zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Hoće li prva dva A220 doći u Croatiu u planiranom roku?

Croatia Airlines je planirala dobiti prvi Airbus A220 u II. mjesecu 2024, a drugi tijekom ljeta. No, potom je, radi kašnjenja Airbusa u isporukama, kompanija prolongirala prvi A220 na VI. mjesec, a drugi na XI. mjesec. Kompanija je istim trebala dobiti dva aviona u 2024, šest ovih aviona u 2025, četiri u 2026. i tri u 2027, ukupno 15 ovih aviona u idućih četiri godine. Prvi avion bi sa operacijama trebao krenuti tijekom VII. mjeseca

No, nekoliko mojih izvora u Croatiji mi je reklo da će oba aviona još kasniti, pa je malo vjerojatno da će prvi avion doći u VI. mjesecu, a navodno drugi avion neće doći ove godine. Ova informacija dana mi je neslužbeno. Na naš upit Croatia Airlines nam je rekla da je prvi A220 (MSN55290) u završnoj fazi izgradnje i da će bojanje završiti 31.5, te se preuzimanje očekuje do kraja VI. mjeseca ove godine. Nažalost na trenutnim listama isporuka su avioni do broja 55289 i avion 55293, ali nije i 55290 pa ne možemo potvrditi ovu vijest. Drugi aviona (MSN 55324) bi po Croatiji Airlines u proizvodnju trebao krenuti sredinom VI. mjeseca, te se isporuka očekuje u XI. mjesecu. Croatia mjesec dana prije dolaska nema ni jedan jedini let izlistan sa A220 u svom sustavu.

A220 kasni u svim kompanijama u koje se isporučuje. ITA-i je kasnio preko godine dana, a kompanija nije avion stavila u operacije nego tek tri tjedna prije dolaska jer nije bila sigurna da će se isporuka stvarno i desiti nakon svih prolongiranja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

65 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

OT na temu, sto se sad desilo OU pa zadnjih par dana Albastar leti za njih?

Ako pretpostavimo da ce 55290 zapravo biti isporucen u 6. mesecu i ako drzimo na umu tempo isporuka A220 koji je 5-6 aviona mesecno, prilicno su male sanse da ce 55324 stici u 11. mesecu. Nije nemoguce, ali je malo verovatno

Kako komentirate broj putnika na prvom letu na novoj liniji iz splita za istanbul?

77 u odlasku i 31u dolasku.

Tu liniju ste vi predlagali Alene. Što je tu je.

Koja je razlika otvorio CA ili Turkish? Oboje su legacy. Cijene su slične.

Kako komentirate tako male brojke uz niske cijene karata,s time da nudeb jos dodatnih 20 posto popusta …

I što treba promjeniti kod te linije? Cijene?

Al vjerojatno u uredima, marketingu, kontrolingu, prodaji, obračunu plaća, referadi, ljudskim resursima, uredu savjetnika, pročelnika, zamjenika i dežurnog stranačkog suradnika radi jednak broj ljudi kao u Turkishu

Kod Croatie dobro su popunjene iskljucivo linije na kojima turoperateri imaju zakupljen veci broj.mjesta..one ostale redovne,na kojima turoperateri nemaju sjedala su boze pomozi,veci dio godine

A kaj bu s pilotima koji su napravili type rating na A220? Sad budu imali najljepse ljeto u zivotu, a kolege na Dashu ce jos i vise rintat. Ili za taj nedolazak bude neki drugi lease?
Nekak mislim da CTN nema u OM-A tu opciju da letis 2 tipa, a i bas i nemre i da imas ako na novom tipu nisi neke sate odletio.

Oni i dalje imaju Type rating i za drugi tip, sto bi trebalo da znaci da ce da lete ono sto su leteli pre.

Ne ide to bas tak draga gospodo. Ima tu malo zavrzlame.
Vjerojatno ce nazad na Dash da, tu neki trening pa opet extra simulatori, refresheri prije stvarnog dolaska a220.

Napokon bu pivčić prestao kukat…

Stvarno nemate pojma, pravi ste forumski avijacijski entuzijasti.

Anon@10:57
Sve ste nam objasnili s jednom recenicom i pokazali di nam je mjesto.
Svaka cast.

Ako želite manje raditi na Dashu jednostavno upišite stvarno stanje aviona u TLB…

Bi li imalo smisla da Croatia nakon dolaska novih aviona poleti ka Makedoniji, bilo iz Zagreba bilo iz Splita?

Od kada leti ZAG-SKG i SPU-SKG? Gde se mogu kupiti karte?

Pitao sam za Croatiu, ne za Ryanair. Rekli ste da Croatia leti za SKG i iz ZAG i iz SPU.

“Croatia leti ka Makedoniji i iz Zagreba i iz Splita.”

Gde se mogu kupiti te karte?

Svetska traznja konstantno raste…Boing štuca…ovih problema sa kasnjenjem bice sve vise…starijim avionima produzavace se radni vek jedino resenje…

Eno jednog Boeinga danas u velikim problemima…

289 i 293 su iz BFM, tako da nemaju puno poveznica sa ovima iz YMX sto se redosljeda tice.

Zadnji iz YMX za koji se zna da je u sklapanju, je 288 za Qantas.

Tako da vjerujem nista od aviona bar do 9 mjeseca

Sto prije dodju to bolje

steta sto ste negativno nastrojeni prema OU, pa vas dosta iskljucuju iz loopa.

“ITA-i je kasnio preko godine dana”

Toliko je kasnio -100, ne -300

Prvi koji Croatia dobija je -300.

Dobro ste rekli – dobiva

🙂
Na poklon
Sa crvenim maslekom
Od stoke sitnog zuba

Ni -300 nije nista bolji, prvi namenski sagradjeni za ITAu su kasnili 6/7 meseci.

ITAu je spasao ALC koji je ugovorio da odmah preuzme za ITAu cetiri neisporucena A223 od ruskog GTLK

Hoćete li se ispričati OU kada A220 dođe u 6. mj.?

@anon 10.52: a zašto bi se morao ispričati?

Ako nacionalni prijevoznik kaže da će biti – onda će biti.
Nikada nisu razočarali zato i jesu nacionalni ponos.

@anon 09.14: Nadam se iskreno da ste ovo mislili ironično.
.

Hahahahahahahahahahahahaha, vic godine, držim se za trbuh, hahahaha 🤣😂🤣😂🤣😂,
12 kratkolinijskih aviona, 20-tak destinacija, nepovezana Hrvatska, sramotni feeding LH kao primarna djelatnost, operativni gubici unatoč investicijskom i subvencijskom upumpavanju novca od strane države, LF od 60 %, najniži u Europi, tržišni udio od 15 %, najniži u Europi, nikakav marketing, preskupe karte, low cost usluga, korupcija, nepotizam, oportunizam, podložnost politici, uhljebnistvo, nedostatak inicijative, neodgovaranje na promjene na tržištu, nacionalni ponos, hahahahahahahahahaha, ne mogu se prestat smijat….

Hvala HDZ!

Isporuke novih aviona kasne uvek i to nista nije novo, ali nije tako puno vremena proslo od narucivanja do pocetka isporuke. OK kapiram da avioni koji se uzimaju od lizing kuca tu idu malo brze jer je lizing kuca uzela slotove daleko ranije. Ali bas se pitam da danas odes i narucis avion kada mozes otprilike da se nadas isporuci?

Pa s obzirom da airbus ima oko 8000 aviona u knjizi narudzbi, a proizvedu manje od 1000, nekih 10-ak godina ako nije uzeto preko leasinga

Pa imace OU A220 u VI. mjesecu, ali koje godine

Dobar link je https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?p=24267463 , a to su avioni koji su na flight testu ili isporuceni

A tu ni traga 55290.

Pa piše u članku da će tek ići u proizvodnju.

To vam je sve farsa i laž. Austrijski prodavači putnih aranžmana znaju najbolje.

@anon 10.30: a što je to “farsa i laž”? To da se 55290 nigdje ne vidi u listama? A svoje komentare o nečijem poslu ostavite za svoj krug prijatelja -ako ih uopće imate…

A vi niste austrijski prodavač turističkih aranžmana koji je ujedno i velik poznavatelj zrakoplovstva? Vi ste meni čudo zanimljivi, definitivno ću vas preporučiti prijateljima ako itko bude trebao usluge Ian Allan Aviationa.

@anon 18.36: “Na naš upit Croatia Airlines nam je rekla da je prvi A220 (MSN55290) u završnoj fazi izgradnje i da će bojanje završiti 31.5, te se preuzimanje očekuje do kraja VI. mjeseca ove godine.”
Ponavljam samo ove riječi: “u završnoj fazi izgradnje “… Stoga prije nego komentirajte, pročitajte i članak i komentar na koji reagirate…

I što nam riječi “u završnoj fazi izgradnje” govore? Da nije u završnoj fazi izgradnje? Ili da je?

@anon 14.30: ajde i vi pročitajte prije nego što pišete…

A što to “završna faza” znači? Da avioni da dolaze nikad?

Gosp. Fogler, ne znate vi engleski jezik dobro. Stoga se povucite iz raspre.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!