je vec zagusena u peak-u i ceka se preko sat vremena i redovi su ogromni
Šteta što nijedan od aviona koji dolaze nije kupljen, već lizingovan. Jedna ozbiljna aviokompanija ipak treba da ima u svojoj floti i poneki svoj avion, što nije slučaj sa ASL. Zato je i ne smatram ozbiljnom i ne letim njome. Što se sporosti pasoške tiče, mislim da je beg najgori aerodrom u Evropi. Zapravo Srbija i Beograd generalno su po mnogo čemu najgori tj na poslednjem mestu u Evropi tako da možemo slobodno reći da je stajanje u redu na pasoškoj sasvim prihvatljivo za žitelje Beograda i Srbije.
“Jedna ozbiljna aviokompanija ipak treba da ima u svojoj floti i poneki svoj avion, što nije slučaj sa ASL. Zato je i ne smatram ozbiljnom i ne letim njome”
Onda necete leteti ni sa Croatia Airlines kad za par godina svi avionu budu u lizingu.
A vama je Croatia kao neki primjer sa kojim se treba uspoređivati?
Da, bas steta. Avion u vlasnistvu se opet kupuje na lizing/kredit, tako da je je to prakticno isto. Samo sto Vi o tome pojma nemate i ne zanima Vas, osim sto nekim glupim i nerezonskim necinjenicama pokusavate da pljujete AirSerbiu i Srbiju generalno. Samo je problem sto ispadate smesni i glupavi. Da ste igde ikad putovali, znali bi da je BEG jedan sasvim solidan aerodrom, cak i vrlo dobar za NON-EU teriroriju, sto potvrdjuju milioni putnika godisnje. Takodje, milioni stranih turista godisnje (zapravo svake godine po 10-15% vise) potvrdjuju da su Srbija i Beograd jako dobri u svemu i postaju sve bolji, a jako su daleko od najgorih u Evropi. Samo nasatvite da ne letite JU i da po mogucnosti ne dolazite u Srbiju, takvi ne trebaju nikome ovde
Avio u vlasništvu se kupuje na lizing? Ma o čemu vi to pričate?
Niste culi za nesto sto se zove “Finansijski lizing nakon kojeg se avion otkupi”? O moj boze, pa to je osnovno!
Naravno da sam čuo. Ali Air Serbia nema financijske lizinge.
Sada nema, ali ne znaci da ih nece imati nekada. To je danas jedan od najzastupljenijih modela kako kompanije kupuju avion posto retko koja ima da plati odjednom.
Mi govorimo o stanju kakvo je sada. Što će biti u budućnosti sam bog zna. Možda će kupovati avione anveliko, možda neće nego će kao i sada imati samo lizing, možda će propasti i smanjiti flotu.
Pa nema, jedina razlika je sto ce air serbia ove a319 na kraju lizning ugovora vratiti lesoru, a ne isplatiti ih do kraja. A i da ih isplati, odmah bi ih prodala dalje, jer nece leteti 25 god stari avion. Zato je ovo i bolja varijanta
Prvo to tako ne mora biti. Ako JU uzme avion 7-8 godina star (a što sada u načelu radi) i operira ga 5 godina u lizingu, može ga nakon toga kupiti i operirati još 10-15 godina.
Manje rafala, vise erbaseva..
Umesto ratnih aviona naruciti putnicke..
???
Hocete mi teci da kad, recimo, KLM naruci 50 aviona, sve ih plati gotovinom??
A ja sam to rekao?
Ocigledno ne letite mnogo po Evropi (posebno istocnoj) onda. Sasvim solidan srednji aerodrom je BEG, sa nekim finim detaljima koji nisu standard (ne moramo da vadimo lap top na kontroli). Za nas koji letimo svaka dva- tri dana, vrlo fino iskustvo, posebno ako se cekiramo online i samo rucni prtljag. I dalje nigde nema da od kuce/hotela do gejta stignem za manje od dva sata bez stresa…
Otprilike jednom nedeljno bude neka guzva na pasoskoj, i zasita je krajnje vreme da se to automatizuje…
Нека ти исти слете са А321 у Беч ван ЕУ па ће видети шта је хаос на пасошкој контроли и шта је лоша организација
Ne sječam se da sam na Beču ikada imao nekih problema. OK sada više ne prolazim kontrolu tamo, ali ni prije nisam imao nekih bitnih problema.
Aerodrom je OK, iako ima nekih propusta koji su nedopustivi. Nedostatak restorana, šetanje putnika po terminalu, prljavi WC-i, depresivni dolazni hodnici, redovi na kontroli putovnica…
Da ogromna većina kompanija ima bar nešto aviona u vlasništvu.
Mozda se boje opet nekih zabrana i sankcija pa izbegavaju kupovinu
Vidi se da si veliki gospodin koji je navikao na bolje. Kladim se da mrziš Srbiju i Vučića. 🙂
Menzies za hendlanje I Vinci za Kd mogu da porade jedino ako povećaju plate i cene radnike… inace duugo vreeelo leeto
Dovoljno da otpuste par neradnika a ostalima daju bolje plate i resen problem.
Ključno je “a ostalima daju bolje plaće”, dodao bih i uvjete reada. A hoće li to napraviti?
jasno.
Mnogo je tih “samo”. Neverovatno je da, do sada , sve navedeno nije dovedeno u red , jer je sezona krenula. Tako da konstantacija da ASL spremnije docekuje sezonu, nekako ne zvuci ohrabljujuce, jer jos uvek ne funkcionisu segmenti od koje , nazalost, zavisi njena spremnost. Cini se da cemo gledati reprizu prosle godine. Izgleda da godinu dana nije dovoljno da se prduprede i isprave proslogodisnji problemi. Ne znam, drzim im palceve.
Сезона је већ почела и све иде мање више ок. Гужва јесте на пасошима али се не чека више од 20′
Идите до Амстердама па ћете видети шта је гужва
Da sve je više-manje OK za sada.
Za sada su stvari bitno bolje.
OPO-BEG veceras 5/155 od cega 56 transfers.
Zar je teško napisati Porto?
Ili je ovo sajt odabranih čeličnih krila?
Ово је ваздухопловни сајт тако да се очекује да људи имају основно знање о материји. Изгледа да сте залутали.
💪
5/155? Od cega 56 transfers?
Je i meni je ovo jako čudno. Niti postoji aviona od 155 sjedala, niti ima boga da su imali samo 5 od 155 putnika. A onda još i 56 transfera. Tu je čitatelj nešto jako krivo napisao.
Pa pobogu J – 5 putnika, Y – 155 putnika, ukupno 160 verovatno na A320. Ako je A320 sa 180 mesta to je LF od 89%. 56 of 160 putnika su transferi.
Ja to tako nisam shvatio. Na ovom portalu se uvijek piše broj putnika/broj mjesta.
В738 је ишао
Na letu JU569 je bilo 2/8 u biznisu i 147/168. To je, dakle, 149/176 = 84,7% LF-a.
Kako ne bi sada bilo “I kome sada vjerovati?” evo i dokaza:
Biznis (2/8): https://ibb.co/G2NnSyQ
Ekonomska (147/168): https://ibb.co/RgFFfzK
Ovo vam nije dokaz ničega.
To su mape sedenja.
Evo Vam cela slika gde se jasno vidi da je u pitanju let JU569 OPO-BEG 9.6.2024.
Departing OPO on 06/09/24 for BEG
Flying JU flight 569 in Economy
https://ibb.co/n0DNSSt
Kao što rekoh to vam baš ništa ne dokazuje. Meni je na zadnjem letu Air Francea pokazivalo da je avion 99% pun i nudio mi je tek 2-3 sjedala, a na koncu je LF bio tek 75%.
To није доказ шта сте дали, ја пишем које је било стање у систему за јучерашњи лет
5 у бизнису
155 у економској класи
160 укупно путника од чега су 56 трансфери. Највише за Букурешт њих 12.
A šta mi građani Srbije imamo od toga što JU ima 56 transfernih putnika na letu za Porto?!
Subvencionisali smo tu kompaniju godinama, a i dalje je subvencionišemo na razne skrivene načine. Ekonomski benefiti te kompanije za srpsku ekonomiju su minorni. Važan je obim saobraćaja i turizma što je moglo da se postigne i otvaranjem aerodroma za druge kompanije putem snižavanja taksi.
Našim građanima treba Ryanair baza u Beogradu i da možemo da letimo do 50+ destinacija za 50eur
Sve ovisi jel tih 56 transrfernih putnika plaća komercijalnu kartu ili ne. Ako se njihova karta subvencionira ili dumpingira onda ide na račun poreznih obveznika Srbije, a to je glupo. Ako ne, onda je to benefit za Srbiju.
Stvarno pitate kakav mi imamo benefit od nacionalne kompanije?
100%
Sreca pa niko iz FR ne cita ove nebuloze. Evo samo sto vam ne bi FR naplacivao po 50€ svima karte.
1. Sem Maroka i Velike Britanije (mada je pre Bregzita i to bila EU) FR nema baze van Evropske Unije.
2. To sto proda neki deo karata po smesnim cenama vrlo brzo nadoknadi onim skupljim. Dakle ako vi hocete mizeriju da placate onda neko drugi mora njima i preko 200-300€ da plati. A to Srbin nece ni za zivu glavu. Ryanair leti tamo gde ima LF skoro 100% a posto vi necete vise od 50€ da platite onda bi se vrlo brzo pokupio i otisao tamo gde mu vise placaju.
3. Vrlo je mizerno i bezobrazno traziti da placate aviokartu 50€ dok bez problema dajete i po 150-200€ autobusima te se vozite kao stoka i po 20h. I sto bez problema pljunete i taksi do aerodroma ali cena aviokarte mora da je skoro pa besplatna.
OK thanks.
Mislim da nije pametno (kaznjivo je) otkrivati poslovne brojke firme (procitajte Vas ugovor o radu ili pak procitajte mail- ove koji s vremena na vreme stizu od rukovodstva a ticu se bas ove teme – objavljivanja poslovnih brojki AS).
kakve je ovo brojka 5/155?
Mislim da će Menzies tu biti ključan.
Ti su već propali a nisu ni krenuli sa radom! Sreća pa Menzies ima jake šefove koji istovaraju po 10ak aviona dnevno da smanje kašnjenja pošto radnike ne uspevaju da pronađu za 600 evra mesečno!